標題: [綜合討論] 如何將FOCUS(PS變速箱)開的不抖動及頓挫.而順暢又舒適?? [列印本頁]
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mark6257 時間: 2015-2-24 08:35 PM 標題: 如何將FOCUS(PS變速箱)開的不抖動及頓挫.而順暢又舒適??
前言 請務必觀看.
這篇文只是我的個人體驗心得分享.
如果覺得有用. 可以去嘗試看看.
如果覺得沒用. 看看笑笑就好. 不用去理會.
文字說明看起來很複雜. 其實很簡單.
重點只有三項 : 油門. 檔位. 轉速.
需要動到你身體部分的.
也只有你的一隻腳 (神之右腳). 一隻手 (黃金右手).
會不會太累?? 會不會太麻煩?? 會不會太痛苦?? 會不會太複雜??
就看個人的想法跟觀點了. 讓大家自由心證吧!!
不用在討論串裡專門回覆給我!! 非常感謝大家!!
裡面是福特原廠提供的支援影片.
也就是一些車輛的功能解說.
https://www.ford.com.tw/owner/car-knowledge/how-to-video/#
我的小佛是 MK3 3W. 2014/04 出廠.
以下是以我開 3W 1.6 的體驗來做述說. 供大家參考.
要將FOCUS開的順暢又舒適. 可分為三點來討論.
1 . 認識了解什麼是自手排變速箱.
2 . 如何選擇適當的檔位.
3 . 油門深淺控制的技巧.
一 . 認識了解什麼是自手排變速箱.
就字面上來說. 就是自動離合器手排變速箱.
本來手排變速箱. 是要腳踩離合器. 再手動排檔. 來進行換檔的動作.
而自手排是
離合器及換檔動作由電腦來控制. 但其本體仍為手排變速箱.
所以. 自手排能夠省略腳踩離合器及手動排檔的動作.
能夠有純自排的便利. 又有手排的動力效率.
因此. 開自手排的車輛. 會有手排車的特性.
但是請注意. 有手排車的特性. 不代表就會抖動跟頓挫.
把它視為正常的現象. 這是絕對錯誤的觀念.
而要體驗手排車的特性. 最簡單有感的方式. >>>>>> 坐公車.
盡可能地坐或站在駕駛附近.
多注意一下駕駛的動作. 仔細感受體會一下.
你就知道什麼是抖動. 頓挫. 檔煞.
記得坐長一點的時間(30分鐘以上). 在上下班巔峰時段.
還是假日五.六.日傍晚五點到八點間.
因為現在有所謂的自排駕照.
手排對某些人來說是陌生的. 難免會造成一些適應上的問題.
FOCUS所用變速箱全名是 : PowerShift雙離合器自手排變速箱
PowerShift利用著雙離合器結構.
將一至六檔的檔位分為兩組離合器控制.
一組離合器負責單數檔位. 如一、三、五、倒檔.
另一組離合器則負責二、四、六等雙數檔位.
舉例說明. 當一檔齒輪嚙合且離合器與輸出軸咬合後.
二檔的齒輪也已嚙合完畢.
僅等待離合器的咬合動作.
因此只要當接受到換檔指令後.
負責一檔的離合器放鬆. 負責二檔的離合器立刻咬合.
省卻了嚙合齒輪的作動時間.
因此PowerShift可具有相當快速的換檔過程.
且由於雙離合器的交相動作. 可延續換檔過程中的動力輸出.
讓整體加速過程持續不中斷.
另PowerShift雙離合器自手排變速箱也包含 同步囓合系統.
Powershift強調節能與舒適. 性能並非主訴求.
因此雙離合器多了減震機構. 讓換檔更為柔順.
企圖達到自排般的柔順.
但是等直徑雙離合器之體積、重量都超過DSG.
加上減震彈簧組的額外重量.
慣性阻力較大. 佔用變速箱之體積也大
[youtube]digUUFpmJIU[/youtube]
[youtube]bbUfiQcU5es[/youtube]
[youtube]sR1VOIqGR4M[/youtube]
此八大模式為 "柴油款濕式PS" 為範本.
(乾式PS應該具備相同八大模式?)
[youtube]D-SuctxDaWU[/youtube]
[youtube]W42zsFYjZvM[/youtube]
[youtube]IdXVBhC6LhI[/youtube]
二 . 如何選擇適當的檔位.
就FOCUS來說. 以 D 檔跟 S 檔及 +/- 手動按鍵來說明.
D 檔跟 S 檔的差別. 最主要的差別在於換檔時的轉速高低.
轉速低-->扭力低. 馬力低. 轉速高-->扭力高. 馬力高.
一般來說.
扭力越高. 能夠越快地推動車輛. 馬力越高. 車輛的極速越高.
D 檔又稱經濟檔(省油檔).
會在低轉速就進行換檔.
(1800-2600>>>變速箱軟體版本不同的差異)
適用在高(快)速公路及巡航. 用較低的轉速獲得高速度.
也能有不錯的低油耗.
但是在低速或雍塞時. 會造成換檔頻繁.
且轉速低容易造成扭力不足.
油門控制不當時. 容易產生抖動及頓挫.
若跑山路或長斜坡路段.
D 檔因低轉速就換檔. 所以會造成換檔頻繁跟扭力不足.
進而可能會造成變速箱過熱.
另一個原因. 蠕行(半離合器狀態)時間過久.
也是可能會造成變速箱過熱.
S 檔又稱運動檔(高扭力檔). 適用在山路. 坡度路段. 熱血時刻.
用高轉速來獲得高馬力. 高扭力. 有更為直接的駕馭感.
因 S 檔會維持較高轉速來進行換檔.
所以能保持高扭力及高馬力. 更為直接的動力感受.
S 檔與 D 檔 的差異.
在同樣的油門幅度下. S 檔轉速會比 D 檔轉速高約 500轉 的轉數.
S 檔的換檔時機.
也差不多是向後延伸 500轉 左右. 大約在 3000轉 上下換檔.
在台灣來說. 因為台灣地狹人稠. 都市化又集中.
D 檔較為適用在高(快)速道路巡航.
一般道路而言. 會因為速限. 交叉路口. 紅綠燈. 車多.
速度無法提高. 反而 S 檔比 D 檔更適用.
若油門控制技巧好. 純開車兜風. 不趕時間.
D 檔在市區也是很不錯的選擇.
+ / - 手動換檔鍵. 等於是將換檔的主動權交回到你的手上.
由你自行選擇換檔時機.(仍有超轉限制.會強制升檔).
適合高坡度路段跟超熱血人士及受不了原廠換檔軟體的人.
另外. +/- 鍵可以控制固定檔位.
維持在高轉速. 不會頻繁換檔. 有利於獲得較高的扭力.
其實 D 檔. S 檔. + / - 手動換檔鍵的運用.
會因為排氣量(1.6/2.0)的不同跟汽油/柴油的不同.
而有所不同及變化.
當然沒有絕對正確的駕駛方式. 只有最適合自己習慣的駕駛方式.
純看各人的是否適應.能否改變習慣.
認真的去體會. 感受. 多嘗試. 多調整及學習運用.
三 油門深淺控制的技巧.
對FOCUS而言. 油門深淺控制的技巧.
真的是一門重要且高深的學問.
版上很多大大. 都說大腳油門下去就對了.
我想會造成很多人的誤解. 更容易產生抖動及頓挫的現象產生.
低檔位(1檔.2檔.3檔)的時候.
應該要輕柔緩慢(每次踩油門的瞬間).
就是腳剛碰觸油門踏板. 踩踏瞬間的幅度要小輕慢.
堅定地持續踩深(明確指令)油門.
就是油門要慢慢持續踩深. 不要看轉速.
以上是重點中的重點.
直到自己想要的速度. 不要猶豫. 然後油門該放掉的時候. 就要放掉.
不要一直含著或固定著. 多多利用滑行.
還有另外千萬千萬千萬
不要耍 換檔回油門 這招大絕招.
