標題: [進化改裝研究] 輕量普利盤的疑惑 [列印本頁]
作者:
塵風 時間: 2013-6-12 09:48 PM 標題: 輕量普利盤的疑惑
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=263676&extra=page%3D1&page=31#
整整將近兩年的時間從好到壞變攻擊，這梗是要自己跳還是車友跳？？？
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=263676&extra=page%3D1&page=1#
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=263676&extra=page%3D1&page=2#
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作者:
大豆 時間: 2013-6-12 10:19 PM
原本是粉好的朋友~怎麼會~~~但我還是覺得 嘉冺 比較實在，至少它把我車子的 問題都處理好了~!
我相信它~因為我的車給他保養了超過10年~不論有什麼問題~打給他~他總會幫我處理好~
作者:
adaplant 時間: 2013-6-12 11:01 PM
1. 天下無不散的宴席. 
2. 建議各方就事論事，對普利盤就普利盤，對人就對人。混在一起是不會變成撒尿牛丸的... 
我僅簡述輕量化普利盤這部份。
MS 2.0 的輕量普利盤問題，目前有些缺陷在曲軸位置齒盤固定方式以及材質本身。已有少部份案例。
MS 2.5 的輕量化普利盤問題，在於普利盤尺寸較小且須更換短皮帶，而普利盤直徑的改變使冷氣(壓縮機)與發電機的運作轉速比使用原廠的普利盤來得低，導致發電機的發電效果較差一些，繼而衍生後續電系中因發電不足而產生之問題，若電系上有些潛在問題，就更容易出問題。
至於是不是已經都有新版的輕量化普利盤解決上述的問題，就待各方先進提供訊息囉。
作者:
reamco 時間: 2013-6-12 11:18 PM 標題: 普利盤
我也裝了好一陣子了，只能說讚，認識嘉泯也有四年了吧，就我個人經驗，他是個負責任的超強技師，前不久幫我解決副水箱變成奶昔製造機的棘手問題，前前後後我的2.6V6RS許多其他地方無法解決的問題他都輕易解決了，這是事實，另外，他本身就玩mondeo，並且把它玩得出神入化，這也是堅持找他的原因，能夠在福特各車系間、甚至在各廠牌間有能力cross reference而進行維修或改裝的技師真是鳳毛麟角，只不過，他有一個很大的缺點一直沒跟他說，就是每次打給他，他總是以一句「怎樣?」作我們對話的開始,「怎樣」這兩個字,翻成正常人的話意思是「有那裡我能為您服務的？」，他實在不太會包裝自己，不了解他的人還以為他很冷漠。
作者:
呆群 時間: 2013-6-12 11:37 PM
說這麼多都沒用
很多事情如人飲水
消費者會自行選擇喜歡的店家
有競爭就會有進步
對消費者都是好事
作者:
msc 時間: 2013-6-13 12:22 AM
2.5輕量普利盤縮小版，加速會比原廠普利盤快是事實，當初我們推的是這個特性;但後來發現縮小盤會影響發電機發電量
，也建議店家別賣縮小版，實際上與原廠同尺寸的輕量普利盤早已開發出來for 2.5/3.0 only，但店家就是不推，它為何如此經營就自己猜吧!
作者:
葉瑞克 時間: 2013-6-13 09:51 AM
參予討論.請注意自己發言的方式.
真實狀況.這位車友你是狀況外.你引用我的文章.我也不多做解釋.
文章已經刪除.以免造成誤導.
如有疑問.請用正面討論.
作者:
沒有人 時間: 2013-6-13 12:19 PM
小弟有幾個問題想發問
1.縮小板的普力盤用到後面，會使發電機掛點的意思嗎？
2.正常板的輕化量普利盤哪裡可買？
作者:
reamco 時間: 2013-6-13 04:01 PM
msc 發表：
2.5輕量普利盤縮小版，加速會比原廠普利盤快是事實 ...
請教一下, 那改裝普利盤使加速變快, 這樣的結果到底是因盤徑縮小之故? 還是其重量減輕之故?
作者:
msc 時間: 2013-6-13 05:38 PM
reamco 發表：
請教一下, 那改裝普利盤使加速變快, 這樣的結 ...
