標題: [動力] Turbo Kit progress [列印本頁]
作者:
shin 時間: 2006-5-19 01:56 PM 標題: Turbo Kit progress
大家對整套Turbo Kit有沒有興趣
我先把special寫一下:
1 恆壓0.4Bar ,全套無電子控制器,適合 focus特性,不需增壓控制器(用渦輪本身的)
2.空冷器
3.回油洩壓
4.下置式渦輪
5.O2 cheater另購(避免改裝渦輪後因排氣亮燈)
6.含渦輪回油管
7.下吹式鑄鐵頭段
以上建議以原廠設定搭配為主
最重要的是,價格!!
很漂亮,價格目前暫不公佈
我在一個機緣之下認識了上游製造商,主要交貨給各店家與經銷商
他願意提供給我做網路銷售
數量越高,價格越低!! 保證平民也玩的起渦輪
討論一下吧
作者:
shin 時間: 2006-5-19 02:00 PM
國產套件
作者:
台南小鐵 時間: 2006-5-19 02:01 PM
原廠1.8可以安裝嗎?電腦...節氣門....可對應??
還是另外再購買?
作者:
台北小黃 時間: 2006-5-19 02:03 PM
以後還有再向上升級的空間嗎?
還是要再升級全部套件都要換掉..
作者:
shin 時間: 2006-5-19 02:06 PM
Originally posted by 台南小鐵 at 2006-5-19 02:01 PM:
原廠1.8可以安裝嗎?電腦...節氣門....可對應??
還是另外再購買?
1.8 ,2.0都適用
因為這套回油就洩壓了,所以對節氣門與電子配備無關
整套無電子控制,如渦輪控制器
作者:
shin 時間: 2006-5-19 02:07 PM
Originally posted by
台北小黃 at 2006-5-19 02
PM:
以後還有再向上升級的空間嗎?
還是要再升級全部套件都要換掉..
有向上升級空間
就跟一般渦輪改裝一樣,感覺麻痺了,就打高增壓值,或換大號一點的渦輪
作者:
shin 時間: 2006-5-19 02:10 PM
原廠周邊都不需更改既可直上!
作者:
小P 時間: 2006-5-19 02:13 PM
偷偷告訴我要多少摳摳
作者:
shin 時間: 2006-5-19 02:15 PM
P哥
我會第一個告訴你
But 目前先保留一下
作者:
a02041122 時間: 2006-5-19 02:16 PM
我也要知道價格啦QQ
作者:
小P 時間: 2006-5-19 02:18 PM
Originally posted by shin at 2006-5-19 14:15:
P哥
我會第一個告訴你
But 目前先保留一下
等你喔...
大概的價格在哪...我好呈報預算
作者:
masa_chen2 時間: 2006-5-19 02:18 PM
想知道阿
作者:
Tim 時間: 2006-5-19 02:20 PM
馬力與扭力增加多少?
有實裝車嗎?
作者:
王峻 時間: 2006-5-19 02:20 PM
可以PM價格ㄇ
好像沒提到電腦耶??
作者:
shin 時間: 2006-5-19 02:21 PM
我們先討論一下這個套件是否符合大家的肚子
價格與圖片我都有了
超漂亮的
各位先進我們先討論一下這樣的套件,大家對動力的輸出是否足夠了....
作者:
shin 時間: 2006-5-19 02:21 PM
Originally posted by Tim at 2006-5-19 02:20 PM:
馬力與扭力增加多少?
有實裝車嗎?
有實裝車,但是是廠商那邊的...
我會先進一套來...
作者:
小P 時間: 2006-5-19 02:22 PM
200就很夠一般駕駛了啦...
作者:
shin 時間: 2006-5-19 02:23 PM
Originally posted by
王峻 at 2006-5-19 02
PM:
可以PM價格ㄇ
電腦用什阿??
市售渦輪控制有分電子與機械
這套完全不需電腦與任何電子配備
用渦輪本身的設定增壓洩壓,不透過電子設備
作者:
shin 時間: 2006-5-19 02:26 PM
0.4bar已經臨界focus週邊的極限了
再上去,要強化與追加的東西很多(噴油嘴,fuel pump,離合器,降壓縮比,等等)
所以我設定這套套件為符合原廠引擎樣式的車子
作者:
王峻 時間: 2006-5-19 02:28 PM
Originally posted by
shin at 2006-5-19 02
PM:
市售渦輪控制有分電子與機械
這套完全不需電腦與任何電子配備
用渦輪本身的設定增壓洩壓,不透過電子設備
那供油怎ㄇ調整呢??用原廠電腦條供油ㄇ?
我比較不懂啥是電子跟機械..還是機械式ㄉ就不用管供油ㄌ?煩請大大指點囉
作者:
jay0465 時間: 2006-5-19 02:29 PM
所以不需電腦寫程式阿
0.48加上原廠不動過的引擎
馬力因該上不了多少吧
友170P嗎很想了解一下也很想裝
但是想知道可以提升多少
大家最想知道的因該是動力跟油耗
作者:
shin 時間: 2006-5-19 02:29 PM
供油在目前0.4bar的設定應該還夠
如果不夠,換2.3噴油嘴對應就夠了
作者:
鐵堡小均 時間: 2006-5-19 02:30 PM
shin~
你是要先上一套 在你車上嗎??
作者:
jay0465 時間: 2006-5-19 02:33 PM
好想知道阿
趕快PO出詳情吧
ㄏㄏ
作者:
shin 時間: 2006-5-19 02:34 PM
Originally posted by jay0465 at 2006-5-19 02:29 PM:
所以不需電腦寫程式阿
0.48加上原廠不動過的引擎
馬力因該尚不了多少吧
友170P嗎
focus拉馬力有困難,故我沒法回答你有幾匹
但是相對的,別人說幾匹,我也不相信
所以....0.4bar對原廠引擎來說,應該怎麼換算馬力出來呢?
相對的,170P是如何算出來的?
算給我看一下吧...我也想知道0.4bar怎麼算馬力...
thanks
作者:
shin 時間: 2006-5-19 02:35 PM
Originally posted by
鐵堡小均 at 2006-5-19 02
PM:
shin~
你是要先上一套 在你車上嗎??
yes
因為價格太漂亮了
所以上一套不是問題!
作者:
a02041122 時間: 2006-5-19 02:37 PM
價格才是王道
作者:
jay0465 時間: 2006-5-19 02:41 PM
為什麼focus拉馬力有困難阿
其實我很不知道說
因為我有朋友改渦輪打到0.7BAR
但是他說他去拉馬力只到170P
不過我不知道他是拉哪種的
不是很了到底是不世輪上的
我也不知道
但是阿其實要是價格不錯的話
與其亂改依堆
不如項你講的這樣改
實際多了
作者:
shin 時間: 2006-5-19 02:43 PM
我也不想大家白花錢亂改
特別找了這套給大家
我先貼頭段與渦輪的圖吧
作者:
feellans 時間: 2006-5-19 02:44 PM
價格是消費者最大的購買動力吧...
儘管效能再好，價格不優...也是會讓人卻步的...
作者:
jay0465 時間: 2006-5-19 02:44 PM
OKOK
期待中哈哈
作者:
jay0465 時間: 2006-5-19 02:44 PM
油耗跟耐用度
也是重點
ㄏㄏ
作者:
小P 時間: 2006-5-19 03:04 PM
Originally posted by jay0465 at 2006-5-19 14:41:
為什麼focus拉馬力有困難阿
其實我很不知道說
因為我有朋友改渦輪打到0.7BAR
但是他說他去拉馬力只到170P
不過我不知道他是拉哪種的
不是很了到底是不世輪上的
我也不知道
但是阿其實要是價格不錯的話
與 ...
要看渦輪大小...
作者:
shin 時間: 2006-5-19 03:13 PM
多少價格符合turbo kit的身價呢?
相對的turbo kit的身價應該在多少呢?
思考看看吧
作者:
阿和 時間: 2006-5-19 03:14 PM
期待中啊...
作者:
王峻 時間: 2006-5-19 03:25 PM
Shin大..期待你ㄉ好消息囉^^
作者:
shin 時間: 2006-5-19 03:36 PM
作者:
shin 時間: 2006-5-19 03:39 PM
因為廠商要求不要公佈
我頂多只能做到這樣了
請體諒...
只於價格.... 5套起跳往下降! 套數越多越便宜,我問問保固再給各位了...
作者:
horn 時間: 2006-5-19 03:43 PM
感覺上施工難度蠻高的!!
作者:
shin 時間: 2006-5-19 03:50 PM
施工不難
我已經看過全套kit了
管子頭段接一接
渦輪回油管接原廠機油洩油孔
就ok了
作者:
斯卡 時間: 2006-5-19 03:50 PM
渦輪大小?
如果沒記錯...這個頭段上過YAHOO拍賣!是某一商家上去拍賣的!對嗎?
作者:
shin 時間: 2006-5-19 03:52 PM
Originally posted by 斯卡 at 2006-5-19 03:50 PM:
渦輪大小?
TD04
作者:
shin 時間: 2006-5-19 03:54 PM
Originally posted by 斯卡 at 2006-5-19 03:50 PM:
渦輪大小?
如果沒記錯...這個頭段上過YAHOO拍賣!是某一商家上去拍賣的!對嗎?
不知道耶....看起來外觀完全不一樣...應該不是
我也知道那一間...不過...那間太貴了
作者:
shin 時間: 2006-5-19 03:56 PM
我特別選這間的原因是-下置式渦輪
不會因為高熱導致前檔玻璃下護板變形
目前有開發出來的focus turbo kit都是上置式渦輪!
作者:
斯卡 時間: 2006-5-19 03:59 PM
Originally posted by shin at 2006-5-19 03:54 PM:
不知道耶....看起來外觀完全不一樣...應該不是
我也知道那一間...不過...那間太貴了
因為我有看過您跟該拍賣的問與答~呵呵~
此套件希望價格能漂亮一些囉~看過WISH的渦輪套件7萬9完工馬力上看200P~朋友那裡1.8的C8也上好渦輪雜誌都上了...
作者:
阿和 時間: 2006-5-19 03:59 PM
水啊...期待價格
作者:
阿和 時間: 2006-5-19 04:04 PM
Originally posted by
斯卡 at 2006-5-19 15:59:
因為我有看過您跟該拍賣的問與答~呵呵~
此套件希望價格能漂亮一些囉~看過WISH的渦輪套件7萬9完工馬力上看200P~朋友那裡1.8的C8也上好渦輪雜誌都上了...
斯卡大很常看YAHOO拍賣ㄏㄡ...來個網址也讓我瞧瞧，我找不到。
作者:
horn 時間: 2006-5-19 04:06 PM
WISH的渦輪套件7萬9完工馬力上看200P
日系車真好!!
作者:
小P 時間: 2006-5-19 04:12 PM
Originally posted by
horn at 2006-5-19 16
:
WISH的渦輪套件7萬9完工馬力上看200P
日系車真好!!
喜美6萬就搞定
作者:
斯卡 時間: 2006-5-19 04:13 PM
Originally posted by
阿和 at 2006-5-19 04
PM:
斯卡大很常看YAHOO拍賣ㄏㄡ...來個網址也讓我瞧瞧，我找不到。
拍賣下架了~
作者:
阿和 時間: 2006-5-19 04:13 PM
喜美在台灣改裝套件真的是粉多...算始祖了，改裝車。
作者:
斯卡 時間: 2006-5-19 04:14 PM
看雜誌有些店家特價喜美或零帥4萬9完工...超無言的...