高檔位(4.5.6)的時候.真的就大腳油門下去.隨便採.
低檔位(1檔.2檔.3檔)的時候.
FOCUS的油門. 感覺很敏銳. 尤其是前3分之一的油門.
起步跟低速/塞車的時候. 油門的控制要很細膩.
FOCUS的油門.
切記不要急踩油門又立刻踩煞車跟踩煞車車輛未靜止又急踩油門.
不然真的就抖抖樂了.
我起步的方式. 鬆開煞車. 就輕踩或微踩油門.
並持續踩深. 到自己要的速度. 不要猶豫.
而油門該放就放. 多多利用滑行.
不要 含著 或 固定著 油門.
也不要快速的踩放油門. 容易造成電腦判斷模糊.
以此方式. 我個人在起步的時候. 幾乎是沒有抖動及頓挫過.
若是放煞車. 車輛不會馬上動.
也可以直接微踩或輕踩油門(踩油門的瞬間要輕柔緩慢).
並持續踩深. 不要猶豫. 也是OK的.
一般來說. 你在一般自排車的油門踩三分之一的程度.
在FOCUS. 你只要踩五分之一或四分之一的程度就好.
另外. 在 轉彎 或 減速後再加速 還是 滑行後再加速 這兩個部分.
重點還是在於踩油門的瞬間
要輕柔緩慢. 這時就需要用到 先微踩含著油門 來確認.
所謂用 先微踩含著油門 來確認.
就是在於踩油門的瞬間要 先微踩含著 一下. 再持續踩深.
這個部分真的要自行多練習及體驗了.
因為變速箱本體是雙離合器手排變速箱. 因此動力輸出是很直接的.
不像自排變速箱有扭力轉換器的緩衝.
所以FOCUS的油門深淺快慢
直接對應著引擎變速箱的動力輸出大小. 很敏感.
踩FOCUS的前三分之一油門.
一定要微踩或輕踩油門(每次踩油門的瞬間要輕柔緩慢).
踩踏油門的幅度不要太快太大.
尤其是 S 檔及 +/- 鍵這兩種檔位或方式.
在低速檔(1檔. 2檔. 3檔)感受更是明顯.
瞬間踩油門太快. 像暴衝或頓挫.
踩放油門太快. 抖動跟頓挫也會變明顯.
而且FOCUS要時常的大腳油門到底去拉一下轉速到紅線區域.
可以跑山路或高(快)速道路.
不是原地喔. 在高(快)速道路.
油門直接大腳快速踩到底不放. 任其自行升檔到六檔.
再自然下降轉速. 不踩煞車.
若路段及時間不允許. 至少要將轉速拉到紅線區就可以.
升個一. 二檔 . 整個拉轉的過程最久不會超過15秒.
在高(快)速道路. 速度也要偶而拉到至少160的時速.
然後你會發現. FOCUS的任督二脈全打通了. 駕馭隨心.
以上請務必在人車稀少及保證自身與他人安全的時間跟路段.
以免發生危險.
請注意 ! ! 拉轉並不等同於開快車.
拉轉只是讓變速箱適應全轉速全速域的過程.
跟檔位選擇一樣. 油門深淺控制的技巧.
會因為排氣量(1.6/2.0)的不同跟汽油/柴油的不同.
而有所不同及變化.
當然沒有絕對正確的駕駛方式. 只有最適合自己習慣的駕駛方式.
純看各人的是否適應. 能否改變習慣.
認真的去體會. 感受. 多嘗試. 多調整及學習運用.
以上為個人淺見. 希望大家開著FOCUS. 能有順暢又舒適的感受.
若有不足. 歡迎補充.指正及討論.
將另一篇文章整合在一起.
前一篇文章. 已經就如何將FOCUS開的順暢又舒適??
有分為三個點來做分享.
1 . 認識了解什麼是自手排變速箱.
2 . 如何選擇適當的檔位.
3 . 油門深淺控制的技巧.
這邊就不再多做說明.
下面有若干文章內容有從前一篇文章摘用並做整理.
這次針對抖動/頓挫的部份
及如何解開封印(變速箱學習模式)的部份來做分享.
一. 抖動/頓挫的部份:
其實抖動跟頓挫常常發生在
起步 / 低速 / 雍塞 / 上坡 等等的時候.
起步: 鬆開煞車. 要微踩或輕踩油門(踩油門的瞬間要輕柔緩慢).
然後堅定的慢慢持續加深油門. 不要快速的踩放油門.
也不要含著或固定著油門. 容易造成電腦判斷模糊.
另外千萬不要耍 換檔要回油門 這招.
而且油門該放掉的時候. 就要放掉.
低速: 油門的控制要很細膩. 要輕柔緩慢的持續踩深油門.
FOCUS的油門很敏銳. 尤其是前3分之一的油門.
一樣油門該放掉的時候. 就要放掉.
多利用滑行. 油門踩放要有自己的節奏.
多多注意 轉速 與 油門 間的搭配. 用油門來控制進退檔位.
壅塞或走走停停:
在這種情況. 千萬不要心急. 保持自己的行車節奏.
多利用 S 檔或是 S1 檔( 不用急著升 S2 檔 ).
若使用 S1 檔. 可以將轉速拉高一點. 4/5千轉都還 OK .
不用怕. 用油門控制速度.
同樣每次踩油門的瞬間要輕柔緩慢. 並持續踩深.
不要猶豫. 不要快速的踩放油門.
油門該放掉的時候. 就要放掉.
油門盡量不要 含著 或 固定 著. 多多利用滑行.
切記不要急踩油門又立刻急踩煞車.
還有 踩煞車車輛未靜止又急踩油門.
不然抖動/頓挫會伴隨著發生.
以上 3 點. 最最要注意的重點中的重點. 只有一點.
在低速檔(1檔. 2檔. 3檔)
每次要踩油門的瞬間就是要輕柔緩慢. 並持續踩深.
油門該放掉就要放掉. 多多利用滑行.
另外千萬不要耍 換檔要回油門 這招.
另外. 在起步/低速/雍塞時.
心裡真的不要急. 不要想著快速起步.
或衝第一. 或跟上大部隊車速.
不然抖動跟頓挫機率大增.
上坡: 請善用 S 檔或 + / - 鍵手動換檔.
想要得心應手的駕馭FOCUS. 就不要想 D 檔一檔到底.
還有最重要的一點. 真的不要怕踩油門過深.
真的不要怕轉速過高. 要保持高轉速.
另外. 就是盡量在上坡前. 就選擇好檔位.
盡量避免在上坡途中換檔(尤其是停車場上坡或陡坡).
因為途中換檔. 可能造成在換檔時.
檔位未銜接上前. 又重踩油門. 導致轉速飄高.
變速箱可能有保護限制.
無法入檔(高轉速入低速檔. 差距太大. 會造成變速箱損壞).
所以呈現無力感(無動力).
一般在上坡時.
會產生喀啦聲. 抖動或無力感或轉速跟速度拉不上去.
只有兩個原因(漏油除外).
1. 檔位不正確( D 檔用到底. 未選擇適當的檔位).
在不同路段. 選擇不同的檔位. 才能夠讓你開車輕鬆愉快.
2. 不敢踩深油門. 沒有保持轉速在高轉速
(高轉速才能夠產生高扭力.
1.6 扭力峰值在4000轉上下. 2.0汽油在4450轉上下)
二. 如何解開封印(變速箱學習模式)的部份:
FOCUS的自手排變速箱. 它具有自動學習邏輯的模式.
它會自動學習記憶你的平常開車的模式.
以便讓FOCUS更加能夠符合你的駕駛模式.
FOCUS真的不太適合當作買菜車. 慢慢開.
不大腳油門. 轉速不超過4000轉.
只會讓你感到車子越來越難開.
不然. 油門控制就要更細心. 馴車方式要正確.
讓變速箱學習記憶更細微的油門反應.
才有像純自排車般的駕駛感受.
因為FOCUS的車重就快等同於其他廠牌的2000CC車輛的車重.
