標題: [綜合討論] 9w.6w方向盤不一樣重? [列印本頁]
作者:
tenstion2009 時間: 2013-10-7 08:32 PM 標題: 9w.6w方向盤不一樣重?
我的車市9w,我同事的是6w,試開了一下他的車
原來我的方向盤比他的輕很多...........這是為啥???
作者:
leo12106 時間: 2013-10-7 08:40 PM
好像9W是電子式方向盤6W是傳統式要加方向機油
作者:
scsi 時間: 2013-10-7 08:49 PM
leo12106 發表：
好像9W是電子式方向盤6W是傳統式要加方向機油 ...
不會吧…應該不會用兩種轉向系統吧，這樣成本太高了…
我覺得應該是輪胎、胎壓、車頭重量、定位…等差別…
作者:
Ystrong 時間: 2013-10-7 08:56 PM
是真的喔
去看規格表就知了
6W是液壓輔助
7W以上是電動輔助
作者:
020411385 時間: 2013-10-7 09:03 PM
scsi 發表：
不會吧…應該不會用兩種轉向系統吧，這樣成本太 ...
這是真的...也不知到福特在想什麼
1.6的動力都已經很緊繃了，還故意給你配一個傳統液壓式的來增加引擎的負荷...
然後2.0的又給你電子式的...
作者:
tenstion2009 時間: 2013-10-7 09:43 PM
原來如此~不然9w就很難操控了ㄅ
作者:
020411385 時間: 2013-10-7 09:46 PM
之前看過另一個品牌的車子，在研發線控方向盤....
他方向盤跟前輪中間是沒有方向機柱的...
完全電子信號...
作者:
aotonjung 時間: 2013-10-7 10:29 PM
9W的方向盤真的蠻輕的.....牽回來後就沒開舊的小嘉年華......
直接前一個星期開去報癈.....發現不會開了....方向盤重的要死....還以為胎沒風了咧=.=
前幾天還開了我家小白(HINO 3.5T)....原本也覺得很輕的他也變重了..XD....
真的被我家小灰灰寵壞了@@....
作者:
gher999 時間: 2013-10-7 10:30 PM
020411385 發表：
之前看過另一個品牌的車子，在研發線控方向盤....
...
那如果萬不幸發生故障......不就無法控制?......
小弟的6W的方向盤並不覺得空手.... T牌的會讓你感覺空虛.....
作者:
020411385 時間: 2013-10-7 10:56 PM
gher999 發表：
那如果萬不幸發生故障......不就無法控制?... ...
對阿，感覺一但故障就挫賽阿
[youtube]MH7e5aUDWYY[/youtube]
作者:
daimler_10 時間: 2013-10-7 11:43 PM
我開5W,之前也去24HR試駕過4W
5W雖然是先進的電子伺服式，不損耗動力，轉起來輕盈，不過路感糢糊
4W雖然是傳統的液壓輔助，須消耗一些引擎動力，轉起來較重手不過路感回饋明確很多
作者:
ttasd 時間: 2013-10-8 07:16 AM
成本問題， eps電子輔助方向盤可以依行駛速度調整方向盤輔助力道
另外如防止起步扭力轉向也是靠電子輔助才能達成
kuga的車道偏移輔助轉向系統，自動停車，都是得靠這個系統
作者:
harnet 時間: 2013-10-8 09:17 AM
Ystrong 發表：
是真的喔
去看規格表就知了
6W是液壓輔助(HPAS)
7W以上是電動輔助(EPAS)
沒錯..而上一代的focus是用..電子液壓輔助EHPAS
作者:
coolkoper 時間: 2013-10-8 10:01 AM
020411385 發表：
對阿，感覺一但故障就挫賽阿
MH7e5aUDWYY ...
+1 挫賽挫賽挫賽挫賽挫賽挫賽挫賽挫賽挫賽挫賽挫賽挫賽
作者:
jimpeng 時間: 2013-10-8 05:18 PM
之前有人提過一個說法
電子動力方向盤耗電流很大
1.6配備的發電機無法負荷
所以還是液壓式的
線控方向盤 跟線控煞車
好像還沒看到量產車款採用
那個風險太大了
除非有辦法驗證失效機率
小到某個接近不可能發生的值
否則應該不會有車廠採用吧
作者:
daimler_10 時間: 2013-10-8 11:35 PM
jimpeng 發表：
電子動力方向盤耗電流很大
1.6配備的發電機無法負荷 ...
不可能......
因為我以前開的P-RZ "1.0" 都配了EPS了(電子動力輔助方向盤)
作者:
harnet 時間: 2013-10-9 12:42 AM
jimpeng 發表：
之前有人提過一個說法
電子動力方向盤耗電流很大
1.6配備的發電機無法負荷
所以還是液壓式的..
不可能
連YARIS 1.5 ,都用EPS了...
作者:
A12570448 時間: 2016-12-24 01:13 AM
請問MK3 四門 2W/3W/4W/5W 這幾個型號
方向盤動力輔助是液壓式還是電子式的呢
作者:
hsieh82 時間: 2016-12-24 09:56 AM
jimpeng 發表：
之前有人提過一個說法
電子動力方向盤耗電流很大 ...
是真的，關鍵在雙離合器變速箱非常耗電，1.6的發電機發電量不足以供應雙離合+電子方向機
大陸的手排1.6搭配的是電子方向機，自排1.6就是搭配液壓方向機
1.6自排如果想改電子方向機，必須換成MK3.5 1.5T的發電機才行（MK3 2.0的裝不上去）
不過focus的電子方向機實在輕得太誇張了，不管有沒有隨車速調整都一樣，比toyota的還輕
但液壓輔助方向機又常漏油
作者:
amoswang2030 時間: 2016-12-24 11:43 AM
請問電子動力方向盤會需要一直修正方向盤嗎?
小弟開過現代 elantra跟nissan rogue的經驗，上國道高速都會變重手，但都需要一直微調方向盤。
作者:
hsieh82 時間: 2016-12-24 08:25 PM
amoswang2030 發表：
請問電子動力方向盤會需要一直修正方向盤嗎?
小 ...
那是定位跑掉了，跟方向機無關
作者:
altwokimo 時間: 2016-12-24 10:18 PM
上個月租了四天的CLA200 SB應該是電子式的方向盤 可以改變轉動所需力道 但是路感就沒自己的3W那麼多惹
作者:
andykung6 時間: 2016-12-26 08:27 AM
scsi 發表：
不會吧…應該不會用兩種轉向系統吧，這樣成本太高了…
我覺得應該是輪胎、胎壓、車頭重量、定位…等差別…
是真的 柴油的都是配電子式EPS的(不是ESP)
不過我覺得太過輕手 高速公路一開始買車開時 要很常修正方向盤
反而覺得困擾 聽說EPS原廠的高速會輔助加重手
但好像益處不大
作者:
ZETA 時間: 2016-12-28 12:46 PM
電子式的應該要設計低速輔助大，高速輔助小或甚至沒有輔助這樣比較理想。
高速時方向盤力道輕開起來很恐怖的....