標題: [技術資料] [ST試駕報告]熱血的彎道DNA！ [列印本頁]
作者:
lenin 時間: 2013-7-30 12:35 AM 標題: [ST試駕報告]熱血的彎道DNA！
◆ST的加速力道猛烈，在原廠未改的狀況下，0-100有6.5秒的實力，猶如天籟的引擎聲，隨時讓人進入一種亢奮的狀態。
「轟--轟---」咆嘯的引擎聲猶如天籟般傳開，這真的是彎道殺手FOCUS NEW ST的聲浪，是的，超強的新ST真的來了！
坐進NEW ST的駕駛艙，對於二代ST的車主來說，有那麼一些熟悉，但卻又是一種完全不同的感覺。想起過去6年，ST陪我們上山下海，南北征戰，認識了許多朋友，ST的堅實的底盤、豐沛的動力，一直讓人流連忘返。
這次新ST雖然引擎僅2.0，高増壓的渦輪卻可榨出250匹的馬力，我上網查了一下，如果去購買英國Bluefin的晶片，在不動任何進排氣的狀況之下，只要取代原廠程式，就可以立刻提升到300匹，價格約2.5萬左右，如果加上車價138.8萬，差不多等於140萬就可以擁有一台最新科技的300匹手牌猛駒，這樣試算一下，CP值超高的，雖然不少人覺得這次的定價高出大家預期許多。
承蒙T大看得起，讓我可以試駕新的ST，但因為我已經很久都沒殺彎了，深怕寫出來的試駕文太流於形式，所以特別找了彎道神之手鄧風來實測，短短的一個上午，ST又激起了往日夜奔的熱情。
跟舊款ST一樣，採6速手排的模式，不過倒退檔卻是在一檔的旁邊，看到這樣的手排模式，一開始還讓我傻眼了，因為不知道怎麼才能倒車，T大趕緊說：「排檔頭下方有個扣環，往上一提，就可入檔。」原本以為這樣的位置會跟一檔有模糊的空間，不過這個安全裝置看來應該沒問題。這次的檔位設計相當不錯，檔與檔之間相當清晰，不會像以前有時退檔時，還不小心入錯檔。
排入一檔準備啟動時，過去剛開ST時，常常不小心熄火，沒想到這次的離合器的接點相當平順，一檔起步放開離合器時，容錯率很高，也就是說，你不用找到精準的點來放開離合器、踩油門，只要離合器稍微一放開，引擎的動力就立即傳輸到輪上，相當直接，我覺得這可讓有手排恐懼或不熟悉手排的人，更容易上手。
入夜，在環東大道上趕著回家，一般直線的路程中，從紅燈停等，到不小心時速破百，真的讓人亢奮，路旁的景物快速往後方流洩，你根本還沒意會到時速表的指針，轉速表就已經進入紅線區，2檔110，7000轉斷油，真的猛烈。
◆拿到車，迫不及待先測試，那個燻黑頭燈的日行燈，讓新ST有了更佳的辨識度。
◆炫目的儀表板，座艙比前款ST更有科技感。
◆高增壓，1.8BAR，不過次這沒膽測試到這部分。
◆夜間的照明OK，不過不是轉向頭燈，改用側邊的輔助燈，但我覺得還是前一代的轉向頭燈比較好，照的領域比較廣。
◆霸氣的車頭，跟二代ST玩全不同的感覺，辨識度也跟2.0國產版截然不同。
◆暗夜來臨，彎道準備好了嗎？
隔天早上，我們上五指山測試彎道的狀況，畢竟ST就是為彎道而生，不殺彎，對不起ST。
坐進戰鬥艙，只要渦輪一開啟，引擎聲浪甚至比排氣聲浪還來得好聽，「這引擎聲真的很特別。」小鄧說。
我往風櫃嘴方向的山路繞去，然後繞到大尖山、那邊的山路坡道頗斗的，但只要在二、三檔之間切換就游刃有餘，出彎要將速度帶起來，只要油門稍微用力一點即可，你完全感覺不到會有那種引擎用盡全力，但卻毫無力道的感覺，(這種感覺，現在開的Fiesta就讓我很苦惱)。
「轉向很輕盈呀！」什麼緣故讓轉向感覺比前一代更輕快呢？
