標題: [綜合討論] 車身搖晃問題? [列印本頁]
作者:
joe312536 時間: 2013-9-22 04:08 PM 標題: 車身搖晃問題?
最近感覺我的8W經過崎嶇不平的路面時
車身搖晃比以前大一點
昨天去調胎
店家說我的胎壓只有30
我說原廠幫我灌36
怎麼差這麼多
不過
當下也沒想太多
就請他幫我灌到34
之後 開一小段就明顯感覺胎硬很多
早上載滿一車共五人出門
經過坑洞就覺得車很晃
經過一段崎嶇多坑的路(車速約20)
更是有坐船的感覺
這到底是我車胎灌太硬
還是避震有問題
還是其實是正常的~
作者:
小馬力歡迎超車 時間: 2013-9-22 04:34 PM
叫你該換車了[M5]
作者:
depper 時間: 2013-9-22 04:38 PM
我還嫌太軟咧...
原廠幫我打38,40
超好開
作者:
jasonkidd300 時間: 2013-9-22 05:09 PM
我都打前36後34。 太硬震動大，太軟會拖速(耗油)
作者:
simu 時間: 2013-9-22 05:14 PM
原廠油壓避震器表現就如此
有空看一下你的避震是不是FoMoCo
如是 並不意外 中國製亞太件
大莽的避震就是~唉！
等掛了 在換氣壓式避震應該會有改善！！
作者:
mmc814 時間: 2013-9-23 08:27 AM
應該不是輪胎那種硬,而是彈簧的那種硬.....有像坐過貨車空車在路面跑的那種"硬"感覺
因為"硬"所以才會晃,但不是輪胎軟還是阻尼軟的晃
作者:
020411385 時間: 2013-9-23 11:47 AM
mmc814 發表：
應該不是輪胎那種硬,而是彈簧的那種硬.....有像 ...
要形容的話，應該稱做"顛"
作者:
cute7761 時間: 2013-9-23 12:27 PM
前後41，電動按摩椅
作者:
nwc3929 時間: 2013-9-23 01:15 PM
joe312536 發表：
最近感覺我的8W經過崎嶇不平的路面時
車身搖晃比以前大一點
昨天去調胎
店家說我的胎壓只有30
我說原廠幫我灌36
怎麼差這麼多
不過
當下也沒想太多
就請他幫我灌到34
之後 開一小段就明顯感覺胎硬很多
早上載滿一車共五人出門
經過坑洞就覺得車很晃
經過一段崎嶇多坑的路(車速約20)
更是有坐船的感覺
這到底是我車胎灌太硬
還是避震有問題
還是其實是正常的~
以下是01,阿福大針對市售幾款車的底盤的說明:
阿福的網宅 wrote:
車友來信詢問的問題~
我整理回應如下，提供給初次接觸大蟒的車友參考。
A :
您說的應該是低速走行~路過不平路段車身會搖晃。
汽車懸吊的結構原理是這樣。
軟調的懸載，例如Camry、Cefiro..等等，市區低速行經不平路段，減震統能
長行程收縮，加上15、16較小尺碼的鋁圈搭配215/65/15的配胎，扁平比高達65，
都能有效吸收路面行經爛路的震動、噪音回饋到車身、車室內。
所以這一類的懸載+配胎設定，開在市區，能如履平地。穩健的很。
但上了高速，這類底盤設定，就顯得浮華，底盤強度不足，易有漂浮感，高速行駛下
無法有效讓車子抓牢地面，高速踏地而過。
上了高速路段，在緊急切換車道或轉向，較易喪失精準度，也較容易超過底盤負荷，
導致轉向失控。
簡單來說，就是優於低速走行，但不利高速劇烈操控。
如果沒有輔以ESP這類先進的循跡系統，路上見到開這類車系又愛亂飆亂鑽的車，最
好選擇離這些車款遠一點，不小心，失控就會在眼前。
我前一部就是Cefiro，上了150是很難讓駕駛人有信心的!
跟歐系車相較，差異不小。
不過進化到Teana世代，日產的大小車款，結合了不少雷諾歐洲底盤的調性。
就底盤實力來說，已經不是Cefiro時代能比，行跡表現也遠較Camry來得高低速相對均衡!
是一款設定很中庸不錯的產品。
不過二代請買2.5以上，2.0後懸缺少副車架，強度有差別。
硬底盤運動化設定歐系懸載結構。
則剛好與上述路面反應呈現相反狀態。
如果安裝倍適登這類競技型改裝懸載，底盤更低，減震桶遇到地面反應，是以短行程
快速收縮為主，所以會常見一堆改裝車開在市區，經過不平路段，就上下抖個不停。
因為它的減震桶正在快速運作當中。
好的運動懸載，是以最少快速來回收縮次數，來消隬減震反映路面回饋。
(這是倍適登這類高性能桶身優異的地方，但缺點就是不耐台灣爛路的凌虐。)
略差的減震桶，收縮的次數就會為了消隬路面回饋而不斷收縮。
這類的運作方式，則是市區爛路低速走行，車體連同減震桶收縮做動明顯。
開的人可能很爽，但座的人可能不是這麼個滋味。
但高速操控，則剛好恰如其分，如魚得水。
大蟒的底盤設定，原廠為了符合台灣地區爛路的實際狀況。
通常都會把行程加長，來反應行駛路面回饋的收縮順暢性。(輪拱間隙也會略大些)
我們的車款偏硬，但原廠又將其設定往軟硬調整。
所以我門的車開在市區爛路的反應就會這樣子，晃阿晃搖阿搖。
因為原廠想把他往軟硬兩邊中間靠攏，就成了這樣詭異的懸載反應。
避震沒有絕對的優與劣。
端看您想偏向哪一種底盤反應設定。
但大蟒是前輪驅動車，底盤在怎麼改，也改不出BMW這類後輪驅動底盤過彎甩尾的特性。
反映上也跟四輪全時驅動的底盤都不一樣。
所以玩底盤，也別過於崇拜狂人斯巴達風格。
要了解這台車的產品特性，和自己想要的修改類型。
錢才能花在刀口上。
祝順心
參考!參考!
作者:
joe312536 時間: 2013-9-23 08:14 PM
nwc3929 發表：
以下是01,阿福大針對市售幾款車的底盤的說明:
...
原來如此~
受教了~
看來結論是~
跟女王請款換避震~
作者:
jimpeng 時間: 2013-9-24 10:25 AM
可以看看對岸試車影片
他對MK3的懸吊非常推崇
路上的小坑洞反應很直接
但是較大的坑洞
卻跟小洞差不多反應 不會搖晃
我是覺得這種懸吊開起來在高速過彎或變換車道 覺得很安定
整台車就朝向你目標的方向 不會晃啊晃的
之前開家裡的Livina 方向盤轉快點 就會有搖晃的感覺
不過這種清晰的路感 可能乘客也會覺得不舒服
[youtube]AVeN6gf7wzM[/youtube]
作者:
Newbie173 時間: 2013-9-24 02:39 PM
jimpeng 發表：
可以看看對岸試車影片
他對MK3的懸吊非常推崇
路 ...
之前看這影片，颜宇鹏(試車者) 說這車的底盤懸吊像 "瑪莎拉蒂" 哎 ~ 