這是小弟目前所知的知識，如有錯誤或不足再請各位車友補充

基本知識：

胎壓：

車胎內的大氣壓力，基本上可分為冷壓與熱壓。冷壓是指車胎內的氣溫與室溫誤差2度以內的壓力；而熱壓則是氣溫與車胎表面溫度誤差達5度內的壓力。一般來說當冷壓轉變為熱壓時會有3~6psi 的差別。

胎壓管理：

通常會建議一般使用者注意冷壓就可以了，因為熱壓相當難以管理與控制。車胎內氣溫與胎面溫越接近壓力越大，但你很難正確測得胎內氣溫再加上打入空氣時也會改變氣溫，所以除非是賽車否則不建議管理熱壓。但是熱壓才是輪胎的正確工作壓力，所以如果各位車友是比較熱血的那還是建議各位可以利用胎壓偵測器來協助管理你的熱壓。

胎壓的氣體：

一般訪間常見什麼氮氣填充，但其實乾燥(濕度0%)的壓縮空氣是最好的選擇，因為水份會造成冷熱胎壓差據變大，所以水份越少的氣體越適合。可能有些車友會問說那為什麼常見到賽車用氮氣來調整胎壓，那是因為高壓氮氣在加壓的過程中會去除水份(濕度0%)，加上它又是惰性且穩定的氣體，最後還一點「在賽車場上你哪來的去除濕度的設備」，所以才會用氮氣鋼瓶來調整胎壓。

工作胎壓：

所有的輪胎都會有設計(或實驗得來)的工作胎壓建議，通常在30~40psi 之間，不過要注意這裡指的是冷胎壓(因為方便你打氣)。

再來才是重點：

輪胎是懸吊系統的一部份，而胎壓是除了胎壁外輪胎支撐力的另一個要件，兩者之間是魚幫水、水幫魚的關系。

一般來說如果是以操控性為設計方向的輪胎都會提高胎壁強度用來減少車胎在過灣受力時的變型以提高輪胎的支撐力，但並不是靠胎壁就可以了，這還要配合胎壓。因為胎壁再強都無法支撐車子的重量，支撐車子重量的這個工作是由胎壓在處理的，而胎壁的功能是不要讓輪胎像氣球一樣的「自由變型」如此就可以維持車胎的支撐力。(反過來也通用)

以mk3來說，原廠所提供的16吋胎胎壁強度不足，為了擬補這個問題可以將胎壓提高(大約設定在前39後36的冷壓即可)來增加支撐力，但是也因為胎壁強度不足這樣做的效果還是不好。而版大的車胎是高胎壁強度的，所以只要將胎壓設定在建議值36psi 就能有良好的表現。

而版大朋友的做法會是當胎壁強度高但又需要較為舒適的行車感受時的處理方式，會造成輪胎兩邊過度磨耗、車胎變型，又因為車胎的支撐力不足所以行進阻力會增加造成轉向不足(就是推頭啦!)，運氣不好的話還會因k到洞而傷及輪框。

結論：

1、車胎不足會造成軟腳與操控性不靈敏，真正在下場跑的時後是會依照場地特性、駕駛風格、車輛因素、車手感受來設定胎壓的，所以你真在熱血的話：在第一次跑的山路用建議胎壓，跑完了再依感受來調整。在常跑的山路上就設定好自己喜歡的胎壓(但不要不足)下場就可以了。

2、胎壓值高低會影響胎壁的表現，反之也是(所以要有車胎支撐力兩者都很重要)。所以在選胎時依照個人需求選用比較重要，記著兩者是魚幫水、水幫魚的關係，會相互影響。

PS：

1、如果你以經選則了抓地力很強的胎但還是不夠用的話請試著改變你的輪胎角度，事半工倍。

2、推頭就是轉向不足的表現。

先下面的回答，我是配熱壓。因為冷壓要換算，這我可算不出來(要考量的東西太多了，對我來說太難了。比算力學還難)。

1、因為小弟也愛跑，而且是不管天氣的，所以建議你先將輪胎前後對調吧，595rs-r不建議用於日常行駛，因為是半雨胎(簡單的說就有點排水能力的光頭胎)拿來做為導向輪在濕地上容易打滑(排水性能不足)，如果你濕地遇上熟手就容易出事。而在乾地時前後輪抓地力特性落差太大也不利於你的表現。所以最好是全換成一樣的胎，如果五個小朋友說不給換就對調吧。

2、

前輪595rs-r後輪NS2(不換的話)

日常行駛前36；後32~33之間

除此之外因安全考量不作其它建議。

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前輪NS2 後輪595rs-r

日常行駛前36~37之間；後34

跑山路

北宜：前37；後36

平雙：前35；後35(平衡配置)

陽金：前34；後35(前小於後)

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全換成NS2

日常行駛前35；後34

跑山路

北宜：前38；後36

平雙：前37；後37

陽金：前34；後33

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全換成595rs-r

日常行駛前36；後33

跑山路

北宜：前38；後36

平雙：前36；後35

陽金：前34；後32

PS：

595rs-r達工作溫度時抓地力大符增加，但因為排水設計是淺式的寬溝，所以在濕地上無法有效排出多餘的路面積水所以容易抓地力不定。

NS2達工作溫度時表現較為穩定，因排水設計在中央導水溝加上是深溝設計所在濕地上的排水能力較好，能有效的讓輪胎接處地面，雖然抓地也會因濕地而減少但表現穩定。

 ****兩者的抓力地落差會讓你在乾地的過灣速度差了8~10公里所以配在一起用時需要利用胎壓讓兩者達到設定的抓地目標表現，不過因其特性不同所以還是需依照實際表現情況再做1~2psi 的調整但請不要超過上面的建議值。****

光頭胎：沒紋路。

只會用於賽道上。

半雨胎(其實叫中性胎)：有寬但淺紋路。

街車可在乾地時使用，以增加表現。在乎然下雨時又不會讓你7天才能到家。

跑胎：除了有寬但淺紋外，還會深又細的紋路

這類的胎具有高抓地能力又同時具有排水表現，是街車跑山最好的選擇。(mk3 17吋的就是這種)

雨胎：有寬但深紋外，還會深又細的紋路

一般人在用的，下雨天不會滑滑der，也不貴。

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熱融胎是指材質，與車胎的種類沒有關係，一般多用於光頭與半雨。其依融化情況又分全熱與半熱。有些跑胎也會用半熱融來增加乾地的表現。

第一頁只是為了回答你胎壓與胎壁的關係，並沒特別真對車重、車胎特性與目標路線去計算(其實就是給Focus的萬用答案，所不管什麼胎都一樣啦!Sorry!)。

第二頁則是查了些資料計算過的，不過這是以轉向中性為前提。所以要再針對你個人的開車風格再進一步調整。