標題: [綜合討論] 研究6DCT250乾式變速箱的一點小小心得(純討論) [列印本頁]
作者:
火星公民 時間: 2014-7-28 11:19 AM 標題: 研究6DCT250乾式變速箱的一點小小心得(純討論)
日前福特對於各乾式離合器的車主有發了個保固條件,搞得大家很不滿,(我家的MK2.5_TDCI,是滲油,但就前塑膠蓋那邊)就順便研究了一下
這個惡名昭彰的乾式變速箱,這顆乾式的主體是手排,動作的原理是用馬達代替駕駛的手腳換檔採離合器,就原理來看,裡面的潤滑系統也是
齒輪帶起來噴濺,齒輪箱體裡面照理說是沒壓力,輸入軸的油封等級應該不用很高,沒壓力也噴不出油,(傳統手排車變速箱油封也很少漏吧)
經過數天的照片研究,發現網路上變速箱照片上頭好像沒有"通氣孔",(這點是沒實際看到車,希望有車主可以證實一下),FOCUS MK3
都是配高壓縮比引擎(11:1~12:1),引擎的溫度是比一般較低壓縮比引擎來的高(熱效率好),如果按照沒透氣孔的推論,那變速箱裡的熱空氣壓
力就會往最弱的地方跑,最弱的地方就是雙離合器輸入軸中間的那個小油封(會汙染離合器)
如果有通氣孔,(假設我有MK3)我會把他接在進氣歧管的管路上(加個油氣分離),幫助降低油封的壓力
總而言之,這顆乾式雙離合變速箱各方面比起福斯那顆好一些,(那顆把電腦泡再油裡用)現在就漏油的問題比較麻煩,如果硬要我選一個"自排"
變速箱(我手排控),我想我是比較喜歡這棵"6DCT250"
作者:
of2ks 時間: 2014-7-28 11:27 AM
TDCI配的是溼式的吧...
然後...接在歧管難道不怕影響進氣嗎?
作者:
火星公民 時間: 2014-7-28 11:33 AM
濕式的不好養,雖然問題少,(一樣會濕)
130幾批到輪上剩100P
換一次油好多錢(最近又要換)
推頭推到死(只能跑直線)
離合器一組不知道幾多錢(絕對比乾式貴很多)
重點是,要找對人換油,不然死給你看
作者:
doggies 時間: 2014-7-28 01:00 PM
沒錯這顆變速箱沒有通氣孔
壓力的確無處可跑
而可以通氣的孔只有洩油孔兩個
誰會去想開發個套件試看看?火星公民 發表：
日前福特對於各乾式離合器的車主有發了個保固條 ...
作者:
棗子 時間: 2014-7-28 01:14 PM
如果是從下護板開個導風口讓行進的氣流可以幫變速箱強制散熱呢?
作者:
ske520123 時間: 2014-7-28 01:33 PM
棗子 發表：
如果是從下護板開個導風口讓行進的氣流可以幫變 ...
注油孔螺絲改成有排氣的方式
作者:
acdc0123 時間: 2014-7-28 01:37 PM
我有找到ㄧ個國外 完整拆裝DCT250 離合器更換PROCESS的影片
但就怕原廠無照這SOP走...
2011+ Ford Fiesta & 2012+ Focus Shudder- Clutch Replacement .
[youtube]YVJnNPbjjjs[/youtube]
作者:
兩三 時間: 2014-7-28 01:58 PM
對機械的東西不在行，如果在變速箱開了散熱孔的話，不曉得會不會出現讓油品變黏稠甚至乾掉或污染的問題?
或著是有沒有可能再外加強制散熱風扇來協助散熱呢?
作者:
Frank168 時間: 2014-7-28 02:11 PM
樓主您好, 您的想法很有創意,
除了導出乾式PS變速箱的熱氣, 在下還有一些想法就是
1.減少產生熱:
(1)避開走走停停路段 (稍微繞一下, 行車順暢不見得油耗多)
(2)起步或小塞的時候用S檔手動選1-2 (避免半聯動)
(3)爬山塞車時, 要踩煞車, 不要用油門含住; 若山路狹窄前面有慢車無法超車時, 則先讓慢車走一段時間後, 再跟上, 等路況寬時, 超車
(4)長途行駛時, 中途要停車休息
2.降溫:
(1)拆下護板
(2)貼散熱片 (使用導熱係數佳及耐熱之雙面膠, 不易脫落)
(3)由保桿或霧燈挖孔拉蛇管引風
(4)拆引擎蓋前檔膠條
(5)停車時開引擎蓋讓風扇運轉一會兒再熄火
(6)提早換乾式PS油 (上次10000KM保養時有換, 已經黑得不像話, 因為不是在原廠規定時間換, 收費較高)
(7)前檔附近裝散熱網
其他車友若有好主意, 亦請分享交流,
原廠的回應好不好先不管它,
已經買車的人想想怎樣讓這顆乾式變速箱更耐久吧,
另外有關熱產生的問題, 除了齒輪組外, 也有可能是離合器片摩擦導致.....