這純粹只是輕的原故，因為早些年220車友就有一堆人改與原廠同尺寸的輕量普利盤，
加速就是比原廠盤快，只是尾速比原廠尾速縮減
作者:
比爾 時間: 2013-6-13 06:34 PM
沒有人 發表：
小弟有幾個問題想發問
1.縮小板的普力盤 ...
我也好想知道啊!
換了一年多,真怕顧路.
作者:
adaplant 時間: 2013-6-13 11:46 PM
msc 發表：
這純粹只是輕的原故，因為早些年220車友就有一堆人改與原廠同尺寸的輕量普利盤，
加速就是比原廠盤快，只是尾速比原廠尾速縮減
我有個疑問，
是否有比較研究過同原廠尺寸的輕量化普利盤 跟 縮小尺寸的輕量化普利盤 在加速 與 尾速 的差異？
先不論發電機發電效率問題，若是兩者結構相似，
小尺寸的優勢是本身重量會更輕(轉動慣量小)，曲軸輸出的負擔會更小(力矩縮小)。
但這是競技取向。
對了，有人可以量一下 2.5 的原廠普利盤皮帶輪尺寸跟小尺寸版的輕量化普利盤的皮帶輪直徑公佈給大家知道嗎？
要用游標卡尺量，至少到 0.1 mm 。
我那天只是大概看看，沒量起來記起來...
作者:
雷恩 時間: 2013-6-14 01:29 AM
adaplant 發表：
我有個疑問，
是否有比較研究過同原廠尺寸的輕 ...
是否有比較研究過同原廠尺寸的輕量化普利盤 跟 縮小尺寸的輕量化普利盤 在加速 與 尾速 的差異？
這點我就可以來分享一下了，我有裝過原廠普利與同尺寸輕量普利，在100-200的加速測試，
原廠普利比同尺寸輕量普利慢了約0.8秒，尾速的部份我是都能拉到260還能再上
縮小尺寸的輕量化普利與原廠尺寸輕量化普利的比較上，我使用上的差異並不大，當然縮小尺寸因
尺寸與重量都較小較輕，油門的輕快感是好一點點，在加速測試上是差不多的，差異在0.3秒內我們
都不會列入評估的!
作者:
adaplant 時間: 2013-6-19 11:25 PM
雷恩 發表：
是否有比較研究過同原廠尺寸的輕量化普利盤 跟 縮小尺寸的輕量化普利盤 在加速 與 尾速 的差異？
這點我就可以來分享一下了，我有裝過原廠普利與同尺寸輕量普利，在100-200的加速測試，
原廠普利比同尺寸輕量普利慢了約0.8秒，尾速的部份我是都能拉到260還能再上
縮小尺寸的輕量化普利與原廠尺寸輕量化普利的比較上，我使用上的差異並不大，當然縮小尺寸因
尺寸與重量都較小較輕，油門的輕快感是好一點點，在加速測試上是差不多的，差異在0.3秒內我們
都不會列入評估的!
.
謝謝。
我看到你的輕量化普利盤秤重比較，可以再量個皮帶輪直徑嗎？
從照片上比例看起來，看起來會差很多...
大約是縮小了 12% (我利用照片裡的某個顏色反差較明顯的部份當標準算出來的)，
這樣要讓發電機維持在相同的轉速，
那得讓引擎轉速維持在平時運作習慣的 113.6% 的位置才有一樣的發電量輸出...
雖然是超出我建議的 5% 範圍，但應該還不至於很快就沒電...
再統計一下，出問題這幾台的發電機或是電系是不是有什麼共通處，這部份可以再研究一下成因。
不過，雖然我知道這樣比較難，
我想知道的是，是否有比較過相同條件下，
小尺寸輕量化普利盤跟原廠尺寸輕量化普利盤的"尾速"嗎？
作者:
雷恩 時間: 2013-6-19 11:42 PM
adaplant 發表：
謝謝。
我看到你的輕量化普利盤秤重比較，可以 ...
直徑我改天再量一下!
我之前是260都還能再上去，但沒去實際拉到底的尾速是多少!