配置的引擎卻是 1.6 的自然進氣引擎.
當你的油門習慣是常常在於2000轉上下時換檔.
變速箱會記憶及學習你的油門習慣.
但是先天車重太重. 引擎(1.6)在低轉速又扭力不足.
變速箱換檔邏輯就會跟你的油門習慣起衝突.
還有另外一點. 4檔位變速箱跟6檔位變速箱.
差了兩個檔位. 變速箱換檔邏輯就差很多.
又自排變速箱本體跟手排變速箱本體. 其特性也是差很多.
兩者差很多. 加起來. 就差更多了. 所以駕駛習慣真的要稍作改變.
因為變速箱. 有自動學習記憶功能.
所以它的換檔軟體模式. 是需要去教育的(用你的右腳).
所以定期要拉一拉轉速(汽油款最好到紅線區域).
偶而要把速度拉到160. 就像人體拉筋一樣.
若路段及時間不允許. 至少要將轉速拉到紅線區就可以.
升個一. 二檔 . 整個拉轉的過程最久不會超過15秒.
讓車輛的變速箱學習邏輯模式可以感應到全轉速. 全速域.
才能夠打開任督二脈.
請務必在人車稀少及保證自身與他人安全的時間跟路段.
以免發生危險.
請注意 ! ! 拉轉並不等同於開快車.
拉轉只是讓變速箱適應全轉速全速域的過程.
怕油耗高. 怕轉速過高. 怕引擎聲太大聲.
怕車子會散掉. 怕車子會壞掉. 過度的愛護車輛.
只會讓你自我封印住.
現在的汽車製造科技.
沒有那麼嬌嫩(只是感應器太多. 動不動就亮燈. 有好有壞).
排除漏油因素外. FOCUS真的欠操練.
這也是為甚麼有人越開越順. 也有人越開越不順.
因為排氣量(1.6/2.0)的不同跟汽油/柴油的不同.
上述個人體會經驗也會有所不同及變化.
當然沒有絕對正確的駕駛方式. 只有最適合自己習慣的駕駛方式.
純看各人的是否適應. 能否改變習慣.
認真的去體會. 感受. 多嘗試. 多調整及學習運用.
以上提出個人觀點與大家分享. 歡迎各位版大討論. 指正.
補充:
D 檔跟 S 檔會自動升檔. 這是大家都了解的.
至於 + / - 鍵(手動換檔鍵).
在這部分汽車引擎是有引擎超轉保護機制.
若是超轉(超過原廠引擎最高轉速限定).
例如:6500轉. 引擎轉速一超過6500轉. 會對變速箱強制升 1 檔.
如果是檔位在 6 檔. 你還能夠將引擎轉速拉到6500轉.
這時引擎會斷油.來保護引擎.
另外. 只要引擎轉速不要長時間(1.2個小時)保持在紅色區域內.
在台灣幾乎是沒有這個機會的.
3000轉跟5000轉的損耗差異是可以忽略不記的. 因為你感受不到.
這也是在引擎轉速的許可範圍內.
畢竟在平常開車時. 各位版大. 應該不會檔檔拉到紅線吧!
偶而熱血一下. 不用怕拉轉或怕引擎燒掉的問題.
引擎跟變速箱都有保護機制.
在我們想到之前. 原廠在設計時. 都已替我們設想到了.
2014/06/21 補充
今天到一中街(台中)吃東西.
因為是假日. 路旁或平面停車場幾乎都停滿了車.
只好到一中街旁的水利大樓去停車. 水利大樓B3.B4可供臨時停車.
有車友去停過的人. 應該都知道其坡度約在35度上下.
吃完東西. 要回家了.
直接排到S檔. B3要上B2. 上坡開到3分之1時.
遇到對向來車. 油門回了一下(放鬆一點油門).
再加油門時. 油門竟然無反應. 踩了1.2下. 車子有向後退了一下.
有點嚇到. 有點手忙腳亂(很貼切的形容).
趕緊踩煞車. 停了2.3秒. 再踩油門. 終於有反應了.
之前爬了那麼多的文.
似乎大家都滿怕上坡路段. 也提了很多的建議.
今天親身體驗到. 在這邊我想. 有一個很安全的方式.
上坡路段如有不小心放鬆油門還是感覺無力或沒動力. 不用緊張.
就是直接踩住煞車. 靜止不動. 等待個2.3秒. 會啟動斜坡輔助功能.
這時變速箱會自動回到1檔. 再踩油門時. 就會有動力出現了.
應該也有大大提出同樣的建議. 這邊再次提出.
讓大家不用怕上坡. 
2014/08/18 補充
*停紅綠燈的檔位選擇及半離合器狀態(蠕形狀態).*
要停紅綠燈時. 應該是踩煞車後.
時速在10公里以上變速箱離合器是全接合狀態(入檔狀態).
時速在10公里以下變速箱離合器是半接合狀態(半離合器/蠕行狀態).
至車輛完全停止後. 時速是 0 . 變速箱離合器是完全未接合. 全放開的.
而當要起步的時候. 放開煞車後.
此時變速箱是半離合器狀態. 也就是蠕形狀態.
這時候車輛會緩慢移動. 當輕踩油門後.
時速超過10公里. 變速箱才會入 1 檔.
以上. 可以從瞬間油耗中. 觀察的到. 這其實也就是停紅燈時的情況.
所以在停紅綠燈時. 不論你是在 D 檔或 S 檔踩住煞車. 或放空檔.
都是個人習慣. 無所謂對錯. 對變速箱(離合器)損耗差別不大.
若起步時. 不踩油門. 任由車輛前進(蠕行).
此時因半離合器狀態. 所以對離合器磨損較大.
行駛中煞車減速. 在時速未降到10公里以下前. 檔位最低會在 1 檔.
不會是半離合器狀態. 不用擔心磨損.
PS手排變速箱. 有個設定. 就是車輛在時速 0~10 公里之間.
變速箱是呈半離合器狀態(蠕形狀態)的.
另外變速箱(離合器)的壽命.
應該是取決於個人對車輛的操駕習慣是否正確(組裝.材質除外).
至於 D 檔或 S 檔
哪個檔位能讓變速箱壽命變長或會對變速箱造成負擔??
說真的差異不大.
D 檔在低轉速換檔. 油耗較漂亮. 但會造成換檔頻繁.
S 檔因維持高轉速換檔. 所以磨耗較大. 油耗較高.
因此. 不如在適當的地點. 適當的時間.
選擇適當的檔位以及正確的操駕方式.
來讓變速箱壽命變長.更為有效.
[youtube]J9SzjotYaL0[/youtube]
2014/12/24 補充
前幾天載老婆回去看岳父. 走中山高. 又剛好前面發生車禍.
所以走走停停. 時速不超過20公里.
這個時候怎麼感覺頓挫跟抖動的頻率大增.
突然想起之前有看到大陸那邊論壇的一篇文章.
其中一段寫說. PS變速箱有個設定.
在時速0~10公里之間.
變速箱會呈半離合器狀態(蠕形狀態.離合器半接合).
車輛在時速超過10公里以上. 才會入 1 檔.
想到這. 就趁這個時候. 注意10公里這個界限. 發現確實是如此.
然後我調整平常踩油門的習慣. 每次踩油門更緩慢. 一樣持續踩深.
且時速盡量保持在10公里以上.
嘿嘿!! 還真的有效. 頓挫跟抖動大減.
綜合以上. 為何常常聽到車友抱怨低速或塞車時. 抖動跟頓挫很大.
應該是跟10公里這個設定有很大的關係.
請各位車友再自行體驗跟測試了.
2015/1/7 補充
我個人認為 FOCUS 的罩門. 有兩個地方:
一. 是油門深淺快慢的控制技巧. 二. 如何適當的控制轉速高低.
一 . 油門: 低速檔(1檔.2檔.3檔)在每次踩油門的瞬間
要輕柔緩慢.持續踩深.
感覺一下. 動力銜接上了. 就可以隨心所欲地踩了.