作者:
棗子 時間: 2014-7-28 02:29 PM
Frank168 發表：
樓主您好, 您的想法很有創意,
除了導出乾式PS ...
您好~可以分享一下換變速箱油的相關費用嗎?
作者:
兩三 時間: 2014-7-28 02:42 PM
跟搬板凳關注
作者:
火星公民 時間: 2014-7-28 02:51 PM
在路上跑的車變速箱都是有透氣孔的(手排自牌CVT都一樣),
至於透氣孔會有進水氣的顧慮大概只有把電腦裝在變速箱裡的那顆要比較擔心
曾經在網路上看到一段影片是講這顆變速箱免保養的特性(我再找找)
乾式變速箱的油理論上是用手排油就可以(只潤滑齒輪,同步器的部分應該要求不高)
油很髒的部分,我另一台手排老車換過兩顆變速箱,每次換下的油都黑黑的
再說大家家裡的速克達換下的齒輪油應該都黑媽媽的吧(齒輪油較長時間不換也還好)
現在是怕這顆為了免保養把通氣孔閹掉,換油封阻止漏油只是治標不治本
抖動的問題我覺得是引擎積碳退點火,因為我的手排老車也是離合器片泡油繼續開,起步比較沒力,
另外這顆跑電的變速箱要注意電力的問題...........................
有人要開發卸油孔透氣螺絲來服務大家嗎
作者:
棗子 時間: 2014-7-28 02:58 PM
不能從卸油孔螺絲下手吧
這樣通氣孔會變成噴油孔!?應該從注油孔下手?在螺絲上加個單向閥?
作者:
火星公民 時間: 2014-7-28 03:05 PM
他有一顆螺絲在傳動軸旁邊,是給加齒輪油時確認油面高度用的
那顆是唯一可以接觸到變速箱裡面空氣的螺絲(無結構強度問題)
如果可以引出管子,中間加一個可以讓油氣分離結構(想像筷子中間插一個貢丸那種造型)
我想應該就可以
作者:
Frank168 時間: 2014-7-28 03:28 PM
火星公民 發表：
在路上跑的車變速箱都是有透氣孔的(手排自牌CVT ...
依照先前FSC車友轉述對岸長安福特的聲明：
http://auto.163.com/14/0724/15/A1UA1V2P00084TV0.html
聲音是來自離合器的抖動, 應該不是積碳,
大部分人新車就有咧咧咧的聲音了, 新車應該沒有積碳!
另外不曉得您有沒有換過PS油,
技師會在注油孔加油, 加到不能再加為止, 也就是很加完油後, 注油孔接近油液的水平面,
在那邊開孔, 要考慮車子行進間搖晃會不會滲出的問題,
(另類的變速箱滲油?) 
作者:
Frank168 時間: 2014-7-28 03:35 PM
棗子 發表：
您好~可以分享一下換變速箱油的相關費用嗎? ...
要下班回去看工單, 晚點再PO,
感覺只要知道洩油及注油的位置, 下次也可以在外面作或DIY, (車子要頂高, 螺絲須特殊工具)
作者:
火星公民 時間: 2014-7-28 03:56 PM
我的想法是,變速箱壓力是一陣一陣的,就算是透氣孔已經被油淹過擠上油管
管路中有個儲油的地方,等到壓力降低後,油就會流回變速箱(類似間歇泉噴發這樣)
要不就只能從變速箱鋼索定位彈簧那個組件去加工一個透氣孔出來(可以拆下來鑽孔焊接)
作者:
棗子 時間: 2014-7-28 04:02 PM
剛剛又想到一招~如果讓他維持微負壓呢?
這樣頂多從離合器那邊跑空氣進到齒輪箱內，空氣跑進去後又從負壓出口流出
作者:
acdc0123 時間: 2014-7-28 04:30 PM
火星公民 發表：
經過數天的照片研究,發現網路上變速箱照片上頭好像沒有"通氣孔",
其實是有的喔
我之前拆變速箱 6DCT250 還與技師討論這條管子的用處 技師說是通氣管 位置在於變速箱上方後面 一條管子接出來沒在接其他東西
作者:
freeman 時間: 2014-7-28 04:52 PM
怎麼會沒有透氣孔...明明上方就有...
