標題: [綜合討論] 渦輪車上高山 [列印本頁]
作者:
棗子 時間: 2014-9-10 08:56 AM 標題: 渦輪車上高山
小弟有個關於渦輪增壓引擎的疑問
一般自然進氣引擎如果上高山，會跟人一樣有高山症(吸不到空氣)
如果是渦輪增壓的，例如5W 9W的渦輪柴油引擎，或者是小肥的1.0T汽油引擎之類
電腦會不會自動調整進氣的壓力，好讓引擎可以維持住性能?
作者:
Ryan0101 時間: 2014-9-10 09:05 AM
你放心,渦輪車上武嶺問題不大,
而且柴油車上武嶺,你會發覺別的車為什麼開那麼慢.......
作者:
twsamlee 時間: 2014-9-10 09:19 AM
真的~~~你會覺得別人越來越慢~!!!
但是自己沒甚感覺~還是一路衝上去~~
刁S檔自己打檔位更加好開~
不要用D檔會有被揣的感覺!!
作者:
mikalin 時間: 2014-9-10 09:25 AM
我的5w 7月份有走中橫到花蓮!隨著海跋增高,車子是有感覺較無力.但跑起來還是嚇嚇叫啦!上武嶺ok的啦!
作者:
Jason.Chao 時間: 2014-9-10 09:37 AM
真的…真的…真的…會覺得吸不到空氣喔…因為前面迎風而來的都是廢氣
只會讓想呼吸到新鮮空氣的你，不斷的超越前方重重障礙
不用太擔心，好好體驗一下柴油的動力吧
作者:
slime567 時間: 2014-9-10 09:46 AM
柴油上高山真的沒在怕的..
怕的是沒有坡讓他爬 越野坡不算..
作者:
mac2kimo 時間: 2014-9-10 10:27 AM
我是5W柴油上個月才上清境，柴油車爬山真的很容易，只是到了山上怠速比平地高0.2，我在平地不開冷氣的話都0.5，在山上怠速都是0.7，還有就是冷氣吹不大出來，下山又正常啦......報告完畢
作者:
sam520 時間: 2014-9-10 11:14 AM
合歡山主峰登山口到武嶺這段 9W大腳踩一下 還是能小貼背一下喔
這段路對自然進氣來說 算是蠻嚴格的考驗 高海拔+小上坡
山上Focus MK3還蠻多的 到小風口都差不多能瓣個小車聚了 平常能見度還沒這麼高
作者:
garyww 時間: 2014-9-10 11:37 AM
關於高山症的問題其實不用擔心啦，
不要說是汽車了，現在的摩拖車每台都嘛會上高山，做高山測試，
而高山測試的目的就是要驗證高山症的問題，
所謂高山症就是因為空氣稀薄，會造成燃油與空氣比列有差異，造成車子會比較沒力。
而高山修正的部份就是會將燃油與空氣的的比例修正到合適的數值，
但...空氣稀薄本來就是事實，修正燃油比例只是能把狀況盡可能的修正到沒問題，
但絕對與平地是無法比較的。
而有渦輪的車輛，它本來就是比NA車來的強，
強在哪?就是帶T的車輛是可以強制將空氣打入引擎，
進而提高容積效率，加上適當的油量，自然就又強又有力!
同樣的情形把它搬到高山去，相較於NA來說，自然定是比NA還要有感(我指的是不會有力不從心的感覺)。
至於柴油車那就別說了，大扭力雖然也是會受到空氣稀薄的影響，
以focus的34kg扭力來說，好啦，假設高山的影響是會減少20%的動力輸出，
最少還有20kg以上的扭力讓你用，當然就會覺得其它車都開好慢的感覺。
作者:
jeffrery 時間: 2014-9-10 08:20 PM
Ryan0101 發表：
你放心,渦輪車上武嶺問題不大,
而且柴油車 ...
+1別人在那邊爬不上去這時大腳下去馬上衝出去~汽油車車主應該會想說這車有力喔~爬坡還能這麼猛~
作者:
vag 時間: 2014-9-10 09:24 PM
自已的車都不會用力踩，爬山散熱很差，要加大水箱才有救
作者:
tetsu46 時間: 2014-9-11 12:10 AM
柴油車不會有高山症的問題...
作者:
chienjr 時間: 2014-12-26 01:07 AM
老MK2手排
用ODB2觀察了一下增壓狀況和進氣管氣壓和增壓狀況....
隨著空氣稀薄，進氣岐管的壓力也一直下降，電腦並沒有維持進氣岐管的壓力於低海拔數值。
從操作上來觀察，維持個油門踩度，突然從平路接上坡，就會看到增壓打上去了
因此推測，我車的電腦邏輯是踩多少油門深度給多少引擎轉速，如果給不上去才增壓
電腦有沒有把EGR關閉就不清楚了(開啟時減少O2以減少NOx，高山O2減少應當可以少開些EGR valve)
作者:
snkzerg 時間: 2014-12-26 10:40 AM
柴油車 在高山上應該會超乎您的想像.... 哈哈哈 上山以後應該會很想讓在自己前面的車子 吃你的廢氣 ~~~