這說不上來，之前開ST時，雖然高速很穩，但山道上，如果速度過快要過彎時，總覺得車頭很重，會拉不回來，配重前重後輕的結果，加上動力又大，所以過彎的極限如果沒練好，很容易推出去。但新ST卻讓人覺得很輕快，可能是配重改變，前後負重比較均衡，也許是新車上有LSD差速器，可以分配前面兩輪的扭力，也許是方向盤左右圈死點，總之，過連續S彎時，可以很放心地放感情去噴速度，車身會隨你的方向盤輕快解決前方的彎，這種感覺跟前一代ST有很大的差異。
◆為彎道而生，過彎真的很暢快。
◆尾部線條有點像是輪拱的延伸。
◆尾部跟前一代外型有點像，但一看就知道是截然不同的車。
◆性能的標章。
◆彎道才是ST的故鄉。
◆很霸氣的後包。
◆獨一無二的排氣管，這個不用換，比圓的好看很多。
◆科技感的駕駛艙。
◆這椅子的包覆性，比前一代更好，連肩膀都包著。
◆材質縫線都相當精細，很值得。
◆排檔的行程也比前一代短一些，很好操控。
◆內部空間很大。
◆方向盤的真皮材質，摸起來觸感很好，我覺得方向盤真的很重要，駕馭時最常接觸的地方，差一點的話，開起來就不爽了。
◆感覺後座好像比以前低，側面看，好像比以前流線。
至於山道激烈操駕的部分，這真的要讓小鄧來說。
我們往風櫃嘴的山路時換小鄧開，他一上車，立刻就把速度帶上去，說實話，我真的很緊張，沿途一直跟他說：「這邊人比較多，路又小，慢一點。」然後右手一直抓著車窗上頭的把手。
其實，對於小鄧來說，他覺得他已經開很慢了，我也知道他處理那些彎道時，已經收很多，但不免還是會擔心，畢竟我們對這車的車況還不是很熟悉。
到了五指山後，我趕緊下車讓他自己開，我則在上山等他來，想拍一些動態的照片。
五指山的山谷間，遠遠底傳來輪胎嘶吼的聲音，那聲音響徹整個山谷，山道的表現，還是聽聽小鄧的分析吧！
小鄧試駕
◆[小鄧駕馭ST心得]
就以2代ST跟3代ST,差別來說，
動力部分：如果以光改晶片的2代ST扭力差距還是蠻明顯的，畢竟排氣量差了500cc，但此次試駕3代ST，為全原廠狀態，當然是不公平的比較，差異也有可能是齒比的關係，3代ST 1~3檔的齒比明顯來的較疏，2檔甚至能拉到110幾才斷油。
此次試駕為山道操控部分，所以高速表現無從得知。操控部分：先習慣此車的駕馭方式，發現跟在風櫃嘴小路時，此車的跟趾踏板相當難踩，應該是中控台太寬。使得雙腿放置位置明顯變窄，讓右腳無法順利橫移，且排檔桿及中央扶手過高，換檔時明顯吊手，不太適應，這應該是需花時間去適應即可。
到達五指山時首先試下坡，左右死點1.8圈的方向盤真是讓人愛不釋手，切彎時可以少打很多角度，整體配重不像2代ST明顯頭重腳輕，較為均衡。
此車有一種特性，車尾很會帶，也就是可以微滑過彎，相當暢快！不像2代ST需重心轉移，才可將屁股帶出，有LSD的幫助明顯灣中加速較不失動力，且超控感較為靈活輕盈，可惜的是，原廠固特異配胎，表現相當不理想，應該是胎紋過半的關係，抓不太住地面，沿途從山上尖叫到山下，對此車尚未熟悉，不敢太PUSH，輪胎搖滾曲還是唱不停，原廠避震器本來就兼顧大眾使用習慣，我不意外它會偏軟及小晃動，但非激駕都以堪用，乘坐性老少咸宜。
內裝部分：3代ST質感與功能好上許多，且較前衛，他那賽車椅太棒了，包覆性十足，布與皮交錯質感相當好，特別一提加裝晶片後便能提升到300匹馬力，入不動渦輪情況下，修改進排氣及中冷，350匹應非難事！
◆
以上是小鄧的心得，想要激烈操駕的人，應該知道怎麼做了。
但如果你只是偶而熱血一下的話，其實不用什麼改，搞到全車震得亂七八糟，也真的頗痛苦的。
◆開ST的加速快，很過癮。
◆原廠不動的狀況下，足以應付大部分的狀況。
◆讓人激賞的熱血猛駒。
[事後補充]
很久沒在FSC發文，真的感謝大家不嫌棄，許多地方可能敘述有錯，還請大家多包函！
