標題: [哈拉打屁區] 有關於4wd的疑問？ [列印本頁]
作者:
kin77 時間: 2013-10-5 09:30 AM 標題: 有關於4wd的疑問？
各位前輩早：
網路爬文之後發現有關escape四輪傳動模式，
如依手冊說按下lock會前後輪以50:50分配.但如不按下鎖定手冊上沒說明。
但網路上說沒按的狀態是auto,當前輪偵測到空轉時會把動力傳到後輪.
是這樣嗎？
請各位前輩解惑！
作者:
eddiewjl0404 時間: 2013-10-5 10:05 AM
去找個沙灘試一下，就知道了~kin77 發表：
各位前輩早：
網路爬文之後發現有關escape四輪傳動 ...
作者:
鳳山4WD 時間: 2013-10-5 12:25 PM
車子有此功能，買了之後就要去用才知道
作者:
escape-lai 時間: 2013-10-5 03:57 PM
要看一下這個!
種類[編輯]
由於四輪驅動會受到轉彎和加減速的影響，四個輪胎會有不同的轉速與配重，如果構造像2WD一樣不但會影響性能表現，更會嚴重磨損輪胎，所以必須要增設些裝置來改善這些問題，而且也會較耗油。因為設計的不同而演變出不同的種類，目前大致可分成五種。
適時四驅
一般均搭配兩個差速器(前軸與後軸各一個)，並於傳動軸配置一組離合器或加力箱(功能類似，僅具離合功能的為離合器，現市售車較少使用，能鎖定扭力配置的為加力箱，不過兩者構造完全不同)，有手動的驅動模式切換裝置。在一般路況下(如柏油路)行駛時分開傳動軸，只用前輪或後輪來驅動(兩輪驅動模式或稱2WD模式)，如遇上極差路況(如泥地和雪地)，則結合傳動軸使四個輪胎同步驅動(四輪驅動模式或稱4WD模式)，利用2WD模式應付轉彎造成的輪差和柏油路用4WD的耗油問題，而4WD模式下四個輪胎的動力完全固定且平均(前後輪扭力固定在50:50)，採用加力箱者更可做扭力配置鎖定(例如將前後輪扭力固定在25:75)，這點在越野時有相當的優勢，故為有越野需求的SUV運動休旅車、貨卡和吉普車等車款的主流驅動系統，而且構造較簡單，但對於無越野需求的車款就毫無益處。
全時四驅
全時四驅是能夠在不論在任何路況下都以四個車輪驅動的系統，全時四驅車型需要配有三個差速器(前橋、後橋與中央)，沒有驅動模式的切換裝置，而是在前後驅動橋之間上多配置了一組中央差速器，以避免全時四驅車輛轉彎時由於前後驅動橋的轉速差導致磨損輪胎的問題，裝備全時四驅的車輛多為高級全尺寸越野車、豪華轎車、跑車和CUV跨界休旅車等車款上，雖然這些車多半行駛在鋪裝路面，但是通過全時四驅可以讓四輪驅動的加速性、穩定性和循跡性完整的優勢發揮出來。
混合四驅
同樣搭配共三個差速器(前軸、後軸與傳動軸)，中央差速器同時還兼具離合器或加力箱的設計，有時會外加扭力分配裝置與電腦控制單元，有手動或自動的驅動模式切換裝置。簡單來講，就是結合適時四驅與全時四驅兩者構造的四輪驅動驅動系統，既可使用較省油的2WD模式，也可使用運動性佳的全時四驅模式，也可使用越野性佳的鎖定四驅模式，在鎖定四驅模式中，中央差速器會被鎖住，前後軸的傳動比會被鎖定在50比50，使其發揮出和適時四驅一樣的動力固定平均特性以應對越野的需求，採用加力箱者亦可做扭力配置鎖定。例如速霸陸Impreza WRX STI上所搭載的具備DCCD功能的Symmetrical AWD就是代表。這種四驅系統因為功能多，故被現在許多運動休旅車所採用，但也有構造複雜、成本高和笨重的缺點。
智能四驅
特殊的四驅系統，差速器和離合器的數量視設計而異，但一定會有扭力分配裝置與控制電腦，以及自動的驅動模式切換裝置。因為設計取向不同模式切換也不一樣，例如Nissan GT-R所搭載的ATTESA E-TS就是代表，一般情況下只靠後輪傳動，但一旦車速感應器以及其車身內的兩個g力感應器感受到車身打滑或不穩定時，就會主動驅動前輪來穩定車身，完全不受人控制，這是種為了確保動力完整輸出的後驅型智能四輪驅動。
混合動力式四驅[編輯]
受油電混合等混合動力車輛(Hybird)系統下催生而來的四輪驅動系統，以油電混合為例，其設計可以是以汽油或柴油引擎驅動前輪、再以電動馬達驅動後輪（或相反），藉此發揮出前輪驅動、後輪驅動和四輪驅動皆可行的驅動系統，如Toyota MR-S Hybrid Concept和Volvo V60 Plug-in Hybrid就是很好的代表。
設計分類
作者:
kin77 時間: 2013-10-5 04:00 PM
鳳山4WD 發表：
車子有此功能，買了之後就要去用才知道 ...
