標題: [綜合討論] 變速箱軟體更新這麼難？TCM?PCM? [列印本頁]
作者:
Martytsg 時間: 2014-5-1 10:36 AM 標題: 變速箱軟體更新這麼難？TCM?PCM?
今天回龍潭做10000保養，想說鐵了心順便做軟體更新，哪知技師又說不建議更新，一直強調更新後不能改回來，然後又說？4w沒有TCM 更新只有PCM更新，我都一直說那就更新PCM然後又改口說PCM在車沒有問題的情形下是不建詿議做更新，要車子有問題才會更新測試，問他那福特為什麼會出更新，沒有問題的東西為什麼會有更新出現？他又開始說更新是全亞洲的，對台灣車主沒用，真的，還是算了，那麼難更新，我還是別了
作者:
pokmjuy 時間: 2014-5-1 05:12 PM
換個保養廠吧，更新都懶的技師我相信做一般保養時也沒多用心
我之前回廠說要更新技師就去抱筆電過來了，半小時完成
作者:
knight1970 時間: 2014-5-7 11:00 AM
我倒認為技師那樣說和建議 是對的 
作者:
pokmjuy 時間: 2014-5-7 01:04 PM
我不這麼認為 , 更換完韌體了之後操駕的確變得很理想 , 版上相當多都說聽計師說聽xx說 , 我本身是不認為 "聽說" 可以反映事實
依照我自己已經更換過的心得 , 並已經累積里程超過23000km的實際使用者建議 , 換檔邏輯的確變優異 , 因此我建議更新韌體
作者:
b72034 時間: 2014-5-7 01:45 PM
我是直接作重新學習(撥叉學習), 不知如此是否也有作到軟體更新?
作者:
lai520 時間: 2014-5-7 04:17 PM
b72034 發表：
我是直接作重新學習(撥叉學習), 不知如此是否也 ...
不算
這只是測試學習功能
更新pcm會一起連tcm更新
作者:
ankin 時間: 2014-5-7 07:32 PM
我是建議沒有問題的話就不要任意更新軟體, 更新後沒有比較好哦
作者:
jagaev 時間: 2014-5-7 09:48 PM
Martytsg 發表：
今天回龍潭做10000保養，想說鐵了心順便做軟體更新 ...
我的 3W , 2013年8月出廠 . 2014年4月 , 有回廠更新變速箱程式 .
一開始 , 服務專員及技師 , 都不建議更新 . 列舉了很多原因 . 後來 , 我堅持要更新 !
更新的過程約半小時 . 廠內的電腦會把車子的變速箱 ' 引擎電腦程式一起更新 . 底下是更新前後的對照 :
**更新前 :
1. 輕綵油門 , 從 1 -> 2 -> 3 檔 , 約引擎轉速 2000 轉左右換檔 . 重綵油門 , 從 1 -> 2 -> 3 檔 , 約引擎轉速 2500 轉左右換檔 .
2. 上高速公路後 , 80公里以上加速非常順暢 ' 猛爆 !
3. D檔上斜坡 ' 出地下停車場 , 若變速箱已自動切換到 2 檔 , 而此時車子有停止再前進的狀況 . 就會遇到換檔頓挫 ' 抖動 .
4. D檔加速 ' 超車 , 深綵油門 , 約有 0.3 ~ 0.5秒的延遲 , 車子才開始有反應 !
5. 車子行進後 , 滑行到停止 . 可以感覺到降檔檔煞及輕微頓挫 .
**更新後 :
1. 輕綵油門 , 從 1 -> 2 -> 3 檔 , 約引擎轉速 2500 轉左右換檔 . 重綵油門 , 從 1 -> 2 -> 3 檔 , 約引擎轉速 2900~ 3000 轉左右換檔 .
2. 上高速公路後 , 80 ~ 120公里加速 , 感覺卡卡的 .
