標題: [哈拉] 柴油動力追加，Ford 將推出 Kuga 2.0 升 TDCi [列印本頁]
作者:
tetsu46 時間: 2015-2-6 12:02 AM 標題: 柴油動力追加，Ford 將推出 Kuga 2.0 升 TDCi
http://auto.ltn.com.tw/news.php?no=1731&t=2
來了...來了...
讓車迷引頸期盼的酷尬TDCi來了...
圖文:摘自自由汽車頻道
作者:
blue168J 時間: 2015-2-6 12:29 AM
喜愛柴油車動力及油耗的車主
終於不用選山土匪了...
作者:
johnhann 時間: 2015-2-6 12:43 AM
同一顆引擎為何 小佛 是 163p, kuga 進化成 180p
作者:
blue168J 時間: 2015-2-6 12:46 AM
johnhann 發表：
同一顆引擎為何 小佛 是 163p, kuga 進化成 180p ...
上藍魚即可....
作者:
garyww 時間: 2015-2-6 08:17 AM
johnhann 發表：
同一顆引擎為何 小佛 是 163p, kuga 進化成 180p ...
這就像MK2.5只有136P，而MK3的就有163P類似，
MK2.5用的西門子的系統，而MK3用的德爾福的系統，
所以KUGA用的系統應該是本體一樣，其它地方有小差異，只是…請看下面
怪了，一篇說是是全新的引擎，一篇說是重新調校
最新世代
http://auto.ltn.com.tw/news.php?no=1731&t=2
這具最新世代的 2.0 升 TDCi 柴油引擎，透過渦輪增壓及缸內直噴技術加持，可爆發出 180 匹的最大馬力、及 40.8 公斤米的扭力，搭配上可隨時調整驅動模式的智慧型四輪傳動系統、及自動引擎啟閉和能源回充系統，讓 Kuga 柴油版能繳出 17.3 公里／升的油耗表現，碳排放也減少到 140 克／每公里。
重新調校
http://www.auto-online.com.tw/news/26270
Ford Kuga TDCI搭載2.0升四缸柴油渦輪增壓引擎，本體與Focus、Mondeo車上相同，Kuga車重多了100kg左右，原廠重新調校電腦程式，最大馬力從原本163ps放大至180ps/3500rpm，最大扭力34.6kgm增加到40.8kgm/2000~2500rpm；科技就是那麼神奇，元件不動情況下，修改供油、點火與增壓值，就能瞬間增加引擎動力。
作者:
jerryli 時間: 2015-2-6 09:20 AM
我比較好奇,163p的柴蟒能不能回原廠修成180p...(我才剛買阿...
)
作者:
skyjohnny 時間: 2015-2-6 09:56 AM
這顆 引擎是新的2.0 買標緻後才知道原來引擎都是標緻的
請參考 V60 D4 508SW 就會發現都是同一顆引擎 但是配速不一樣
油耗是508SW最好雖然配六速但 比V60的八速還好
作者:
aedder2000 時間: 2015-2-6 10:11 AM
skyjohnny 發表：
這顆 引擎是新的2.0 買標緻後才知道原來引擎都是 ...
舊款D4引擎是五缸用的是BOSCH系統，新的D4引擎是四缸用的是日本電裝系統唷！跟寶獅引擎完全不一樣
作者:
MioMorning 時間: 2015-2-6 10:17 AM
garyww 發表：
這就像MK2.5只有136P，而MK3的就有163P類似，
MK2. ...
科技真的很神奇
Mondeo MK5 New TDCi 技術
更能到 210ps 45.9kgm 呢!!
神蟒Mon
摘錄:
根據Ford原廠所公佈的消息，新世代歐規Mondeo在車身形式方面依照原定計劃包含四門房車、五門斜背及五門旅行車三款，
如今動力陣容也獲得完整揭露，其中最為引人矚目的、就是新開發的2.0升TDCi直列四缸雙渦輪增壓柴油引擎，
以一大一小兩具渦輪增壓器以電控方式作動，不僅造就出210hp最大馬力、更可自2000rpm起爆發出45.9kgm的峰值扭力
作者:
garyww 時間: 2015-2-6 01:02 PM
MioMorning 發表：
科技真的很神奇
Mondeo MK5 New TDCi 技 ...