FOCUS的油門行程. 在前三分之一的行程. 是很敏銳的.
也就是說. 你在一般自排車的油門踩三分之一的程度.
在FOCUS. 你只要踩五分之一或四分之一的程度就好.
因為變速箱本體是雙離合器手排變速箱.
因此動力輸出是很直接的.
不像自排變速箱有扭力轉換器的緩衝.
所以油門深淺
直接對應著引擎變速箱的動力輸出大小. 會很敏感.
也就是說. 踩FOCUS的油門. 在低速檔(1檔.2檔.3檔).
一定要微踩或輕踩油門(每次踩油門的瞬間要輕柔緩慢).
踩踏油門的幅度不要太快太大.
尤其是低速檔(1檔. 2檔. 3檔)更要注意.
油門瞬間踩快一點. 像暴衝或頓挫.
踩放油門快一點. 抖動或頓挫就會變得明顯.
二 . 轉速: FOCUS 在轉速2500轉以上. 才會顯得輕快. 有力道.
4000轉以上更是活潑.(柴油版除外)
轉速高低的控制. 可以先藉由檔位( D . S )的變換.
進而控制轉速的高低. 再來就是 +/- 鍵 手動換檔.
另外. 拉高轉速或維持高轉速.
並不會對引擎造成傷害. 或使引擎溫度過高.
只會有磨損跟耗油.
還有 跑山路 跟 跑平地 是不一樣的.
不然會對變速箱的負擔會變大.(針對汽油版)
檔位跟轉速都是要有所改變的.
因為這樣才能夠讓你開車愉快又安心.
還有FOCUS的轉速一定要定期拉轉一下到紅線區.
就像將人體的筋拉開一樣. 你才能夠開車愉快. 有爽度.
以上請務必在人車稀少及保證自身與他人安全的時間跟路段.
以免發生危險.
請注意 ! ! 拉轉並不等同於開快車.
拉轉是讓變速箱適應全轉速全速域的過程.
再強調一次.
拉高轉速或維持高轉速 = 引擎變大聲 = 一切都是正常的.
不要再說高轉速會傷車傷引擎!? 或引擎溫度會過高!?
或引擎會燒掉!? 或車體會散掉了!? 
我想這跟自排車在台灣愈來愈普遍. 大家都開了二三十年了.
或被他人影響有關係. 觀念已經根深蒂固了.
自排車開法就等同於傻瓜相機一樣.
只要會踩油門跟煞車就好. 因為四輪不會倒.
尤其日系車常會特意調教引擎跟變速箱.
讓它們能夠呈現低轉速高扭力現象. 還有車重問題.
所以日系車常常會出現油門輕快的感覺. 油門輕踩就有力量湧現.
這樣就會產生一個誤區.
普羅大眾都會認為轉速只要維持在2.3千轉左右就好.
既省油. 又安靜. 時速100.
轉速也在1500到2500轉之間. 夠用了??
因為我看過隔壁版神A.
有人開車是將轉速一直維持在1000轉左右.
緩慢加速. 將時速拉到70上下. 你說呢??
其實任何一家車廠或車型種類. 都有它們各自的特性.
有好有壞. 不予置評. 就看個人喜好.
2015/01/31 補充
最近常有些車友對於FOCUS的油門控制.
尤其是起步或低速檔(1.2.3檔)的控制.
都有所謂的要換檔時. 要回油門(輕放油門)的說法.
我個人認為是不需要的.
PS自手排變速箱. 它是有手排車的特性.
但不代表需要用純手排車的開法來開.
因為PS變速箱是自手排變速箱. 它會自動幫你換檔.
駕駛者的工作. 就是給予 PS 變速箱明確的進退檔指令跟意圖.
而不是畫蛇添足的做多餘的動作來幫助PS變速箱完成換檔的工作.
既然車廠設計出這款PS自手排變速箱. 不可能沒有想到這些問題.
因為PS變速箱有學習模式. 會學習駕駛者的日常駕駛模式.
讓PS變速箱能夠更符合駕駛者的日常駕駛方式.
如果長久這樣做(回油門)的話.
只會讓PS變速箱對於駕駛者的駕駛意圖更模糊.
而且對PS變速箱的負荷會變大. 抖動跟頓挫的機率也會大增.
駕馭PS變速箱的重點只有三個 : 1. 檔位 2. 轉速 3. 油門
方式就是多嘗試. 多試驗. 多感受. 多搭配以上三項重點的互相關聯.
再來就是適應跟習慣PS自手排變速箱的特性.
不要用舊有的純自排跟純手排的習慣跟方式來駕馭PS自手排變速箱.
低速檔(1.2.3檔)的油門控制的重點 :
輕柔緩慢(每次踩油門的瞬間). 持續踩深(明確指令).
開車就是一件很輕鬆愜意的事情. 不用想太多.
當然沒有絕對正確的駕駛方式. 只有最適合自己習慣的駕駛方式.
但是好還要更好不是嗎?!
看看能不能將FOCUS馴服的跟小綿羊一樣. 不是很有趣嗎?!
2015/02/12 補充
塞車及走走停停時. 可以試著慢慢的 " 跟 ".
也就是車陣會忽快忽慢. 但你保持前進的節奏.
比如車陣是時速 0~25 在動. 你則是時速 0~15 在跟.
雖然某些時候會覺得好像會離前面遠一點.
但他們還是有機會整個慢下來.
所以你可以保持輕踩或微踩油門.
盡量保持均速的狀態. 時速盡量保持在 10 公里以上.
多多利用滑行. 輕輕鬆鬆的開.
對人及對整台車的負擔就都會變輕了.
不要因為怕其他車道的車輛會狂插隊.
所以一直都緊跟著前車的步調. 搞的精神疲乏.
車輛會因為狂踩油門又猛踩煞車的頓來頓去. 這樣乘客也不舒服.
重點就是盡量少踩煞車. 多利用 S 檔. 多利用檔煞.
保持均速. 多多利用滑行.
盡量維持時速在 10 公里以上.
至於想要有效及有感的檔煞效果.
建議使用 S 檔.(就是 S 檔. 不是 +/- 鍵手排鍵)
如果使用 S檔 滑行或減速 時.
檔煞像頓挫. 平時(有空)可以做 拉轉 的動作. 可以減輕頓挫感.
在雍塞/定點塞車/走走停停時.
若是使用 S 檔手動模式 S1 檔的話.
就固定使用 S1 檔就好. 不用急著升上 S2 檔.
因為一起步就要停下來.
固定用 S1 檔. 用油門控制速度快慢.
轉速拉高點. 4/5千轉都是 OK 的.
拉高轉. 引擎聲變大聲. 是正常的.
當作順便拉轉. 有益引擎跟變速箱的健康.
開車就是要輕鬆愉快. 既然已經塞車了.
那就保持平靜的心情. 慢慢開. 不要趕時間.
不然會搞的精神太緊繃.
因為人的精神一興奮或緊繃.
油門控制就會失常. 也就會頓或抖得很煩人.
2015/02/23 補充
從初一(19日)到初五(23日). 共五天時間. 共開了660多公里.
其中初一跟初二兩天就開了450多公里.
這五天就在中部地區到處跑.
國一. 國三. 國四. 跑來跑去的. 南下北上都在塞.
這幾天. 真的讓我深深感受到PS雙離合器自手排變速箱的好.
除極少數起步(時速 0~10 公里)時.
因為油門踏板採得不太好. 有輕微小抖外.
從 1 檔到 6 檔. 不管是升檔或降檔. 都非常的順暢舒適.
因為在高速高路上走走停停.又家人五人滿載.
用 D 檔會顯得沒力. 所以幾乎都用 S 檔居多.
在高速公路上走走停停的. 用 S 檔.
微踩油門就有力道湧現.
放油門就有檔煞幫煞車. 幾乎不用踩煞車踏板.
只要稍微注意一下. 盡量保持車速在時速10公里以上.
真的不會感受到抖動及頓挫.
問車上其餘四人是否有感受到不舒適. 都回答沒有.
