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標題: [進化改裝研究] ALLCar 進氣鋁管測試心得 [列印本頁]

作者: wjhwang 時間: 2014-4-20 11:26 AM 標題: ALLCar 進氣鋁管測試心得

2014.03.17 所寫的心得
之前所分享的一些改裝文章當中，我偶爾都會提到，影響車子性能的就是油、電、氣。白話一點來說，就是改善汽車的供油燃燒、電氣系統、以及進氣系統，都能讓車子的性能會有所提昇。

這次要來介紹的是進氣系統的改善方式。

相信有很多車友在這幾年已經都裝了進氣改善系統的最佳裝置，就是節氣門墊片，多了那一片墊片，讓車子有多一點的進氣空間，可是所發揮出來的效能，往往都讓新裝墊片的車友為之驚訝，怎麼多了一片車子就這麼的好開。

當年鳥老闆開發出給Escape/Tribute的墊片，幾年來也造福了上千名車友，常在一些場合裡，都會聽到其他的車友希望鳥老闆能再開發出其他的改裝品，讓Escape/Tribute 能夠身體壯壯，更會跑。不過熟捻鳥老闆的朋友都知道，他呀，有時就是會忙到很累，很累他就不想再動腦筋把自己給搞死，所以就算是後面有一把火在燒他的鳥屁股，他也還是老神在在不為所動。

那麼這次會想要重新設計進氣管，也是因為有很多老車友的車子都上了年紀，引擎內的一些橡膠部品也開始脆化，所以他已經被這些老車友給煩死了，乾脆就來把進氣管的改裝品列為第一優先開發項目!!

在這期間，鳥老闆也跟我們幾位車友討論進氣管的材質，同時也看了坊間其他廠商類似的產品，終於在某一天接到他的電話，小白實驗車該進鳥店一趟，此時此刻他終於認真這件事了!!

來到鳥店，先把一些雛形材質擺出，這次改裝的進氣管主要材質是使用鋁管，說到這裡，可能有很多車友心裡有些疑問，為何不用像原廠一樣的橡膠或者是矽膠管，文章後面我再一一為大家釋疑，你們的疑問也曾經是我心中的疑問...

先把空氣濾心到節氣門這段的原廠進氣管給拆下。

拆下進氣管後的引擎內部空空的樣子。

接下來就是開始量鋁管尺寸，現場裁切管徑長度。

怎麼那麼的難切割呀!!

尺寸搞定後，就把這個測試品裝上去，開始為期一週的上路測試。

上路心得:

初裝測試雛形品，從鳥店開市區道路回到家的路途，直接所感受的就是，市區行走起步上的力道比以前好，那種驚艷感就像是剛裝節氣門墊片加上能量環的那種效果(備註:我車子有裝墊片，但沒裝能量環)，起步後做拉轉加速，一檔、二檔到三檔，檔與檔位之間換檔的時間減少，也就是換檔速度加快了。
接著就是放開油門做滑行，滑行的順暢感很順，感覺上滑行距離也比以前長(備註:會用感覺是因為沒有機會用改裝品以及原廠進氣管，直接在某個空地做A/B交換測試，所以只能用平時開車的感受來體驗差異)。

接著就是隔天從台中出差到高雄，測試一下高速行駛上的狀況，在時速 90 ~ 120km 高速上的行駛的效能與原廠的進氣管沒有多大的差異，引擎轉速也沒有增加或減少，就跟原廠相同。

市區與高速的情況整個測試過後，底下是我個人的主觀心得..

1. 此物絕對是好物，也是我個人會推薦安裝的改裝品，在時速七十公里以下的行駛條件就是它發揮最大功效的能耐，尤其是市區的走走停停，或是需要跑山路的情況，頻繁的加速、減速情況，瞬間所能提供給引擎的進氣能力，真的是優於原廠的那一段塑膠管。

2. 我們都知道，進氣溫度越低，含氧量就會高，增加燃燒效率，反之溫度高，對於燃燒就會不利。然而此次的進氣管材質是鋁管，一開始我腦袋的質疑就是鋁管在高溫的引擎室內，不就也會讓進氣的溫度拉高，反而會降低引擎效能、增加油耗。所以此次整週的測試，我將OBD監控電腦畫面，把進氣溫度的數據永遠都固定在畫面上，藉以瞭解鋁管與溫度之間的關係。

在行駛市區的情況，如果是原地怠速不動七、八分鐘，進氣溫度就會拉到57度C左右，但是只要一開始起步行駛，溫度就非常快的下降，短短的500公尺距離，溫度就能降到34度C，速度越快，降溫的速度也越快，也跟著越低。

在高速公路的行駛，測試當天外面溫度是在15度C，從台中到高雄的這段時速110km，進氣溫度都維持在17度C左右。

所以結論是，鋁管材質是缺點也是優點，升溫很快，但是降溫也夠快，只要是車子有動就有撞風降溫，或是有開啟空調冷氣，車子也會開啟冷氣風扇降溫，因此之前我的質疑鋁管材質這件事，經過一週的測試後，疑慮也就不存在了!