作者:
Jerrymar 時間: 2014-7-28 04:58 PM
變速箱齒輪部鑽通氣孔好像不太可行, 如果通氣了是不是會有齒輪油汙染或變質的疑慮?
變負壓的話, 一不小心油被吸進引擎室怎麼辦?
小弟的8W目前是沒遇到漏油的問題, 不過喀啦喀拉聲音倒是伴隨我很長的時間了....
一直以來有發現如果市區上路固定使用S檔的時候, 比較聽不到這樣的聲音,
若此聲音跟漏油有相關, 也可以建議福特原廠將變速箱D檔程式的邏輯重新討論修改,
說不定就能解決後續的過熱、漏油相關問題~
純處個人意見, 僅供參考~
作者:
火星公民 時間: 2014-7-28 05:40 PM
http://www.fordfiesta-club.com/C ... ta/38067-ya.sa.html
(拉到最下面有照片)
請問是"1"號那根管子嗎?
如果有管子就方便了,,,直接接在有負壓的地方就好(中間可以接個油氣分離器)反正不要讓油跑到離合器就不怕
(引擎的吹漏氣不知道比這個髒幾倍)
如果有車友願意拍一下變速箱上端完整的照片就好了
說真的問題發生了,六和不見得可以變更設計(有時是原廠擺爛裝死_福斯裝死到現在也不承認)
但是台灣人算世界超聰明的(摳死當第一名)就腦力激盪一下把它解決掉
作者:
acdc0123 時間: 2014-7-28 06:02 PM
不太像耶
管子沒這細
作者:
火星公民 時間: 2014-7-28 07:42 PM
七樓貼的影片裡面在20分28秒有看到一條軟呼吸管了,只是呼吸管末端似乎有個濾網
看有沒有車主要驗證看看接負壓的效果
作者:
RC 時間: 2014-7-28 07:49 PM
這篇很棒
一定能找出解決辦法的
作者:
qoq0923 時間: 2014-7-28 08:58 PM
原廠都不及車友們積極！有你們真好好^_^
作者:
z7vaiv9i 時間: 2014-7-28 09:05 PM
作者:
Frank168 時間: 2014-7-28 09:37 PM
棗子 發表：
您好~可以分享一下換變速箱油的相關費用嗎? ...
2瓶「自排油」$1370，工資200元
RED LINE也不用那麼貴，原廠真是......
作者:
nwc3929 時間: 2014-7-28 09:41 PM
Frank168 發表：
樓主您好, 您的想法很有創意,
除了導出乾式PS變速箱的熱氣, 在下還有一些想法就是
1.減少產生熱:
(1)避開走走停停路段 (稍微繞一下, 行車順暢不見得油耗多)
(2)起步或小塞的時候用S檔手動選1-2 (避免半聯動)
(3)爬山塞車時, 要踩煞車, 不要用油門含住; 若山路狹窄前面有慢車無法超車時, 則先讓慢車走一段時間後, 再跟上, 等路況寬時, 超車
(4)長途行駛時, 中途要停車休息
2.降溫:
(1)拆下護板
(2)貼散熱片 (使用導熱係數佳及耐熱之雙面膠, 不易脫落)
(3)由保檔或霧燈挖孔拉蛇管引風
(4)拆引擎蓋前檔膠條
(5)停車時開引擎蓋讓風扇運轉一會兒再熄火
(6)提早換乾式PS油 (上次10000KM保養時有換, 已經黑得不像話, 因為不是在原廠規定時間換, 收費較高, 下次打算在外面換RED LINE手排油)
(7)引摮蓋前檔附近裝散熱網
(8)引擎蓋開孔
其他車友若有好主意, 亦請分享交流,
原廠的回應好不好先不管它,
已經買車的人想想怎樣讓這顆乾式變速箱更耐久吧,
另外有關熱產生的問題, 除了齒輪組外, 也有可能是離合器片摩擦導致, 但不知離合器片與齒輪組是否都在油封的同一邊.....