因為自從換了Fiesta之後都慢慢開，
前天跟帥董南下屏東在國道上，要超車相當吃力，
帥董開Fiesta時，我跟他說要預留一點空間助跑，不然力道無法立刻出來，「要助跑才有機會超車！」
他開了直覺好笑，說2代的2.0也不用這麼麻煩。
那天T大把ST借我之後，一上戰鬥艙就覺得熱血湧現，
雖然有九個月沒碰手排車，但一上車後，操控介面的熟悉度立刻浮起，
離合器、一踩一放之間，換檔完成，引擎聲「隆！隆！隆！」地甚是兇悍，跟2.5的渦輪引擎截然不同。
如果覺得排氣聲浪不明顯的話，尾段的消音包可以換厚一點，用金屬消音棉，然後消音棉少一點，讓聲音沉一些，
其實，在車外廳排氣聲還是相當明顯，但在車內，可能是前座隔音的緣故，聽到引擎聲浪的比例比較高。
操控介面上有許多更適合手排的設計，
例如，以前開車時，一手方向盤、一手排檔桿，萬一要接電話、喝東西，真的很忙碌，
不過這次福特整合的介面，把智慧型手機的東西都連線到車上，
這樣接電話時，雙手不用忙著找，頗方便的。
另外，倒車雷達在前一代要自己加裝，
但這次直接附在車上，且倒車時，前方螢幕還可以顯示後方哪個地方有東西，
例如正後方、或是左後方有物體，螢幕上都會顯示，這樣倒車真的方便許多。
行車電腦的資訊也比以前豐富，
各種油耗資訊清清楚楚，想省油的人，可以隨時研究自己的駕車習慣、轉速、檔位與油耗之間的關係。
真的比以前的豐富很多。
另外冷氣也改為左右雙區恆溫的，這點好很多。
座椅部份，小鄧喜歡不織布與真皮混搭的設計，
我比較喜歡全不織布的，
不織布畢竟透氣很多，如果是全皮的，夏天如果車停在外面，一坐進去就跟火烤鐵板一樣，
不過這次皮的部份也只有在兩側，所以透氣度與防滑度相當好。
總之，如果上一代你已經開得嚇嚇叫，
那麼，用這一代，精準的轉向與輕盈的車頭配重，
一定可以讓你開得更好，讓你用八分力輕鬆完成北宜全段35分。
至於改車部份，原廠的配置都是經過一定的測試、儀器，以及各方面機械的安全配置，才設定這樣的馬力，
要榨出馬力，原廠一定有此技術，但為何不做？
機械的東西牽一髮、動全身，一樣的東西要產出更大的能量，耐用度、壽命、機械各方面能否承受？這些都是問題。
如果你不想把你的車拆拆裝裝，
最簡單的方式就是夠過改程式將效能提升。
可能不是能榨出最多馬力的方式，但相對安全。
還有，馬力300匹、扭力有50，真的已經很猛爆了。
補充晶片的資訊：400英鎊。
http://www.mybluefin.co.uk/searc ... =2&variant=2641
曲線圖：
加晶片之後，馬力296，恐怖的是扭力，竟然有50，峰值約2200轉持續到3700轉。
http://www.mybluefin.co.uk/curve ... xhaust%28NEW%29.pdf
◆儀表板，行車電腦有很多選項可以切換。
◆恆溫冷氣。
◆內部配備不錯，很多燈，但來不及拍攝，這部份留給車主與大家分享啦。
作者:
h034766018 時間: 2013-7-30 12:37 AM
我的媽呀~~~太銷魂了
作者:
ccbox 時間: 2013-7-30 12:39 AM
內心深處的惡魔 又開始吶喊著"好帥喔~~心動就行動吧"
作者:
動力機械 時間: 2013-7-30 12:45 AM
請問牌檔感下的扣環那是要做什麼的 是預防誤入檔嗎 
作者:
fox12411 時間: 2013-7-30 12:47 AM
真是太毒了！有被毒到！
好想買一台唷！
作者:
低調的阿仁 時間: 2013-7-30 12:51 AM
棒!
