標題: [底盤] New Focus專用前後防傾桿(Anti Roll Bar)快出了~~不是結構加強的拉桿 [列印本頁]
作者:
Ken 時間: 2005-8-25 11:52 PM 標題: New Focus專用前後防傾桿(Anti Roll Bar)快出了~~不是結構加強的拉桿
New Focus專用前後防傾桿(Anti Roll Bar)快出了喔~~~廠商正在測試中!
不是像Summit出的那種結構加強的拉桿 而是真的換掉原廠的防傾桿! 加粗...
而且不像之前流用馬三的要改李仔串 這次是配合原車 不用換李仔串!!
換防傾桿對於側頃的抑制 會很明顯!!
作者:
tzengchy 時間: 2005-8-25 11:57 PM
觀察中～～～
作者:
斯卡 時間: 2005-8-25 11:59 PM
4月就知道有這東西囉~不過廠商也是在開發中~黑色的兩大支~
作者:
YMT 時間: 2005-8-26 12:22 AM
不是很懂..
加粗就能提升防傾能力嗎？
適當的結構加強和防傾桿加粗效果何者為優？
作者:
JC-CHERN 時間: 2005-8-26 01:33 AM
太粗會抬腳
要剛剛好粗
作者:
竹哥 時間: 2005-8-26 02:04 AM
那就等囉
作者:
斯卡 時間: 2005-8-26 07:17 AM
價格一直未知....
作者:
kennylin77 時間: 2005-8-26 08:42 AM
推頭現象也會加劇哦！！
作者:
斯卡 時間: 2005-8-26 08:47 AM
粗度過當也是會傷害車身結購的...
作者:
myles 時間: 2005-8-26 09:28 AM
我也好想改喔！可是東西還沒出來！等待中
作者:
東方浪人 時間: 2005-8-27 04:21 AM
等待中，請問是多少mm的？
材質也是彈性鋼嗎？
期待中…決定操控的最後兩樣東西
作者:
斯卡 時間: 2005-8-27 08:38 AM
spr的下拉桿有興趣的也可以考慮~因為他是拉車身兩側的~跟summit只拉中間不一樣~
作者:
mike 時間: 2005-8-27 05:15 PM
這東西
是換原廠的位置
依據不同廠商 或車主要的駕駛特性
而可以選擇尺寸
若沒猜錯
原廠應該差不多20MM
改裝頂多24~26MM(後面)
鈑件撕裂部份
FOCUS 原本就已經以此設計 要撕烈不是那摸容易
推不推頭 看速度吧
前驅哪個不推頭 看極限在哪而已
因為沒有那個灌油們會移動的尾巴 來幫你轉向
(那種後輪會有角度變化的前驅車不算)
所以一般若被設計成推頭情形小的車輛
改裝品多半會前後一樣粗
否則都後大於前 減少轉向不足的情形
小弟經驗 若是不喜歡車會晃
過彎要抑制側頃
別想單靠懸吊
一組萬把塊的防頃桿
會給你不一樣的感覺的
作者:
shin 時間: 2005-8-28 10:45 AM
我等好久了,順便一起換掉李子串的硬橡皮,改成優利膠!!
這樣更不會側傾了........
多連桿式的懸吊系統好東西就是這個........
cool
作者:
東方浪人 時間: 2005-8-31 08:06 AM
基本上，要看個人駕駛的需求安裝吧。但是鋼材的材質一定要彈性鋼，這個很重要
作者:
shin 時間: 2005-8-31 09:11 AM
防傾桿跟推頭有關係嗎? 不太了解....
抬腳我也不清楚...因為它的懸吊系統沒第五連桿式的,像solio,march這些車車,開快點再加上有改強化防傾桿的話,就會在轉彎的地方抬腳...
不過防傾桿再加上強化李子串的硬橡皮,保證對車子的平衡有絕對的改善,就算沒改避震器也有效...
作者:
北投烈火紅 時間: 2005-8-31 12:12 PM
底盤改裝
因人而異
高速或彎道都不一樣
自己覺得需要就去改吧
作者:
Fordracing 時間: 2005-9-1 11:09 PM
多連桿的車在底盤加裝強化拉桿
直接破壞當初的底盤設計失去多連桿的特性
不知道台灣的廠商是怎麼想的
所有的車都跟雙A臂一樣越多結構桿越好就是了
而車主也跟著盲目的改...