作者:
shin 時間: 2006-5-19 04:14 PM
Originally posted by
斯卡 at 2006-5-19 03:59 PM:
因為我有看過您跟該拍賣的問與答~呵呵~
此套件希望價格能漂亮一些囉~看過WISH的渦輪套件7萬9完工馬力上看200P~朋友那裡1.8的C8也上好渦輪雜誌都上了...
對啊
不過那個網拍不一樣的頭段...
5套以上的團購價,預估確定少於6萬
確定價格...請給我幾天喬喬吧...
作者:
小P 時間: 2006-5-19 04:16 PM
Originally posted by
shin at 2006-5-19 16
:
對啊
不過那個網拍不一樣的頭段...
5套以上的團購價,預估確定少於6萬
確定價格...請給我幾天喬喬吧...
少於6萬
...
推啦推啦
對了
打狗的嗎??
作者:
shin 時間: 2006-5-19 04:17 PM
還有...不想講太多
免的漂亮的價格被有心人搞爛掉....
作者:
shin 時間: 2006-5-19 04:18 PM
Originally posted by
小P at 2006-5-19 04
PM:
少於6萬
...
推啦推啦
對了
打狗的嗎??
yesyes
Only For FSC price
作者:
阿和 時間: 2006-5-19 04:22 PM
打狗的...
作者:
斯卡 時間: 2006-5-19 04:22 PM
少於6萬那一定要推的啦!漂亮呀!!!
套件有分1.8或2.0嗎?還是都通用呢?
作者:
shin 時間: 2006-5-19 04:32 PM
Originally posted by 斯卡 at 2006-5-19 04:22 PM:
少於6萬那一定要推的啦!漂亮呀!!!
套件有分1.8或2.0嗎?還是都通用呢?
通用....
都一樣....
作者:
鐵堡小均 時間: 2006-5-19 04:40 PM
SHIN~
你不會已經裝了吧....
作者:
shin 時間: 2006-5-19 04:44 PM
Originally posted by
鐵堡小均 at 2006-5-19 04:40 PM:
SHIN~
你不會已經裝了吧....
還沒...
作者:
清原小博 時間: 2006-5-19 04:44 PM
........還好我頭段還沒裝....
跟...sct....有衝突媽....shin大...
作者:
yuza 時間: 2006-5-19 04:45 PM
喵的...
我NA一拜的夢看來要破碎了
作者:
鐵堡小均 時間: 2006-5-19 04:48 PM
Originally posted by
yuza at 2006-5-19 04:45 PM:
喵的...
我NA一拜的夢看來要破碎了
呵~一起報名摟...
作者:
horn 時間: 2006-5-19 04:48 PM
Originally posted by
yuza at 2006-5-19 16:45:
喵的...
我NA一拜的夢看來要破碎了
魚大!!想一想7月1號阿!!
作者:
清原小博 時間: 2006-5-19 05:20 PM
Originally posted by
鐵堡小均 at 2006-5-19 04:48 PM:
呵~一起報名摟...
我也要.....
作者:
小P 時間: 2006-5-19 05:30 PM
Originally posted by
horn at 2006-5-19 16:48:
魚大!!想一想7月1號阿!!
這個北部要比較擔心
南部免驚
光右駕車就抓不完了
作者:
shin 時間: 2006-5-19 05:30 PM
可以噴漆啊
作者:
斯卡 時間: 2006-5-19 05:41 PM
Originally posted by shin at 2006-5-19 05:30 PM:
可以噴漆啊
噴漆?
我看應該進氣管路比較明顯而已!下吹式配置又是反置引擎除非條背要故意看東看西不然應該還可以擋一擋哩!
作者:
shin 時間: 2006-5-19 05:50 PM
管路噴漆...哈
空冷器噴黑
作者:
evo181 時間: 2006-5-19 06:15 PM
都不用進氣洩壓閥嗎
作者:
yuza 時間: 2006-5-19 06:22 PM
Originally posted by
horn at 2006-5-19 04:48 PM:
魚大!!想一想7月1號阿!!
痛苦ㄚ~
作者:
shin 時間: 2006-5-19 08:28 PM
Originally posted by
evo181 at 2006-5-19 06:15 PM:
都不用進氣洩壓閥嗎
也有啊
機械式的...and 回油門也會洩壓...
作者:
jiaching 時間: 2006-5-19 09:51 PM
Originally posted by
shin at 2006-5-19 08
AM:
對啊
不過那個網拍不一樣的頭段...
5套以上的團購價,預估確定少於6萬
確定價格...請給我幾天喬喬吧...
真是令人誘惑的價格
NA一拜和Turbo正在我心中交戰
作者:
SharX 時間: 2006-5-19 11:13 PM
to Shin
不要說我來兔槽
你SHOW的照片去年底就出來了
你要全部的照片嗎???
這是某店家跟工廠合開的ㄚ
我相信工廠沒把所有實情告訴你
只把價格告訴你而以阿
(說穿了.....能賺錢的話工廠會不賺嗎)
其他的部分應該沒跟你交代清楚阿
給你建議去打聽清楚一點吧
作者:
shin 時間: 2006-5-19 11:31 PM
我知道照片是舊的啦...
因為廠商不給啊...
又有實情啊? 說來聽聽啦....我還沒跟他談的那麼深
因為有些東西還沒說的很清楚,再跟他交涉中....
價格也是一個初步的價格..
東西我想都差不了多少,其他的部分我就沒多問了..
那為啥他不自己賣啊? 硬體各家也大同小異耶
我也很好奇為啥他不自己出來賣? 說來聽聽吧!
有交流有經驗啊! 快說啦
作者:
阿儒 時間: 2006-5-19 11:42 PM
shin大大...電腦部份好像是一個大問題,而且根據二哥車子的經驗,電子式節氣門會鎖住
還要將電門重開...等等
作者:
phil 時間: 2006-5-19 11:52 PM
focus 改Turbo Kit 引擎進氣由負壓變正壓 電腦部份應該是一個大問題 如何對應??????疑問???
作者:
shin 時間: 2006-5-19 11:55 PM
恩
我知道focus有一些特性比較難處理
我也在詢問他有關進排氣洩壓的控制,就算是純機械式的也必須能監控,避免意外
如過進氣流量超過原廠MAF的計算值,改電腦就變成是必要的了
它的成品在硬體已經算成形了,軟體的部分也是我在跟他詳談的部分
作者:
shin 時間: 2006-5-19 11:58 PM
Originally posted by phil at 2006-5-19 11:52 PM:
focus 改Turbo Kit 引擎進氣由負壓變正壓 電腦部份應該是一個大問題 如何對應??????疑問???
進氣洩壓閥是機械的,有負壓產生時,閥門會打開洩壓,防止氣流逆衝
But 我還是希望需要一些實際的監控方式比較保險
作者:
shin 時間: 2006-5-20 12:01 AM
我倒不擔心正負壓的問題,要上監控儀表就比較保險了,再不行就用電子式渦輪控制器
我擔心的是原廠的MAF可以對應加大流量後的值而不亮燈.
作者:
NINJA 時間: 2006-5-20 12:14 AM
SCT能對應嗎?
作者:
shin 時間: 2006-5-20 12:23 AM
Originally posted by
NINJA at 2006-5-20 12
AM:
SCT能對應嗎?
可以
不過要重新tune
作者:
a02041122 時間: 2006-5-20 08:14 AM
如果是6萬元...我第一個裝...裝渦輪...1.8的終於能稍微跟鯊魚在高速公路抗衡了...
作者:
相當好吃 時間: 2006-5-20 08:43 AM
真令人心動呀
作者:
bugi 時間: 2006-5-20 11:26 AM
等了那麼九~
終於看到希望的署光嚕
大大等你囉
作者:
shin 時間: 2006-5-20 01:12 PM
Originally posted by
a02041122 at 2006-5-20 08
AM:
如果是6萬元...我第一個裝...裝渦輪...1.8的終於能稍微跟鯊魚在高速公路抗衡了...
真的是6萬以下啊,DIY價
But我還再跟他詳談一些產品細節
最近會持續update
作者:
shin 時間: 2006-5-20 01:13 PM
Originally posted by 相當好吃 at 2006-5-20 08:43 AM:
真令人心動呀
看你的東西...
如果真的要改渦輪下去
大概只剩SCT跟底盤還可以流用
其他大概都要賣掉了
作者:
SharX 時間: 2006-5-20 01:43 PM
其實一開始看到這文章時就覺得不可能
改裝TURBO KIT最重要就是硬體的搭配
這點竟然沒有提到........
之後看到了照片就更加證實我所說的部份
小彿的壓縮比有多高.....這應該大家都知吧
就連小喜美改渦輪該要調供油了更何況小彿
關於這套件的缺失來自於軟體的控制及一些相關硬體
建議你多跟廠家詢問看看
作者:
shin 時間: 2006-5-20 02:06 PM
Originally posted by SharX at 2006-5-20 01:43 PM:
其實一開始看到這文章時就覺得不可能
改裝TURBO KIT最重要就是硬體的搭配
這點竟然沒有提到........
之後看到了照片就更加證實我所說的部份
小彿的壓縮比有多高.....這應該大家都知吧
就連小喜美改渦輪該要 ...
這個我也有注意到!
Focus壓縮比將近11,以turbo來看,降壓縮比勢在必行
而且原廠噴油嘴幾乎無法對應到170P以上的供油
我也在想相關對應控制的方式..
作者:
shin 時間: 2006-5-20 02:07 PM
原來Cosworth Escort 就是在你這...
逸品啊! 低CC高馬力
幫我一起想想給車友完整的東西...
一起交流交流
作者:
16隻豬 時間: 2006-5-20 02:51 PM
Originally posted by
shin at 2006-5-20 06
:
這個我也有注意到!
Focus壓縮比將近11,以turbo來看,降壓縮比勢在必行
而且原廠噴油嘴幾乎無法對應到170P以上的供油
我也在想相關對應控制的方式..
降壓縮比
1壓縮比墊片
2平頂 或 凹頂 活塞 要做的話 等於要下引擎了
會超出預算
噴油可以換大口徑 甚至加裝噴油嘴 這個比較簡單
作者:
相當好吃 時間: 2006-5-20 03:39 PM
Originally posted by
shin at 2006-5-20 05
AM:
看你的東西...
如果真的要改渦輪下去
大概只剩SCT跟底盤還可以流用
其他大概都要賣掉了
你的意思是超導流、p.s.都不能使用了？
作者:
王峻 時間: 2006-5-20 03:39 PM
Originally posted by SharX at 2006-5-20 01:43 PM:
其實一開始看到這文章時就覺得不可能
改裝TURBO KIT最重要就是硬體的搭配
這點竟然沒有提到........
之後看到了照片就更加證實我所說的部份
小彿的壓縮比有多高.....這應該大家都知吧
就連小喜美改渦輪該要 ...
你有跟老ㄟ提這ㄇ
對ㄌ!上次商量ㄉ燈泡....可行ㄇ
作者:
jay0465 時間: 2006-5-20 04:53 PM
Originally posted by
a02041122 at 2006-5-20 12
AM:
如果是6萬元...我第一個裝...裝渦輪...1.8的終於能稍微跟鯊魚在高速公路抗衡了...
因該還是差很多ㄏㄏ
作者:
相當好吃 時間: 2006-5-20 06:16 PM
看來到頭還是一場空
作者:
shin 時間: 2006-5-20 07:47 PM
一場空? 會嗎? 我倒是看到不一樣的結論!
