標題: [綜合討論] 一檔上坡起步驚險記... [列印本頁]
作者:
mike123 時間: 2013-9-1 03:04 AM 標題: 一檔上坡起步驚險記...
放煞車, 踩油門, 空轉, 電腦怎不入一檔呢?
上下坡, 踩煞車到靜止, 電腦怎入了空檔呢?
有甚辦法不讓它入空檔嗎?
已經一檔了, 儀表板上, S1凸的這麼亮, 它怎自己入空檔了呢?
要耍個性, 自己入空檔也沒關係, 好歹凸亮的也該是N, 好讓我自己搖一下排桿, 按S+入一檔, 它怎自己偷偷的就跑掉了呢?
當時是電腦壞掉了嗎?
還好是在停車場坡道上, 要是在山上....
電腦該不會以為大腳一踩, 一檔就得退成空檔....哈...開玩笑的, 不過今天真的有驚嚇到, 找了一下, 發現也是有人有這類似狀況
http://www.focus-sport.club.tw/v ... p;extra=&page=1
但沒有答案...
我3w新車, 里程還不到100km, 真的是車王嗎? 還是我上面理解有問題呢? 踩煞車, 放開, 趁幾秒鐘上坡輔助時間, 趕緊踩油門, 不是這樣子嗎? 為什麼它在空轉呢? 然後倒後嚕, 趕緊踩煞車, 煞車居然僅能踩下去一些些, 還好後車邊按喇叭, 邊退後的早, 不然一台撞一台, 八成就上新聞了, 也蠻感謝在場的工作人員, 即時讓後車都往後退....
買這台車以前, 做了些功課, 知道會有操控上需要適應的地方, 但煞車踩不下的時機, 居然與上坡起步空轉的情況一併出現, 實在無法理解為什麼電腦會在上下坡狀況下, 入空檔狀態呢?
到底是哪一種操控才會導致這現象發生呢? 
作者:
aaceo 時間: 2013-9-1 03:26 AM
只能說我也遇過
理解你的心情
後來我是馬上踩剎車，同時拉手剎車
慢慢催油門
転速上去後
慢慢放手剎車
也就是駕訓班教的上坡起步
期望有操作過Focus斜坡起步功能的車友分享實際經驗
作者:
mike123 時間: 2013-9-1 04:51 AM
aaceo 發表：
只能說我也遇過
理解你的心情
後來我是馬上踩剎 ...
如果已經進到N檔, 不動了, 那麼將檔位切到N檔後, 再打入S1檔, 照理說, 電腦應該會以最新接受到的合理訊號為主...
上面提到另一主題, 當事人是打回N檔, 再切入D檔, 重踩油門, 就動了...
另一情況, 有些人是重拖, 油門重踩強制退檔...
這似乎是兩種狀況, 不是同一狀況...
1. 電腦已經偷入N檔..
2. 則是電腦退檔時機比較慢, 得要重踩, 但重踩除了退檔外, 同時也是油門放大, 檔一退, 就有暴衝現象出來, 我猜測推論是這樣子...
1的狀況, 會發生在任何檔位上, 2的狀況, 則是可以用打入明確的檔位, 讓動力來的比較直接...
我是用S1來解決2的問題, 但沒料到這個電腦居然這麼不安份守己, 還是每一台車子的電腦狀況都不一樣...??
雖然知道電腦有時笨笨的, 但這也未免太誇張了, 實在想不懂為什麼會入N檔, 還是檔位認知錯亂了, 預設值就是N檔? N檔確實是比較穩妥些, 免得D變R, 或R變D, 這就比較麻煩, 還是駕駛人自己重新再操作一遍...我猜可能是這樣子吧~
改天找一個坡道地方, 試看看, 我猜這種錯亂問題, 可能不會重覆發生的, 可能多數時候啟動輔助系統, 然後踩油門都能正常運作, 只是不知哪一天, 它就錯亂了, 畢竟電腦判斷也許會有當機錯亂的時候, 這在判斷邏輯越複雜的時候, 越容易發生吧...
