標題: [底盤] [分享]WilWood 鍛造四活塞卡鉗開箱 [列印本頁]
作者:
valentino 時間: 2014-3-16 07:10 PM 標題: [分享]WilWood 鍛造四活塞卡鉗開箱
接觸 HAWK來令片以來，陸續更換 HPS、HP+
一般用路人，前者足以應付
HP+ 制動力也是沒話說，利度夠，聲音部份就因人而異
前後配置HP+ C/P很高，但人總是不滿足，好還要更好
才會想升級卡鉗，WilWood 四活塞已有車友開箱
搭配的來令不同，效果也不同
升級需求是能提供更強的制動力，所以來令等及也是往上跳
與李先生討論後，決定換 WilWood PolyMatrix B
PolyMatrix B屬賽車級來令，故很期待它的強大制動力
WilWood 套餐組 / 安裝車型：MAZDA3
WilWood 鍛造四活塞卡鉗 / mk2 or I-Max
活塞直徑為41.15mm * 4顆，總活塞出力面積53.32平方公分的強大制動力，單顆僅重1.62kg，真的很輕
PolyMatrix B 來令片 (加價購 $2500)
OZ 300mm碟盤
Aeroquip 金屬油管
7075 鍛造鋁合金轉接
安裝過程以為MAZDA3原廠16吋框可以不用墊
結果閃不過，墊了3mm
改裝圈免墊，可直上
這顆16" 直上
這顆16" 墊3mm
使用心得：
磨合後，輕含煞車就能感受到 PolyMatrix B的強大制動力
晚上全車滿載，5位成人+1位五歲小朋友，剛好可試滿載煞停效果，效果真的很滿意
回程下坡路段時速120km，故意晚一點踩煞車，制動效果非常線性，踩多少給多少
如果把煞車踏板分5等分，只踩5分之1就完全可控制你想要的煞停速度
以上給對煞車重度需求的車友
作者:
zxc3686 時間: 2014-3-16 07:18 PM
感覺很棒...可PM一下嗎
作者:
valentino 時間: 2014-3-16 07:32 PM
zxc3686 發表：
感覺很棒...可PM一下嗎
祥情請洽 Hawk Brakes / 李先生
作者:
n048731924 時間: 2014-3-16 08:43 PM
碟盤怎看起來怪怪的? 顏色??
沒換畫線或是打孔的?
作者:
恢恢 時間: 2014-3-16 08:49 PM
n048731924 發表：
碟盤怎看起來怪怪的? 顏色??
沒換畫線或是打孔 ...
那是OZ 300mm的盤，OZ進來就沒劃線或打孔，換OZ好處不少，省錢也不用綁規格...
作者:
小P 時間: 2014-3-16 09:00 PM
碟盤吃的也太滿了吧~!
作者:
恢恢 時間: 2014-3-16 09:15 PM
小P 發表：
碟盤吃的也太滿了吧~!
有人會嫌盤吃太滿？
作者:
valentino 時間: 2014-3-16 09:22 PM
n048731924 發表：
碟盤怎看起來怪怪的? 顏色??
沒換畫線或是打孔 ...
那是防銹漆
平盤就很好用
作者:
Hawk_Brakes 時間: 2014-3-16 09:34 PM
感謝車友分享。關於摩擦面問題，原廠對應摩擦面為60mm，
目前對向卡鉗能超過或接近這個面寬的，
只剩Brembo的八活塞或大顆六活塞，
AP六活塞沒一顆可到這距離。
作者:
無敵 時間: 2014-3-16 10:43 PM
這東西離我好遠
作者:
Hawk_Brakes 時間: 2014-3-16 10:45 PM
無敵 發表：
這東西離我好遠
其實它近在咫尺。
作者:
小P 時間: 2014-3-16 11:29 PM
恢恢 發表：
有人會嫌盤吃太滿？
看不懂就算了吧
個人只能接受約5mm的距離
樓主這應該接近20mm
恕我直言
是後輪就算了
如果是前輪
送我都不會裝
以上為個人感想.不代表全部
作者:
士林小班 時間: 2014-3-16 11:35 PM
可能小弟我不是很懂啦 ! 