還問我抖動跟頓挫是怎樣的感覺.
我還特意展示一下什麼叫做抖動跟頓挫.
車上四人都說好誇張. 這樣怎麼坐人.
其實對PS變速箱來說. 低速. 雍塞. 走走停停. 根本就不是問題.
常聽車友說. 要有黃金右腳(對油耗而言).
我覺得是要有神之右腳(對PS變速箱而言).
就是將每次踩油門的深淺幅度.
由 CM(公分) 改為 MM(毫米). 油門踩踏要再更細微化.
也就是每次在低速檔(1檔. 2檔. 3檔)
要踩油門的瞬間要微踩或輕踩(輕柔緩慢).
再來重點中的重點.
就是感覺一下. 動力是否銜接上了沒有?!
只要動力銜接上了. 真的油門就可以隨便踩了.
所以要駕馭PS變速箱. 要有神之右腳(油門).
還要有黃金右手( D檔 S檔).
我一直把FOCUS當作自排車. 雖然它有手排車的特性.
但是我一直是以 D 檔跟 S 檔作為駕馭FOCUS的主要手段.
而+/- 鍵. 我只是把它當作是跑山路時.
固定檔位或維持高轉速的功能在使用.
不然就是停車場陡坡時在用的.
PS雙離合器自手排變速箱真的是好物.
希望各位車友都能輕鬆舒適的駕馭FOCUS.
駕馭PS雙離合器自手排變速箱的要訣.
八字真言................ 
輕柔緩慢(每次踩油門的瞬間). 持續踩深(給變速箱明確指令).
多嘗試. 多拿捏. 多調整. <<<<<<神之右腳. 
2015/02/25 補充
誠如我前面所說的.
沒有絕對正確的駕駛方式.
只有最適合自己習慣的駕駛方式.
因為大家都有自己的一套. 只要是自己能夠接受的駕駛方式.
對自己個人而言就是最好的駕駛方式.
但是眾多大大及車友們所提出來的建議或分享.
可以讓大家多一種方式. 多一種嘗試. 多一種選擇.
其最終目的. 就是讓駕馭FOCUS的你(妳).
能夠更加的輕鬆愉快. 得心應手.
若有發生抖動跟頓挫情況產生.
可以照以下順序做檢查或改善. (綜合車友們的建議與分享)
一. 檢查是否漏油(外漏).
二. 測滑差(內漏). 或更新變速箱程式.
三. 更加細微化的油門控制技巧.
及對轉速高低跟檔位不同的差異是否有正確認知.
四. 更換變速箱油(可能雜質過多或油質劣化).
五. 更換電池.(可能電力不足或電池壽命到了)
六. 是否真正了解PS雙離合器自手排變速箱的特性.
因為每個人對抖動跟頓挫的感受及定義是不同的.
敏感的人. 可能處處都是抖動跟頓挫.
開過手排車的人. 可能覺得抖動跟頓挫是正常的.
七. 上述方式都試過了. 還是抖或頓.
直接回原廠.
強烈(堅持)要求拆開檢查變速箱有無漏油或其他問題.
當然是不排除還有其他因素也可能會造成抖動跟頓挫的發生.
但在這邊要呼籲各位車友.
千萬不要忽視因油門控制問題所造成的抖動跟頓挫.
我個人認為
因油門控制問題所造成的抖動跟頓挫對變速箱的傷害是有的.
因此會有造成變速箱漏油的可能性.
以下是我在另一篇文所發的.mark6257 發表：
因為無法適應PS變速箱的特性. 對其所帶來的油門反應.
也未去改變過去的油門習慣.
所以造成抖動及頓挫的產生.
又誤認為抖動及頓挫是PS變速箱的特性.
長時間過後. 就會產生問題(漏油??)也不奇怪.
PS雙離合器自手排變速箱是算滿精密的的部件.
讓你這樣抖啊! 頓啊! 經過一段時間會不出問題嗎??
現在的汽車產品. 是變精密多了.
但也變得更不耐用了.(對不當操作的抗性很低)
例如手機妳都會捨不得摔或碰了.
因為一經摔或碰. 難免會出問題.
但對汽車的變速箱來說也是一樣.
抖動或頓挫對變速箱的負擔也是很大的.
抖動跟頓挫到你都有感覺了.
其力道有多大可想而知. 對變速箱的損害. 絕對是有的.
另外. 大家在網上搜尋自手排雙離合器變速箱時.
要注意搜尋時要多打PS字樣.
因為福斯的DSG變速箱是標榜 節能與性能.
抖動或頓挫的感受還是無法避免的.
PS變速箱是標榜 節能與舒適.
強調的是柔順的換檔過程.
以上在網路上 google 一下. 就能知道.
只單論PS雙離合器自手排變速箱. 除材質外.
常有人說車(變速箱)是被修壞的.
那麼車(變速箱)有沒有可能是被開壞的??
如果車(變速箱)不要被開壞.
是不是被修壞(變速箱)的機率就會比較低??
換句說法. 就是有漏油的.
是不是都有因油門控制問題
所造成的抖動及頓挫的問題存在??
有抖動及頓挫的問題. 不代表一定會漏油.
但長時間下來. 不代表不會漏.
PS雙離合器自手排變速箱真的是FOCUS的唯一亮點.
希望各位車友都能夠享受到
FOCUS(PS雙離合器自手排變速箱)所帶來的樂趣.
2015/03/01 補充
因為有了以上的鋪陳.
所以下面我用另一種方式. 來說明一下 轉速高低的重要性.
轉速高低的不同.
對於 PS雙離合器自手排變速箱 的影響.
是有很大的差別的.
為什麼?? 就是因為
PS雙離合器自手排變速箱 的本體是手排變速箱.
假如今天一個人在郊區. 用 D 檔在開車. 車流少. 紅綠燈也少.
不管是開快或開慢. 那用 D 檔就可以開得很舒適.
可是環境有變化了.
如進到市區. 紅綠燈又多. 車流量也多. 走走又停停.
這時用 D 檔可能就會感覺到有點力不從心了.
(動力太弱或跟不上反應)
因為 D 檔會在較低的轉速就換檔. 頻率也會較為頻繁. 快速.
所以無法拉高或維持在較高的轉速. 來獲得更為充沛的扭力.
就會覺得動力太弱. 或跟不上你的反應.
這時如果有了其他變化. 如果車上有載人的話.
像是車上多載 1 人或是滿載 5 人之間. 就是車上有 2 ~ 5 人之間.
因為FOCUS本身車重就有1380KG了.
再加上駕駛本人. 基本上絕對是超過1400KG了.
又加上其他的乘客( 2 ~ 5 人).
這時車重就會介於 1400KG ~1600KG之間了. 車子變得更重了.
就像騎腳踏車一樣. 你有載人. 起步或踩踏時. 腳就要多出一點力量.
才能夠跟一個人騎的時候. 有一樣的感受.
汽車其實也是一樣的. 將油門踩深一點. 讓車子退檔.
這時轉速會升高. 就可以獲得較高的扭力(多出一點力).
可是等速度到了. 又會自動升檔.
在市區. 或低速行駛. 或雍塞. 或走走停停的狀態下. 更是如此.
所以還是回到原先的狀態.
因為無法較長時間維持在高轉速. 所以轉速過低. 造成扭力不足.
當扭力不足時. 又踩油門.
這時引擎或變速箱就會出現與平常不同的聲音.
切掉音響. 仔細感受一下. 有差別的.
這時從 D 檔換成 S 檔.
就可以改善 動力太弱或跟不上反應 的窘境.
(再強調一次. 就是純粹的 S 檔. 不是 +/- 鍵手排鍵)
有車友反映. 用 S 檔. 煞車或滑行時. 檔煞的頓挫感很大.
其實平時偶而有 拉轉 一下的話. 是可以解決這個問題的.
升降檔會變得很順暢. 檔煞感輕微.
因為 S 檔會在較高的轉速才換檔. 也就是延遲換檔的時機.