作者:
剛考上駕照 時間: 2013-9-1 06:08 AM
真的假的 變空檔很危害的
作者:
RC 時間: 2013-9-1 06:28 AM
mike123 發表：
放煞車, 踩油門, 空轉, 電腦怎不入一檔呢?
是在一檔沒錯 只是電腦的左腳動作很慢 在電腦還沒放離合器之前 車是不會往前走的
所以只有2個辦法
1.左腳踩煞車輔助等感覺有推力才放開左腳煞車
2.拉起手煞車等感覺有推力才慢慢放開手煞車mike123 發表：
上下坡, 踩煞車到靜止, 電腦怎入了空檔呢? ...
它是一檔沒錯 只是電腦幫你踩下離合器 不然就熄火啦.....
作者:
kawayi 時間: 2013-9-1 08:30 AM
畢竟是手排的變速箱
所以有遇到斜坡還是把車當成手排來開
變速箱離合沒放掉怎麼踩還是會空轉
等離合放掉油門又踩的狠的話那會嚇死的
作者:
qooooooooo 時間: 2013-9-1 08:34 AM
記得第一次試車的時候
打D檔 踩油門 車子沒有動
約1秒的時間動力才銜接上
以後開習慣就沒感覺了
所以在有點斜的路上
我都習慣打D檔 深踩剎車(讓斜坡輔助啟動)
再踩油門
熟悉一下應該就沒問題了
作者:
sdc_len 時間: 2013-9-1 08:37 AM
提供此篇上坡做參考
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=372848
雖然不知道你遇到的坡度有多陡
只能說要適時的重踩，畢竟1.6力道當然遜一些
我是1千多公里後才有機會遇稍微陡一些的坡....
而且，S1檔並不是每個坡陡的都合適，有時候S2 S3反而比S1的反應來的快一些
如今6千多了，我很愛他 哈哈
3w是台好車~你一定能駕馭他的
作者:
harnet 時間: 2013-9-1 08:54 AM
mike123 發表：
放煞車, 踩油門, 空轉, 電腦怎不入一檔呢?
上下坡, 踩煞車到靜止, 電腦怎入了空檔呢?
有甚辦法不讓它入空檔嗎?
已經一檔了, 儀表板上, S1凸的這麼亮, 它怎自己入空檔了呢? .
沒有進N檔..還是在1檔,只是離合器沒接合(像手排車掛1檔起步時,踩離合器那種狀態)
作者:
tepen 時間: 2013-9-1 09:05 AM
話說好像FOCUS MK3(2012-2013)以及FIESTA MK7(2011-2013)的變速箱電腦有更新,不知道是不是針對此的
不過更新耗時(1.2-7.2小時都有)原廠應該會當作沒這消息吧
[iframe]http://www.fordservicecontent.com/pubs/content/~WT/~MUS~LEN/3581/tsb13-04-05.pdf[/iframe]
作者:
ECST 時間: 2013-9-1 02:18 PM
tepen 發表：
話說好像FOCUS MK3(2012-2013)以及FIESTA MK7(20 ...
TSB 13-4-5 四月就出了。 有車主最近更改程式，不知到是否就是這tsb.
Mike123大，
回原廠看看吧! 自手排用離合器， 車快停時離合器一定要分開不然會熄火。並沒進入N檔。所以不該亮N檔燈。但是你的車好像離合器咬合lag 太多所以建議回廠(或找有朋友ps的朋友交換試車看看).