不過我也覺得有點怪 , 300mm 的碟盤配四活塞咬合面積只能吃到這樣感覺有些不是很優說 ... 
作者:
小P 時間: 2014-3-16 11:38 PM
解釋一下
來令摩擦面跟鐵塊有2~3mm的間格距離
一般雙片碟或單片(特殊除外.例如樓主的300盤)
幾乎不能滿盤
如果滿盤
一段時間後就會磨到鐵塊
可能會造成危險
所以
個人只能接受約5mm吃不滿
作者:
smallyellow 時間: 2014-3-17 12:11 AM
OZ盤是好物耶....
作者:
Hawk_Brakes 時間: 2014-3-17 01:24 AM
小P 發表：
解釋一下
來令摩擦面跟鐵塊有2~3mm的間格距離
一 ...
來令內側(下緣)與中心盤(這應該是您說的〝鐵塊〞)需保留間隙是避免碟盤因受熱
膨脹後而造成來令與中心盤的相互磨擦，但以鑄鐵來說，其膨脹範圍頂多1~2mm間，
3mm是碰不到的，且目前市售行之有年的加大碟也都會因卡鉗距離延伸後，來令內側也會出現
這樣的距離，而這個與〝安全〞沒有任何的關聯，若要真挑出個骨頭，恐怕只是您認為外觀接受度的差異，
外觀是很主觀的，屬個人因素，故不加以評論，事實上，單片式的升級套件本來就是這樣，可參考Mazda3的正"Brembo"套件，也是這樣。
另外，咬合面的大小與來令自身的來令磨擦面高低有關，若來令磨擦面越大，則咬合面越寬，
但碟盤轉動時，當煞車咬合後，碟盤所產生的反作用力會隨速度越快而越大，
卡鉗賦予來令的壓力來自活塞接觸面，碟盤的反作用力則會回饋至整個來令磨擦面，
卡鉗壓力與碟盤反作用力的消漲直接影響煞車力道，如同改裝用的後卡鉗
是不得使用在前輪的原因。
作者:
年度MVP偶像 時間: 2014-3-17 01:28 AM
我也覺得吃太少了吧⋯
作者:
爛人情歌 時間: 2014-3-17 01:38 AM
年度MVP偶像 發表：
我也覺得吃太少了吧⋯
中間距離有點寬倒是真的
而且粉塵跟異音．．．
作者:
恢恢 時間: 2014-3-17 08:14 AM
小P 發表：
看不懂就算了吧
個人只能接受約5mm的距離
樓主 ...
會不會磨到你所謂的鐵塊，建議你先去了解，再來評論，現在很多事不是光從外表就可以看得出來的。Hawk李先生已J4，我就BJ4了...
送你都不要？送我我倒很樂意，要不要買一組來送我啊？
作者:
恢恢 時間: 2014-3-17 08:15 AM
爛人情歌 發表：
中間距離有點寬倒是真的
而且粉塵跟異音．．． ...
wilwood來令片我還沒用過，還蠻期待樓主的使用心得~~
看看與Hawk 9012比，那個粉塵與吃盤的程度比較高~~
作者:
年度MVP偶像 時間: 2014-3-17 12:24 PM
恢恢 發表：
會不會磨到你所謂的鐵塊，建議你先去了解，再來評論 ...
我想你誤會小p大了⋯
他意思是大多數都不能吃滿盤⋯因為可能磨到鐵塊！
但他個人能接受3mm吃不到可接受⋯
而版大這個⋯⋯⋯嗯⋯⋯⋯⋯
跟我後碟325咬的差不多
作者:
Hawk_Brakes 時間: 2014-3-17 01:03 PM
年度MVP偶像 發表：
我想你誤會小p大了⋯
他意思是大多數都不能吃 ...