加粗的防傾桿不只是粗細
材質更是重點
後面太粗應該是會讓實際反應轉向更不足
多連桿的車可以開到後輪舉腳
除了崇拜不知道怎麼形容
作者:
shin 時間: 2005-9-2 11:31 PM
Right!
說到重點了!
改了加粗的防傾桿,結果太硬了,李子串沒幾個月就掛了
防傾桿適當既可! 材質不只要硬,更要有韌性....
一昧的加粗,只是加速多連桿橡皮與週邊的車體的損壞...
作者:
斯卡 時間: 2005-9-11 02:12 AM
拍賣有了...前+後15張...
作者:
Ken 時間: 2005-9-11 02:14 AM
這月在雜誌又看到廣告了
材質是 "彈性剛" ~~~
一車是 NT$12000
唉~~如果又裝LSD又換這個
12000
+ 40000
------------
52000
唉~~~
作者:
斯卡 時間: 2005-9-11 02:22 AM
改真大...馬上就我一半的金額了~
作者:
東方浪人 時間: 2005-9-11 07:31 AM
個人經驗認為，小福有必要加裝的是仰角調整器，小福的仰角不能調整，整體的剛性過強，過彎時呈現非常嚴重的轉向不足和前驅車共同的通病：推頭（尤其在小福身寬體胖的狀態下- -），在大彎時必需利用滑移和右踩修油過彎，實在是很點點點（還真的以為是在跑拉力- -）不但造成四個輪子的慘叫聲，還會增加危險性。就實際上而言，仰角調整器是有必要安裝的，並加以施以束角的定位改變。目前SRR有出，等待他牌有出更好的。另外，LSD四萬元？比想像中的便宜很多-= =-請問一下KEN，那個是幾WAY的？是那一種型式的LSD？
小福有了這個在過彎上有很大的幫助。
至於防傾桿的部份，以目前激烈操駕的方式和改裝避震器的加持下，並沒有出現側傾過重的情況，不過如果在高速彎可能就不行了，等KEN大先改吧^^我再試乘並以自已的需要來選擇^^。
老實說一句…先天體質的問題。小福真的不適合激烈操駕。但也不是不可行…只不過，「改裝」的潛力很大…所以…要有更進一步的效果就得多出走些小朋友……
不跑沒事…一跑腦袋中就浮現一堆需要改的東西-= =
相同的環境，他牌的車種要達到良好的表現，只需要一組好的避震器和輪胎
就可以把小福巴掉了- - - - -。小福在其他地方還是有很多的優點的。
作者:
Ken 時間: 2005-9-12 12:05 AM
Originally posted by 東方浪人 at 2005-9-11 07:31 AM:
個人經驗認為，小福有必要加裝的是仰角調整器，小福的仰角不能調整，整體的剛性過強，過彎時呈現非常嚴重的轉向不足和前驅車共同的通病：推頭（尤其在小福身寬體胖的狀態下- -），在大彎時必需利用滑移和右踩修油 ...
那個LSD是 Quaife機械式1.5Way
作者:
abuzz97 時間: 2005-9-13 01:11 PM
Originally posted by 東方浪人 at 2005-9-11 07:31:
個人經驗認為，小福有必要加裝的是仰角調整器，小福的仰角不能調整，整體的剛性過強，過彎時呈現非常嚴重的轉向不足和前驅車共同的通病：推頭（尤其在小福身寬體胖的狀態下- -），在大彎時必需利用滑移和右踩修油 ...
同意...~~ 小佛的車身剛性不錯, 調整一下仰角應該會變得更靈活...~~ 以前的經驗是 Lancer 前輪加裝 camber pin 調整稍微內八, 後輪 camber 用逼的..~~ 因為是多連桿的關係, 車身變的靈活很多, 1.1km 的賽道單圈紀錄可以快大約一秒左右...~~
作者:
斯卡 時間: 2005-9-13 02:40 PM
SRR不是已經有了...
作者:
mike 時間: 2005-9-14 12:57 AM
後輪 一般也有偏心螺絲可以換
但是角度不會很大
SRR出的那東西不錯
CAMBER可以做到一度半以上
作者:
斯卡 時間: 2005-9-14 01:37 AM
可惜還沒出...