減少產生熱，避開走走停停路段
以我的7W，每天上下班必需走市區經交流道才能到公司(或回家)，大約在7~8000公里(那時還開不到1年)，車子頓挫明顯，1萬保養直接就漏油出保，雖然更換油封及離合器總成，就算油封材質更換FPM(高溫可耐250~300度)，我想變速箱本體與引擎是連接一起高溫勢必產生在高溫無法及時排出，尤其市區走走停停路段，應該在不久將來這組油封勢必完蛋，甚至於連伺服馬達亦將受不了高溫步入停擺後塵，這是乾式PS變速箱(欠缺外部輔助冷卻)宿命。
作者:
Frank168 時間: 2014-7-28 10:33 PM
nwc3929 發表：
減少產生熱，避開走走停停路段
以我7W每天上下班 ...
如果有車友可以用工具量測乾式PS變速箱在行駛中路況與溫度的變化，
就比較能掌握高溫的點，再運用一些散熱的方法來觀察溫度的變化，就有數字作參考
不過我的散熱片可耐120度C，貼了2個星期，目前還沒掉下來喔
上下班怕塞車，可以早點出門，避開車潮，或是走不同的交流道、平面道路
我上下班也是要走高速公路連絡道，
有兩條路，一條較近，車多紅綠燈多；一條較遠，車流順暢，大部分較遠的路反而比較快，
車流順暢滑行時不見得耗油喔
我是在引擎油底殻及變速箱貼了散熱片，開冷氣讓水箱風扇運轉，算是陽春型的氣冷，
我的上下班車程約在30分鐘內，評估產生高熱的情形應該不大，
還沒有要用到氮化硼或陶瓷散熱塗料的需要，
以前有些車友用在水箱或油冷排效果不錯，
不過目前倒還沒有人用在乾式變速箱上
如果有廠商願意開發氣冷或水冷套件，而且有實測的降溫效果，應該會有很多FOCUS車友裝吧
作者:
justin08072000 時間: 2014-7-29 12:07 AM
拿張板凳，佔個位置!
等待各位高手的分析，小弟實在是這方面的~智障!
作者:
火星公民 時間: 2014-7-29 12:51 AM
整理一下目前大家討論的解決方法
(1)變速箱內部壓力高:
離合器片更換影片中有看到洩壓設計,且有洩壓管末端有濾心,但還是要找機會確定台灣的車有此設計,接著確定壓力能正常釋放就好
(2)變速箱本體高溫問題:
需要再進行溫度試驗釐清工作溫度,目前看來偷掉下護板的fiesta災情較輕微
(3)變速箱油品問題:
車友分享工單上是"自動變速箱油",如果油封與潤滑油不對盤,可能造成油封膨脹,漏油_這個就很難實驗了,希望不是這個
我的那部"手排老車"其實之前是自排的,但是一看到新出的油品就手癢,把原先使用三號油套新出的五號油,結果有次在往台中的高速公路上激情了一下
下場就是變速箱扭力轉換器油封暴掉,變速箱油漏光,搭大黃回家,修車的老闆跟我說油品不能胡亂混用,油封可能變質,給大家參考一下
作者:
RC 時間: 2014-7-29 06:24 AM
還有種可能性
原本灌入的油就過多?(不適合台灣的氣溫)
如果少打入幾CC不知道會不會有用
還有加裝機油冷卻器
如果引擎溫度能降低一些
對於變速箱多少也有幫助
作者:
Frank168 時間: 2014-7-29 06:54 AM
火星公民 發表：
整理一下目前大家討論的解決方法
(1)變速箱內部 ...
看來你還沒換過乾式PS油，
不要懷疑，原廠就是用這個「自動變速箱油」
作者:
Frank168 時間: 2014-7-29 07:28 AM
nwc3929 發表：
減少產生熱，避開走走停停路段
以我的7W，每天上下 ...
依30樓車友的圖來看，
離合器與伺服馬達在同一邊(朝飛輪)，
圖沒有畫齒輪組，應在油封的另一邊，
如果油封劣化的高溫是由半聯動摩擦的高溫造成，
高溫產生點推測應在離合器這邊 (沒有油可散熱),
而不是在齒輪組那邊，
因為美國，大陸也有漏油案例，
如果他們的變速箱有什麼洩壓設計，看來幫助也有限，
離合器那邊的散熱方式也請大家想想吧
作者:
sassonjovi 時間: 2014-7-29 08:31 AM
看來好像還是得自力救濟才會有用
VW 的 DSG 好像是乾式和濕式的都有問題, 不過之前就有人發現在配置比較高的版本是有一個小小的 ATF cooler 但是在一般版本的就省略了
所以外面也有廠商開發 ATF cooler 套件來降溫, 讓泡在裡面的電腦涼爽一點
不過也沒有完整的數據來佐證加了ATF cooler 就可以避免閥體掛點
廢話了一下, 不好意思
如果以前面的車友們講的, 如果原廠其實就有透氣孔的話, 應該就是透氣孔太小 作用不大
另外其實有看過一些車子的手自排變速箱底部原廠就有類似散熱鰭的裝置, 這樣的東西看起來應該多少會有點作用
再來就是看看是否有機會安裝ATF cooler, 不過這個應該有難度, 因為我們這顆變速箱內部潤滑是透過甩濺式將由往上帶
如果要加裝ATF cooler 就又要加裝幫浦等等的外加件, 好像也默默的增加了風險
Focus是好車, PS 也好用, 不過漏油的問題看來還是很難解的
作者:
兩三 時間: 2014-7-29 09:44 AM
Frank168 發表：
我是在引擎油底殻及變速箱貼了散熱片，開冷氣讓水箱風扇運轉，算是陽春型的氣冷，
我的上下班車程約在30分鐘內，評估產生高熱的情形應該不大，
...