因為您後來令摩擦面高度只有38mm，單半徑就多出30mm
是磨不到的，版大的套件是15mm，嚴格說起來，還是
版大的咬合面多不少喔！但這都無妨，全球除了原廠
配置外，其它單片的大廠改裝套件也都是這樣，其中也包括
Ford racing for Mustang的單片355mm，甚至德國改裝精品大廠Hamann，
配給Fiat 500C的四活套件，也與版大的一樣。
作者:
0107 時間: 2014-3-17 01:22 PM
年度MVP偶像 發表：
我想你誤會小p大了⋯
他意思是大多數都不能吃 ...
我後面也是改WilWood 2活塞卡鉗 可是我可以吃剩下5mm唷
作者:
恢恢 時間: 2014-3-17 02:19 PM
年度MVP偶像 發表：
我想你誤會小p大了⋯
他意思是大多數都不能吃 ...
呵~~我了解了，在此跟小p大說聲不好意思，誤會你了...
不過真的除了原廠配制之外，其他像是加大碟等等，幾乎不可能像原廠那樣"完美"，有的中間(hub部份)還會給你做點手腳，讓你看起來跟原廠盤沒兩樣...
作者:
jimelee 時間: 2014-3-17 04:28 PM
請問一下 這家作的 好像吃得滿耶!
這部分 也是用HUB來遮蔽吃不滿的狀況??
http://www.focus-sport.club.tw/v ... mp;highlight=FRANDO
作者:
難民 時間: 2014-3-17 09:23 PM 標題: 小弟拙見
今天看了一下討論串，跑去看我的對四，也是被加大中心盤偽裝成滿盤，但是又觀察一下，來令片是有吃滿的,所以我想如果搭300吃滿盤是沒問題的！
作者:
Hawk_Brakes 時間: 2014-3-17 11:01 PM
各位同學請先要確認一件事，盤面磨擦範圍與功能沒有直接的關係，
所以請把〝focus〞放在主觀的美觀上，否則可能會被內行的看笑話。
wilwood卡鉗多數以小本體大出力著稱，千匹馬力的直線加速車(背降落傘的這種)
很多廠車都是使用它，就是因其易於裝配上較小的鋁圈內，能產生它牌大盤徑所需的效果。
或許有些人很表象的不滿意這套件磨擦範圍，但不可否認的，他的出力甚至大過於AP的CP5200
或Brembo的GT Lotus，相信版大很願意以Wilwood+300mm vs 各品牌配330mm的制動能力，
如果連CP5200的能力都沒有，那......圍觀就好。
作者:
小P 時間: 2014-3-17 11:05 PM
恩..
應該是我解釋的太隨便造成誤會
沒關係
就再說一次吧
所謂來令的間隙
這張可以看的很清楚
鐵塊與摩擦面之間的距離
這距離大約是2~3mm
一般雙片碟中心盤與摩擦那塊都是有約1公分的高度
如果滿盤,絕對會磨到鐵塊
所以大多數的雙片碟都會跟下圖一樣
有大約5mm的距離是磨不到的
這就是我說的可以接受的距離
就連陶瓷盤也一樣
除非特殊碟盤
中心盤與摩擦盤間會有一道間隙
這種幾乎都可以滿盤的
作者:
小P 時間: 2014-3-17 11:20 PM
Hawk_Brakes 發表：
各位同學請先要確認一件事，盤面磨擦範圍與功能沒 ...
老闆
我們從一開始到現在都是在討論"外觀"
討論功能的好像只有老闆您耶
如果消費者都很厲害到只討論功能
而非主觀的外觀
那豐田的車就不會熱賣了
作者:
熱血沸騰 時間: 2014-3-17 11:25 PM
題外話~~~請問該牌卡鉗是否有活塞故障的情況???
因為我曾經有遇到他牌的有這個問題導致現在都太敢改裝....