改裝原本就存在著某種程度的困難,這些困難都克服的話,就是一套成熟的套件
所有產品的開發皆是如此,不斷的改良與修正,才能將成品成熟化與上市
最少我看到硬體了,剩下的,只是因套用在車種不同所存在差異的修正
Turbo Kit基本上硬體都一樣,頂多管路走向不同... 其他的都一樣
一樣有進排氣洩壓,一樣有Turbo,一樣有回油管路... 等等..每種車都有這些東西
降壓縮比,或噴油嘴 ..這些都是因應的修正
在我看來,這些問題克服後,turbo kit的成熟就不再是問題
早期focus 上hi-cam不也是問題一堆嗎? 而現在我看到越來越多的人改hi-cam了
Why? 因為問題被克服了,當然想玩的人越來越多了!
所以我也樂見turbo kit的相關問題一步一步被克服...
作者:
閒人 時間: 2006-5-20 08:38 PM
期待中..
作者:
SharX 時間: 2006-5-20 08:41 PM
to OMP 小白
你要啥燈泡阿?
你要直接跟我說還是跟老大說都可以ㄚ
to shin
對於TURBO KIT的話
軟體需求大於硬體阿
現在是少了整合的廠家
不過有樣東西要請你幫忙
......
作者:
shin 時間: 2006-5-20 08:53 PM
Originally posted by SharX at 2006-5-20 08:41 PM:
to OMP 小白
你要啥燈泡阿?
你要直接跟我說還是跟老大說都可以ㄚ
to shin
對於TURBO KIT的話
軟體需求大於硬體阿
現在是少了整合的廠家
不過有樣東西要請你幫忙
......
恩,你說到重點了...軟體的配合!
我想turbo kit要用凹頂活塞工程浩大,我偏向降壓縮比會簡單些
我打算降到9.5:1 (原廠為10.8:1)
以下是我的計算方式,請各位先進幫我看看
這樣可以解決壓縮比太高的問題
再來就是供油修正了! 這點比較難搞.... 要上turbo kit後,才能測試跟調整
-----------------------------------------------------------------------------------------------
以下是我的計算方式:
1999cc
單汽缸排氣量 499.75cc
缸徑 87.5 8.75cm
衝程 83.1 8.31cm
缸徑面積 60.12 cm2
壓縮比 10.8
壓縮比10.8
燃燒室容積 499.75+a : a = 10.8 : 1 => 10.8a=a+499.75 9.8a=499.75 a=51cc
燃燒室高度 51/60.12 = 0.8483cm = 8.483mm
壓縮比9.5
燃燒室容積 499.75+a :a = 9.5 : 1 => 9.5a=499.75+a 8.5a=499.75 a=58.8
燃燒室高度 58.8/60.12 = 0.978cm = 9.78mm
大約要墊1.3mm 降壓縮比墊片
作者:
stazolin 時間: 2006-5-20 10:15 PM
Originally posted by shin at 2006-5-20 12:53 PM:
恩,你說到重點了...軟體的配合!
我想turbo kit要用凹頂活塞工程浩大,我偏向降壓縮比會簡單些
我打算降到9.5:1 (原廠為10.8:1)
以下是我的計算方式,請各位先進幫我看看
這樣可以解決壓縮比太高的問題
...
可以留用2.3的活塞..他是凹頂...小福是平頂
作者:
phil 時間: 2006-5-20 10:17 PM
好像可以用原廠活塞 下去加工 挖出凹頂活塞 srr好像是用如此做法
作者:
shin 時間: 2006-5-20 10:26 PM
活塞比較難處理,要拆的東西很多,組裝也不容易...
And cosworth 有出各壓縮比的活塞,已經算好不同活塞造成的壓縮比不同
請見
http://www.cosworth.com/shop_range.php?typeid=9
http://www.marcymotorsport.com/html/focus/20D/focus_2_0_duratec_engine.htm
換活塞比改降壓縮比墊片難度高很多...當然cost就高出許多!!
有實例指出降壓縮比後,原廠引擎腹內部品既可應付0.4Bar的強制進氣...而且綽綽有餘!
作者:
shin 時間: 2006-5-20 10:31 PM
用挖的用凹頂在技術上都不是問題
問題在於計算出正確的壓縮比,而且每缸必須相同!
這樣的困難度很高... 光去用算的就不太算的出來了...如何知道正確並無誤的壓縮比
作者:
shin 時間: 2006-5-20 10:49 PM
降壓縮比墊片 0.5mm 壓縮比為10.25
降壓縮比墊片 0.75mm 壓縮比為10
降壓縮比墊片 1mm 壓縮比為9.766
降壓縮比墊片 1.3mm 壓縮比為9.5
個人偏好用下面2種
降壓縮比墊片 0.5mm 壓縮比為10.25
降壓縮比墊片 0.75mm 壓縮比為10
可以有較佳的燃燒效率與油耗!
作者:
phil 時間: 2006-5-20 11:41 PM
降壓縮比墊片 用在focus上可能有困難
因為focus它的引擎側邊還有一鏈條蓋
含概整個引擎側邊 所剩空間不大
怕上了降壓縮比墊片 變成鏈條蓋鎖不上
作者:
阿儒 時間: 2006-5-20 11:42 PM
Originally posted by phil at 2006-5-20 11:41 PM:
降壓縮比墊片 用在focus上可能有困難
因為focus它的引擎側邊還有一鏈條蓋
含概整個引擎側邊 所剩空間不大
怕上了降壓縮比墊片 變成鏈條蓋鎖不上
沒錯,我就遇過這個情形
作者:
stazolin 時間: 2006-5-20 11:45 PM
Originally posted by 阿儒 at 2006-5-20 03:42 PM:
沒錯,我就遇過這個情形
我也是...
作者:
stazolin 時間: 2006-5-20 11:50 PM
所以留用2.3活塞最好..因為鋼近一樣..
作者:
shin 時間: 2006-5-21 12:06 AM
恩
各位都點出問題點了
其實我很不想動引擎本體...因為真的很麻煩....
那阿儒你怎麼解決問題的呢?
作者:
阿儒 時間: 2006-5-21 12:14 AM
Originally posted by
shin at 2006-5-21 12
AM:
恩
各位都點出問題點了
其實我很不想動引擎本體...因為真的很麻煩....
那阿儒你怎麼解決問題的呢?
之前挖燃燒室
現在落2.3
作者:
stazolin 時間: 2006-5-21 12:29 AM
Originally posted by phil at 2006-5-20 03:41 PM:
降壓縮比墊片 用在focus上可能有困難
因為focus它的引擎側邊還有一鏈條蓋
含概整個引擎側邊 所剩空間不大
怕上了降壓縮比墊片 變成鏈條蓋鎖不上
諾不想本體可以留用2.3的鏈條蓋因為2.3的本體比小福長..可以加工但是區軸感知器位子必須傷腦筋...掃不到普立磐上的點火正時齒輪盤...所以還是傷腦筋
作者:
stazolin 時間: 2006-5-21 01:02 AM
談到這裡還是我們這幾個人在聊...比起那個xx有差歐...我到現在還搞不清楚他在賣啥
誰去問依下告訴我阿...為啥很談的熱...差在哪裡有啥數據有裝的人為何不說清楚?
作者:
tingtuv 時間: 2006-5-21 09:02 AM 標題: Shin大和阿儒都是小福[size=5]達人[/size]
你們講的都是好深的東西ㄛ!!!但是又都是很寶貴的經驗!!謝謝你們跟大家分想這些心得!
ㄚ儒大!
那你覺得 格立ㄨ 的改法比較好還是 Sxx 的改法比較適合大家呢？我知道費用差不多？我只想知道你個人的喜好(沒有要攻擊店家的意思)!!! 比較以上，那種改法完整度會比較好而不用隨時去擔心車子？
你的車改裝後狀況如何最近有什麼可以跟我們分享嗎？
對不起，問太多了!!!
但真的很想了解!!!
祝 小福 快快變壯觀!!
作者:
stazolin 時間: 2006-5-21 09:28 AM
Originally posted by
tingtuv at 2006-5-21 01
AM:
你們講的都是好深的東西ㄛ!!!但是又都是很寶貴的經驗!!謝謝你們跟大家分想這些心得!
ㄚ儒大!
那你覺得 格立ㄨ 的改法比較好還是 Sxx 的改法比較適合大家呢？我知道費用差不多？我只想知道你個人的喜好(沒有要 ...
對不起..先插花一下...其實改車玩度還是首重數據...周邊能提供數據越精確去完整度就越高...無奈小福的電腦及電子節氣門等...哀...讓一堆先覺頭右大
作者:
16隻豬 時間: 2006-5-21 10:04 AM
TO 當先生
完整度最高 最佳辦法
假設 不考慮其他因素(組件.技術力.部品來源)
原廠流用 弄顆 ST車頭.引擎.電腦.線組 直接落下去 應該是最佳辦法
修改引擎腳.變速箱獅頭 應該就可以了 =.=
我玩過其他車種 NA一拜也流用過日系引擎也修改過引擎腳之類的
原廠流用 應該是穩定度最高的方法
改裝部品 壽命不穩定 我只爽了半年 就整顆引擎爆嚕
原廠流用(93引擎03年落 無整理)
亂七八糟開法 沒特別去照顧 穩穩當當撐了快2年
最大障礙 ST國外國內都不多 找到產品困難度高
作者:
shin 時間: 2006-5-21 11:57 AM
Originally posted by
tingtuv at 2006-5-21 09
AM:
你們講的都是好深的東西ㄛ!!!但是又都是很寶貴的經驗!!謝謝你們跟大家分想這些心得!
ㄚ儒大!
那你覺得 格立ㄨ 的改法比較好還是 Sxx 的改法比較適合大家呢？我知道費用差不多？我只想知道你個人的喜好(沒有要 ...
說真的....有交流有進步
But 個人喜好我會參考作法,不一定採納....
你如果真的了解到阿儒的需求,那我就真的建議你,給"專業"的店家做
貴了點沒錯,但是完整度與相關技術當然會好很多....
But 目前多數的車友連2萬塊的電腦改裝都會考慮半天...我很難相信怎麼花幾萬甚至10萬的錢,砸下去改動力!
我提供這個給需要的人,不需要的人看了也不懂
會玩的人自然會去找問題....
歡迎一起交流求進步... 但是要講出真正原理的計算與問題,才能異中求同
作者:
shin 時間: 2006-5-21 12:00 PM
我大概知道之前店家遇到的問題:
正壓!
這個我想問問SCT能不能修正計算
Focus好像偵測到正壓會鎖住....
作者:
vanish67 時間: 2006-5-21 05:01 PM
Originally posted by 阿儒 at 2006-5-20 03:42 PM:
沒錯,我就遇過這個情形
儒爺，馬6 2.3的壓縮比是10.6：1
PS.你今天打來的時機真是不對，小人我正在爬台北101，
爬到約第40層樓正在撞牆期，接了你的電話馬上眼冒金星...還好最後我還是順利爬完了
作者:
阿儒 時間: 2006-5-21 11:03 PM
Originally posted by
stazolin at 2006-5-21 01
AM:
談到這裡還是我們這幾個人在聊...比起那個xx有差歐...我到現在還搞不清楚他在賣啥
誰去問依下告訴我阿...為啥很談的熱...差在哪裡有啥數據有裝的人為何不說清楚?
之前我的車是以原廠2.0引擎,TD04打1BAR,引擎淨馬力約236匹
作者:
阿儒 時間: 2006-5-21 11:05 PM
Originally posted by
tingtuv at 2006-5-21 09
AM:
你們講的都是好深的東西ㄛ!!!但是又都是很寶貴的經驗!!謝謝你們跟大家分想這些心得!
ㄚ儒大!
那你覺得 格立ㄨ 的改法比較好還是 Sxx 的改法比較適合大家呢？我知道費用差不多？我只想知道你個人的喜好(沒有要 ...