小弟的7W是2013/3出廠，算是被延長保固(X)油封有問題(O)的那批車
目前行駛里程15000KM，至少40%在市區，均速35km/h
或許這幾項資訊對大多數人來說似乎是用於評估油耗
但看了Frank168提到的陽春型氣冷突然想到使用狀況的差異
因為小弟個性比較懶得清潔，所以只要一出門就是全程開冷氣儘量讓車內沒有灰塵
如果依照Frank168兄提到的陽春型氣冷來協助降溫的說法的話
小弟碰巧也是這種使用習慣，剛好目前人品還沒有爆發，所以上次回廠時也還沒有看到漏油
預計下個月又要回去保養了，屆時可以再繼續回報觀察報告
作者:
Frank168 時間: 2014-7-29 11:16 AM
兩三 發表：
小弟的7W是2013/3出廠，算是被延長保固(X)油封有 ...
小弟是2013/10出廠, 也不知是否為新油封,
最近的1萬保養倒是沒發現變速箱漏油,
不過小弟的陽春型氣冷, 只能治標, 無法治本,
您可以再看一次7樓貼的影片, 在8:00~8:49,
那兩個ㄇ形的金屬片與油封非常接近,
黑色油封變形處也差不多在那個位置,
若真的有高溫, 也很難馬上散掉,
或許設法減少半聯動才能治本,
對岸有篇文章可以參考
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-3906481.html
也希望大家可以找出一些方法讓變速箱頭好壯壯.....
另外一個我自己使用過可拿來分享的,
就是先前有車友提到的鐵粉芯,
我上次保養裝在發電機電線後, 喀拉喀拉的聲音很比較少聽到了, 頓的情形也變少了,
作者:
兩三 時間: 2014-7-29 11:24 AM
半聯動的操作部份，小弟曾經有一次地下室脫出時操作失當造成變速箱高溫進入保護狀況
當下回廠消除故障碼時有看到電腦記錄的溫度大概是90幾度，當時並沒有聯想到會不會影響到漏油，只是後來學乖了，地下室脫出一律開AB，之後也沒再遇過高溫的問題
作者:
棗子 時間: 2014-7-29 11:36 AM
加速的時候，如果聽到車子發出"轟轟轟"的聲音(不像引擎重脫的聲音)，可能就是進入半接合的狀態
我通常的做法有二
1.稍微收油門，讓轟轟聲消失
2.用力踩下去，強制降檔
另外~S檔似乎比較不會有半接合的狀態，從減速擋煞的感覺就可以感覺出來
作者:
ECST 時間: 2014-7-29 11:39 AM
兩三 發表：
地下室脫出一律開AB，之後也沒再遇過高溫的問題 ...
請問一下什麼是
"開AB"??
3Q
作者:
棗子 時間: 2014-7-29 11:53 AM
ECST 發表：
請問一下什麼是
"開AB"??
3Q ...
我猜是指戰鬥機的後燃器，開啟之後戰鬥機的推力會大增，當然也耗油
兩三兄說的應該是切S檔後大腳給他下去吧
作者:
Frank168 時間: 2014-7-29 12:10 PM
兩三 發表：
半聯動的操作部份，小弟曾經有一次地下室脫出時操 ...
小弟由地下室上斜坡, 現在都用S檔手動選1檔, 確認沒車, 快速完成,
最不喜歡在斜坡上塞車,
因為斜坡輔助只有3秒鐘, 反應太慢會後退, 前進速度太慢又變成半聯動,
萬一碰到了, 通常會讓前車距離大一點再起步
請教90幾度應該是攝氏吧, 所以乾式PS變速箱溫度最好在90度以下,
另外您開AB會不會比開AC還冷? 