所以會有較長的時間維持在高轉速.
而高轉速 = 高扭力 = 有力道 = 反應快.
檔位越低時. 能夠提供的扭力越高.
也就是在平地可以起步較快. 用更少的時間達到更高的速度.
而在跑山路的時候. 因為低檔位可以提供高扭力.
所以車子會顯得爬坡有力. 輕鬆愉快.
可是在跑山路時.
雖然在低檔位(1 檔.2檔.3檔)時. 可以提供較高扭力.
可是轉速未相應的提高. 還是會產生扭力不足的現象.
同理可證. 在平地的的時候. 也是一樣. 檔位只會升得更快. 更高.
這時更需要提升或保持高轉速來獲得較高的扭力.
如果檔位越高. 轉速不跟著提高.
就會造成轉速過低產生扭力不足的現象.
而扭力不足. 又踩油門.
引擎跟變速箱就可能會產生異聲. 抖動跟頓挫也是有機率發生的.
尤其是FOCUS 1.6 款.
是小型車引擎(1.6款). 中小型車重量(1380KG).
T牌 ALTIS 1.8 車款. 車重是1260KG. 差約120KG.
H牌 CIVIC 1.8 款. 車重是1245KG. 差約135KG.
N牌 SENTRA 1.8 款. 車重是1270KG. 差約110KG.
N牌 BIG TIIDA 1.6 款. 車重是1206KG. 差約174KG.
N牌 TIIDA 4D 1.6款. 車重是1166KG. 差約214KG.
斜H牌. ELANTRA 1.8 款. 車重1288KG. 差約92KG.
M牌 LANCER 1.8款.
車重是1380KG(網路查的. 官網查不到). 與FOCUS相同.
由以上觀之. FOCUS在車重上.
除LANCER外. 就比其他廠牌的車重. 要重上約100KG~200KG.
這些多出來的重量.
雖然可以藉由PS雙離合器自手排變速箱來彌補.
但還是需要駕駛者用檔位. 轉速. 油門來做輔助.
就是希望在不同的地點. 不同的時間. 選擇不同的檔位.
轉速高低也要有所不同以及正確的操駕方式.
來保護變速箱. 讓變速箱壽命變的更長.
且在駕馭FOCUS方面.
可以更加得隨心所欲. 得心應手. 輕鬆愉快的境界.
不用想得太複雜. 或是認為很困難.
重點就在於你的神之右腳(油門). 再來就是你的黃金右手(檔位).
不用花錢. 不用手忙腳亂.
控制你的神之右腳的力量. 用更細膩. 更細微化的力道踩踏油門.
去多嘗試. 多調整. 多試驗. 多感受其中的不同.
至於你的黃金右手. 就更簡單了.
在適當的地點. 適當的時間. 選擇適當的檔位.
就是在 D 檔跟 S 檔之間的選擇. 很簡單吧.
反正只要有無力感或跟不上你的反應的時候. 就使用 S 檔.
2015/03/08 補充
再強調一次. 上述所說的 S 檔. 就是純粹的 S 檔.
並不包含 +/- 鍵(手排鍵).
就FOCUS而言. 就算是 1.6 款.
只要能夠單純熟練的運用 D 檔跟 S 檔就足敷使用.
而且前面有說過了. 我個人是把FOCUS定位為自排車.
當然只是純粹的運用 D 檔跟 S 檔來操控FOCUS.
至於 +/- 鍵(手排鍵). 就只有在跑山路或停車場坡道時.
為了維持轉速或拉高轉速或固定檔位時才會使用.
如網路上常說的. 就是開個車而已. 有需要那麼累嗎??
當然是不需要!!
三種檔位. D 檔. S 檔. +/- 鍵(手排鍵).
就是為了要讓駕駛者能夠有更多元化的操駕模式.
我個人比較懶. +/-鍵(手排鍵)對我而言就是個噱頭.
我也用不習慣.
PS雙離合器自手排變速箱的亮點.
並不是 +/- 鍵(手排鍵). 也不是手排變速箱本體.
而是其整體所表現出來的優點>>>
>>>不間斷的動力傳遞和滑順的換檔過程.
至於想要享有不間斷的動力傳遞跟滑順的換檔過程.
靠的就是油門的控制(神之右腳).
跟檔位的選擇(黃金右手). 轉速的高低(個人領悟).
以下是我在另一篇發的文.
...mark6257 發表：
以下是感想文.
剛剛谷狗了一下PowerShift雙離合器自手排變速箱.
在之前. 其實就已經有很多的主題文章在討論了.
另外看了幾篇報導文章. 摘錄部分文章片段.
有興趣的請自行谷狗.
整體而論，PowerShift具有著三大優點，
集合了效能（Efficiency)、
舒適（Comfort)、駕馭樂趣（Driving Fun)
可參考國外媒體評價，
無論是德國的AutoBild，或是法國的Argus de 1，
還是一向毒舌的英國媒體
如Car Magazine、Autopress、Autocar等，
都給予了Powershift不俗評價，
尤其是針對Powershift的「平順度」大為讚賞.
那行雲流水、如絲綢般滑順的換檔過程，
幾乎感受不出一絲頓挫，連退檔時亦同，
且別忘了，
依舊有著媲美手排的傳輸效率、等同自排的便利性等.
說真的.
看到這些形容PS雙離合器自手排變速箱的特性的時候.
(雖然我自己個人開車的感受就是如此.)
我腦裡閃過一句話
"怎麼所形容的
跟在台灣的大部份消費者的反應是差那麼多??"
到底是哪裡出了問題?? 水土不服??
為何是天差地遠的評價??
應該是駕駛者
在接觸到 "PS雙離合器自手排變速箱" 時.
時代科技在改變.
觀念跟習慣卻沒有跟著改變所造成的吧.
.
.
2015/03/25 補充
以下是就我的個人駕駛習慣來跟大家分享.
歡迎大家討論. 指正. 分享.
(我身高165公分. 體重75公斤. 呵呵 ! ! 滿胖的.)
駕駛姿勢的調整.
(以MK3來述說. 它有方向盤高低伸縮可調.
座椅高低前後俯仰可調. 頭枕高低可調)
座椅高低調整.
讓頭頂距離車頂約等於或大於一個拳頭的距離.
盡量不要小於一個拳頭的距離.
最好是先將座椅調到最低. 然後再往上微調.
座椅調太高. 膝蓋跟大腿容易碰觸到大燈開關跟方向盤.
座椅前後調整. 座椅高低先調整好.
然後讓膝蓋距離前儀表板約一個拳頭的距離.
大腿與方向盤的距離約等於或大於一個拳頭的寬度.
盡量不要小於一個拳頭的距離.
雙腳呈現 ㄏ 字形. 自然垂放. 試踩油門跟煞車到底.
右腳仍要有彎曲角度. 不可太過於伸直.
椅背後傾調整(椅背約後傾25度左右). 讓身體自然放鬆.
整個身體(含頭部). 會服貼在椅背的狀態下.
不要過於挺直或是斜躺.
也就是椅背後傾調整角度. 不會讓你感到負擔.不舒服.
椅背調整好. 試著抬一下頭(頭部微往前抬. 離開頭枕).
要感覺頭部只有些微重量. 有點類似平衡桿的感受.
然後再放鬆. 頭部會自然向後靠向頭枕. 這樣就差不多OK.
方向盤高低伸縮四向可以調整.
雙手伸直. 兩手手腕各約在 11 點鐘及 1 點鐘方向.
可以碰觸到方向盤上緣.
當座椅高低前後椅背角度OK後.
若兩手手腕離方向盤太遠時. 可以將方向盤向著胸前拉伸.
調整好後. 雙手握住方向盤 9 點鐘及 3點鐘方向.
雙手仍然要有彎曲狀態. 不可過於伸直.
雙手握住方向盤左右旋轉約 180 度(半圈)時.
雙手還是會略呈彎曲狀態.
姿勢調整好後. 視線平視.