嗯...我想,每個人對於自己改裝程度的需求不一,兩家店的老闆我也都認識,如果您真的想了解,我個人覺得私底下講會比較好~
作者:
shin 時間: 2006-5-21 11:08 PM
Originally posted by
阿儒 at 2006-5-21 11
PM:
之前我的車是以原廠2.0引擎,TD04打1BAR,引擎淨馬力約236匹
對了
儒哥
你說的輕增壓0.4bar用原廠復內未改,你那裡有實例嗎?
我想知道幾個問題:
1.focus遇到正壓,有亮燈嗎? 有錯誤碼嗎? 可以稍微敘述一下狀況嗎...
2. 輕增壓依你的經驗,依目前的引擎設定未降壓縮比,應該沒問題嗎?
作者:
shin 時間: 2006-5-21 11:10 PM
其實是真的不想拆引擎
如果你北部那有實際經驗是最好的例子了...
作者:
SharX 時間: 2006-5-22 12:18 AM
其實應該說句不好聽的話
駕駛人對改裝的認知到哪裡
常遇到"明明就是一知半解卻要裝懂"
or "改(說)了一嘴的好車"
某人常說"改車不如改心阿"
改渦輪一堆人都說自己懂
但是是要降壓縮好呢?還是不降壓縮呢?
我是贊成高壓縮打高增壓......
因為光是供油的調整以及材料的搭配就考驗著店家的功力
台灣有多少渦輪車裝water injection?.....少到可憐ㄚ
原因是店家不知該怎麼用.....沒有前例可考.....沒中文說明
不是我看不起一般店家,因為大多都是以為會點矛頭就出來騙吃
如果每個店家都不斷的求進步的話!!!台灣今天改裝文化就不會哪麼糟.
(似乎離題了)
打幾bar重要嗎? 除供油之外,點火對於turbo車也是相當重要的!!!
先問問自己到底董多少,不是到處道聽塗說一堆.
再來看要不要改車吧!
這點對駕駛人好,對店家更好.
作者:
阿儒 時間: 2006-5-22 12:18 AM
Originally posted by shin at 2006-5-21 11:08 PM:
對了
儒哥
你說的輕增壓0.4bar用原廠復內未改,你那裡有實例嗎?
我想知道幾個問題:
1.focus遇到正壓,有亮燈嗎? 有錯誤碼嗎? 可以稍微敘述一下狀況嗎...
2. 輕增壓依你的經驗,依目前的引擎設定未降壓縮比 ...
1.亮燈一定會,錯誤碼亦然
2.不需降壓縮比
重要的是,只要在正壓時,三不五時節氣門會鎖,無法預料,至今亦無解
格立特的小紅就是最佳典範
作者:
阿儒 時間: 2006-5-22 12:20 AM
Originally posted by SharX at 2006-5-22 12:18 AM:
其實應該說句不好聽的話
駕駛人對改裝的認知到哪裡
常遇到"明明就是一知半解卻要裝懂"
or "改(說)了一嘴的好車"
某人常說"改車不如改心阿"
改渦輪一堆人都說自己懂
但是是 ...
說得好...水噴射
要不是這次換2.3引擎
我應該已經上身了~"~
作者:
阿儒 時間: 2006-5-22 12:23 AM
Originally posted by
vanish67 at 2006-5-21 05:01 PM:
儒爺，馬6 2.3的壓縮比是10.6：1
PS.你今天打來的時機真是不對，小人我正在爬台北101，
爬到約第40層樓正在撞牆期，接了你的電話馬上眼冒金星...還好最後我還是順利爬完了
很少運動哦~~爬到40層的時候才到撞牆期....不過可以爬完101,真是屌呀
作者:
stazolin 時間: 2006-5-22 01:45 AM
4城樓我都爬不完還40勒
作者:
shin 時間: 2006-5-22 08:17 AM
高壓縮打高增壓
我也贊成,但是那是最好的狀況!
也要考慮原廠腹內能不能承受的了! 就是怕承受不了....
國外nismo也有說,NA車第一動力改裝步驟就是提高壓縮比!
而不是去改一些有的沒的...
作者:
阿儒 時間: 2006-5-22 12:23 PM
Originally posted by
stazolin at 2006-5-21 01
AM:
談到這裡還是我們這幾個人在聊...比起那個xx有差歐...我到現在還搞不清楚他在賣啥
誰去問依下告訴我阿...為啥很談的熱...差在哪裡有啥數據有裝的人為何不說清楚?
我好像知道您說的是誰....
作者:
斯卡 時間: 2006-5-22 12:25 PM
有八掛?我也想知道~
作者:
RC 時間: 2006-5-22 12:48 PM
我想請問各位前輩一個有點笨的問題.
如果FOCUS有壓力感知器,偵測到正壓會鎖節氣門...
如果這感知器安裝位置是在渦輪之後,那當然會一直感應到正壓
如果把這感知器移到渦輪之前,也就是說渦輪和空氣濾芯中間的進氣祈管上,那是不是就不會感應到正壓?
作者:
魔斯拉 時間: 2006-5-22 12:56 PM
Originally posted by
stazolin at 2006-5-20 05
PM:
談到這裡還是我們這幾個人在聊...比起那個xx有差歐...我到現在還搞不清楚他在賣啥
誰去問依下告訴我阿...為啥很談的熱...差在哪裡有啥數據有裝的人為何不說清楚?
討論歸討論
請不要再背後說其他車友的壞話
離題了.抱歉
我再6月OPTION看到一間叫東名的
有出對應FOCUS的渦輪套件
有人要問問嗎
作者:
shin 時間: 2006-5-22 01:06 PM
如果適用的話
去了解一下也無訪
作者:
stazolin 時間: 2006-5-22 02:16 PM
Originally posted by 魔斯拉 at 2006-5-22 04:56 AM:
討論歸討論
請不要再背後說其他車友的壞話
離題了.抱歉
我再6月OPTION看到一間叫東名的
有出對應FOCUS的渦輪套件
有人要問問嗎
壞話?沒阿..只是很好奇...因為我是好奇飽飽
作者:
stazolin 時間: 2006-5-22 02:23 PM
Originally posted by
阿儒 at 2006-5-20 04
PM:
之前挖燃燒室
現在落2.3
2.3有加渦輪?
作者:
shin 時間: 2006-5-22 02:25 PM
Originally posted by stazolin at 2006-5-22 02:23 PM:
2.3有加渦輪?
有啊...加了好大一顆....
作者:
stazolin 時間: 2006-5-22 02:28 PM
Originally posted by shin at 2006-5-22 06:25 AM:
有啊...加了好大一顆....
真是強..
作者:
王峻 時間: 2006-5-22 06:08 PM
Originally posted by 阿儒 at 2006-5-22 12:18 AM:
1.亮燈一定會,錯誤碼亦然
2.不需降壓縮比
重要的是,只要在正壓時,三不五時節氣門會鎖,無法預料,至今亦無解
格立特的小紅就是最佳典範
超壓是個問題..
上次開去大佳給東北試乘時..因為小佛電腦剛歸零..沿途還是會偶發性ㄉ亮燈
不過當自己抓到油門ㄉ補法後..就沒問題ㄌ
作者:
shin 時間: 2006-5-22 07:08 PM
你有看過國外focussport今年發表的turbi kit嗎?
裡面的套件就用SCT+加大噴油嘴(40lb/h) ,外表你絕對看不到外掛電腦與供油系統
也沒第二套渦輪控制器!
不可能嗎? 實品就在國外... 沒啥好不可思議的!
台灣不一樣的是有電子節氣門,因為focussport是美國的公司,當然開發美規的系統
偏偏美規的節氣門是機械式的...
請見http://www.focussport.com/turbocharger.htm
萬事起頭難,沒有不可能,辦法是人想的,尤其是台灣人!
我歡迎大家來討論,但是我不樂見主觀的言論
那不叫討論,那叫一言堂
渦輪可能滿街跑嗎? 別傻了...連喜美那麼久的車子,也不見每台都是.....
Focus渦輪套件的硬體,國內早就成熟,比國外還早
問題不在渦輪套件本身或focus本身,而是在2個東西搭配起來所產生的問題
這些問題,反映在套件的價格...
價格王道嗎? 便宜就有可能花嗎? 想想吧...
還有,正壓不是超壓......
會超壓不一定是正壓,正壓也不一定會超壓!
作者:
shin 時間: 2006-5-22 07:11 PM
我比較國內外turbo kit 硬體套件明細
只有噴油嘴與SCT沒有,其餘國外有的國內也有!
作者:
RC 時間: 2006-5-22 07:16 PM
Originally posted by shin at 2006-5-22 07:08 PM:
萬事起頭難,沒有不可能,辦法是人想的,尤其是台灣人!
+100
can't agree more!
作者:
斯卡 時間: 2006-5-22 07:18 PM
focussport的管路是鋁合金外表有做處理嗎?質感很棒..
作者:
shin 時間: 2006-5-22 07:21 PM
Originally posted by 斯卡 at 2006-5-22 07:18 PM:
focussport的管路是鋁合金外表有做處理嗎?質感很棒..
有
它有另外鍍,材質忘了.... 要再去看國外的文章了...
作者:
shin 時間: 2006-5-22 07:22 PM
台灣這套的管路也有做防滑的
作者:
shin 時間: 2006-5-22 07:24 PM
排氣管電鍍陶瓷
進氣管路鍍鉛
作者:
王峻 時間: 2006-5-22 07:24 PM
Shin大..
後來自己看ㄌ也覺得不對勁..SO剛把她删ㄌ..跟你道歉..SORRY
作者:
shin 時間: 2006-5-22 07:26 PM
Stage 1 - 8 PSI
● Garrett GT28R turbo with custom modifications
● Internal wastegate actuator
● Cast turbo manifold
● Ceramic coated downpipe with integrated flex and o2 sensor fittings
● Powder coated plumbing with bead rolled ends
● 3 and 4 ply silicone connecting hoses
● Stainless steel hose clamps
● 42lb. Bosch fuel injectors
● Bosch Diverter Valve
● Custom MAF housing
● ITG Maxogen air filter
● FocusSport/SCT XCalibrator 2 ECU flasher WITH Stage 1 programming
● Free dyno session - call for details
作者:
王峻 時間: 2006-5-22 07:27 PM
請教一下SCT是可以更改原廠電腦程式ㄇ?
作者:
shin 時間: 2006-5-22 07:29 PM
Originally posted by 王峻 at 2006-5-22 07:24 PM:
Shin大..
後來自己看ㄌ也覺得不對勁..SO剛把她删ㄌ..跟你道歉..SORRY
沒關係的啦
我希望有正面的交流,你有你的意見與看法,我樂見大家發表
吐槽無濟於事....別學那些"小朋友"吐舌頭...
正面的交流與溝通有助經驗的成長與學習!
作者:
shin 時間: 2006-5-22 07:30 PM
Originally posted by 王峻 at 2006-5-22 07:27 PM:
請教一下SCT是可以更改原廠電腦程式ㄇ?
是的
正壓的問題有問過SCT
這個問題不簡單....
作者:
王峻 時間: 2006-5-22 07:45 PM
Originally posted by
shin at 2006-5-22 07
PM:
是的
正壓的問題有問過SCT
這個問題不簡單....
那你剛剛應該是誤會我所說ㄉ話ㄌ
果然說ㄉ有點不對勁
抱歉..
作者:
shin 時間: 2006-5-22 09:09 PM
?
不懂...
哈
管它的...
重點是 turbo kit
作者:
阿樺 時間: 2006-5-22 09:26 PM
請問一下~~可以單改機械是節氣門嗎?????
會不會連電腦都要改啊?????
作者:
阿儒 時間: 2006-5-22 09:43 PM
Originally posted by 阿樺 at 2006-5-22 09:26 PM:
請問一下~~可以單改機械是節氣門嗎?????
