標題: [綜合討論] MK3的電池有夠爛 [列印本頁]
作者:
es5213 時間: 2014-5-30 02:09 PM 標題: MK3的電池有夠爛
小弟用車時間較長，十一個月開了43000公里，電池給他掛了，顧馬路已經很幹了，換電池竟然還要$$$，一顆4300，問說沒保固嗎？答案是一年或3萬公里，我超過里程了，真是度爛到極點，福特的零件就這麼差勁，有沒有同車款電池也掛掉了的大大，我想知道一下有多少人換了電池的，好好跟福特討個公道，一個電池只能撐一年或3萬公里……太爛了吧！:18
詢問客服
福特客服專員回應：電池屬於耗材，新車一年或3萬公里，更換原廠一年2萬公里保固，過了期限就消費者自行負擔了，至於你說福特的零件差勁，謝謝你的指教
各位車友自己糊牛屎吧
作者:
chenss 時間: 2014-5-30 02:15 PM
是我當下就直接結帳
另外找人過來換電池
下次車上放一個救車電瓶吧...就不怕顧路了
作者:
box5566 時間: 2014-5-30 02:15 PM
版大的確很能跑，1年就4萬多公里，
其實你也別太氣，在台灣高溫潮濕的環境中，
一顆電池一年內跑了4、5萬公里後下課，差不多啦，
至於電池售價本來就隨著成本而高漲，
快樂安全用車最重要啦！
作者:
vicredall 時間: 2014-5-30 02:37 PM
電池的壽命那麼短應該不是正常的
因為鉛酸電池的使用方式就是要常保持在80%以上的電量
這樣電池的壽命才會長久
為何一年內電池就掛,有可能是電池過充還是電池長時間溫度於高溫下造成電瓶液流失快速
MK2.5 TDCi配的GR40 算是免保養的電池，但是設計上還是可以加水
因為電池液還是會流失,我的經驗是一年跑1.5萬公里的使用頻率下
大約一年半,電池液就已低於下限(這時候電瓶健康度就開始急速下降)
MK3的電腦可以控制發電機的電壓 (車友分享電壓變動範圍12.X~14.X V),應該可以讓電瓶壽命更長才是
如果是這樣那建議買保養型的電池(加水型)<固定時間把電瓶水加到上限就可以使用很久!
作者:
antcandy 時間: 2014-5-30 02:41 PM
我家現代七人柴開8年3萬公里.雖然跑不多.但能撐8年算神奇吧
作者:
ECST 時間: 2014-5-30 02:52 PM
antcandy 發表：
柴開8年3萬公里.雖然跑不多.但能撐8 ...
難以置信
作者:
kenni1103 時間: 2014-5-30 02:54 PM
vicredall 發表：
電池的壽命那麼短應該不是正常的
因為鉛酸電池的 ...
使用車子約一年 里程15000左右
原廠檢測電池不到80% 是否正常呢?
一萬保養時還顯示90%以上呢
請車友解惑
作者:
gpiav 時間: 2014-5-30 02:55 PM
ECST 發表：
難以置信
我 今天車子滿3年 2.5代柴佛
一年換一顆 換三顆了...
我只能說 真的稱不久@@
福特阿良~~!!
作者:
chenss 時間: 2014-5-30 02:57 PM
kenni1103 發表：
使用車子約一年 里程15000左右
原廠檢測電 ...
我四年就掉到33%了...還發得動喔
作者:
knight1970 時間: 2014-5-30 03:01 PM
甭唉了 
LEXUS LS460L 一年保固一顆電瓶(每次都是掛在路邊 再被拖車帶回去車廠更換的) 高檔的車 電瓶也只是如此 
作者:
vicredall 時間: 2014-5-30 04:13 PM
gpiav 發表：
我 今天車子滿3年 2.5代柴佛
一年換一顆 ...
阿良也出現了 ^^
我的車早你一個月上路
目前用第二顆電池,原廠的電池用了會兩年才換下(目前當備品使用)
第二顆電池，有固定每個月給它充電12小時以上
PS:原廠更換的GR40建議還是每半年要檢查一下電池液的量夠不夠
這樣壽命才能長久
作者:
chin_chin5168 時間: 2014-5-30 04:30 PM
OK啦~~我上一部小三菱新車7個月電池就下課囉~~跟使用車的習慣有關係~~當然原廠配得不用抱太大期待
作者:
WinProd 時間: 2014-5-30 07:05 PM
我9W開一年半了, 里程數 3.1萬公里
除了下車前我會拔電的行車紀錄器以外,
沒有額外加裝會吃電的用品,
每天通勤里程約 75km
另外我有買汽車電瓶充電器, 約3個月會保養一次電瓶
給樓主參考一下~
作者:
yanjie152 時間: 2014-5-30 08:19 PM
我朋友TOYOTA 一年兩萬五公里 保固 但是 他撐兩年 6萬公里 才壞
我的5W 11個月 47000 壞掉 過保固 桃園收我4900......