作者:
coolsen 時間: 2013-9-1 04:11 PM
我也在交車約150km發生一次
情況是D擋上坡到一半發現快沒動力了
車還在行進中轉速約1000,排入s檔重踩空轉沒速度沒力量
馬上按鈕切s1車才恢復動力
目前上坡用d檔的話建議爬坡前先停在斜坡前，油門重一點直接上去
現階段2600km沒發生過類似情形了，長一點的坡還是建議用s檔
以免爬到一半電腦又自動升檔無力。
這情況好像比較容易發生在1.6上
唉 雖然可以靠人操作解決 還是希望原廠能針對1.6的程式作更新
畢竟買1.6的車主人數眾多，也不是每個人都會上FSC爬文的
作者:
kuoyen0421 時間: 2013-9-1 05:21 PM
新車我也遇到上坡無力現象，PS還在學習階段啦！
只要油門踩深，讓它降檔，但馬上收油門(不要全收)，否則動力太大，會嚇到自己，D檔直上斜坡。
現在1200Km，'好開的很，都是D檔直上斜坡。
作者:
mike123 時間: 2013-9-3 11:45 PM
kuoyen0421 發表：
新車我也遇到上坡無力現象，PS還在學習階段啦！
只要 ...
我當時是以S1狀態上坡, 途中煞車停在恰巧是坡度比較大的位置, 放開煞車, 油門緩踩過2/3, 離合器還是沒接上, 車稍下滑, 趕緊踩煞車, 卻僅能踩下去很淺的幅度, 照理講, 車子的上坡輔助已經解除, 煞車應該要踩的下去, 還好車子還是煞住了, 照正常作法, 應該是趕緊拉手煞, 但我居然沒拉, 踩著煞車催油門, 放腳煞車, 結果車子往前頓了一下, 又再次稍下滑, 我趕緊再踩煞車, 這時候煞車又正常了, 深踩煞車, 放開, 上坡輔助生效, 這次換成冒點險, 重踩油門, 還是空轉狀態, 幾秒後, 又再次稍下猾
第四次, 再重覆第一次作法, 這次是緩踩到底, 終於動了, 我終於獲救了, 期間, 我一隻手放在手煞車上, 好奇心讓我試了這四種方式, 第五次我就應該會拉起手煞車, 放棄再試上坡輔助這一塊...
我只是很好奇, 真的得緩踩到底後, 等個幾秒鐘嗎? 是因為剛領的新車, 它笨笨的, 所以才會這麼慢? 還是真的1.6引擎在這個時刻, 顯得確實比較不夠力呢?
踩到底, 蠻怕它突然放了煞車, 暴衝出去, 對它實在有點不太放心, 就怕它計算錯誤, 看來以後還是乖乖的拉手煞車上坡起步了...
p.s. 它, 指的是行車電腦
作者:
mike123 時間: 2013-9-4 12:05 AM
ECST 發表：
TSB 13-4-5 四月就出了。 有車主最近更改程式，不知到是否就是這tsb.
Mike123大，
回原廠看看吧! 自手排用離合器， 車快停時離合器一定要分開不然會熄火。並沒進入N檔。所以不該亮N檔燈。但是你的車好像離合器咬合lag 太多所以建議回廠(或找有朋友ps的朋友交換試車看看).
我是八月份的車, 應該是有更新到這一塊...
你講的, 我想可能是對的, 應該是離合器沒接合上, 但當停在一個較陡的坡度上, 3w車款, 真的需要油門催到底後幾秒鐘, 行車電腦才判斷動力可行, 接合上去嗎? 不是暴衝, 要不就下滑, 感覺在陡坡上起步或停車, 不太好操控, 就這一點比較麻煩與危險些, 其他部份倒是還不差....
作者:
mike123 時間: 2013-9-4 12:25 AM
當時是停住在比較陡的坡, 如果是D或S檔位, 或許需要重踩強迫退檔, 但已經給電腦一個明確的一檔控制訊號, 而它卻不願意接合動作, 我當時以為是在N檔, 前面車友說有掛入一檔, 是離合器沒接合上, 那麼電腦是如何判斷要多少動力才會接合上呢?
深怕它突然解除上坡輔助, 將離合器接合上, 這時候就換成駕駛人要面對另一個危險狀況 : 暴衝....
感覺上, 這車子在陡坡上, 不太好控制, 不知有沒有車友可以分享在這狀況下, 要怎麼控制的順利呢? 像是在陡坡上塞車....