作者:
兩三 時間: 2014-7-29 12:40 PM
棗子兄說得沒錯，AB是指後燃器，當然MK3沒機翼，所以小弟指的就是S檔豪邁地踩下去
扭力雖然不大，但是加上斜坡的坡度以及自身的體重，還是有點貼背感的
作者:
lccmk3 時間: 2014-7-29 12:45 PM
Frank168 發表：
小弟是2013/10出廠, 也不知是否為新油封,
最 ...
請問Frank168 大大有照片可以供參考嗎?我也有考慮裝"鐵粉芯",但不知要裝在什麼位置上
我也是2013/10出廠的車,目前公里數約14000了,最近喀拉喀拉聲音變的比較常出現
由其是在熱車的情況後(感覺是熱車後又開了冷氣才會出現聲音)
在車速不快的情況下遇到小上坡採了油門,就會有喀拉喀拉的聲音出現
如果在冷車一段時間重新發動,且沒開冷氣情況下聽到喀拉喀拉聲音的機率比較小,試了好幾次了
現在回想起來去冬天時聽到聲音的機率真的小佷多,因為冬天開冷氣機率比較少
之前回原廠保養都會反應這個問題,也都是是保養後才試車
每次保養完試,喀拉喀拉聲音就不會出現,真怪奇(下次保養開一段路想直接請技師來試看看)
現在夏天,不得不開冷氣,但開了冷氣,車子好像就變的比較不順暢了
因此一度懷疑,MK3的電力系統似乎沒有做的很好
無法提供適度的電流給離合器運作XD
作者:
Frank168 時間: 2014-7-29 02:16 PM
lccmk3 發表：
請問Frank168 大大有照片可以供參考嗎?我也有 ...
發電機不難找耶, 面對車頭, 從左方副水箱的4點鐘方向往下看, 那個圓柱形有洞的東東, 裡面有銅線的, 就是了,
可是從上面裝不到電線, 要把車子頂高, 由車底裝, 那個地方是原廠技師熱心幫我裝上去的, 離發電機約6~7cm, 忘了留下照片, 殘念,
記得要用12mm的規格, 我只裝在這裡, 其他地方沒裝,
裝完後用S檔一陣子就會越來越順,
現在都用S檔起步, 已經不用D檔起步了,
小弟通常冷車發動後, 等瞬間油耗降到2.0以下, 再踩油門出發, 會比較順,
熱車行駛約2分鐘再開冷氣, 溫度設在25度,
最好不要一發動就開冷氣, 發電機負擔會比較大,
再來您可以開工程模式檢查一下電瓶的電壓, 若低於12V, 最好用充電器把電充飽,
如您所言, 小弟先前電量不夠時, 車開起來也是怪怪的, 充飽電後再開, 加速會變得很猛,
---
2018/3/29更新：直接改善電力供應, 換好一點的電瓶, 電線隔熱會比較好, 鐵粉芯改善程度有限, 於2015年已移除
作者:
ske520123 時間: 2014-7-29 05:14 PM
lccmk3 發表：
請問Frank168 大大有照片可以供參考嗎?我也有 ...
去換油 就會好了
作者:
RC 時間: 2014-7-29 06:21 PM
如果你開傳統手排車
低速要用二檔爬坡也是會咖啦咖啦
然後開始爬不上去速度越來越慢
這時候我們就會迅速的退一檔衝上去
MK3的變速箱結構幾乎跟手排差不多
電腦為了省油以及檔煞感覺不要太大
通常你車子一開始移動他就會自動進二檔
用二檔的扭力低速要爬陡坡絕對不夠用
尤其1.6的會更慘(最大扭力也才15)
所以當判斷要低速爬陡坡的時候
進入坡道之前就該退到一檔再開始爬
如果是FOCUS可以按鈕退檔
如果FIESTA MK7沒有換檔按鈕的
如果判斷速度不夠快
可以在坡道之前先暫停一下
切入L 再起步
剛起步就一定會在一檔...
這通常只會發生在速度20以下
作者:
火星公民 時間: 2014-7-29 07:32 PM
目前看起來是變速箱給他涼快一點似乎比較不會有怪聲,,,,(冷一點油黏度比較夠,還是換外面的手排油更讚???)
離合器要冷卻的話,只好在引擎油底殼接變速箱那邊鑽孔(鑽油底殼不裝油的部分)我想不出招數了
以台灣來說,下護板不裝似乎比較適合這熱死人的天氣
等下來去展示中心看車,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,順便想辦法
作者:
小霖-Lin 時間: 2014-7-29 11:25 PM
作者:
Newbie173 時間: 2014-7-30 12:05 AM
RC 發表：
如果你開傳統手排車
低速要用二檔爬坡也是會咖啦 ...