作者:
finger0516 時間: 2013-7-30 12:56 AM
作者:
iverson03da 時間: 2013-7-30 12:57 AM
讚啦~
作者:
Max60402 時間: 2013-7-30 01:07 AM
動力機械 發表：
請問牌檔感下的扣環那是要做什麼的 是預防誤入檔 ...
往上一拉就是R檔吧
作者:
Max60402 時間: 2013-7-30 01:08 AM
好讚阿
真想要一台
作者:
Mr.豪 時間: 2013-7-30 01:19 AM
沒錢~
作者:
口愛辣咩醬 時間: 2013-7-30 01:27 AM
作者:
殷海薩 時間: 2013-7-30 01:27 AM
作者:
口愛辣咩醬 時間: 2013-7-30 01:27 AM
作者:
ttasd 時間: 2013-7-30 01:31 AM
這車除了 KEYLESS 門把被拿掉我比較不滿意外
其餘就剩 錢不夠用了 
作者:
lenin 時間: 2013-7-30 01:37 AM
那個鑰匙感應超屌，不用插鑰匙，但也很怕把鑰匙弄丟。
啟動的時候要踩一下離合器或剎車，才能按STAR，剛拿到鑰匙的時候，都不知道怎麼發動說，哈哈。
補充一下晶片的資訊：400英鎊。
http://www.mybluefin.co.uk/searc ... =2&variant=2641
曲線圖：
加晶片之後，馬力296，恐怖的是扭力，竟然有50，峰值約2200轉持續到3700轉。
http://www.mybluefin.co.uk/curve ... xhaust%28NEW%29.pdf
作者:
poi178178 時間: 2013-7-30 02:08 AM
作者:
ttasd 時間: 2013-7-30 02:19 AM
lenin 發表：
那個鑰匙感應超屌，不用插鑰匙，但也很怕把鑰匙弄丟 ...
整套的 keyless 超好用的
鑰匙放口帶就好
開門不用拿鑰匙
進車直接發動...
ST 不用插鑰匙發動 , 但要用搖控器開門
算是個配備上的缺撼
不知道能不能補上門把感應改回這個功能...
作者:
forging 時間: 2013-7-30 02:25 AM
不知道KUGA是否也能改晶片而提昇馬力？
不知道可變渦輪系統是否有強化套件可以更換？
扣環提起，輕輕往左上推入就是R檔！和TDCI手排是一樣的
應該是不同一顆變速箱!?如果是的話就要注意是否會有相同問題~
因為要緩衝，所以採用雙質量飛輪!!
如果不是那應該還好！
作者:
tm1231 時間: 2013-7-30 06:55 AM
這台太漂亮了
作者:
jiunwei 時間: 2013-7-30 07:17 AM
作者:
一年四萬哩 時間: 2013-7-30 07:34 AM
想問一下你們開山道只是追求速度感跟離心力？還是都會以甩尾過彎
個人認為如果可以甩尾過彎那就帥呆了。因為國內好像不流行這個。
作者:
a1111588 時間: 2013-7-30 08:30 AM
好棒,可是我好窮
作者:
skyforce 時間: 2013-7-30 08:32 AM
感謝分享
ST真是一部熱血好車
作者:
starve 時間: 2013-7-30 09:04 AM
好熱血的車
帥
作者:
mirrorz 時間: 2013-7-30 09:18 AM
流口水 XD
作者:
半技工 時間: 2013-7-30 09:42 AM
動力機械 發表：
請問牌檔感下的扣環那是要做什麼的 是預防誤入檔 ...