先前有車友建議拉手煞, 這確實是比較穩妥, 不過這樣子, 上坡輔助系統就變的沒意義了, 我當初以為切一檔, 加上輔助系統, 就可以輕鬆愉快的處理這些狀況, 感覺上, 行車電腦應該幫忙補油到可以緩進, 沒想到它居然不是這樣子動作, 可能是車價的緣故吧...
作者:
harnet 時間: 2013-9-4 09:51 AM
ECST 發表：
TSB 13-4-5 四月就出了。 有車主最近更改程式， ...
so..快去更新吧
作者:
jl10250623 時間: 2013-9-4 11:31 PM
回原廠看看吧..看你的說明..跟車友的回應....感覺狀況不太一樣的...我是6W的沒發生過這樣的情形...
也停過爬坡中途停下來再開也沒有問題也不會有無力狀態(可能熟悉變速箱規矩)..如果是還沒習慣的話..
建議你在停止或是有踩煞車後..油門都要比開平地時的油門在深一點..幾乎都不會發生無力狀況出現...
作者:
kuoyen0421 時間: 2013-9-5 10:25 PM
mike123 發表：
我當時是以S1狀態上坡, 途中煞車停在恰巧是坡 ...
FOCUS MK3是電子油門，要比拉鋼索的油門還要踩得深，才能得到你要的動力。
根據你說的四次狀況，我是主觀認為你油門踩得不夠深，所以雖然是S1檔，但這樣的油門還是不夠車子往上爬坡的動力，但電腦為了避免引擎熄火，所以離合器不是接合狀態，才會引擎很大聲，但車子往後退。
一直到你第四次油門踩到底了，它就動了，所以我還是認為你之前油門踩得不夠深。但是要切記，車子一動就要放些油門，免得動力太大，嚇到自己，這些都是需要你花時間體驗，但因我以前開過手排車，所以收放油門我很適應，開得很愉快！
作者:
mike123 時間: 2013-9-7 01:24 AM
kuoyen0421 發表：
FOCUS MK3是電子油門，要比拉鋼索的油門還要踩得深，才能得到你要的動力。
根據你說的四次狀況，我是主觀認為你油門踩得不夠深，所以雖然是S1檔，但這樣的油門還是不夠車子往上爬坡的動力，但電腦為了避免引擎熄火，所以離合器不是接合狀態，才會引擎很大聲，但車子往後退。
一直到你第四次油門踩到底了，它就動了，所以我還是認為你之前油門踩得不夠深。但是要切記，車子一動就要放些油門，免得動力太大，嚇到自己，這些都是需要你花時間體驗，但因我以前開過手排車，所以收放油門我很適應，開得很愉快！
之前幾次, 油門都踩過1/2, 畢竟已經是一檔位置了, 最後一次是踩到底, 不過深怕會暴衝, 稍動一下, 我就稍回一點, 車子就緩緩上去了...
我是很納悶, 電腦為什麼在動力不足時候, 還解除上坡輔助呢? 它應該讓車子停在原地, 直到動力足夠, 或是讓駕駛人介入去解除這個輔助, 最好的方法是它會自動補油讓車子緩慢向前或向後, 畢竟車子是從靜止狀態開始前進, 想來不是一檔就是二檔, 尤其是較陡的坡, 肯定是一檔, 電腦即然介入了煞車, 要一般駕駛人信任這個系統, 就不該有不預期的滑動出現, 不然只要發生個幾次, 還有誰願意在山上拿自己的性命開玩笑呢? 最後八成都乖乖的拉手煞車了, 那麼這種輔助系統存在的意義不就失去了嗎?
往不預期方向滑動, 實在是安全上的一大敗筆, 打D或S檔, 它就應該只往前走, 打R檔, 它就應該只往後走, 這種需求在實踐上, 不知道是不是因為太難了, 所以只好請駕駛人多多留意了, 尤其是上坡倒車停車, 有打算買在款車子, 最好先試試實況, 如果技術練不來, 真的就要多考慮看看了...