會不會連電腦都要改啊?????
改了節氣門,電腦當然要改呀
作者:
shin 時間: 2006-5-22 09:50 PM
單改機械式節氣門不是做不到,而是很多東西會異常...TCS,ABS,短期供油修正異常造成閉迴路修正模式(Close loop mode),亮引擎燈(MIL),O2 sensor偵測排氣異常等等...
尤其是Close loop mode,一但進入閉迴路模式,車子馬上怪怪的...
電子節氣門提供給大部分的其他訊號做修正的基準
而我從來不敢想拿掉它...如果有瞭解到focus這台電腦化的程度,沒有一個人願意或想花那麼大的心力去搞它的電腦....
也可以說,國外汽車工業目前已完全進入資訊電腦化管理的時代!
作者:
shin 時間: 2006-5-22 09:53 PM
何為閉迴路模式?
當供油+- 25%時,原廠行車電腦馬上出現亮燈,且進入Close loop mode
短期供油修正馬上維持一個固定值....不再對進氣量與供油量作修正
機車吧
作者:
阿儒 時間: 2006-5-23 12:41 AM
所以要往軟體下手,改裝渦輪才能得到一定的完整度
否則電子式節氣門受限於原車電腦的控制,tcs一做動....
0-100變成殘念收場
作者:
mike 時間: 2006-5-23 02:26 AM
Originally posted by shin at 2006-5-22 19:21:
有
它有另外鍍,材質忘了.... 要再去看國外的文章了...
沒錯是鍍的
買過四支排氣管(中尾)
其中第一支有加選"鍍"(要加錢的 我也不知鍍啥)
作者:
focustuning 時間: 2006-5-23 04:34 AM
Originally posted by SharX at 2006-5-21 16:18:
其實應該說句不好聽的話
駕駛人對改裝的認知到哪裡
常遇到"明明就是一知半解卻要裝懂"
or "改(說)了一嘴的好車"
某人常說"改車不如改心阿"
改渦輪一堆人都說自己懂
但是是 ...
說中我內心話
作者:
focustuning 時間: 2006-5-23 04:37 AM
Originally posted by
shin at 2006-5-22 11
:
我比較國內外turbo kit 硬體套件明細
只有噴油嘴與SCT沒有,其餘國外有的國內也有!
商人嘴,糊累累
作者:
RogerFOCUSMKII 時間: 2006-5-23 11:01 AM
Originally posted by stazolin at 2006-5-22 06:16 AM:
壞話?沒阿..只是很好奇...因為我是好奇飽飽
誰說誰壞話ㄚ....這邊是口水區嗎?
作者:
shin 時間: 2006-5-23 01:20 PM
可以聊主題嗎?
要講些有的沒的請私底下問
其他你們自己的感覺與感想,請尊重別人也尊重自己
主題是turbo kit ,不是商人,不是口水,更不是來這罵東罵西的暗喻他人...
歡迎針對主題討論,謝謝
目前正請國外幫忙找solution,是國外專門針對MAF做extent
稱為MAFia
但是偏偏又與國內MAF sensor格式不同...國內為壓力式的....
他們正在幫忙我們求證一下資料......
作者:
stazolin 時間: 2006-5-23 04:49 PM
Originally posted by shin at 2006-5-23 05:20 AM:
可以聊主題嗎?
要講些有的沒的請私底下問
其他你們自己的感覺與感想,請尊重別人也尊重自己
主題是turbo kit ,不是商人,不是口水,更不是來這罵東罵西的暗喻他人...
歡迎針對主題討論,謝謝
目前正請國外幫 ...
為熱血支持你
作者:
jiaching 時間: 2006-5-23 05:14 PM
請問一下
小佛是歐規還是台灣混種的規格?
作者:
鐵堡小均 時間: 2006-5-23 05:34 PM
Originally posted by
jiaching at 2006-5-23 05
PM:
請問一下
小佛是歐規還是台灣混種的規格?
是台灣混種的~而且又屬低階的電腦...
連德佬都放棄的玩意...
ps..國外小佛可是有三種轉向模式...
所以就等shin兄好消息摟~
作者:
shin 時間: 2006-5-23 05:36 PM
可以說混種,也可以說歐規
外型與大部分的零件幾乎與歐洲相同,像底盤,內裝,外觀...幾乎一樣
但不是全部都是歐系系統....
就像mazda3與focus幾乎是兄弟車
但是偏偏電腦一個是日規,一個是歐規
很難區別...
但是美國Ford卻是改裝的大宗
很難去區分..... 不過,這也是未來的趨勢,資源整合!
作者:
jiaching 時間: 2006-5-23 07:14 PM
感謝大大的回答
小佛電子節氣門也是屬於歐規?
電子節氣門真像個罩門,限制引擎的改裝
可是拿掉電子節氣門的代價實在是太高了,除非是本來就打算換引擎的
不然一般的改裝的玩家實在是花不下去
Cosworth d-power Performance Upgrade Kits 都是針對美規的嗎?
套件裡的Computer (ECU) reflash 是Cosworth 自家的產品嗎?
作者:
shin 時間: 2006-5-23 07:16 PM
Originally posted by
jiaching at 2006-5-23 07
PM:
小佛電子節氣門也是屬於歐規?
電子節氣門真是像個罩門,限制引擎的改裝
可是拿掉電子節氣門的代價實在是太高了,除非是本來就打算換引擎的
不然一般的改裝的玩家實在是花不下去
Cosworth d-power Performa ...
correct! D-power每個stage都有更新電腦
所以台灣不適用...
所以...只能用半套...
作者:
shin 時間: 2006-5-23 07:18 PM
電子節氣門幾乎用於對環保法規較嚴格的國家...
作者:
focustuning 時間: 2006-5-24 12:07 AM
Originally posted by
shin at 2006-5-23 05
:
可以聊主題嗎?
要講些有的沒的請私底下問
其他你們自己的感覺與感想,請尊重別人也尊重自己
主題是turbo kit ,不是商人,不是口水,更不是來這罵東罵西的暗喻他人...
歡迎針對主題討論,謝謝
目前正請國外幫 ...
主題是一個商人想在這裡兜售一套根本不能正常運作的turbo kitSample Text
作者:
Ken 時間: 2006-5-24 01:59 AM
Originally posted by
shin at 2006-5-23 01
PM:
目前正請國外幫忙找solution,是國外專門針對MAF做extent
稱為MAFia
但是偏偏又與國內MAF sensor格式不同...國內為壓力式的....
他們正在幫忙我們求證一下資料......
這個真正超重要～～～
Shin 加油！～～～
謝謝！～～～
PS：你英文不錯～～;);)
作者:
阿樺 時間: 2006-5-24 02:46 AM
無聊..................................
作者:
focuslight 時間: 2006-5-24 02:53 AM
你中計了...他就是想要有人理他
看網頁要練就自動略過空氣文的能力喔!!!
作者:
shin 時間: 2006-5-24 08:30 AM
商人?
你是商人而我不是
如果你認為我是商人,就繼續講吧... who care.
如果一個商人會那麼閒,那可能生意真的很好...
因為那個商人的客戶都沒看到他的不為人知的一面
我有說這套完全植入focus沒問題嗎? 看清楚吧
還有,回去讀點書,看開點,別老是認為賣東西的就是商人
動不動吐別人槽,而來這耍XX
看不慣就回去好好做你的生意,"虎尾"那麼大,應該夠你賺一輩子
不過....那也跟我無關,我也沒那個閒工夫跟你一來一往,我一點也不在乎你存不存在.......
去修身養性洗洗嘴巴吧! 這個你那麼厲害,不用我敎應該懂吧,如果不懂,我也不在乎...哈
作者:
shin 時間: 2006-5-24 08:33 AM
對ㄝ...
我中計了....
再來就自動By pass ....Like program jump ,an excepion
作者:
shin 時間: 2006-5-24 09:51 PM
有人可以提供turbo kit上上去之後亮燈的錯誤碼嗎?
必須讓它亮燈後去原廠插電腦看錯誤碼是有哪些...
國外希望我提供相關的錯誤碼,要判斷是哪邊的問題...
阿儒...你可以幫我看看嗎?
作者:
stazolin 時間: 2006-5-24 10:37 PM
這回全寄望ㄚ儒大大阿
作者:
阿儒 時間: 2006-5-25 12:43 AM
Originally posted by shin at 2006-5-24 09:51 PM:
有人可以提供turbo kit上上去之後亮燈的錯誤碼嗎?
必須讓它亮燈後去原廠插電腦看錯誤碼是有哪些...
國外希望我提供相關的錯誤碼,要判斷是哪邊的問題...
阿儒...你可以幫我看看嗎?
我是可以去原廠看一下
但是...
我的原廠電腦只用來判讀原廠儀錶看得到的東西,其它的點火,供油.....全交給另一台,排氣管也全段非原廠,引擎也不是小佛的...不知道插電腦出來的結果,對各位是否有幫助~~~
作者:
stazolin 時間: 2006-5-25 01:57 AM
Originally posted by 阿儒 at 2006-5-24 04:43 PM:
我是可以去原廠看一下
但是...
我的原廠電腦只用來判讀原廠儀錶看得到的東西,其它的點火,供油.....全交給另一台,排氣管也全段非原廠,引擎也不是小佛的...不知道插電腦出來的結果,對各位是否有幫助~~~
大大的車已經是走鋼索節氣門了...所以真的很難說...
作者:
shin 時間: 2006-5-25 09:09 AM
國外有一個建議,不過要先確定是否是map造成的
是map voltage high ,or out range of map
2個處理方式與錯誤碼都不同
麻煩你了
作者:
shin 時間: 2006-5-25 09:26 AM
Originally posted by 阿儒 at 2006-5-25 12:43 AM:
我是可以去原廠看一下
但是...
我的原廠電腦只用來判讀原廠儀錶看得到的東西,其它的點火,供油.....全交給另一台,排氣管也全段非原廠,引擎也不是小佛的...不知道插電腦出來的結果,對各位是否有幫助~~~
對了
你進氣流量的sensor有改變嗎?
還是維持原廠的壓力式sensor...?
如果是原廠的,那就沒問題...只要抓出來有關map的錯誤既可
但是最好也是用原廠式樣+turbo kit最準..
作者:
SharX 時間: 2006-5-26 01:39 AM
不好意思
看來我在這講了一些不該說的話阿
真的很不好意思.....
作者:
shin 時間: 2006-5-26 08:25 AM
Originally posted by SharX at 2006-5-26 01:39 AM:
不好意思
看來我在這講了一些不該說的話阿
真的很不好意思.....
有嗎?
我倒是沒想那麼多...
你的肚子(技術)那麼飽...怎麼沒來交流一下...或許可以解決focus的正壓問題
快啦...幫我想想怎麼解決正壓異常的問題....
1.原本要裝單向閥控制正壓不進入sensor,結果focus MAP是內置式的,直接將sensor鎖在岐管上(我還沒找到).... 又是殘念
作者:
focustuning 時間: 2006-5-28 05:21 AM
Originally posted by
shin at 2006-5-24 00
:
商人?
你是商人而我不是
如果你認為我是商人,就繼續講吧... who care.
如果一個商人會那麼閒,那可能生意真的很好...
因為那個商人的客戶都沒看到他的不為人知的一面
我有說這套完全植入focus沒問題嗎 ...
打那麼多字不累ㄡ,呵呵
作者:
FocusJazz 時間: 2006-5-28 07:04 PM
Originally posted by shin at 2006-5-26 08:25 AM:
有嗎?
我倒是沒想那麼多...