小弟確實還沒有使用這個功能過，只有上次跟去ken嫂辦的活動,
但感覺上梅嶺很沒力，免強切一檔才有力。也沒切od檔。這樣上坡法法對嗎？
作者:
escape-lai 時間: 2013-10-5 04:39 PM
kin77 發表：
小弟確實還沒有使用這個功能過，只有上次跟去ken ...
柏油路面，不要使用，會損壞車輛，手冊有寫~
裝一個節氣門墊片就會好開很多了啦~
爬山的話OD鈕請使用，因為不可能用到四檔
上坡沒力不需要切換到一檔，油門放掉再踩深一點就好了!
作者:
kin77 時間: 2013-10-6 09:35 PM
escape-lai 發表：
要看一下這個!
種類
由於四輪驅動會受到轉彎和 ...
阿銘大...
這個有爬文過...
只不過是那套系統Control Trac Ⅱ說真的...
平時AUTO時沒法感覺是4WD...
但也種說法..不按時是前輪80%後輪是20%...
所以..如何分配比例..分配比例的狀態是怎樣?
原廠在這方面好像少有著墨...
等會寫信問問福特...
作者:
鳳山4WD 時間: 2013-10-6 09:48 PM
爬坡的時候請用力踩油門，去梅嶺的時候，一堆車友沒四輪傳動也是爬上去，是自己開車踩油門比較秀氣，開車時，習慣油門輕輕踩就無法輕易的爬坡，要去習慣車子，不是要車子習慣你，除非是量身打造，但是價格不是一百萬能解決的
作者:
kin77 時間: 2013-10-6 10:00 PM
escape-lai 發表：
柏油路面，不要使用，會損壞車輛，手冊有寫~
裝一個節 ...
柏油路上不可使用..這我了解...
所以我沒有按下去..但看再爬得很沒力..還真有點衝動想按...
節氣門墊片...知道這個東西..
目前全車沒改..
僅自己做些DIY..冷氣包管...冷氣排水管延長...
其他都沒...
作者:
escape-lai 時間: 2013-10-6 11:46 PM
kin77 發表：
柏油路上不可使用..這我了解...
所以我沒有按下 ...
裝個墊片不麻煩!我是網路買回來自己裝!
真不放心其實北中南都有地方可以安裝!
坦白說，不裝很難開，因為雖然你油門用力踩會比較有力!
但是換檔的頓挫很大!動力銜接很差!~
我想這應該也是你不想大腳油門的原因吧?
我剛換這台車的時候老婆也多有抱怨!
暴力的駕駛習慣讓變速箱學習我們的使用習慣，再加上墊片，開起來會截然不同!
作者:
老莫 時間: 2013-10-7 01:23 AM
我不知道梅嶺有多陡, 但若你覺得爬不上去, 在直道的情況下是可以按下強制4WD的
若真的很陡就直接打一檔吧上坡吧.
之前去新竹小錦坪, 也是很陡, 2.3 4WD車友打一檔+4WD ON, 油門一拜才上來.
對小E而言, 平常的AUTO就很夠用了, 應能克服大部分的路段, 若要4WD ON, 千萬注意轉彎時的路面及車速
作者:
kin77 時間: 2013-10-7 03:33 PM
鳳山4WD 發表：
爬坡的時候請用力踩油門，去梅嶺的時候，一堆車友沒 ...
應該如你所說，平時大腳踩的很秀氣.所以才會覺得很沒力！下次給它用力踩囉
作者:
kin77 時間: 2013-10-7 03:45 PM
老莫 發表：
我不知道梅嶺有多陡, 但若你覺得爬不上去, 在直 ...
有些路段還蠻陡，屬於z字形上坡所以沒按下鎖定。
切換4wd會特別留意轉彎，謝謝莫老大提醒。
作者:
kin77 時間: 2013-10-7 03:51 PM
鳳山4WD 發表：
爬坡的時候請用力踩油門，去梅嶺的時候，一堆車友沒 ...