作者:
aaceo 時間: 2013-9-7 01:55 AM
mike123 發表：
之前幾次, 油門都踩過1/2, 畢竟已經是一檔位 ...
寫得蠻有意思的（是表示認同加小掌聲之意）
不知怎的
您的用字遣詞讓我覺得回到在對岸工作的時候
一開始我也很苦惱
還寫信到福特要求派人前來教我開車
現在則不然
這車逼我打開一個曾想打開
卻一直沒打開的封印
我甚至自私的想不管家人和朋友能否駕駛
去買一台手排車來開，而且是更具有力量的車
或者
多賺一點錢
多買一個車位
多買一輛車
作者:
ECST 時間: 2013-9-7 11:28 PM 標題: New TSB for Focus/Fiesta PS: TSB 13-9-4 (9/4/2013)
New TSB (Technical Service Bulletin) For Focus/Fiesta PS (published: 9/4/2013)
TSB 13-9-4 -- supersedes TSB 13-4-5 and earlier TSB's
[iframe]http://www.fordservicecontent.com/pubs/content/~WT/~MUS~LEN/3610/tsb13-09-04.pdf[/iframe]
作者:
mike123 時間: 2013-9-8 03:05 AM
aaceo 發表：
寫得蠻有意思的（是表示認同加小掌聲之意）
不知怎 ...
我擔憂的是哪一天一檔油門踩到底, 還是反向下滑, 不過很多人分享是說都夠用, 那應該就還好, 剩下的就是細部控制, 不過當前後車距很近的時候, 這就非常困難了, 看來在坡路上停車, 不宜找太小的空間, 不過有時停好後, 是別台車硬擠進來, 到時候, 怕是真的得要撞了......
還有, 上坡起步, 看來也得與前車距離拉長一點再前進, 畢竟細部控制的難度異常的高....
至於換車, 如果開了一陣子, 還是有這方面困擾, 或許真的會換, 當初買這台車是看上它的穩定與安全性, 只是沒想到在坡道上表現是這麼特別, 實在有些累...
作者:
kuoyen0421 時間: 2013-9-8 08:58 PM
mike123 發表：
之前幾次, 油門都踩過1/2, 畢竟已經是一檔位 ...
斜坡煞車輔助系統啟動後，只要你一踩油門，剎車就解除了，我想這再自然不過了。至於車子要不要往前(往上)走，就看你踩的油門動力，動力不夠，當然下滑，我想一般的自排車也是這樣。總不能電腦自動幫你加油門，如果是，那這是一件很恐怖的事，我不想它跑，它卻跑那麼快。
總之，我想說的是，我也碰過一次D檔斜坡上不去的情況，那真的是我太愛惜新車，不敢踩油門，又遵守新車轉速不超過3000轉這種思維，斜坡起步才會發生問題。之後，我就用心的去體驗PS這變速箱，把它當舊車來開，不管油耗、不管轉速，就能很快就駕馭它了。我的心得是第1、2、3檔要順，就是不要急踩油門，急收油門。否則動力會很直接的加減速，就是車友所謂的頓，就像開手排車不太會控制離合器一樣的狀況。
建議您在車子沒發動時，去踩一下油門，看油門踩到底是什麼深度！
PS變速箱直接的銜接齒輪，使得效率更好，油耗變得很不錯，最近一次從台北到台南，全車四人加行李，冷氣開24度，時速都是限速加5公里，還能跑出每公升17.8km的油耗，對於這麼重的車，我已經很滿意了。等你適應這個變速箱，你真的會改變你的想法，變成"我愛死它了！"
P.S. 很斜的斜坡起步，若你不熟這PS變速箱，不管手排或自排的車，應該都要用教練場所教的，拉手剎車，踩油們+放手剎車，起步。熟悉斜坡煞車輔助系統及PS變速箱，那就好好享受直接大腳踩油門，D檔直上斜坡的樂趣。
作者:
wxyzcswxyzcs 時間: 2013-9-8 09:57 PM
求你把手剎車拉起來再起步，拜託