我最喜歡這種文章了，先貼給你福特六和官網上的部份(請注意倒數的那幾行)，再來補充幾個觀念。

1、頂棚鋼樑數量的多少與車頂強度關係是要假設時材質、形狀產生的強度一樣時則數量多者強度大。看不懂的話幫你翻譯翻譯：

以上說明的條件是以福特六和在材料使用上與官網說明一樣，如果不一樣那請各位告死他。

至於fiesta的屁屁就請已經買了的各位保重了…，連官網都保證沒有真的好可怕。

其實多數車子的外皮(就是你壓的到看的到的部份)基本上並不在設計時主要結構強度的考量(就是受撞擊真正保護車室空間的部份)，而是用來補強主結構的強度，所以就算外皮使用硼鋼也會讓你壓的下去。

而且，你可想像引擎蓋這麼大面積的鋼材，如果你壓下去不會有彈性，那它要怎麼吸收撞擊力呢?你是真的希望車子跟坦克一樣外皮壓都壓不下去而且撞下去車子不會有事但人卻嚴重內傷嗎?

鈑金確實是要能有效變形才能讓主體結構發生作用，但是像T牌A車那樣跟本不叫效變形(就象紙作的一樣)，多去找找FIESTA車禍的照片吧。我不否認FIESTA的板會壓了會彈，老實說連FOCUS的甚至BENZ新款的S350都會，是看起來的面積大或小而以。

但就結構來說車輛的外皮本來就不是要負擔撞擊的力量，所以跟本問題在於車子的A、B、C柱、底盤主樑、防火牆、後懸吊橫樑及車頂橫樑等這些主要受力的結構，現在有些車形雖然會用引擎蓋來加強正面保護，但那也只利用引擎蓋內樑的部份(FOCUS MK3就是如此)，只拿壓的到的外皮來說嘴是沒用的，用手指去敲敲FIESTA的B柱吧!什麼叫硼鋼保證你也感受的到。