你的肚子(技術)那麼飽...怎麼沒來交流一下...或許可以解決focus的正壓問題
快啦...幫我想想怎麼解決正壓異常的問題....
1.原本要裝單向閥控制正壓不進入sensor,結果focus ...
外觀上看不到....
會不會在進氣岐管可變結構裡面啊???
說真的 我沒有研究過
還請見諒啊 ^^|
作者:
shin 時間: 2006-5-28 08:30 PM
我問過原廠技師,沒有發現他說的鎖在進氣岐管內..我很懷疑....他說錯了
但是我有看到節氣門後,有一個管子接出來到一個sensor上...
我想應該就是那個MAP
國外有給我一個建議,應該可行,不過我還在看turbo的相關理論...
快給我錯誤碼.....
作者:
SharX 時間: 2006-5-28 08:53 PM
s你要啥錯誤碼阿
作者:
shin 時間: 2006-5-28 08:57 PM
helo SharX
我要原廠車裝turbo kit後導致亮燈的錯誤碼....
可能要再亮燈時去原廠插電腦查錯誤代號..
國外在問我錯誤碼是啥
可以幫我一下嗎,將錯誤碼抄下來mail給我
作者:
shin 時間: 2006-5-29 02:29 PM
Domain Name: EZ-TUNING.COM
Registrar: WEB COMMERCE COMMUNICATIONS LIMITED DBA WEBNIC.CC
Whois Server: whois.webnic.cc
Referral URL: http://www.webnic.cc
Name Server: NIC1.VITALIC.COM
Name Server: DNS2.GREATWALL.NET
Status: ACTIVE
Updated Date: 10-nov-2005
Creation Date: 19-jul-2002
Expiration Date: 19-jul-2006
Domain: ez-tuning.com
Status: Active
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nic1.vitalic.com
dns2.greatwall.net
Created: 2002-07-19
Expires: 2006-07-19
Last Modified: 2004-10-25 11:57:55
Registrant Contact:
SimonTsai
- - (domain@asiannet.com)
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Huwei,, YunLin 632, ,, tw 632
P: +000.00 F: +000.00
Administrative Contact:
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Richard C.H. Liu, (domain@asiannet.com)
8F, No. 537, Sec. 2, KungFu Road
Hsinchu, ,, -, tw 300
P: +886.35612121 F: +886.35612270
Technical Contact:
United Internet InformationInc
Richard C.H. Liu, (domain@asiannet.com)
8F, No. 537, Sec. 2, KungFu Road
Hsinchu, ,, -, tw 300
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- - (domain@asiannet.com)
No:188 GuangFuh Road,Huwei YunLin 632,Ta -
Huwei,, YunLin 632, ,, tw 632
P: +000.00 F: +000.00
作者:
葉文成 時間: 2006-5-30 12:01 AM
我任數ㄌ...........
作者:
evo181 時間: 2006-5-31 08:30 PM
改渦輪遇到軟體有問題真是讓人想
作者:
shin 時間: 2006-5-31 08:36 PM
還是軟體的問題才棘手....
作者:
chuangsir 時間: 2006-6-15 12:07 AM
請問有下文嗎 ?
作者:
shin 時間: 2006-6-15 09:41 AM
目前已知是原廠MAP正壓時,電壓超過5V倒致亮燈,可見這是個負壓曲線的map sensor
而要改裝2bar MAP sensor時,電腦要重新校對應map位準電壓,這又牽涉到電腦改裝
我希望不要看到第二套改裝電腦出現在車上的完整度最好
我會找時間用電子學的理論去騙MAP信號,很簡單,但是要測試....
如果ok,那就可以安心使用
就只剩空燃比調教了
作者:
chuangsir 時間: 2006-6-15 10:47 AM
Originally posted by shin at 2006-6-15 09:41 AM:
目前已知是原廠MAP正壓時,電壓超過5V倒致亮燈,可見這是個負壓曲線的map sensor
而要改裝2bar MAP sensor時,電腦要重新校對應map位準電壓,這又牽涉到電腦改裝
我希望不要看到第二套改裝電腦出現在車上的完整度最 ...
請問離普及化還要多久阿 ?
作者:
shin 時間: 2006-6-15 11:09 AM
Originally posted by chuangsir at 2006-6-15 10:47 AM:
請問離普及化還要多久阿 ?
.........................ㄜ
我也想要快試一下....
盡快ㄌㄡ...
作者:
tingtuv 時間: 2006-6-15 03:06 PM
shin 大你們家是不是就是汐止的鴻智車業？如果是那就太好了!!加油內容!我還在等你們的Turbo Kit!!!
現在試的怎樣了!可以了嗎？
作者:
shin 時間: 2006-6-15 03:57 PM
Originally posted by
tingtuv at 2006-6-15 03
PM:
shin 大你們家是不是就是汐止的鴻智車業？如果是那就太好了!!加油內容!我還在等你們的Turbo Kit!!!
現在試的怎樣了!可以了嗎？
不是耶,我在南部高雄
我只是個愛亂搞車子的DBA...
作者:
win06271024 時間: 2006-6-26 11:03 PM
我也好期待這套渦輪套件出來ㄋ....
作者:
focustuning 時間: 2006-6-28 03:31 PM
Originally posted by
shin at 2006-5-24 00
:
商人?
你是商人而我不是
如果你認為我是商人,就繼續講吧... who care.
如果一個商人會那麼閒,那可能生意真的很好...
因為那個商人的客戶都沒看到他的不為人知的一面
我有說這套完全植入focus沒問題嗎 ...
不在乎~~字還打那麼多
呵呵
作者:
shin 時間: 2006-6-28 04:55 PM
謝謝幫我至頂
難得在這有點用處
作者:
shin 時間: 2006-6-28 08:27 PM
終於找到解決turbo map的問題了
看圖:
再來就是進進來台灣試看看了!!
這組功能可以直接clamp超過原廠5v的電壓,讓它電壓輸出不會超過你要設定的電壓
不是電腦,也不用改電腦或改e-m來限制訊號問題!
直接剪掉map sensor wire安裝....一進一出 ,總共4條線吧了!
RED Wire: Connect to 12V positive supply from ignition switch (not directly from the battery)
BLACK Wire: Connect to Negative supply (earth on vehicle chassis)
WHITE Wire: Connect to MAP sensor or AFM meter output signal wire
BLUE Wire: Connect to ECU boost reference input wire (previously connected to MAP sensor or AFM output)
現在正要問問這個多少錢,等他們回應了!
作者:
jiaching 時間: 2006-6-28 09:38 PM
Originally posted by
shin at 2006-6-28 12:27 PM:
終於找到解決turbo map的問題了
看圖:
再來就是進進來台灣試看看了!!
這組功能可以直接clamp超過原廠5v的電壓,讓它電壓輸出 ...
意思是假如1 bar的訊號7V會變成5V以下的訊號,那怎麼讓原廠電腦知道是打到1 bar?
難道這台機器可以讓電腦可以知道打到1 bar
還是原廠電腦的MAP也要重訂?
作者:
shin 時間: 2006-6-28 10:06 PM
Originally posted by jiaching at 2006-6-28 09:38 PM:
意思是假如1 bar的訊號7V會變成5V以下的訊號,那怎麼讓原廠電腦知道是打到1 bar?
難道這台機器可以讓電腦可以知道打到1 bar
還是原廠電腦的MAP也要重訂?
負壓的map,偵側到正壓時,因無法正確輸出正壓電壓,所以map輸出的電壓值會超過5V,造成亮燈.
故正統turbo vehicle會以更換map sensor已達可測量的最大測量值(如1bar map sensor 改為2bar)
但這個東西可以造成限電壓的效果,例如map sensor 超過5v時,這個東東可以限制輸出維持5v以下,等於是騙原廠電腦.
再來就是供油與點火的tunning!
這樣就可以達到不更換map 或外掛電腦限制map sensor voltage !
作者:
sonrei 時間: 2006-6-28 11:20 PM
SHIN
TODAY THANKS A LOT
HA HA HA
作者:
chuangsir 時間: 2006-6-28 11:28 PM
加油~ 加油 ~
turbo kit 就靠你們了.
但突然想到, 7/1 會不會更會抓改 turbo 的阿...
作者:
shin 時間: 2006-6-28 11:37 PM
Originally posted by chuangsir at 2006-6-28 11:28 PM:
加油~ 加油 ~
turbo kit 就靠你們了.
但突然想到, 7/1 會不會更會抓改 turbo 的阿...
會
作者:
shin 時間: 2006-6-28 11:37 PM
Originally posted by sonrei at 2006-6-28 11:20 PM:
SHIN
TODAY THANKS A LOT
HA HA HA
u r welcome
作者:
shin 時間: 2006-6-29 09:22 AM
電壓曲線圖
作者:
SharX 時間: 2006-6-29 10:42 AM
to shin
這個東西是好的ㄚ
但是不是這個問題ㄚ
同"性質"的東西
台灣早有一堆了
作者:
shin 時間: 2006-6-29 11:07 AM
Originally posted by SharX at 2006-6-29 10:42 AM:
to shin
這個東西是好的ㄚ
但是不是這個問題ㄚ
同"性質"的東西
台灣早有一堆了
我知道有HKS一些相關的
不過,你的經驗問題在哪啊? 如果有業務考量,可以私下告訴我嗎?
thanks
作者:
SharX 時間: 2006-6-29 11:19 AM
不是HKS 或其他品牌的啦
我不是業務啦
(我的本業也跟車輛無關阿)
作者:
shin 時間: 2006-6-29 11:52 AM
Originally posted by SharX at 2006-6-29 11:19 AM:
不是HKS 或其他品牌的啦
我不是業務啦
(我的本業也跟車輛無關阿)
不是啦,我是說如果你不方便公開的話....就私底下告訴我...
只想收集更多一點有關turbo的資訊,慢慢的,turbo 就會更成熟...
作者:
SharX 時間: 2006-6-29 11:54 AM
你手上還有O2的轉接座嗎
就是你另ㄧ篇文章PO的那個阿
如果有的話
可否與我聯絡
作者:
shin 時間: 2006-6-29 11:56 AM
Originally posted by SharX at 2006-6-29 11:54 AM:
你手上還有O2的轉接座嗎
就是你另ㄧ篇文章PO的那個阿
如果有的話
可否與我聯絡
ㄜ
昨天有廠商也在叫我追加,目前手邊都沒有了
你要幾個啊...
pm給我...
作者:
SharX 時間: 2006-6-29 12:13 PM
2個吧
看你手邊有沒有
這東西我趕著要阿
作者:
shin 時間: 2006-6-29 12:55 PM
Originally posted by
SharX at 2006-6-29 12
PM:
2個吧
看你手邊有沒有
這東西我趕著要阿
ㄨㄚ
手邊都沒有了....
作者:
shin 時間: 2006-6-29 01:10 PM
Originally posted by
SharX at 2006-6-29 12
PM:
2個吧
看你手邊有沒有
這東西我趕著要阿
ㄨㄚ
手邊都沒有了....
作者:
yehmooncat 時間: 2006-6-30 12:08 PM
我最好奇的是…驗車時怎麼辨呀？？？
作者:
SharX 時間: 2006-6-30 03:34 PM
可以幫我訂嗎
看多少你跟我說?
並且多久會到貨阿?
作者:
shin 時間: 2006-6-30 04:06 PM
Originally posted by SharX at 2006-6-30 03:34 PM:
可以幫我訂嗎
看多少你跟我說?
並且多久會到貨阿?
如果要,要等下一批了
因為這批已經算好數量與重量付錢給他了
所以....如果這週下單,沒缺貨的話約下月中到
你先確定一下數量跟我說,然後匯款給我
thanks
還有,說說你那focus上turbo的經驗與遇到的問題啦....
