標題: [哈拉] 引擎氣密不良引起的抖動 相關訊息 [列印本頁]

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作者: 陳昭宏    時間: 2013-12-13 07:47 AM     標題: 引擎氣密不良引起的抖動 相關訊息

國道三耗

進氣側漏氣

進氣側漏氣是指從空氣流量計到引擎進氣門的進氣通路漏氣，進氣側在引擎發動時 大氣壓力呈負壓，也就是說進氣側會產生吸力。

　

所有進入引擎燃燒室的空氣全部是由進氣側進入，而進入的空氣很重要的一點就是，空氣進入的質與量必須經過空氣流量計的測量與計算。引擎電腦會根據空氣流量計的計算 結果決定噴油嘴供油的多寡，這關係引擎燃氣混合比的適當與否。

　

在進氣側常見進氣軟管及真空膠管龜裂或破損。這些龜裂及破損的位置，會吸入不經空氣流量計計算的額度空氣，而額外進入的空氣會破壞引擎電腦原先設定的燃氣混合比，其結果就必然造成引擎抖動、無力、排黑煙...等等問題。

　

進氣軟管破裂會導致混合氣空燃比過稀，額外不在設計範圍內的新鮮空氣由進氣軟管的裂縫處進入燃燒室，這些額外進入燃燒室的空氣未經空氣流量計的計算，同時也降低進氣側的負壓值，於是空氣流量計回饋給引擎電腦的訊號值自然就會偏低。

這類故障在引擎怠速時不見得會持續維持呈現引擎抖動的現象，但是引擎提高轉速時會很明顯的感覺加速遲緩，在加速後最初回到怠速的時期，引擎抖動特別厲害，尤其是在入檔的情況下更嚴重。

　

進氣氣密不良

所謂進氣氣密是指，進氣行程活塞下行產生的進氣負壓。

在引擎上面常看見約0.5cm口徑的黑色膠管，這些膠管通常都俱負氣壓的吸力，用來作各系統的連繫控制之用。

　

引擎運轉中，在進氣側的俱負壓在排氣側的必大於大氣壓，其中又以進氣側的負壓決對的關係到引擎進氣混和比的濃稀度及混合氣是否均勻的問題。 混合氣比率決定引擎馬力、油耗、co、hc….等等多項重點。

　

當引擎進氣側氣密不良時必干擾進氣混合比，所謂「氣密不良」簡單的說就是「漏氣」。進氣側漏氣時額外不必要的空氣由進氣側進入，致使原設定的燃油及空氣混合比率錯亂，這錯誤混合比的結果便產生燃燒不完全 、各氣缸爆發力不均、引擎無法平衡運轉、也就是所謂的「引擎抖動」。其它如：耗油、馬力不足、引擎易熄火、啟動困難…等等。





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