作者:
h2255206 時間: 2014-3-17 11:35 PM
小P大大
有沒有吃滿盤的部分其實跟盤的設計也差
如果是兩片碟也許視覺上就會吃滿了~
至少這組搭HPS對我來說非常夠用~
作者:
小P 時間: 2014-3-17 11:43 PM
雙片盤跟來另搭的好
基本上都可以近滿
這是因為雙片可以客製
單片大都是專用或是延用
作者:
戴奧辛 時間: 2014-3-17 11:52 PM
個人經驗分享
再前一次討論時就有被吸引到，並且購買
裝上後，出去繞個一圈... 碟盤果真全磨開了，而且非常利
然後隔個1~2天，忽然發現怎麼有尖銳的聲音(引路人側目)丶感覺車子重拖丶油耗增加丶碟盤溫度異常高
回原廠把車子頂高後，發現整個前碟是咬死的狀態，要非常用力才能轉動
和老闆連絡後，要我趕快換回原廠，以免傷到卡鉗或碟盤........
老闆說要換組來試，可是工資該算誰的呢?
為了維護我的權益，我決定帶著改裝品北上桃園確認事實結果為何?
到了碟盤配合店家，發現是活塞咬死無法正常後退
老闆有要再更換一組給我，但是我擔心回到南部又再發生問題，決定請他退錢給我
二次更換卡鉗工資+台南北上桃園的油錢+當天來回的體力=購物親身體驗
我有發現幾個疑問:
1. 來令是和CP5200通用，標榜不綁規
2. 但是搭配的碟盤，中心盤和外盤根本和CP5200長的不一樣
3. 相對的轉接座也不同
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=351067&highlight=Hawk%5C_Brakes
作者:
年度MVP偶像 時間: 2014-3-18 12:00 AM
戴奧辛 發表：
個人經驗分享
再前一次討論時就有被吸引到，並且購 ...
苦主...拍拍
用Hawk Blue9012激烈操駕下，碟盤壽命均不超過45天(世x僅2週)，劃線盤變平盤，S-zero可達6至12個月不等或以上
關於這點我也蠻好奇的
別的盤子都撐那麼短...超零真的可撐6個月至12個月?(相同條件下激烈操駕)
作者:
熱血沸騰 時間: 2014-3-18 12:26 AM
戴奧辛 發表：
個人經驗分享
再前一次討論時就有被吸引到，並且購 ...
感謝戴奧辛大ㄉ親身分享....
二次更換卡鉗工資+台南北上桃園的油錢+當天來回的體力=購物親身體驗
請問該品牌老闆沒有作出補償動作嘛??
作者:
Hawk_Brakes 時間: 2014-3-18 01:51 AM
首先說明，我們關於保固判定及做法，
1.我們必需確認是否於裝配上產生問題的可能性。
2.若判定為組件問題，則立即更換。
3.由我們裝配完工的車輛均會做3~5km的平面道路或山路測試
(這點許多車友可做見證)，並有車主陪同協助測試，對於各方
效能確定後(包括磨擦面平整、抖動測試、滑行順暢等)才會交車，
並交車後數日間均會詢問追蹤。(這就是我們仍希望由我們親自裝配的原因)
至於戴兄的問題，來電時，我們希望能確認是否組件有任何問題，
畢竟煞車組件的裝配除了需要精準的套件外，當然需要排除組件
以外的底盤問題，當下告知，煞車攸關安全，建議盡快拆下，我們再協調如何處理，
(我想，這個我們必須平反一下)但戴兄實在距離我們較遠，實不願戴兄舟車勞頓，
但幾經協調，戴兄才願撥冗北上，這點小弟尚存感激，也深感抱歉。
當天，簡短的跟戴兄了解其意向後，原定要再將套件上車測試的工作臨時取消，
使我們無法真正的瞭解問題為何，只有交談內容所說的問題，
或許戴兄心早有定見，或對測試之後可能的結果頗為憂慮，所以不待
戴兄開口，小弟已告知可選擇現場測試排除所述問題或退費，而戴兄