作者:
sersure 時間: 2014-5-30 09:21 PM
WinProd 發表：
我9W開一年半了, 里程數 3.1萬公里
除了下車前我 ...
我也有買汽車電瓶充電器, 電壓低於12.1v就會保養一次電瓶，到現在已經買了快18個月保養時測電壓還有100%，我是9w的。我開市區居多。住家與上班的地方只有800公尺，所以才買電瓶充電器保養。
作者:
scott67 時間: 2014-5-30 09:37 PM
柴油啟動耗電大是無法改變的
再來物價上漲，電瓶商/車廠要獲利當然不會選擇高優質電瓶。
一分價一分貨，Google電瓶價差很大。
作者:
douglas712 時間: 2014-5-30 10:01 PM
不懂保養電瓶壞掉就罵....
只要轉開加個電解液很難嗎，不會的話只好給人賺，天經地義.
作者:
a120966063 時間: 2014-5-30 10:32 PM
請問用517114需要定期加水嗎？
作者:
vicredall 時間: 2014-5-30 10:38 PM
湯淺的57114是不能補水的
因為它的回收設計比較好(相較於GR40)
57114也算是密封型的電池，平常保養只能定時充電(讓電池常時間保持在飽電的狀態)
作者:
brandonjumbo 時間: 2014-5-31 02:25 AM
哪爛…，
它只是消耗品
，
輕微是漏水漏電，
再者會突然沒電後再復電…，
或者是開車開一開…自我解體…，
要不更嚴重會自爆～，
這才歸類為“爛”
作者:
johnhann 時間: 2014-5-31 07:55 AM
9W 用10個多月電池漏液,原廠出保固換新
因為腐蝕整個電池座也全換掉
各位車友有空也要看一下電池狀態
作者:
忍者巴特力 時間: 2014-5-31 09:08 AM
GR40R(60AH) 屬 CMF ,根據湯淺原廠網站 為"電池使用壽命終止前完全免加水保養"
57114 (72AH) 屬SMF,根據湯淺原廠網站 為"電池使用壽命終止前完全免加水保養",
另外增加"雙層蓋構造，內部水蒸氣循環使用，因此也無失水問題!
根據過往經驗,車友換下GR40R電池的確無失水狀態,除非發電機過充異常高壓或電池品質有問題!
另目前實務上看到使用充電器充電車友的確是電池用比較久!
以上提供車友參考!
巴特力敬上
作者:
qazwer15 時間: 2014-10-28 11:03 AM
我的只撐了1年半才12000公里而已...料加工前3600+300....真的是好貴阿.......
作者:
fid004 時間: 2014-10-28 11:06 AM
es5213 發表：
小弟用車時間較長，十一個月開了43000公里，電池給他 ...
我跟大大一樣,不過我更快....十個月41000公里....
原廠當初也是說過保沒保固....但是一台新車~開沒一年你說我電池壞掉?
我車所有電系都沒有改,路程單趟都超過40公里~而且都是高速公路....這樣說不過去吧!!!
後來我跟原廠協調....答應免費換一顆給我....但是拖車費要自己出
作者:
rover888_888 時間: 2014-10-28 08:55 PM
9W電池超級有夠爛:18 :18 :18
作者:
綠綠 時間: 2014-10-28 09:34 PM
rover888_888 發表：
9W電池超級有夠爛:18 :18 :18
台南這,找巴特力就對了!
作者:
100battery 時間: 2014-10-28 09:47 PM
開車里程數不夠 約在一年 低於八千公里
所謂一般正常開車公里數 約在一萬到~一萬五公里之間
開很多的 在一年兩萬五~五萬之間
電池消耗速度 最快當然是 開太少 過度放電 放置時間過長 充電時間太短
其次 柴油電池正常耗損率約在四萬五千公里
但是在行始兩萬五千公里之後 壽命值老化下降速度變快
如果購買CCA較低 或蓄電量較低 電瓶 如原廠電池60AH電瓶更換速度會較快
第三快耗損是開車習慣 走走停停 啟動次數過多 回充電不夠
第四耗損快的是 不良習慣 熄火不關冷氣大燈 啟動一起發動 柴油車不等紅火 造成電池負擔過大
還有加裝過多 電子產品 日型燈 氣氛燈 改裝音響
這些電池問題不是絕對 但是卻對電池壽命影響 有一定程度
福特車主最大問題在 車子設計在電池方面偷工減料
導致電池壽命偏短 富豪同體系氣油款V50 C30 至少要70AH 電池容量設計
柴油款 至少要80AH 以上設計 而TDCI MK3卻是68AH
引擎室溫度偏高 雖然有電池盒保護卻像烤箱均衡烤熱 老化速度加快
很多問題 只能仰賴車主本身 多多的注意電池壽命
知道問題才能解決問題!!
參考
http://100battery.blogspot.tw/search?q=MK3+
作者:
alen0928 時間: 2014-10-28 10:10 PM
忍者巴特力 發表：
GR40R(60AH) 屬 CMF ,根據湯淺原廠網站 為" ...