作者:
SharX 時間: 2006-6-30 06:23 PM
看你方便阿
我要三顆來試試車輛
如何付款你再跟我說
或是可以請你朋友追加一下
麻煩了
作者:
focustuning 時間: 2006-6-30 10:40 PM
Originally posted by
yehmooncat at 2006-6-30 04:08:
我最好奇的是…驗車時怎麼辨呀？？？
7月1日起要嚴格執行抓加裝渦輪與機械增壓,請大家不要再加裝渦輪了
作者:
shin 時間: 2006-6-30 11:51 PM
對啊
反正不也是說裝不起來,根本不能用,哪來可以裝啊
不好意思,我們這兒也根本裝不起
多勞煩你來宣傳了
謝謝你來置頂
多把這篇廢文推高點,免的我還要找一下
作者:
shin 時間: 2006-6-30 11:56 PM
Domain Name: EZ-TUNING.COM
Registrar: WEB COMMERCE COMMUNICATIONS LIMITED DBA WEBNIC.CC
Whois Server: whois.webnic.cc
Referral URL: http://www.webnic.cc
Name Server: NIC1.VITALIC.COM
Name Server: DNS2.GREATWALL.NET
Status: ACTIVE
Updated Date: 10-nov-2005
Creation Date: 19-jul-2002
Expiration Date: 19-jul-2006
快繳錢吧...不然被別人搶先註冊就......
作者:
阿儒 時間: 2006-7-1 12:48 AM
原廠引擎...最好增到0.4bar
作者:
yehmooncat 時間: 2006-7-6 03:52 PM
那結果到底是？？
有結果了嗎？？
售價？及軟體方面？？
作者:
ufo51 時間: 2006-7-7 08:44 AM
大哥
我很有興趣
可以mail給我資料嗎
價錢，規格
感謝喔
作者:
simonch 時間: 2006-7-8 03:19 AM
Originally posted by
shin at 2006-6-28 20:27:
終於找到解決turbo map的問題了
看圖:
再來就是進進來台灣試看看了!!
這組功能可以直接clamp超過原廠5v的電壓,讓它電壓輸出 ...
你問到多少錢? 這個東西的市場大嗎?
我自己作的已經成功用在馬3渦輪上了.
等同於 flat at clamp voltage 的那種
作者:
shin 時間: 2006-7-8 11:38 AM
Originally posted by simonch at 2006-7-8 03:19 AM:
你問到多少錢? 這個東西的市場大嗎?
我自己作的已經成功用在馬3渦輪上了.
等同於 flat at clamp voltage 的那種
simon好
國外只有這間在做,不限車種,跟你的應該差不多
國外成本報價約 AU$200
很高興這套turbo kit能夠成功運用在mazda 3,不過你遇到的那些問題,focus也會遇到,所以還有一小段路要走...
如果你願意且有心開發這塊focus的市場,甚至fiesta,metrostar,escape等duratec車種,SCT會比你用e-m再搭配點火,map等東西去處理訊號還要簡單許多,而且,一條線都不用接,也不需考慮到供油被原廠電腦修正回來....
作者:
kenhu 時間: 2006-7-8 12:58 PM
Originally posted by simonch at 2006-7-7 07:19 PM:
你問到多少錢? 這個東西的市場大嗎?
我自己作的已經成功用在馬3渦輪上了.
等同於 flat at clamp voltage 的那種
難道是土城的 賽門大大@@?
作者:
shin 時間: 2006-7-8 01:38 PM
Originally posted by kenhu at 2006-7-8 12:58 PM:
難道是土城的 賽門大大@@?
yes, it's
作者:
kenhu 時間: 2006-7-8 02:43 PM
Originally posted by shin at 2006-7-8 05:38 AM:
yes, it's
賽門大大 小弟請你做的東西 之前一值都沒有控去裝 >"< 拍喜
小弟近日 會去找你低 ^^ 拍喜 之前公司合併 太忙了 >"< 哀哀哀哀
作者:
阿儒 時間: 2006-7-8 10:43 PM
shin大大,李仔串防傾團購的東西寄出了嗎?
心急中~~~
作者:
shin 時間: 2006-7-8 11:38 PM
Originally posted by 阿儒 at 2006-7-8 10:43 PM:
shin大大,李仔串防傾團購的東西寄出了嗎?
心急中~~~
不好意思
我剛跟國外confirm shipping scheduled
他們這2天沒上班,要週一才知道消息
最快要等到7/15以後了
忍耐一下
老外做事,很慢的..
作者:
simonch 時間: 2006-7-9 01:09 AM
Originally posted by shin at 2006-7-8 11:38:
simon好
國外只有這間在做,不限車種,跟你的應該差不多
國外成本報價約 AU$200
很高興這套turbo kit能夠成功運用在mazda 3,不過你遇到的那些問題,focus也會遇到,所以還有一小段路要走...
如果你願意且 ...
SCT很好....可是很貴,而且重點是不能realtime調校.只能offline.
offline很不方便.
以我來說,可能還是emanage來作realtime調整,得到數據再用SCT寫回去.
供油被原廠電腦修正回來的事都已經搞定了,所以能realtime調整是
最方便的.
作者:
simonch 時間: 2006-7-9 01:14 AM
Originally posted by kenhu at 2006-7-8 14:43:
賽門大大 小弟請你做的東西 之前一值都沒有控去裝 >"< 拍喜
小弟近日 會去找你低 ^^ 拍喜 之前公司合併 太忙了 >"< 哀哀哀哀
不必擔心,東西還在!!
作者:
kenhu 時間: 2006-7-9 03:23 AM
Originally posted by
simonch at 2006-7-8 05
PM:
不必擔心,東西還在!!
感謝大大 的 熱心 沒有忘記小弟 
作者:
loveraceforever 時間: 2006-8-28 02:23 PM
所以呢?是否已經找到方法了?
作者:
shin 時間: 2006-8-28 02:35 PM
有,自製電路調整map電壓
目前準備測試SCT+turbo kit
不過還在等模組回來...Originally posted by loveraceforever at 2006-8-28 02:23 PM:
所以呢?是否已經找到方法了?
作者:
SharX 時間: 2006-8-28 05:16 PM
馬5都可以用了
難道馬3不行嗎
拜託各位大大先去了解一下再來討論
不然會有粉多車友會去誤會.........
只能說小彿的電腦比馬5複雜多了
:18
作者:
shin 時間: 2006-8-28 08:39 PM
我相信複雜點是有可能的
我也相信問題不在map
但是,哪裡複雜? 哪裡有問題? 錯誤碼在哪呢? 從來沒有一個答案出來!
這些不說清楚一點,大家也無從了解....
來正本清源一下吧..................畢竟你有經驗,說出來不知道你介不介意?Originally posted by
SharX at 2006-8-28 05
PM:
馬5都可以用了
難道馬3不行嗎
拜託各位大大先去了解一下再來討論
不然會有粉多車友會去誤會.........
只能說小彿的電腦比馬5複雜多了
:18
作者:
SharX 時間: 2006-9-4 12:49 AM
如果大大也願意像我們一樣把自己的車車拿出來反覆的拆裝
來尋找並解決可能產生的問題的話
我會很願意分享相關經驗
小弟不是店家,只是對車輛有興趣的傻子
再加上有些堪稱"達人"的傢伙願意幫小弟忙
一同來找出一些在車子方面的問題
這些都是我所親身經歷的
大大若是也對turbo有興趣
建議按步就班的來尋找問題
而不是一直在到處聽說的情形下
在這會因為你的聽說而讓其他大大誤解
去問問一些真的有能力的店家
MAP是問題嗎?
作者:
shin 時間: 2006-9-4 12:32 PM
偏偏南部沒熟focus的達人店家啊
我們只能靠自己一步一步摸索
國外有些GM的車子,na map是可以偵測到1bar的進氣
而GM與FORD在國外很多共用零件
所以我很懷疑,map會是問題嗎?
說一下嘛
有就有,沒有就沒有 .... 那大家也可以釐清哪些店家在唬爛....
你也可以趁此機會告訴大家,別讓車友被唬的一愣一愣的
不然,這樣的討論,沒完沒了的Originally posted by SharX at 2006-9-4 12:49 AM:
如果大大也願意像我們一樣把自己的車車拿出來反覆的拆裝
來尋找並解決可能產生的問題的話
我會很願意分享相關經驗
小弟不是店家,只是對車輛有興趣的傻子
再加上有些堪稱"達人"的傢伙願意幫小弟忙
...
作者:
loveraceforever 時間: 2006-9-23 03:13 PM
所以到現在還是沒有一ㄍ結論嚕?
作者:
中毒 時間: 2006-9-23 09:01 PM
我ㄝ想知名..想聽秋秋聲
作者:
天天天天天天 時間: 2006-9-25 04:39 PM
請問有大約個報價ㄇ
作者:
loveraceforever 時間: 2006-10-2 11:53 PM
又開始沒消息了...
作者:
shin 時間: 2006-10-3 12:02 AM
有消息也沒幾個真的會裝啊.... 要裝的話把錢準備好才是真的!
我先打算自己玩,下週開始會自己施工了
因為我是自己搞的,所以很多東西必須自己來,而且要跟朋友借場地
裝好了會直接post上來
作者:
sanchih 時間: 2006-10-3 01:21 AM
Originally posted by
shin at 2006-10-3 00
:
有消息也沒幾個真的會裝啊.... 要裝的話把錢準備好才是真的!
我先打算自己玩,下週開始會自己施工了
因為我是自己搞的,所以很多東西必須自己來,而且要跟朋友借場地
裝好了會直接post上來
還是一樣用SCT來修正供油嗎?
打算打幾個bar?
腹內要強化嗎?
期待很久囉~
作者:
loveraceforever 時間: 2006-10-3 01:44 AM
電腦方面搞定ㄌ唷?我會問是因為我有興趣要裝...雖然說要把錢準備好事沒錯!但是還有很多事情是需要斟酌考量的...並不是把錢準備好就搞定!!今天妳放出了這個消息,回應也10頁了...大家都很期待你的資訊!這跟人家裝不裝沒啥嚜關係吧...今天你是資訊提供者,不是商人吧?!那如果你很在意裝的人數...那你當初乾脆就不要放消息出來...等你完全搞定在放出來不是更好?會花大把銀子改車的人很少...大多是預算型改車人!五六萬也不是多小的數目阿...但是的確比其他的優很多!!所以有興趣的人自然會比較多...但是談到要拿錢出來,總要想想吧~
作者:
jiaching 時間: 2006-10-3 08:13 AM
Shin大這個newFocus可以用嗎?
DiabloSport MAF Interface Adapter
DiabloSport introduces the Ford MAF.ia., the newest device in the DiabloSport lineup. The MAF.ia. allows the customer among other things to use their factory MAF sensor in supercharged or high horsepower applications.
The MAF.ia. is an in-line plug-and-play device that allows you to control one of the most important sensors in your car, the Mass Air Flow meter. There is absolutely no need to cut your wiring harness.
The MAF.ia.'s principal use is to support forced induction tuning. The MAF.ia. does this by recalibrating the signal output from your Mass Air Flow meter.
* No need to cut your wiring harness - MAF.ia. is fully plug-and-play
* Works with both 4 and 6 wire MAF sensors
* 8 user selectable settings for different HP levels (Stock to Gangster level)
* LED indicator of MAF voltage status (shows if the MAF sensor is pegging)
* MAF.ia. also works as a MAF extension harness
作者:
shin 時間: 2006-10-3 10:31 AM
是的
只是低增壓,先不做腹內強化Originally posted by
sanchih at 2006-10-3 01
AM:
還是一樣用SCT來修正供油嗎?
打算打幾個bar?