選擇後者。
或許我們的產品在某些層面上不夠完善，這也是我們持續努力的目標，
但我們的服務態度是一致的，正面積極解決客戶的問題也是小弟服務態度
的不二法則，這點也需要各位車友願意由衷的給予肯定。
戴兄，您當時所留下的套件，幾經儀器測試其偏移值、垂直度後，組件上並
未找出不正確的規格，而這些組件也已完整未修改的裝配到其他的車主上，
大約也有近一年了，目前該車主亦尚未反應其不良狀況。
關於規格問題，我們目前配置的的確是與AP 330*28mm碟盤完全同規，
(舊有賣場所搭配的全數組件在目前所售的產品內容中均於洽談中全數告知變動項目，
而這全新的搭配內容，近期也會在個人版發表)
與戴兄接洽時，或許時間久遠，或小弟已上歲數，記性較差，依稀記得已告知
將使用更輕、窄的盤面，可配合Hawk來令磨擦面。目前我們的套件已均使用
成本較高的Wilwood來令，以克服車主若配置高階賽車級來令“可能”造成的
粉塵汙染，但強調的是，即使粉塵較高，亦不影響其卡鉗作動。
最後，站上應超過一兩百位車友以上跟小弟洽談煞車相關部件，
姑且不論相關知識如何，但服務與解決問題的態度，應是可受公評的，
未來我們也期許在我們銷售的產品，能更加精進，也感謝許多車友願
分享與小弟交易的心得，好的，這是我們應該做的，不好的，我們更應
虛心檢討，希望在這玩車的領域中持續與車友間相互交流，感謝。
作者:
valentino 時間: 2014-3-18 02:36 PM
戴兄的問題，因地點離配合店家較遠，造成交通上的不便
產品上遇到問題，心中難免有疙瘩
相信李R對產品負責任的態度是有目共賭的
版上多數都在討論 "滿盤" 問題
或許覺得吃滿盤才正常
在設計及規格搭配下，回歸基本考量應該是 "制動效果"
產品搭配起來的效果，應該會大於視覺
作者:
無敵 時間: 2014-3-19 01:31 AM
年度MVP偶像 發表：
苦主...拍拍
用Hawk Blue9012激烈操駕下，碟盤 ...
激駕是指跑場子？
不然以我9012配OZ盤
國道、平面開用一年是沒問題
國道用200踩停，我是不知算激駕否
作者:
無敵 時間: 2014-3-19 01:34 AM
valentino 發表：
戴兄的問題，因地點離配合店家較遠，造成交通上的不 ...
改制動的10位有9位在於觀感視覺為首
只要來另面有全咬合盤面上，對制動而言是沒啥差別
未磨到盤面就依車主接受度
反正330盤也只是帽盤在做文章而已，沒2樣
作者:
無敵 時間: 2014-3-19 01:49 AM
戴奧辛 發表：
我有發現幾個疑問:
1. 來令是和CP5200通用，標榜不綁規
2. 但是搭配的碟盤，中心盤和外盤根本和CP5200長的不一樣
3. 相對的轉接座也不同..
1.不是很正常嘛？很多夾子來另規格是一樣的，耗材相對好拿
2.AP家的盤連裝AP夾肯花的也少，大都標榜尺寸同規台盤，為啥要跟AP一樣？
除非店家有說長的跟AP相同，但實品又不同
3.本體不同的夾子，為啥轉接座要一樣？
作者:
恢恢 時間: 2014-3-19 08:25 AM
戴奧辛 發表：
個人經驗分享
再前一次討論時就有被吸引到，並且購 ...
我不知道為何你會有這三點疑問說...
除非你換整套AP，不然那三點都會存在...
而且你po的網址裡面也告訴你，碟盤是用S-Zero的，既然都已說是 S-ZERO，怎麼可能會長的跟AP盤一模一樣？
作者:
年度MVP偶像 時間: 2014-3-19 02:28 PM
無敵 發表：
激駕是指跑場子？
不然以我9012配OZ盤
國道、平 ...