方向盤的上緣盡量不要超過前檔的下緣. 也不要擋住儀錶板.
不要忘了方向盤也是可以上下調整的.
座椅頭枕高低調整.
以頭枕能夠在頭部中心點的正後方調整.
然後視線自然向前平視. 視線落點約在前檔中部或中下部.
車內後視鏡(我用加大版).
往右調整到可以看到整個右側後車窗. 並可以看到整個後檔.
車外後視鏡. 頭靠頭枕. 在頭部不動. 視線平視時.
調整左右車外後視鏡到用眼角餘光看不到車身.
地平線約在後視鏡上方約三分之一處.
大約三分之一是天空. 三分之二是地面.
頭靠頭枕. 左右轉頭時.
可以看到左右車身前車門手把就好.
(也就是看到一線的車身)
以上是我個人的駕駛姿勢調整
每個人會有體型跟身材還有開車習慣的因素不同.
可再自行調整至最舒適的姿勢.
一個良好的駕駛姿勢. 是可以為行車安全加分的.
也可以紓減開車的壓力.
不再腰酸背痛. 頸部痠痛. 搖頭晃腦. 暈頭轉向.
2015/04/03 補充
就變速箱過熱的訊息產生及解決方式. 做說明.
在車友所提供的國外文章訊息中. 可以了解.
1. 乾式 PS變速箱 其內部. 並沒有設置實體的感應溫度計.
而是依據 離合器開合. 轉速. 速度. 環境溫度.
來做偵測進而計算跟換算出變速箱內部的溫度.
外加上煞車踏板制動的持續時間長短.
來構成所謂的虛擬溫度計.
2. 正常駕駛或激烈駕駛.
只要 "冷卻系統" 正常 .
"「熱量不會過度累積，但是溫度會稍微上升」"
3. 爬坡或跑山路. 低轉速高負荷. 容易快速累積熱量.
4. PS 變速箱過熱訊息產生的原因.
是累積的熱量(溫度)所造成. 不是溫度升高而造成.
因為虛擬溫度計.
是由 離合器開合. 轉速. 速度. 環境溫度.
等四個要素來做偵測計算的.
外加煞車踏板制動的持續時間長短.
來換算或計算出變速箱內的溫度.
也就是說持續的產生熱量
(可以解讀為駕駛方式是否對應 PS 變速箱特性).
熱量卻無法有效的散發掉.
或是當下的行車狀態. 產生的熱量大於散發的熱量.
這應該才是變速箱過熱訊息產生的主因.
歸納文章中的問題. 其預防解決方式如下.
(加快熱量的散發. 減少熱量的產生)
1. 記得隨時開著冷氣 AC 鍵. 強制風扇啟動
(增加空氣流通. 帶走熱量)
這時 "AGS" 可變式進氣啟閉系統會保持 "恆開" 的狀態.
加快冷熱空氣的交換效率.
其實就算不按AC鍵(冬天).
溫度上升到車廠設定值. 也會自動打開.
因為熱量會累積在引擎室內部.
變速箱外部實體感應溫度計. 會偵測引擎室內溫度.
在熱量持續累積. 卻無法有效散發掉時.
溫度會持續升高. 會影響到虛擬溫度計的計算.
2. 蠕行(半離合器)時間要減少. (避免產生熱量)
蠕行(半離合器)時. 離合器片會磨擦產生熱量.
所以要盡早入檔(踩油門. 時速 10 公里以上).
或踩煞車讓車輛靜止不動.
變速箱會成空檔(離合器完全放開).
離合器片也就不會摩擦生熱.
當車輛靜止時. 踩踏煞車不確實.
就容易讓變速箱處於 "半離合器" 狀態.
尤其是爬山上坡時. 不要認為煞車微踩著.
車不動就是離合器全放開.
要確實將煞車踩好.
3. 不要有事沒事就一直踩著(含著)煞車踏板.
(因為這也是虛擬溫度計的感測依據)
也會造成碟盤及來令片過度磨損外.
跟容易造成後方車輛誤判你的行車狀態.
踩煞車. 要嘛. 就確實踩住踏板. 要嘛. 就放開踏板.
煞車踏板要踩不踩的. 容易形成 半離合器狀態(蠕行).
離合器摩擦生熱. 溫度上升快速.
4. 爬坡或跑山路. 不要維持低轉速高負荷運轉.
(溫度會快速上升過高)
前面文章已有做說明.
5. 轉速要依據路況及環境. 而有所變化.
(轉速高低就請駕駛者自行領悟了)
前面文章已有做說明.
2015/05/08 補充
這是我個人的一種體會.
那就是開 FOCUS 要有自己的節奏(韻律).
前面文字說明看似很複雜. 其實很簡單.
需要注意的只有三項重點 : 1. 油門 2. 轉速 3. 檔位.
油門控制技巧 : 在低速檔(1. 2. 3. 檔).
要輕柔緩慢(每次踩油門的瞬間). 持續踩深(給變速箱明確指令).
右腳每次踩踏 煞車或油門 的力道與幅度.
不要太大或太快. 也就是輕柔緩慢. 並持續踩深.
低速檔(1.2.3.檔)盡量不要用 含著或固定 油門的方式.
不要猶豫. 持續踩深.
該放的時候就直接放掉. 多多利用滑行.
避免油門給變速箱的指令模糊.
而在 低速 或 雍塞 或 走走停停 時.
善用 S檔及檔煞. 油門用微踩或輕踩方式.
同樣油門不要用 含著 或 固定 的方式.
該放的時候就直接放掉. 多多利用滑行.
另外. 千萬不要耍 換檔前回油門 這招大絕.
至於在 轉彎 或 減速後再加速 還是 滑行後再加速 這兩個部分.
重點還是在於踩油門的瞬間要輕柔緩慢.
這時就需要用到 先微踩含著油門 來確認.
所謂用 先微踩含著油門 來確認.
就是在於踩油門的瞬間要 先微踩含著一下. 再持續踩深.
這個部分真的要自行多練習及體驗了.
請感受一下檔與檔之間的動力接合點.
適時的調整右腳踩踏的力道與幅度.
右腳的力道與幅度.
先放小放慢力道與幅度到最小最慢. 抓到感覺.
再慢慢加大加快力道與幅度. 上下調整到自己感覺最適中的力道與幅度.
而需要動到身體的兩個部位 :
1. 一隻腳(神之右腳) 2. 一隻手(黃金右手)
以上在初期的時候. 會覺得很不好開. 因為你還在摸索中.
稍微注意一下. 三項重點的互相關聯. 多做嘗試. 抓抓感覺.
時間久了. 就成習慣. 習慣了就成自然.
而且FOCUS要時常的大腳油門到底去拉一下轉速到紅線區域.
可以跑山路或高(快)速道路.
不是原地喔. 在高(快)速道路. 油門直接大腳快速踩到底不放.
任其自行升檔到六檔. 再自然下降轉速. 不踩煞車.
若路段及時間不允許. 至少要將轉速拉到紅線區就可以.
升個一. 二檔 . 整個拉轉的過程最久不會超過15秒.
在高(快)速道路. 速度也要偶而拉到至少160的時速.
然後你會發現. FOCUS的任督二脈全打通了. 駕馭隨心.
以上請務必在人車稀少及保證自身與他人安全的時間跟路段.
以免發生危險.
請注意 ! ! 拉轉並不等同於開快車.
拉轉只是讓變速箱適應全轉速全速域的過程.
2015/9/14 補充
個人 S 檔的使用方式. 跑山路方式
1. 如果你處於 S 檔 自動模式 時.
當你大腳油門將轉速拉到 4000轉 上下時.
當你油門放掉後. 轉速還會維持在高轉(4000轉上下) 4~5 秒.
若你在秒數內有再踩油門. 轉速會一直維持在高轉.
而秒數過後就會回到正常轉速.
這是變速箱因為你大腳油門. 會認為你有扭力的需求.
所以你油門放掉後. 轉速不會馬上往下掉.
這個模式. 在你偶而想熱血一下下時. 滿有樂趣的. 也很好用.