這和國產手排 tdci事一樣的
作者:
amengo 時間: 2013-7-30 09:59 AM
感謝劣大、鄧大的試駕分享。
只能說渴望阿~~~~!!
作者:
台北Mark 時間: 2013-7-30 10:19 AM
這令人熱血沸騰的文字敘述又回來了!!!
作者:
daniel50 時間: 2013-7-30 10:22 AM
有錢真的可以買一台來開阿~~~
帥爆了~~
我的手排魂~封印中~
作者:
趙若辰 時間: 2013-7-30 10:47 AM
彎道是ST故鄉啊!太棒了
作者:
joe312536 時間: 2013-7-30 10:48 AM
很好奇~
試駕時過彎是都開多少啊!!
7-80km 以上嗎???
作者:
~好變態~ 時間: 2013-7-30 12:00 PM
大濕胸~~~我好想你
作者:
悍克 時間: 2013-7-30 12:05 PM
果然是
劣寧的 文章表達 方式
簡單且易懂
作者:
playboy 時間: 2013-7-30 12:17 PM
劣大一po文
一看就熱血！！！
作者:
ㄚ任 時間: 2013-7-30 12:37 PM
小弟每天都在開山路上班說...
每天開著Focus MK2過彎...~
彎道殺手~讓人好生羨慕~
作者:
lenin 時間: 2013-7-30 12:37 PM
謝謝大家不嫌棄，自從換了Fiesta之後都慢慢開，
前天根帥董南下屏東在國道上，要超車相當吃力，
帥董開Fiesta時，我跟他說要預留一點空間助跑，不然力道無法立刻出來，「要助跑才有機會超車！」
他開了直覺好笑，說2代的2.0也不用這麼麻煩。
那天T大把ST借我之後，一上戰鬥艙就覺得熱血湧現，
雖然有九個月沒碰手排車，但一上車後，操控介面的熟悉度立刻浮起，
離合器、一踩一放之間，換檔完成，引擎聲「隆！隆！隆！」地甚是兇悍，跟2.5的渦輪引擎截然不同。
如果覺得排氣聲浪不明顯的話，尾段的消音包可以換厚一點，用金屬消音棉，然後消音棉少一點，讓聲音沉一些，
其實，在車外廳排氣聲還是相當明顯，但在車內，可能是前座隔音的緣故，聽到引擎聲浪的比例比較高。
操控介面上有許多更適合手排的設計，
例如，以前開車時，一手方向盤、一手排檔桿，萬一要接電話、喝東西，真的很忙碌，
不過這次福特整合的介面，把智慧型手機的東西都連線到車上，
這樣接電話時，雙手不用忙著找，頗方便的。
另外，倒車雷達在前一代要自己加裝，
但這次直接附在車上，且倒車時，前方螢幕還可以顯示後方哪個地方有東西，
例如正後方、或是左後方有物體，螢幕上都會顯示，這樣倒車真的方便許多。
行車電腦的資訊也比以前豐富，
各種油耗資訊清清楚楚，想省油的人，可以隨時研究自己的駕車習慣、轉速、檔位與油耗之間的關係。
真的比以前的豐富很多。
另外冷氣也改為左右雙區恆溫的，這點好很多。
座椅部份，小鄧喜歡不織布與真皮混搭的設計，
我比較喜歡全不織布的，
不織布畢竟透氣很多，如果是全皮的，夏天如果車停在外面，一坐進去就跟火烤鐵板一樣，
不過這次皮的部份也只有在兩側，所以透氣度與防滑度相當好。
總之，如果上一代你已經開得嚇嚇叫，
那麼，用這一代，精準的轉向與輕盈的車頭配重，
一定可以讓你開得更好，讓你用八分力輕鬆完成北宜全段35分，哈。
內部配備不錯，很多燈，但來不及拍攝，這部份留給車主與大家分享啦。
作者:
ghosthark 時間: 2013-7-30 01:11 PM
沒經費要不然還真的買一台來玩
暫時還是乖乖開S2.0 5MT
作者:
faye116 時間: 2013-7-30 01:30 PM
lenin 發表：
那個鑰匙感應超屌，不用插鑰匙，但也很怕把鑰匙弄丟 ...