3. D檔上斜坡 ' 出地下停車場 , 可以一路上去 . 此時車子有停止再前進的狀況 . 換檔頓挫 ' 抖動消失 .
4. D檔加速 ' 超車 , 深綵油門 , 無 0.3 ~ 0.5秒的延遲 .
5. 車子行進後 , 滑行到停止 . 降檔檔煞及輕微頓挫不明顯 , 甚至於消失 .
油耗是否增加的部份 , 我個人是認為有的 . 福特應該是把車子的換檔的判斷依據 , 多增加 500 轉後才換檔 . 相對油耗就會增加 !
之前有車友反應更新程式後 , 煞車可能失效的問題 . 我個人覺得是因為車子行進到滑行到停止 . 降檔檔煞及輕微頓挫不明顯 , 甚至於消失 .
所以需要更大的煞車能量來停止車子行進 . 我自己就感受到到 , 更新程式前後 , 我所須需踩踏煞車踏板的深淺有差異 !
作者:
knight1970 時間: 2014-5-9 02:26 AM
jagaev 發表：
我的 3W , 2013年8月出廠 . 2014年4月 , 有回廠更新變速箱程式 .
**更新前 :
1. 輕綵油門 , 從 1 -> 2 -> 3 檔 , 約引擎轉速 2000 轉左右換檔 . 重綵油門 , 從 1 -> 2 -> 3 檔 , 約引擎轉速 2500 轉左右換檔 .
...
晚上我也特地出門去試了試.......
我這輛2014/01出廠的8W 依然是使用舊版 和你更新前一樣 
作者:
princetrip 時間: 2014-5-9 09:00 AM
如果都不建議更新，那為什麼原廠要給更新程式?好讓消費者去問的時候被打槍嗎?
這樣邏輯怪怪的
作者:
pokmjuy 時間: 2014-5-9 09:34 AM
版上有更新過韌體族友們 , 反應應該大部分都是理想的
原廠某些技師的不建議是否可以合理懷疑是多一事不如少一事心態
作者:
knight1970 時間: 2014-5-9 09:48 AM
pokmjuy 發表：
版上有更新過韌體族友們 , 反應應該大部分都是理 ...
臺灣人的駕駛習慣和用車環境 不一定等同與全球各國習慣與環境
且從14年式的8W仍配“舊版”來研判 舊版應該才是福特母廠工程師們一致認為的最佳化版本!!
而“更新版“或許只是解決部份稍有不順 卻沒嚴重到需要拆換變速箱的一修正方案 所以臺福的技師才會表示“不建議“無問題的車也跟著“更新”。~我是這樣解讀的。
作者:
pokmjuy 時間: 2014-5-9 09:56 AM
knight1970 發表：
臺灣人的駕駛習慣和用車環境 不一定等同與全球 ...
我的建議與心得完全屬於使用者導向 , 且確實遇過技師說服你不要更新 , 理由給的是"聽說" 或許" 可能"與威脅 , 並未提出原廠正式公告
車種3W
使用環境"台灣"
更新完後確實有換檔邏輯正面的改變 , 若更新後如原廠技師的"聽說" 或許" 可能"等發生不良的反應我當然也不會一面倒的建議
作者:
ken094 時間: 2014-5-9 10:33 AM
pokmjuy 發表：
我的建議與心得完全屬於使用者導向 , 且確實 ...
我覺得台灣人都太客氣了
如果是我要更新
技術人員先提供建議我可以接受
但當我聽完建議之後還是決定更新時
技術人員再繼續雞雞歪歪不更新
我會直接請他們主管出來
而不是憋著一肚子氣回來PO文章
因為最初的目的還是沒達到
作者:
pokmjuy 時間: 2014-5-9 10:41 AM
knight1970 發表：
臺灣人的駕駛習慣和用車環境 不一定等同與全球 ...
不好意思 , 小弟愚昧 , 2013/11出廠的8W已經是新版韌體了 , 那2014/01出廠的8W 是舊版韌體 , 是原廠有什麼因素做改變嗎 ?
而且依照您的敘述 , 跟較早出廠的8W做完韌體更新後的換檔邏輯是一樣的 , 那不知道您是如何確定韌體版本呢 ?
