標題: [進化改裝研究] 分享基本認識 排氣管 Porsche Panamera 篇 [列印本頁]
作者:
葉瑞克 時間: 2013-9-22 10:14 AM 標題: 分享基本認識 排氣管 Porsche Panamera 篇
最近很久沒有作品上來分享了
恰巧最近新車友還滿多PM我關於排氣管的想法...
我就藉由最近的新作品.大約解說一下我的概念
這是我朋友最近委託我設計的新作品 Porsche Panamera Turbo
由於是原廠就高達500匹馬力 4.8 V8 雙渦輪動力....
所以就算我想由排氣管中尾段提升多少動力.都是感覺不太出來的..
與其這樣.不如從提升車輛反應.以及提升些許聲浪著手.所以我從中尾段著手
但光是拆除底盤中央就花了些時間....
這是Porsche Panamera Turbo 的原廠中段以及尾段
其中大家最迷思的地方.就是口徑...高達4.8鯨魚級排氣量.配置雙渦輪.也不過單邊63MM...可見一般大家都改太大囉..
這是我設計的大型X-PIPE...用來取代原廠匯集消音的機構
比起我設計在我們MONDEO V6上面的大小來說.匯集處的面積實在必須大上2倍.
然後把尾段解剖開來.把氣室接通.讓出氣加快..基本音量就會提升
迷人的陶瓷煞車系統...當天試車.時速接近300公里煞車..也不過輕踩就有制動力..貴不是沒道理..
當晚完工後..試車.基本上音浪是有所提升.整體車輛油門反應好上許多.這是因為X-PIPE的關係.
但在觀察整個管路口徑來說.內燃機車輛所需要的排氣壓力.是依據口徑控管流量.消音器.以及匯集處.彎損.來控制各轉速的流速.
因而造就各轉速所負擔的車種.配合電腦的點火供油.給予行進反應....創造不同的加速成績.
所以2.0改60直通的同好們...是不是還覺得沒寫電腦.改這麼通...會有加速嗎???
下個月...這台將會進強尼國際寫電腦...到時再來分享原廠成績..以及改裝後的成績..
作者:
劉世瑞 時間: 2013-9-22 10:29 AM
作者:
劉世瑞 時間: 2013-9-22 10:42 AM
我的sT哪時可改?
作者:
葉瑞克 時間: 2013-9-22 10:47 AM
劉世瑞 發表：
我的sT哪時可改?
不是已經幫你改了 down pipe 跟中段了嗎???
作者:
老牛 時間: 2013-9-22 10:48 AM
作者:
cheng4111 時間: 2013-9-22 10:54 AM
v8 4.8引擎 單邊4缸排氣=2.4
口徑當然不大
看335直六就知道了
作者:
ㄚ宗 時間: 2013-9-22 10:59 AM
這不是傳說中的H派嗎
作者:
劉世瑞 時間: 2013-9-22 11:03 AM
葉瑞克 發表：
不是已經幫你改了 down pipe 跟中段了嗎??? ...
尾筒丫，我要v8的聲音啦！
作者:
葉瑞克 時間: 2013-9-22 11:04 AM
cheng4111 發表：
v8 4.8引擎 單邊4缸排氣=2.4
口徑當然不大
看33 ...
沒錯.但要加上渦輪來計算..
2.4 配上渦輪才63MM...
以管路口徑來說.原廠自然進氣2.0自排車...配上60MM.必定太通
主題是這個
作者:
葉瑞克 時間: 2013-9-22 11:06 AM
ㄚ宗 發表：
這不是傳說中的H派嗎
H-PIPE 是接管形式...
X-PIPE是匯集
作者:
葉瑞克 時間: 2013-9-22 11:07 AM
劉世瑞 發表：
尾筒丫，我要v8的聲音啦！
四缸渦輪車......真的很難...
NA還比較好弄.......
作者:
ㄚ宗 時間: 2013-9-22 11:14 AM
葉瑞克 發表：
H-PIPE 是接管形式...
X-PIPE是匯集 ...
大大真是專業
我之前工作是操作彎管機 這組的管路我做到快瘋了
作者:
葉瑞克 時間: 2013-9-22 11:41 AM
ㄚ宗 發表：
大大真是專業
我之前工作是操作彎管機 這組的 ...
專業不敢當...我只是愛亂搞...
我的老師就是GOOGLE
你是操作員ㄚ?
那我知道你是哪家的員工了....
你好ㄚ~
作者:
honey128 時間: 2013-9-22 12:13 PM
葉瑞克 發表：
專業不敢當...我只是愛亂搞...
我的老師就是GO ...
很棒的分享！
版大這種堅持不懈的研究精神、令人敬佩!!
真是車友之福!! 
作者:
葉瑞克 時間: 2013-9-23 05:52 AM
honey128 發表：
很棒的分享！
版大這種堅持不懈的研究精神、 ...
唉..最近景氣不好..工作少..鹹鹹沒事..
只好研究車子了........
作者:
呆群 時間: 2013-9-23 07:35 AM
葉瑞克 發表：
沒錯.但要加上渦輪來計算..
2.4 配上渦輪才63M ...
所以簡單的說
同排氣量的渦輪車
其排氣的管徑會比NA車來的大
這樣解釋對不對
作者:
葉瑞克 時間: 2013-9-24 05:25 AM
呆群 發表：
所以簡單的說
同排氣量的渦輪車
其排氣的管徑會 ...
對的....
但有可能在某種形況下使用相同管徑....
2.0NA 高壓縮+四喉....
2.0T 輕增壓
這都只是基本要求相同...
但在消音器上的著墨...就完全不一樣了....
不同的桶子設計.光是單純消音.或是配置流量控管[回壓]
這裡面差異就非常大了....
作者:
maskryan 時間: 2013-9-24 05:56 PM
葉瑞克 發表：
對的....
但有可能在某種形況下使用相同管徑. ...
版大
你說的我完全不懂〜〜〜〜
怎麼辦〜〜〜〜
作者:
葉瑞克 時間: 2013-9-25 03:36 AM
maskryan 發表：
版大
你說的我完全不懂〜〜〜〜
怎麼辦〜〜〜 ...
那來開解說會吧......
作者:
動力機械 時間: 2013-10-26 11:30 PM
低調的跑車 讚
作者:
sjr670175 時間: 2013-10-27 02:07 AM
那天去看到實車，聽到聲音真的很震撼！