Cobb有出套件了...會比只改Bluefin來的完整..
換fiesta怎不是換手排的?! supercharger kit有幾台上了..
http://www.fswerks.com/collectio ... ckage-focus-st-2013
作者:
sim02292000 時間: 2013-7-30 02:03 PM
作者:
rigor 時間: 2013-7-30 02:16 PM
好車一部
不過第一沒這預算購車
第二這種車在我手上應該會很浪費吧
因為熱血的因子已消逝很久了
作者:
Eri3388 時間: 2013-7-30 02:26 PM
讚~ 只是我覺得 二代頭 尾 還是的感覺比較霸氣一點...
太流線 會感覺有點娘...
作者:
edwinlfg0717 時間: 2013-7-30 02:34 PM
ST MK3 有LSD差速器??
真的嗎??這樣就比SUBARU 有誠意了
SUBARU 要到STI版本才有@@
作者:
小鄧 時間: 2013-7-30 02:39 PM
edwinlfg0717 發表：
ST MK3 有LSD差速器??
真的嗎??這樣就比SUBARU ...
依照官方說法是有配置電子式LSD,雖然作動沒機械式來的明顯,但我認為是安全考量!
作者:
faye116 時間: 2013-7-30 02:57 PM
edwinlfg0717 發表：
ST MK3 有LSD差速器??
真的嗎??這樣就比SUBARU ...
沒有..
mk3 st是用電子模擬LSD..並非真的有安裝機械式的LSD..
作者:
含淚跳恰恰 時間: 2013-7-30 03:08 PM
st的方向盤可以安裝在一般車型上面嗎??
作者:
edwinlfg0717 時間: 2013-7-30 03:11 PM
小鄧 發表：
依照官方說法是有配置電子式LSD,雖然作動沒機械 ...
煞車力道分配系統
電子煞車力道輔助系統
這兩種有甚麼差別!!
作者:
edwinlfg0717 時間: 2013-7-30 03:20 PM
faye116 發表：
沒有..
mk3 st是用電子模擬LSD..並非真的有安裝 ...
電子就有些可惜@@
不是真正的動力分配
作者:
aryi 時間: 2013-7-30 03:34 PM
作者:
ttasd 時間: 2013-7-30 05:29 PM
雖然是電子式 LSD
但開起來感覺不太到介入
實際操駕會感覺不知道為何如此靈活
這代 ST 看似溫和
但從硬體與軟體方面用了非常多的技術讓開起來更暢快
基本上 , 有錢 , 想噴 ... 買這台就對了
作者:
skyforce 時間: 2013-7-30 05:38 PM
含淚跳恰恰 發表：
st的方向盤可以安裝在一般車型上面嗎?? ...
應該可以直上沒問題
因為EG大大買了支mk3 ST方向盤裝在mk2.5 tdci上
作者:
ttasd 時間: 2013-7-30 05:40 PM
我比較哈椅子
作者:
nearoldwang 時間: 2013-7-30 06:08 PM
媽呀~
看這篇的文字描述，比看嘉偉的試駕影片還精彩。
作者:
RC 時間: 2013-7-30 06:25 PM
ttasd 發表：
我比較哈椅子
我比較想要EcoBoost 1.6
作者:
arthur119 時間: 2013-7-30 09:07 PM
哇！超讚的啦！
流口水ing
車牌和我的只有2碼不一樣耶
呵呵
作者:
老牛 時間: 2013-7-30 09:55 PM
作者:
李小賀 時間: 2013-7-30 10:52 PM
真水...
作者:
a0930254031 時間: 2013-7-30 11:24 PM
水~~
作者:
Mr.Shin 時間: 2013-7-30 11:39 PM
作者:
福克斯黃 時間: 2013-7-30 11:49 PM
Super讚
作者:
kobe9999 時間: 2013-7-31 12:23 AM
真的好想好想賣了我的9w，換這台...