感謝樓主…這是篇好文~!!!
To 棗子大 : 握手
…我和你的方法一模模一樣樣 !!! 我的是2013/5 出廠的 4W ，這個月回廠做1萬2保養，
目前沒漏油。
To RC大 ： MK3 的 1.6 最大扭力有16.2 kg/m 不是15 哦 !!!
作者:
lccmk3 時間: 2014-7-30 09:14 AM
ske520123 發表：
去換油 就會好了
謝謝阿一大大的建議，15000進場保養再來換變速箱油，希望會有所改善
不過話說，15000就要換油感覺好像太早了，原本想要30000再來換的....
作者:
lccmk3 時間: 2014-7-30 09:17 AM
Frank168 發表：
發電機不難找耶, 面對車頭, 從左方副水箱的4點 ...
謝謝Frank168 大大提供資訊，先換變速箱油看看有沒有改善，如果沒有改善再來加裝"鐵粉芯"看看
作者:
mared 時間: 2014-7-30 10:28 AM
請問有人知道台北有哪邊私人保養廠會換乾式ps變速箱油嗎??
想去換手排油試看看
作者:
火星公民 時間: 2014-7-30 10:57 AM
昨天去看變速箱是有通氣管的(在變速箱頂上有個黑色拐杖,末端沒有濾棉)
如果改款前的車設計都一樣,那變速箱的壓力無法排除的問題已經沒了(不用煩這個)
離合器散熱的部分,引擎和變速箱接合的地方似乎完全密合(我看只差塗膠就可以裝水)
一個是接合面去作出缺口,讓離合器旋轉時自動散熱,另一個是變速箱底下似乎有個工廠生產用的固定孔(可以找關於漏油跟開車模式的關聯那篇49樓)
鑽開應該就可以直接散熱 (假設微密閉,離合器那個空間可能出現微負壓)
依照目前散熱條件不佳的情況,建議下護板還是忍痛先別裝了,要不就是盡量開冷氣去吹
變速箱油最懸疑,看能不能查的到外國在使用的零件編號,台灣的編號如果錯了,寧可保養完再去外面換回來(你們懂的)
換變速箱的油,找歐系車(例如福斯車系)的應該都會換,(只有卸油孔跟油位孔,都是沒注油孔的設計,可能要注意換油時的油溫)
作者:
03005103701 時間: 2014-7-30 12:30 PM
2014年的變速箱有呼吸孔 我是6w的
作者:
火星公民 時間: 2014-7-30 03:36 PM
平順王讓我想起一件事
目前各大車廠為了節能減碳,(省油)在電系上有做手腳,bmw稱作是電池充電管理系統,
不像傳統的汽車是全時充電,BMW是偵測到電池電壓不足時才做充電的動作,載重載時可以關掉發電機,多輸出一點馬力(有點單向軸承的味道)
當然平順王有效的話,也不失一個解決方式,(說"有效的話",,,我還沒用過不敢說甚麼)
要是真如平順王所言,電壓有變動,那可能這個發電機控制輸出的設計跟乾式PS不對頭.一個省小電,一個吃重電
要證明這個問題很簡單.買個點菸器電表插上去就知道,(我私人有一個,可以借出測看看,但要桃竹苗的近一點)
看來大家都不想放棄這台車(漏油就不提了)
作者:
棗子 時間: 2014-7-30 03:52 PM
我猜平順王是個"超級電容"
接在點菸器上，與車子電系並聯，避免瞬間壓降
例如目前平順運作，整個系統的電壓12.3V，但變速箱換檔時因吃重電，瞬間可能降到11.5V
這時平順王超級電容就頂替上補足不夠的電壓，或者是讓電壓降幅別那麼大
等換檔完成電壓趨穩後平順王再把自已內部超級電容的電給補足
同樣的系統，我在遙控直升機上也有裝置
用意就是讓伺服馬達瞬間重負荷的時候別把系統的電都吃光了，讓陀螺儀還有電壓不至於當機失控
作者:
RC 時間: 2014-7-30 04:30 PM
那不就跟外掛的離鐵電池一樣原理
作者:
Frank168 時間: 2014-7-30 04:39 PM
RC 發表：
那不就跟外掛的離鐵電池一樣原理
作個比較,
有外掛鋰鐵電池或者裝逆電流的車友,
是否就比較不會有這些問題呢?