3. 改為鋁管的附加價值就是，引擎輸出的音浪改變了，其實應該是空氣通過鋁管所產生的聲音。我在測試的某一天，開著車子去找魚老闆小郭，他上車一聽到引擎拉轉的聲音，就好興奮的說，這比改排氣管的浪聲來得好聽多了，太有那種熱血的 fu，當然這個聲音並不是那種乒乒砰砰的噪音，而是原本引擎的拉轉輸出聲音變得更低沈，乖乖貓突然變成猛然一吼的老虎一樣。

後續:

這隻測試的進氣管，早已完成它階段性的測試任務，把它給拆下，鳥老闆交給國內某知名的廠商，開始根據當時量測的尺寸，進行更進一步的優化，包含筒內拋光增加進氣的流暢度，外觀的美化等等，變成一個完完整整的高檔改裝商品，何時開始量產與上市，這部份不在我的所知與權責範圍內，無法回答給大家，但是產品開發測試已經到了這一個程度，相信很快就能看到正式商品的出現，敬請期待!!

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2014.04.20 更新

終於等了整整一個月，進氣鋁管的成品終於正式問世了!

鋁管外表採用藍色陽極噴砂處理，內徑拋光，鋁管外表使用雷射雕刻ALLCar logo，整個看起來就好有質感。

仔細量測一下新舊品的管徑，原廠的進氣軟管口徑 60mm，ALLCar進氣鋁管 67mm，因此新品的管徑加大，進氣量也會增加，管壁拋光，進氣更順暢。

管徑照片

裝上後的正式照片

今天將睽違一個月的正式產品裝上，車子起步的瞬間，感動到眼淚就開始盈眶，這就是一個月前開工程測試版的悸動，車子的好開我就不再重複累述，如果節氣門的墊片感覺只有10分，那麼這根管子帶給你的爽度一定有50分，我絕對大力推薦開E/T的車主必裝，裝了之後你絕對會罵髒話，為何此物不早一點出現在市面上!對了，此物全面支援 E/T 2.3 全系列(上排、地排)，如果開上排的同學，您有無法裝節氣門墊片的遺憾，那麼這個東西一定讓你不會再鬱悶的要死，馬上就讓你感受到進氣的功效。

如果您有興趣，隔壁班 ALLCar 正在辦理團購，或者是你可以詢問展馳菜鳥..

本篇文章同步發表在 Martin 的世界

作者: escape-lai 時間: 2014-4-20 12:12 PM

有測試油耗嗎^^

作者: wjhwang 時間: 2014-4-20 12:28 PM

escape-lai 發表：
有測試油耗嗎^^

測試的那一週，有記錄並注意油耗，與之前油耗平均值差異不大，沒有特別省油也沒耗油。
我個人的解讀是，因為太好開了，我就會忍不住想要大腳一下享受貼背感，而滑行距離變遠，所以紅燈亮起遠遠就會放油門去滑行，因為進氣順，起步時你不用猛踩油門就能輕鬆讓車子達到你要的速度，一來一往之間，油耗真的差異不大。
不過，昨天已經把產品正式上身了，所以就可以有好幾個月的時間來記錄油耗的長期平均值!
重點是，操控的爽度已經大於開休旅車所擔心的油耗問題!!

作者: kao123477 時間: 2014-4-20 10:20 PM

昨天去了鳥店一趟要更換煞車油一不小心就把這玩意裝上了!
晚上一出鳥巢大門
油門大腳一試引擎聲浪馬上讓我驚覺我家托比是2.3怎變成3.0了
剛好回程有2百多k的距離讓我一路測試回來
在國三上使用定速118km巡航
遇到上下坡道時油門反應比起以前更即時反應時間更迅速
因為是深夜時段國三某些路段的車流幾乎是零
在定速狀態下大腳油門熱血一下
果然油門反應不失所望
車子速度馬上飆起而且不會有重拖延滯的情形(但也不是像渦輪車一樣的飆)
實在是超值好物
如果你再問我會不會更省油耗??
我只會跟你回答說 :
要省油請響應節能省炭生活,出門多走路多搭大眾運輸工具或騎腳踏車,我選擇了這款等級車型又不斷升級改造就是為了讓開車成為一種享受,油耗從來就不是我的考慮之一了!
開的爽才是我要的!!
所以油耗部分要如何改善須請高手另做說明了!

同時感謝偉嘉兄辛苦當著白老鼠測試新品!

作者: escape-lai 時間: 2014-4-22 05:04 PM

說真的能把2.3的性能搞的跟油耗搞的跟3.0一樣，那麼多點油耗是OK~
但是油耗跟3.0一樣，性能跟不上3.0，那麼就得琢磨琢磨~
一個月油錢一兩萬，說我一點都不在乎，那話我說不出來~車還沒過保已經開了八萬~
如果只是假日開開，那麼當然就無所謂~
當初買車小E跟其他4WD來比，油耗是最大的優勢，且車體跟四輪傳動的越野表現不差~
若是去掉了油耗的優勢，那就回到當初換車的原點啦，油耗只有6~7