「開車時，習慣油門輕輕踩就無法輕易的爬坡，要去習慣車子，不是要車子習慣你，除非是量身打造，但是價格不是一百萬能解決的」
這句話我可要好思考，但平時確實踩的很輕！
作者:
kin77 時間: 2013-10-7 09:22 PM
昨天寫信給原廠:
今天就接到回覆電話..
有點意外...
大致上知道....
不按的時候...是以全時4輪驅動...
如果行駛一般道路...會以約前輪80%後輪20%輸出..
如遇前輪打滑(偵測器感應)會自動增加後輪驅動比例...
但增加的比例不一定..看路況..
全時驅動..後輪有差速器..所以轉彎時做右後輪轉速會不一樣...
所以較高速行駛過彎不會像4WD要多注意些..
所以基本上....
4WD.正常行駛時....一樣還是四輪驅動....不像X-Trail可以切換2WD>AUTO>4WD..
所以會比較耗油些..
作者:
YPK 時間: 2013-10-8 01:17 PM
原廠技師說法不同…
不按是auto狀態模式,此時只有前輪驅動！
,當前輪偵測到空轉時才會把動力傳到後輪！
作者:
老莫 時間: 2013-10-8 03:12 PM
非也, 非也, 小E AUTO時後輪是有驅動的, 只是力道不大, 只有20%
作者:
escape-lai 時間: 2013-10-8 04:30 PM
原來後輪有20%驅動力啊!
長知識了!
多謝~
作者:
kin77 時間: 2013-10-8 04:52 PM
YPK 發表：
原廠技師說法不同…
不按是auto狀態模式,此時只 ...
回覆電話是原廠的技術課長，也提到如頂高車輛啟動，前後輪都會轉動。
不過倒是auto時，前後輪驅動比例範圍就沒有數據！
作者:
escape-lai 時間: 2013-10-9 09:25 AM
kin77 發表：
回覆電話是原廠的技術課長，也提到如頂高車輛啟動 ...
直接開團offrode測試啦
作者:
YPK 時間: 2013-10-9 09:54 PM
原來如此...後輪軸在auto模式下，也有20%輸出動力哦！
我們這兒的技師...當初還說:平時只有前面兩輪有動力?
誤導我了....原廠的訓練是否該檢討啦！
不過平時在auto之下，我自己也是試不出來差異感覺！
如果把車頂高，在auto模式下測試也不準確...因為前輪懸空等於空轉，後輪自然也跟著動了！
也許...前後輪轉速會不同吧？！.....我也不懂！
請教前輩專家...要如何試驗才方便正確體會呢？
謝謝！
作者:
鳳山4WD 時間: 2013-10-10 12:19 AM
找濕草皮地跟泥巴地，還有沙地就能測試
作者:
kin77 時間: 2013-10-10 11:05 PM
鳳山4WD 發表：
找濕草皮地跟泥巴地，還有沙地就能測試 ...
對呀!!這是最實戰,且實際的試驗...
作者:
鳳山4WD 時間: 2013-10-11 08:13 AM
星期日南區ESCAPE，要在九棚玩沙
作者:
escape-lai 時間: 2013-10-11 03:29 PM
kin77 發表：
對呀!!這是最實戰,且實際的試驗... ...
我已經測試完畢了!
把車頂高，空檔手煞車不要拉~
用手轉動前輪，後輪確實會跟著轉動~
全時四輪傳動無誤了.............
作者:
kin77 時間: 2013-10-11 07:26 PM
escape-lai 發表：
我已經測試完畢了!
把車頂高，空檔手煞車不要拉~
...
哇~您還真的有去轉轉看唷!!
是有聽說打空檔...
只要轉其中一輪..另外三個輪子都跟著轉...
這下有您驗證了...可就不是假的..
作者:
escape-lai 時間: 2013-10-12 02:01 PM
kin77 發表：
哇~您還真的有去轉轉看唷!!
是有聽說打空檔...
...
如果是全時四肆輪傳動，這樣我對他的油耗就更肯定了
作者:
kin77 時間: 2013-10-12 08:44 PM
escape-lai 發表：
如果是全時四肆輪傳動，這樣我對他的油耗就更肯定 ...
更肯定??是更耗油還是更省油..
這台的油耗..高速跟我上台福斯VENTO差不了多少...
市區就較耗油...
但開這台就覺得很舒適...也只有家裡出遊才會開..
油耗不是很在意..不過也因為好開舒適..變得很常出門去玩...
作者:
張旺魯 時間: 2013-11-25 11:07 PM
好文章…在行駛時，從後面往底盤那，是可以看到有在轉