不好意思，我是指超零的盤！
真的有比別家的強那麼多？別家盤子都那麼弱？
激烈操駕200急煞也不是很準
因為focus急煞在衝上200在急煞在衝200，
都要多久了？是能幾次
激烈操駕山路或場子隨你
至少平均5～10秒踩一次中力或重力就是了
會踩到你盤子冒煙變紫色!!你就很激烈了
然後別家盤子都撐不到半年，只有超零撐6～12個月
請將重點放在"相同條件下 只有超零可以撐最久！別家都很弱平均只有45天~世X只有兩週"
作者:
Hawk_Brakes 時間: 2014-3-19 04:59 PM
歡迎使用比較!
作者:
爛人情歌 時間: 2014-3-19 05:18 PM
年度MVP偶像 發表：
不好意思，我是指超零的盤！
真的有比別家的強那 ...
超零的確是比較硬一點沒錯
但是來令碟盤咬合一軟一硬
就是因為來令攻擊性太強
才需要使用硬度較高的盤子（相對太硬的盤子來令咬不下去，反而煞車力道不好）
但是硬碰硬總是容易產生尖銳異音
所以我寧願選擇煞車效果跟碟盤攻擊性均衡的搭配
正常一組來令35000公里下課
碟盤7-80000公里下課
攻擊性強的來令
一組皮可以咬兩三組盤
加大碟盤328mm一組都6-7000在報價（不含Ｃ型座）
一年開個三萬公里要換兩三次碟盤．．．
還是選擇夠用的就好了
又不是天天消胚
幹嘛一直讓碟盤噴火花
鋁圈又因為鐵粉跟碳纖維粉卡住洗得要死
碟盤+鋁圈+洗車．．．
長遠看起來真的是很恐怖的花費
作者:
年度MVP偶像 時間: 2014-3-19 05:32 PM
爛人情歌 發表：
超零的確是比較硬一點沒錯
但是來令碟盤咬合 ...
爛哥我了解你的明白。
只是對於超零盤相同條件下比別家強至少4倍以上是否也太跨大了些
45天=1個月半 6個月=至少4倍
作者:
黑色小寶 時間: 2014-3-19 05:34 PM
爛人情歌 發表：
超零的確是比較硬一點沒錯
但是來令碟盤咬合 ...
誰胚這麼大
作者:
ek9fun 時間: 2014-3-19 05:36 PM
戴奧辛 發表：
個人經驗分享
再前一次討論時就有被吸引到，並且購 ...
關於大大的經驗因為不是在場的人所以也不好評論什麼
但就以我裝wilwood 4活塞+S zero雙片碟的使用狀況來說
到目前約半年多以來沒有遇上甚麼毛病
煞車犀利不用多說
而且因為我選擇HPS來令所以連粉塵跟噪音的問題都沒有
所以整個穩定度(盤子及卡鉗)我認為相當ok
另外你提到賣家的做法
在你發現問題時他願意馬上換一組給你甚至直接退你錢
憑良心講這已經是對顧客及自己的信譽做最負責任的處理了
網路上賣家百百種
有些賣東西一個嘴臉出問題又是一個嘴臉
能推能拖能閃的招式都來了
所以賣家李先生的做法是值得肯定的
作者:
爛人情歌 時間: 2014-3-19 05:38 PM
當事人出來面對了...
作者:
黑色小寶 時間: 2014-3-19 05:40 PM
爛人情歌 發表：
當事人出來面對了...
就知道爛爛大在想我了
作者:
爛人情歌 時間: 2014-3-19 05:41 PM
黑色小寶 發表：
就知道爛爛大在想我了
好懷念你下面噴火的畫面...
作者:
小魚夫 時間: 2014-3-19 05:43 PM
今天換上wilwood的六活塞搭配超零的330mm的盤子和wlilwood的來令，換完效果超乎我的想像，真的是很不錯，至於滿不滿盤是看個人吧！
作者:
黑色小寶 時間: 2014-3-19 05:47 PM
爛人情歌 發表：
好懷念你下面噴火的畫面...