好正的一台車
作者:
kirin910 時間: 2013-7-31 12:36 AM
寫得好棒!
勁車搭配劣大的筆觸
彷彿已經置身彎道裡一般~
作者:
randyhuang 時間: 2013-7-31 01:04 AM
我受不了了...好想本票給他簽了....
怎麼可以介紹得如此銷魂...我光看文字就已經感受到殺彎的快感跟引擎的聲浪了...
作者:
faye116 時間: 2013-7-31 09:14 AM
ttasd 發表：
雖然是電子式 LSD
但開起來感覺不太到介入
實 ...
LSD介入是好事不是壞事阿...............
作者:
polosze2 時間: 2013-7-31 10:06 AM 標題: ＳＴ
好文章，是否約約各位大大，做過ＳＴ聚會，順便比較2代與3代集評，ＳＴ好久沒聚會了....
作者:
小童 時間: 2013-7-31 10:32 AM
作者:
jerry277 時間: 2013-7-31 11:35 AM
不知道ST車頭多重？想留用他的避震器，但MK3柴油引擎比較重，怕會撐不住說！
有人知道嗎?
作者:
Odin 時間: 2013-7-31 12:51 PM
天啊...
本來嫌貴的...
看完這篇又覺得似乎也沒那麼貴了...
不過我還是喜歡3幅的方向盤...
作者:
小灰柴 時間: 2013-7-31 12:54 PM
polosze2 發表：
好文章，是否約約各位大大，做過ＳＴ聚會，順便比較2代與3 ...
聽聞很多MK2 ST 想要罷凌一下MK3 ST
作者:
jung325464 時間: 2013-7-31 01:30 PM 標題: 好帥～～～有錢真好
我好想要
作者:
evo999s 時間: 2013-7-31 03:44 PM
只能遠觀~~
不能褻玩焉~
作者:
edwarde 時間: 2013-7-31 05:53 PM
請問後車箱有這顆嗎??試駕文章好像都沒有看到.謝謝!
作者:
RichardWu 時間: 2013-7-31 06:00 PM
edwarde 發表：
請問後車箱有這顆嗎??試駕文章好像都沒有看到.謝 ...
沒有這一顆，這顆subwoofer在歐洲是要選配的
而進歐規ST的福特六和沒有選，所以目前看不到此配備...
作者:
vancent46 時間: 2013-7-31 06:29 PM
edwarde 發表：
請問後車箱有這顆嗎??試駕文章好像都沒有看到.謝 ...
這好像是某個套裝裡才有的配備...
不知要上那買?
因為我也想裝這顆低音箱,看起來很有質感!
作者:
ttasd 時間: 2013-7-31 08:55 PM
jerry277 發表：
不知道ST車頭多重？想留用他的避震器，但MK3柴油引擎 ...
我覺得倍適登比 ST 原廠好用一點...
作者:
sing12345 時間: 2013-7-31 09:45 PM
作者:
Nologic 時間: 2013-7-31 09:56 PM
感謝劣獰的熱血文，還有小鄧的試駕分享
ST-LINE的感覺又回來了
作者:
動力機械 時間: 2013-7-31 11:01 PM
Max60402 發表：
往上一拉就是R檔吧
是嗎
作者:
動力機械 時間: 2013-7-31 11:04 PM
半技工 發表：
這和國產手排 tdci事一樣的
mk2有 柴油跟汽油有?
作者:
forging 時間: 2013-8-1 08:43 PM
不知道KUGA是否也能改晶片而提昇馬力？
不知道可變渦輪系統是否有強化套件可以更換？
扣環提起，輕輕往左上推入就是R檔！和TDCI手排是一樣的
應該是不同一顆變速箱!?如果是的話就要注意是否會有相同問題~
因為要緩衝，所以採用雙質量飛輪!!
如果不是那應該還好！
作者:
FOCUS16 時間: 2013-8-1 09:39 PM
真是夢想中的車子
作者:
davidwinona 時間: 2013-8-5 01:48 PM
可以比較一下這三者的排檔行程嗎？
mk2 Focus TDCi 國產/進口
Focus ST
mk3 Focus ST
作者:
pgreen 時間: 2013-8-6 02:39 AM
對於只有在駕訓班開過手排車的人不知道會不會很難上手??