我沒記錯的話，MK5用的應該才是全新的引擎，不過...這邊以"全新"來說可能也不完全是這樣，
畢竟開發一顆引擎的費用和時間都不是我們能想像的，
所以我猜應該還是以原來這個引擎做為基礎，然後再加加減減及修改才是比較實在的，
像馬自達的那個2.2D的引擎也是一樣，拿現有的型式，馬自達自個兒做了修改，才變成現在的天空-D。
而MK5這個的重點應該是在2隻渦輪和噴油系統的精進，才有這種水準。
現在KUGA這引擎本體應該是與MK3一樣，透過改變噴嘴的型式，讓油燒的更好，進而更省油，性能更好才是。
從MK2.5到MK3除了噴射統廠更換之外，再來就是噴油嘴的工作壓力也提高了，所以性能上就是有差異，油耗也更為漂亮，
同樣的，KUGA的噴射系統廠是不是Delphi我不知道，但從那些記者所寫的文章看來，噴油嘴的型式應該又更換成更精準的型式，
應該是每隻噴嘴上都有壓力訊號，在任何工況的情形下，噴油壓力都是以衡壓來噴，這樣就可以控制的更好。
作者:
skyjohnny 時間: 2015-2-6 01:58 PM
aedder2000 發表：
舊款D4引擎是五缸用的是BOSCH系統，新的D4引擎 ...
引擎我猜應該是標誌的(或者說有出資共同研發) 不過噴油嘴體統是可以搭配不同家的料商系統
光標誌自己的1.6 ehdi 的就有兩三家搭配的體系 (308噴油嘴就老塞住有災情 其他型號的1.6 就不會)
有錯誤請專業的訂正
引擎同一顆的意思我想應該只能說本體一樣 但還有其他搭配方案 單渦輪雙渦輪 噴油嘴 變速箱 等等
改裝廠處理過的就先不談 以市售的車輛來舉例 標誌的1.6THP 汽油引擎 mini 也有用
但RCZ R 可榨出27X匹 這應該是看車廠怎麼搭配周邊組合
就終端消費者的角度 單看最後整體拿到的數據 如馬力扭力 變速箱 平均油耗等等
作者:
aedder2000 時間: 2015-2-6 02:35 PM
以目前來看寶獅最初期的308 1.6HDI是使用BOSCH噴射系統，後來改E-HDI使用的是常常再壞的西門子VDO~~只是現在VDO被馬牌收購以為有三種罷了，但他們大部分2.0跟福特163PS引擎一樣使用德爾福系統，只是現在從舊式電磁閥噴射孔徑六孔壓力1600BAR，演變成壓電式噴射系統噴射孔多達八孔或九孔壓力2000BAR，但是現在歐洲製造廠發現壓電式噴射系統成本高，也無法做翻新維修，所以已停止繼續開發，改回電磁閥式系統也可使空鏡多達八孔以上壓力由提高到2000BAR以上，福特新的180PS也有可能只換噴嘴料號及電腦做改良，也有可能整顆引擎換新
作者:
garyww 時間: 2015-2-6 02:40 PM
aedder2000 發表：
以目前來看寶獅最初期的308 1.6HDI是使用BOSCH噴 ...
不虧是專業的!
作者:
30251 時間: 2015-2-12 01:24 AM
常開長途 買柴油的
作者:
chienjr 時間: 2015-2-28 09:00 PM
用denso的其中一個理由很有可能是..
因為toyota明年也將用這系統的引擎。猜是"合作"吧(denso是toyota集團公司)
http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_EW/DW_engine
關鍵字在DW10FC處，車款是2016的，所以不知真假就是
作者:
aedder2000 時間: 2015-3-2 09:35 AM
chienjr 發表：
用denso的其中一個理由很有可能是..
因為toyota ...
日本電綜不是只有豐田集團使用啦！只是日本一個開發柴油噴射系統的製造廠，跟豐田集團不劃上等號唷！像我做噴射系統維修廠是掛Bosch跟電綜的柴油系統維修服務店，電綜是日本開發得很多三菱、UD、五十鈴、豐田HINO都用他們自己本國的系統(因為日本人很愛國)，後來歐洲市場那邊也有慢慢接觸使用這系統，所以像富豪的新D4引擎是用電綜的柴油噴射系統唷！