現在年紀大 噴不出來了
作者:
戴奧辛 時間: 2014-3-19 10:24 PM
想當初會購買，也是因為該品牌的支持者讚賞有佳，才會決定購買，出問題，北上到超零的廠房，是超零老闆判定卡鉗咬死
相信任何國產卡鉗搭配相同等級的來令和碟盤，也是會磨出“火花”
作者:
Hawk_Brakes 時間: 2014-3-20 12:04 AM
戴奧辛 發表：
想當初會購買，也是因為該品牌的支持者讚賞有佳，才 ...
戴兄，事實上並沒有卡死，且當下葉先生(超零老闆)並沒有
確認就是活塞問題，只是說明您所描述的問題中，其仍有發生的可能性，事後的反覆測試後，
使用風槍以空壓機的加壓設定為12kg後，活塞均輕鬆彈出，活動力極佳，
汽車總泵壓力均位於50~150kg，在這種壓力下，活塞更不可能無法作動或所謂的卡死，
加上空氣壓縮密度不如液壓油，在相同的壓力下，液壓油的推動
就更紮實直接許多，由此判斷卡鉗作動是正常的。
就因為如此，我們接續做了碟盤平衡測試(中心盤同時裝配)、
盤面平整度及轉接座垂直度的丈量，均於設定的公差範圍內。
當然這種無三方公正人在場，事後多時再來評論，說詞最終也將淪為羅生門，
若當下您同意我們安裝測試後(我們連Hub平整面都沒能量測)，
結果若如您所述，我們虛心接受，倘若我們組件無虞，
是否才能還我們一個公道?產品人人可賣，我們能在這狹小的環境下生存，
除了出色的產品外，就是誠信與態度，這是我們銷售的第一要素。
話說回來，這車款我們製作不下20輛，各方面的配件均有量產，
規格上幾近是一模一樣(因CNC加工仍可能會有正負0.02 mm左右的公差存在)，
您是唯一向我們反應組件有問題的車主，組件上要處理很簡單，
若在無法測試的情況下能判斷何者是您單方面說明的問題所在，
別說是Brembo正廠工程師，可能只有老天爺有這能耐。
附帶一提：美國對產品品保的連帶責任罰則高出台灣百倍以上，這亦可以提升我們對該廠
產品的耐用性及穩定性產生更高的信任，若是沒有這種條件，Wilwood也無法成為
全美最大的改裝/原廠OE卡鉗製造商，當然既是生產單位，難保沒有所謂的瑕疵產生，
大小廠的差異除了設計製造能力外，不良率也相對較小廠低出許多，
但這部份我們即便遠在台灣，我們也有能力及意願當下更換任何可能有問題的組件，
我們更換備料是100%無虞的。假設真硬要在Wilwood卡鉗及超零配件上挑出毛病，
我會選擇後者，但測試證明，兩造品質仍受肯定。
作者:
熱血沸騰 時間: 2014-3-20 02:25 AM
嗯.....老闆退費的動作是肯定的=對自己產品負責任
不過戴奧辛大也應不是吃飽太閒還北上一趟
總之我這路人大概能體會戴奧辛大的無奈與廠商的無言....[M5]
作者:
Hawk_Brakes 時間: 2014-3-20 11:35 AM
這麼說，有失公允，若確切是套件上的問題，我們當然有責任做任何
補償的動作，但立場請轉換一下，假設我們的套件沒問題呢?(測試後已
確定套件100%正常)一套$48000的套件，裝了一天，瞬間殘值剩$30000，
還不一定有人買單。
我們面對的客人形形色色，我們不是一些壓低價賣爛貨的網路蟑螂，
我們這麼處理戴兄的問題，只是維護極為脆弱的商譽，我們的實質損失
都是可預期的，但風波影響的商譽，損失何止是眼前的一兩套?我們可
以拍胸脯保證，我們平和有效率的處理戴兄的問題如其他客戶完全相同，
沒有任何偏差待遇，即便未來仍有機會服務戴兄，我們的態度亦不會改變，
這是可以確定的。
最後，也請各位有疑慮或需要專業建議的，歡迎直接來電討論(來電表明後，我可回撥)
感謝各位。