這台看起來真的很棒
讓人感覺男人在老了沒熱血之前一定要開一台手排車 (Y)
作者:
leo9968 時間: 2013-8-11 11:32 PM
謝謝分享
我正很認真研究中
請問晶片台灣有的買嗎?
作者:
剛考上駕照 時間: 2013-8-21 07:56 PM
推推好車一台好想要
作者:
Demonlee7 時間: 2013-8-24 07:19 PM
剛考上駕照 發表：
推推好車一台好想要
小吳連頭像都換st了
作者:
kyung-135 時間: 2013-8-31 04:01 PM
流口水中XD
作者:
steven小廖 時間: 2014-4-3 04:19 AM
還好小肥很好玩
不然我又得"開"第三台去了
ST NICE CAR
作者:
vetawei03 時間: 2014-4-3 04:45 PM
小弟3/30號入手，14年式1月出廠…st設定為家庭用車
本身還有部10年1.8 4d focus為業務用車…
以下為我的感想
內裝:
明顯感受到座椅的紮實包覆，但要轉身看後座的小朋友或拿東西變困難~orz
天篷為暗色係，老婆和小朋友一上車很快就入眠了~@@!?
整個儀表板和駕駛座科技感十足，但空間感變狹小~
氣氛燈位於頭頂，門把，門板置物架，腳部，副駕若無坐人則腳部氣氛燈不會亮，還蠻有質感的！
九顆喇叭音量調5隔就很清楚，另一部focus要調到9格才清楚
外觀:
開鎖鍵一按後照鏡自動打開，門打開日行燈led尾燈和照地燈皆亮，超帥！！
開小燈就是日行燈暗些及尾燈亮，開大燈魚眼會自動上下擺一下，hid很快就穩定~
家人都說，怎麼買計程車的顏色~
駕駛:
方向盤明顯重手，煞車行程非常短，輕輕一踩感受很明顯，似乎是金屬油管的感覺！
避震偏硬，後座稍不舒服，但前座可接受
過灣時車屁股不拖泥帶水，後輪似乎跟著轉向
電腦會主動提醒你升降檔，跟著電腦提示開，目前油耗8.1L/100KM,有開冷氣，均速31km/h
2500轉以後明顯聽到引擎室特別的聲浪！以及貼背感~
高速公路上掛六檔油門踩深點不自覺開到150,副駕渾然不知~
至於急加速……!?只有爽而已阿~~
以上…
作者:
fox12411 時間: 2014-4-3 11:50 PM
有被樓上分享毒到！
也好想有一台 無奈錢還沒存夠
作者:
charlieguu 時間: 2014-4-4 10:31 AM
我也來分享一下
以138萬等級, 又追求大馬力, 新車能選擇的不多.
原本是在Subaru Forester XT 與ST之間比較,
但因為車裡已有另一台七人座, 所以純粹想自己歡樂使用考量.
也上Youtube看了不少國內外試駕,
覺得ST應該是安全與性能以及外型皆備的不錯選擇.
原本優先考量是紅色, 但因為2014年式的當時沒看到紅色庫存,
於是第二順位選了尖叫橘.....
因為ONE FORD理念,
ST 確實塞滿了好料, 車室內的聲光效果很好,
第一眼的質感也幾乎讓人"十分滿意了"
但如果以為德國生產會多分紮實感, 可能就會小小失望,
小地方的組裝/材料公差很容易發現, 黑色天蓬材質產生擠壓時, 偶爾某地方就來個小異音...
當年也接觸過06年的進口TDCI 與ST, 感覺就是差了那麼一點.
果然重點就是在底盤與性能.
甜美的離合器行程與換檔手感, 235寬胎的熱血拉扯, Recaro 座椅滿滿的包覆感, Turbo起動時的特殊聲浪.....
非常適合內心充滿戰鬥力的人.
當然, 想要兼顧家庭, 休閒, 舒適, 空間....可能就不見得是首選了.