腹內要強化嗎?
期待很久囉~
作者:
shin 時間: 2006-10-3 10:36 AM
台灣的focus沒那麼好搞的啦
如果你覺得慢,可以去買市面上現成的,馬上可以用
還是一句話,想玩的話,先把錢存好在口袋,更何況不會只是5,6萬而已
不然,說在多也只是空談Originally posted by loveraceforever at 2006-10-3 01:44 AM:
電腦方面搞定ㄌ唷?我會問是因為我有興趣要裝...雖然說要把錢準備好事沒錯!但是還有很多事情是需要斟酌考量的...並不是把錢準備好就搞定!!今天妳放出了這個消息,回應也10頁了...大家都很期待你的資訊!這跟人家裝不 ...
作者:
shin 時間: 2006-10-3 10:39 AM
不行
我問過DiabloSport的國外廠商,沒有對應我們的map
我有先自製一個map cheater,可以限制map電壓最高值
因為某些原因delay一陣子..Originally posted by
jiaching at 2006-10-3 08
AM:
Shin大這個newFocus可以用嗎?
DiabloSport MAF Interface Adapter
DiabloSport introduces the Ford MAF.ia., the newest device in the Dia ...
作者:
sanchih 時間: 2006-10-3 12:27 PM
Originally posted by
shin at 2006-10-3 10
:
是的
只是低增壓,先不做腹內強化
嘿嘿嘿~
跟我的需求很接近呦~
SCT、低增壓、腹內不動
就等你好消息囉~
作者:
清原小博 時間: 2006-10-3 06:36 PM
Originally posted by
sanchih at 2006-10-3 12
PM:
嘿嘿嘿~
跟我的需求很接近呦~
SCT、低增壓、腹內不動
就等你好消息囉~
改很大喔
你真是不滿足......討厭...
作者:
atix700 時間: 2006-10-3 07:59 PM
Originally posted by shin at 2006-10-3 02:36 AM:
台灣的focus沒那麼好搞的啦
如果你覺得慢,可以去買市面上現成的,馬上可以用
還是一句話,想玩的話,先把錢存好在口袋,更何況不會只是5,6萬而已
不然,說在多也只是空談
+1
當初小弟與店家商討很久怎麼去改..也預算連電腦載10萬以內
但是最後考慮到 耐用度的問題 也是花了近20萬 所以 許多東西
不是空談即可 實際做才知道困難度...
作者:
shin 時間: 2006-10-3 08:42 PM
沒關係的啦
會想玩車的,自然會去找門路,就像你我一下....
對了,可以麻煩你幫我確認一件事嗎? 我pm給你!Originally posted by atix700 at 2006-10-3 07:59 PM:
+1
當初小弟與店家商討很久怎麼去改..也預算連電腦載10萬以內
但是最後考慮到 耐用度的問題 也是花了近20萬 所以 許多東西
不是空談即可 實際做才知道困難度...
作者:
atix700 時間: 2006-10-3 08:53 PM
Originally posted by shin at 2006-10-3 12:42 PM:
沒關係的啦
會想玩車的,自然會去找門路,就像你我一下....
對了,可以麻煩你幫我確認一件事嗎? 我pm給你!
shin大 已回覆給您囉.^^
作者:
NAN 時間: 2006-10-3 09:48 PM
期待shin大搞定要在福哥那邊施工嗎?完成後,記得要讓我試乘,努力賺錢中!
作者:
shin 時間: 2006-10-3 10:31 PM
是泰哥啦....哈
我會自己在那邊搞...要跟他借場地Originally posted by
NAN at 2006-10-3 09:48 PM:
期待shin大搞定
要在福哥那邊施工嗎?完成後,記得要讓我試乘
,努力賺錢中!
作者:
loveraceforever 時間: 2006-10-3 10:43 PM
Originally posted by shin at 2006-10-3 02:36 AM:
台灣的focus沒那麼好搞的啦
如果你覺得慢,可以去買市面上現成的,馬上可以用
還是一句話,想玩的話,先把錢存好在口袋,更何況不會只是5,6萬而已
不然,說在多也只是空談
shin大,不好意思...我的意思不是嫌慢~希望你不要誤會...我也是很期盼你的套件能夠出現;)好能造福想改的人!!之前說畫如有得罪,請多多包含~~~
作者:
shin 時間: 2006-10-3 10:53 PM
不會的
沒那麼小家子氣啦
只是萬事皆備,只欠我去搞....
最近又很忙.....Originally posted by loveraceforever at 2006-10-3 10:43 PM:
shin大,不好意思...我的意思不是嫌慢~希望你不要誤會...我也是很期盼你的套件能夠出現;)好能造福想改的人!!之前說畫如有得罪,請多多包含~~~
作者:
jiaching 時間: 2006-10-4 03:35 PM
Shin大我有一個小疑問:
Turbocharger在岐管會是正壓,對於煞車總幫會不會有影響?
作者:
shin 時間: 2006-10-4 04:00 PM
ㄜ
沒研究到這...
等等看一下手冊Originally posted by jiaching at 2006-10-4 03:35 PM:
Shin大我有一個小疑問:
Turbocharger在岐管會是正壓,對於煞車總幫會不會有影響?
作者:
adven 時間: 2006-10-4 08:41 PM
Originally posted by shin at 2006-10-4 04:00 PM:
ㄜ
沒研究到這...
等等看一下手冊
對煞車都會有影響啦，
每一台TURBO車都是一樣的
但是別忘了一個問題，
在踩煞車時，渦輪若是還在增壓
這種機會根本不可能
怎麼說ㄋ？
因為渦輪要正壓，必須在一定轉速和油門之後，
而我們一般駕駛習慣，是右腳油門右腳煞車
所以當你的右腳移開油門時，渦輪就會洩壓
洩壓就變成負壓，所以煞車的真空倍力器就恢復正常
所以不會影響到煞車
作者:
jiaching 時間: 2006-10-4 09:22 PM
Originally posted by adven at 2006-10-4 12:41 PM:
對煞車都會有影響啦，
每一台TURBO車都是一樣的
但是別忘了一個問題，
在踩煞車時，渦輪若是還在增壓
這種機會根本不可能
怎麼說ㄋ？
因為渦輪要正壓，必須在一定轉速和油門之後，
而我們一般駕駛習慣， ...
了解
那如果是用跟趾的話,轉速維持在turbo開的轉速域,
煞車不就變的很硬?
作者:
adven 時間: 2006-10-4 09:24 PM
Originally posted by jiaching at 2006-10-4 09:22 PM:
了解
那如果是用跟趾的話,轉速維持在turbo開的轉速域
煞車不就變的很硬?
沒錯～
但是會用到跟趾的時候
其實大多還是微微煞車
若是真的需要急煞車的時候
說實在的可能就停不下來了
因為一邊在加速，又要煞車
可以說進退兩難啊
作者:
adven 時間: 2006-10-4 09:25 PM
Originally posted by jiaching at 2006-10-4 09:22 PM:
了解
那如果是用跟趾的話,轉速維持在turbo開的轉速域
煞車不就變的很硬?
沒錯～
但是會用到跟趾的時候
其實大多還是微微煞車
若是真的需要急煞車的時候
說實在的可能就停不下來了
因為一邊在加速，又要煞車
可以說進退兩難啊
作者:
adven 時間: 2006-10-4 09:26 PM
Originally posted by adven at 2006-10-4 09:25 PM:
沒錯～
但是會用到跟趾的時候
其實大多還是微微煞車
若是真的需要急煞車的時候
說實在的可能就停不下來了
因為一邊在加速，又要煞車
可以說進退兩難啊
在補充一下，其實你要一直維持在增壓狀態其實還是有點困難
因為油門只要稍稍的放鬆，馬上就洩壓
所以實際上開起來的情形並沒有向你說的這麼容易喔～
作者:
jiaching 時間: 2006-10-4 09:29 PM
Originally posted by adven at 2006-10-4 01:26 PM:
在補充一下，其實你要一直維持在增壓狀態其實還是有點困難
因為油門只要稍稍的放鬆，馬上就洩壓
所以實際上開起來的情形並沒有向你說的這麼容易喔～
了解,感謝adven大大回答
開Turbo車要在山路一拜,實在不簡單,又要注意Trubo增壓和洩壓的時機
作者:
adven 時間: 2006-10-5 06:39 AM
Originally posted by jiaching at 2006-10-4 09:29 PM:
了解,感謝adven大大回答
開Turbo車要在山路一拜,實在不簡單,又要注意Trubo增壓和洩壓的時機
其實開山路時，你是不可能去注意增壓和洩壓的
尤其是在速度更快的時候
那時候要一直注意的只有一點，
那就是讓轉速一直維持在高轉速M
在補油門時，渦輪可以馬上就增壓，
不然在山道跑的時候
若是還在等渦輪開始增壓的話
到時候的LAG會讓你手忙腳亂的
其實早期有的人說渦輪車比較不適合跑山路
主要原因也是在於渦輪開啟的時候會有明顯的LAG
而現在的車輛都轉成和以前低壓縮高增壓（動則1BAR以上）已經不同
現在新的渦輪車普遍壓縮比比較高，然後增壓值比較低
這樣有一個好處，車子的低速動態比較好，
然後又可以達到加裝渦輪提昇馬力的效果
作者:
loveraceforever 時間: 2006-10-5 09:14 AM
能夠聽到別人的經驗,真是感恩阿~~~
作者:
adven 時間: 2006-10-5 09:19 AM
Originally posted by
loveraceforever at 2006-10-5 09
AM:
能夠聽到別人的經驗,真是感恩阿~~~
其實改了很多台渦輪車
自己玩到後來的經驗，
FOCUS不要改渦輪比較好ㄏㄏㄏ
因為不要跟自己的荷包過不去
若是真的打算花一二十萬去改渦輪的話
買台霹靂馬來改，就可以解決你要追求高速的快感
FOCUS還是留在家裡偶爾載載老人家
載載女朋友或老婆出去郊遊旅行就好了
要玩重改的車，FOCUS的經濟效益沒這麼高
作者:
jiaching 時間: 2006-10-5 12:35 PM
期待Shin大的Turbo Kit能有好消息
畢竟小佛的電腦也不錯用
能用原本的ECU完整度會更高
再加上SCT的reflech應該會有不錯的發揮
作者:
styin99 時間: 2006-10-5 04:43 PM
數量越高,價格越低!! 保證平民也玩的起渦輪
可以報價嗎>>>>
作者:
atix700 時間: 2006-10-5 09:12 PM
Originally posted by adven at 2006-10-5 01:19 AM:
其實改了很多台渦輪車
自己玩到後來的經驗，
FOCUS不要改渦輪比較好ㄏㄏㄏ
因為不要跟自己的荷包過不去
若是真的打算花一二十萬去改渦輪的話
買台霹靂馬來改，就可以解決你要追求高速的快感
FOCUS還是留 ...
小弟同意你的說法..
但是畢竟每台車有每台車的玩法
不管怎麼玩 怎麼改 就是一種樂趣..不一定是追求高速的快感為目的
說沒經濟效應因該也還好
要不然路上還不是有保時捷還大改的..@@ 那部就更沒經濟效應了...
作者:
loveraceforever 時間: 2006-10-5 11:14 PM
還是看自己決定想怎嚜玩~~比快比不完的!!唯有自己能夠心情舒暢最重要吧~~
作者:
shin 時間: 2006-10-5 11:42 PM
恩
所以我都搞自己爽的....
作者:
heydod 時間: 2006-10-17 12:57 AM
推一下吧~
10 多天沒推了!
作者:
yehmooncat 時間: 2006-10-17 10:36 AM
推!!!
沒力翻身的機會!!