作者:
jesse0209 時間: 2014-7-30 06:12 PM
好久沒看到這種理性討論問題的文章了
讓我想起當初剛買Focus加入FSC
看到許多人發揮DIY精神討論的那個時期
比起情緒性發言跟二分法言論還是商業行為來得讓人激賞
很想按個讚啊
作者:
火星公民 時間: 2014-7-30 06:55 PM
昨日還發現一點,14年的車款1600的方向機改回傳統的油壓式,2000的為了自動停車,還是沿用電動輔助的方向盤
至於改回油壓的是不是與電壓不穩有關就不得而知
作者:
棗子 時間: 2014-7-30 08:22 PM
咦！？1600的不是一直都是油壓的嗎@@？
作者:
兩三 時間: 2014-7-31 09:27 AM
棗子 發表：
咦！？1600的不是一直都是油壓的嗎@@？ ...
你的6W本來就是油壓輔助方向盤，你在評估時就跟你提過了
作者:
棗子 時間: 2014-7-31 09:43 AM
兩三 發表：
你的6W本來就是油壓輔助方向盤，你在評估時就跟你 ...
我知道呀~是火星兄有提到14年的改為油壓
我一直以為從12年開始就是油壓的!還是說12、13年的1.6車款也是電子方向盤?
作者:
火星公民 時間: 2014-7-31 03:27 PM
我是看到油壺順便問業務的,沒想到被呼弄了,對不起
作者:
asu 時間: 2014-7-31 04:49 PM
越來越有種想把下護板拿掉的衝動了
作者:
liaoziray 時間: 2014-8-28 12:01 PM
Frank168 發表：
2瓶「自排油」$1370，工資200元
RED LINE也不用 ...
查了Focus Workshop Manual p.53 有變速箱油種和交換量，1L兩瓶應該還有剩300cc
作者:
doggies 時間: 2015-12-25 12:11 AM
超級電容壞掉是短路 不是斷路
這樣你還敢用嗎？棗子 發表：
我猜平順王是個"超級電容"
接在點菸器 ...
作者:
tech007 時間: 2015-12-25 12:32 AM
這麼多專家在談超級電容，請問 12.3V,降至11.5V,需要多大的超級電容來持壓呀？呵呵，好像罵我的有不少出問題了喔，，呵呵呵，等罵我那些人車都賣了，你們就會知道怎麼一回事了。當初一大堆人說我是車黑，現在那些人好像好幾個車都賣了，對不對呀，威力。只是別忘了，循環問題不斷快速累積，最後有得修的。也別忘了趕緊去參加fb"福特power shit 自救會"喔。講白了，mk3的問題，就算給你們修正了瑕疵問題，但是這麼久了，累積下來的問題，以後也夠大家煩惱的，畢竟車子是連鎖控制，機件磨損就磨損了，長期的毛病，影響之多，難以想像。乾式的車主們，我找到了原因之後，我不敢開，所以我把開了七個月的7W賣了。再換的他牌車快2年了，目前32000公里，只換過變速箱油跟機油。其實不知問題，你們不覺得恐怖，我知道原因了，我不敢要，我怕未來沒錢修車，也怕控制出問題死在山上，車子都會壞沒錯，但是福特車，我賭不起。我怕出問題死在山上，福特會說是特性，正常，是我不會黃金右腳造成的。建議你們，能賣就賣了，我個人覺得，乾式mk3的設計太特殊了，註定乾式的未來就是是個坑，至於濕式的呢？好像賣的也不少。呵呵，只是建議喔，以上僅供參考。
友善提醒，千萬要注意，別被mk3折磨到神經衰弱。受不了的時候，想想家裡的老婆孩子，還在等著你，一定要忍耐。
回想以前那票護衛隊常說的一句話，"開不慣就賣了，趕緊脫手，不送"，看來真的沒錯，他們真的說對了。
作者:
cabom 時間: 2015-12-25 09:15 AM
阿伯出現了，搬張板凳繼續關注....
作者:
doggies 時間: 2016-4-2 10:51 PM
變速箱原設計廠商已經確認
是因為車重加上使用的引擎扭力不足
造成過長半離合的時間 因此產生出過多的熱 扇熱不及 才造成抖動的結果
因此下代新的產品會以溼式 dct 來全面取代目前乾式的產品
這也是為何這個問題在 fiesta 1.0T 非常少見的原因
車輕 加上大扭力 半離合減少 離合器高問問題也少
改裝降溫 以及減少半離合才是正解
怎麼還有人在炒作他的鋰鐵電池