發表：請問發電機啟動時量測電壓將近14.68v,如此是否會造成過充令電瓶壽命減短呢,如過是,能如何降壓以延長電瓶壽命,
作者:
omygod10 時間: 2014-10-28 10:42 PM
我的目前快14個月
電池檢測還是100%
師傅都說柴油車吃重電
但重點還是里程
如果每次開車沒幾公里就到達目的地然後熄火
尤其是又開燈開一堆電
這樣電池真的死很快.....
作者:
daimler_10 時間: 2014-10-29 09:54 AM
我車是2013/2月底掛牌的
現在跑了近五萬
還沒換過電瓶, 5W
作者:
ziqi 時間: 2014-10-29 10:06 AM
antcandy 發表：
我家現代七人柴開8年3萬公里.雖然跑不多.但能撐8 ...
這......
傑克這真是太神奇了
作者:
Allenfox168 時間: 2014-10-30 09:04 AM
ziqi 發表：
這......
傑克這真是太神奇了
...
話說, 我上一台Nissna 也是撐了八年.....當時里程數約八萬多
作者:
桃園阿哲 時間: 2014-10-30 09:21 AM
我的MK3 柴 原廠電池撐到 1年9個月 跑了3萬3千多公里 我就請它下課了 (因為曾經有一次發不動 心裡很毛)
後來要發動都很勉強的感覺 就決定換了
作者:
Tierra 時間: 2014-10-30 09:28 AM
MK3車上掛的電子設備比MK2.5多
MK3用的原廠電池和MK2.5是相通共用的
您說：這樣的條件，原廠電池用在MK3上壽命會如何?
我MK2.5第一顆原廠電池用了約1年9個月就讓他提前下課，換上57114
換用前啟動開始遲緩、ESP燈亮約一秒再熄滅，這樣的徵兆出現我就讓他下課了...
我認為MK3車友在第一顆原廠電池下課後，換用一顆CCA值比原廠高的比較好...
現在電池的極板比以前的電池薄、減料，對壽命影響很大
作者:
saintwing 時間: 2014-10-30 10:36 AM
請問各位大大, TDCi 有需要換到所謂的銀合金電池嗎? 一顆銀合金價格可以抵兩顆57114了，
不知道這兩顆對於實際行車上有沒有差異呢?現在大概一兩個月會用麻新充電器充一下電,
剛充完隔天開,似乎會有油門反應比較輕快的感覺,不知道兩者有沒有關係就是了...
作者:
harnet 時間: 2014-10-30 10:39 AM
saintwing 發表：
請問各位大大, TDCi 有需要換到所謂的銀合金電池 ...
不用啦
新鮮的57114就好,二年一到就換新電瓶比較實在,免擔心顧路
作者:
snkzerg 時間: 2014-10-31 11:35 AM
看來現在的電池品質越做越差了 , 還記得以前的車子都可以撐好多年= =
作者:
100battery 時間: 2014-10-31 12:14 PM
saintwing 發表：
請問各位大大, TDCi 有需要換到所謂的銀合金電池 ...
你更換後 可以自己做記錄
像我幫客人跟換 銀合金電池 像愛馬龍80AH 放電性強 啟動電壓 可以拉升到8.5V以上
因為蓄電量夠 放電性強 啟動時間短 並且符合 FOCUS 原本設計的電池盒尺寸 也是正確的規格尺寸
新品CCA 我會幫客人寫在上面 湯淺最高約在700左右 愛馬龍80AH 約在950~1000左右
一年可以回來檢測CCA值 以及啟動電壓 並做記錄
柴油車CCA 安全值約在450~500 可順發 350~400 發起來已經嚴重拉長音
湯淺新品約在7.8V 啟動低電壓低於6V 會因電量過低 導致一些里程設定歸零
所以CCA值 和啟動低電壓 缺一不可
柴油車 最大消耗品就是電瓶
愛馬龍銀合金特性 比鉛鈣電瓶工作溫度 更耐高溫 充電效率高 放電性強 啟動力強 酸減比重值低 免保養電池可補水設計 壽命長
供你參考
作者:
erickuo0917 時間: 2014-11-3 02:19 PM
你被虎龍了 你那應該是電池電極板壞掉跟我一樣
我也開三萬就掛點
但開去原廠竟說是沒電 有點不專業
就如同大家說的 原廠保養能力需要再加強 不是整天電訪
作者:
FelixKo 時間: 2014-12-2 11:11 PM
我的8w 2013/8月出廠9月交車，已行駛58000km 還沒換過電池，
可能是像前幾樓的大大說的ㄧ樣，使用比較注意熄火前冷氣跟音響會關閉。
今天變冷，沒開冷氣開車，發現變速箱變好順，
在想變速箱頓挫問題跟電壓是不是有關？？
若能因此解決變速箱換檔頓挫問題，我要去換顆好ㄧ點的電池了～