就小弟愚知 , 只有回原廠插電腦才有辦法確認韌體版本 , 或是您有其他方法呢 ?
更新版的韌體編號 :
ECU -NK
變速箱 -EB
作者:
knight1970 時間: 2014-5-9 10:52 AM
pokmjuy 發表：
我的建議與心得完全屬於使用者導向 , 且確實 ...
那種感覺 就好像… 同樣開我的手排車 朋友起步是1500轉放離合器 我是1000轉，我爸爸開我的手排車 2000轉換二和三檔 而我卻習慣3500轉才換 
沒面臨到問題的車 更新與不更新 都大有人在 畢竟使用習慣在個人 ~也就好像…反倒我這第一次買自動排檔車的人 2000及2500轉換檔的舊版模式 感覺就還不賴說
作者:
pokmjuy 時間: 2014-5-9 11:05 AM
knight1970 發表：
那種感覺 就好像… 同樣開我的手排車 朋友起步 ...
這是我第一台 "沒離合器" 的車 , 並非是您所想意旨的我只是以自排邏輯來分析這件韌體更新的事情
不可否認MK3換檔邏輯過於偏向節能 , 轉速過低換檔造成車室人員的不舒適感 , 離合器接合產生的聲音
本版主題所想改善的或許就是這樣的狀況 , 所以提出更新軟體遇到問題的文章 , 那我也是依照實際更換後所提出的建議
作者:
knight1970 時間: 2014-5-9 11:12 AM
pokmjuy 發表：
不好意思 , 小弟愚昧 , 2013/11出廠的8W已經 ...
有這種情況啊 
如果我的就是新一版… 那換檔轉速…… 
我很單純是以你早先敘述的 及其他車友所說的換檔轉速 來判斷我車上變速箱的控制版本 沒實際去插電腦驗證啦
作者:
pokmjuy 時間: 2014-5-9 11:22 AM
knight1970 發表：
有這種情況啊
如果我的就是新一 ...
我對更新韌體完後的任何敘述並沒有辦法讓您判斷韌體新/舊 , 一直以來只有簡述 , 更換完韌體後
換檔邏輯的確變優異 , 因此我建議更新韌體 , 也沒再多餘的詳細敘述囉
作者:
knight1970 時間: 2014-5-9 11:23 AM
pokmjuy 發表：
這是我第一台 "沒離合器" 的車 , 並 ...
呵呵 真巧 竟都是第一次買自動換檔車 
走同樣的路過來 也都換用同款車 但就在此刻 對變速區間的需求依然產生了變化 
“轉速過低換檔造成車室人員的不舒適感 , 離合器接合產生的聲音” ~我的車沒有這問題耶 
而且我還換成了235/40/18… (跟我換鋰鐵電瓶…應該無關才是 @@")
作者:
knight1970 時間: 2014-5-9 11:28 AM
pokmjuy 發表：
我對更新韌體完後的任何敘述並沒有辦法讓您判 ...
啊 對!! 我前面主要是依照 jagaev 車友的敘述 不是你的 不過意思都差不多啦
作者:
pokmjuy 時間: 2014-5-9 12:59 PM
knight1970 發表：
呵呵 真巧 竟都是第一次買自動換檔車
走 ...
走同樣的路過來 也都換用同款車 但就在此刻 對變速區間的需求依然產生了變化
-->不走同樣的路過來 , 我從舊版韌體到新版韌體 ,
-->不同年份不同款車 , 2012/11首批3W乾式離合器
-->變速區間的需求是依照版主的問題做建議 , 沒特別敘述我對換檔邏輯的需求為何
轉速過低換檔造成車室人員的不舒適感 , 離合器接合產生的聲音” ~我的車沒有這問題耶
-->2012/11首批3W產生所述的問題經過韌體更新後也都沒了
-->先100%確定你的8W韌體是不是新版的吧 , 數據化與科學化的確定之後再對版主做建議比較客觀