2. 你在跑山路. 處於 S 檔 手動模式時.
轉速盡量不要掉到 3000轉 以下.
檔位在 2~3 檔時 拉到 4000~5000轉. 都還OK.
冷氣 AC 鍵一定要開. 強制風扇啟動.
尤其是 1.6 款. 車輛較重又引擎扭力較小.
只能依靠維持高轉速. 來換取高扭力.
這樣才不會覺得有無力感或跟不上反應.
跑山路上坡遇到急轉彎陡坡的時候. 若是未事先降檔.
鬆油門再踩油門時. 會有無力感.
這時油門不要反覆踩踏. 油門固定不動. 直接按降檔鍵.
這樣變速箱降檔會比較順暢.
一般變速箱過熱訊息會出現.
是因為低轉速高負荷或是蠕行(半離合)時間過久.
熱量的 產生 比 散發 快. 進而造成溫度快速上升過高.
並不是因為維持高轉速造成的.
只要轉速沒有長時間維持在紅線區.
水箱風扇冷卻系統正常. 都是OK的.
至於油耗?? 我不敢看!! 也是一直無視於它的存在.
眼不見為淨!! 呵呵!! 沒油就去加油!! 就這樣.
3. 而在 S 檔 手動模式時. 手動換檔時機.
可以依與前車距離或前方2.3台車煞車燈亮滅的情況來升降檔.
盡量去做到 預判 預先 前置量 的動作.
另外. 請忽略或不要太在意綠色箭頭升檔提示符號.
在市區. 手動模式 S2~S4 最適合.
不要一直升檔. 檔位有時不要太快換.
行車順暢時. 與前車距離拉近. 或前車煞車燈亮起. 就要放油門.
看時機. 按降檔鍵. 不然轉速很容易掉下來.
當要升檔時. 油門維持住. 請直接按升檔鍵升檔.
油門看狀況持續踩深.千萬不要耍 回油門 這招大絕.
當要降檔時. 油門直接放掉.
請直接按降檔鍵降檔. 會有輕拉一下的感覺.
或是降檔時. 油門維持住.
請直接按降檔鍵降檔. 會有輕拉一下的感覺.
若有放掉油門. 再踩油門時.
要微踩或輕踩(輕觸油門). 停一下(含著約1秒). 再持續踩深.
若油門是維持住時.
等有輕拉感後. 油門就直接持續踩深.
這兩種方式. 請看官多加自行試驗. 摸索.
因為路況多變. 油門踩踏要依路況而有所改變.
4. 跑山路時. 當行車雍塞或走走停停時.
汽油車請使用 S 檔 . 無論是 自動模式 或 手動模式 .
盡量與前車有了或拉開一個車距後.
再行移動. 山路上. 應該比較不會有人插隊吧!?
該停止的時候就要停止. 煞車踩好.
不要輕踩或微踩. 一定要踩住. 這樣離合器才會全放開.
不然要踩不踩得話.
離合器容易成為半離合狀態. 會一直摩擦產生熱量.
也盡量不要用蠕行方式(半離合)前進. 也就是不踩煞車不踩油門.
同樣. 盡量去做到 預判 預先 前置量 的動作.
請忽略或不要太在意綠色箭頭升檔提示符號.
地形環境. 行車流量. 隨時隨地都會有所變化.
油門踩踏. 轉速高低. 檔位選用. 都要有所不同.
簡單來說. 當你遇到 抖動 跟 頓挫 或是 感到不舒服 的時候.
就改變一下你的駕駛習慣或方式.
怎麼改變?? 就怎麼好就怎麼做!!
個人就是這樣做的. 才有這篇文章的分享.
說不定. 各位會有更好的駕馭方式. 來跟大家分享.
2016 / 05 /21 補充. 個人在 01 與他人的問答. 轉貼過來.
1. 為何新車不會抖??
因為 PS變速箱 有學習記憶的功能.
剛出廠的新車. 出廠設定值.
就像是剛出生的嬰兒一樣.
記憶是空白的.
所以新車時都不太會抖.
當車輛一開始行駛.
PS變速箱 就會開始學習記憶.
也就是說.
只要車輛有在行駛. PS變速箱 就在學習記憶.
當行駛一段時間後.
PS變速箱 會依據駕駛者的駕駛習慣.
調整換檔的時機. 來讓 PS變速箱 更符合駕駛者的駕駛習慣.
但是.
如果駕駛者的駕駛習慣. 是習慣在2000轉左右換檔.
也就是說習慣在低轉速的時候換檔.
那 PS變速箱 也就會適應駕駛者的習慣.
讓換檔時機在低轉速時就換檔.
這時.
引擎小 / 扭力小 / 車輛重 的因素影響就會變得很大.
電腦程式換檔學習記憶邏輯因為駕駛者習慣而改變.
但 引擎小 / 扭力小 / 車輛重 的因素並未改變.
所以需要從 "油門控制" 去加以輔助.
如 "油門持續踩深" .
可以藉由拉高轉速提供更高的扭力跟馬力.
也可以讓 PS變速箱 更加了解你的意圖.(持續升檔)
避免要升不升. 要降不降. 從而減少 "抖" 跟 "頓" 的產生.
再如 "拉轉" .
藉由偶而的拉轉動作.
騙騙 PS變速箱 的電腦.
將其 記憶學習 的數值中和化.
就好像跑山路轉速都會比較高.
下山後.
都會覺得車子好像變得比較好開了的道理一樣.
2. 好奇怪的理論, 如果這是真的,
那只需要解除學習記憶即可, 回復出場設定值,
什磨零件都不用換, 馬上又是一尾活龍, 是這樣嗎?
你說的 "只需要解除學習記憶即可, 回復出場設定值,"
意思應該是不要有學習記憶的功能. 直接鎖定在出廠設定值就好嗎??
這之前就有人提到過了. 好像沒人回答得出來.
這個部分就要問原廠為何不做如此的設定了.
我也沒辦法解釋.
(更新 : 目前已有車友已經可以關掉 "變速箱學習記憶" 的功能. 請自行查詢.)
還是只要單一的將已學習記憶的紀錄刪除. 直接回復出廠設定值??
這樣就跟 TCM程式 更新一樣.
是有些車主在遇到這類情況時.
剛好又有新的TCM程式釋出. 就去更新.
在剛更新完的前面一段時間. 問題是有改善的.
但是過一段時間後還是會故態復萌.
要詢問車廠看看有沒有或可不可以做這樣的單一服務.
這應該是治標不治本. 也沒有人有那麼多時間吧.
至於 "什磨零件都不用換, 馬上又是一尾活龍, 是這樣嗎?"
前提是 : 你的 PS變速箱 是沒有問題的.
還有一發現有這些情況發生. 就馬上去做更新.
沒人敢保證產品一出廠就會或不會有問題.
我提供的方式是改善或避免 "抖" 跟 "頓" .
因為長期的 "抖" 跟 "頓" 比較容易產生後續的問題.
不用挖坑給我跳.
其實 學習記憶功能 除了純手排車外.
其餘種類的變速箱都有這個功能..
如 CVT / 自排 / 手自排 / 自手排 等等.
但是要看 變速箱的本體 是 自排變速箱?! 還是 手排變速箱?!
變速箱本體的不同. 對於傳輸的過程. 會有滿大的差異的.
自排變速箱是用 扭力轉換器 傳輸動力.
所以動力的傳遞. 其媒介是 "油" .
[youtube]0eYj56_Pimw[/youtube]
所以變速箱在換檔或運行的過程中. 會有 扭力轉換器(油) 的緩衝.
動力的傳遞會較為緩和柔順.
手排變速箱是用 離合片 / 壓板 傳輸動力.
所以動力的傳遞. 其媒介是 靠著 壓板 的 壓放 來促使 離合器片 摩擦咬合.
[youtube]tl6bjrixn88[/youtube]
[youtube]J9SzjotYaL0[/youtube]
[youtube]sR1VOIqGR4M[/youtube]
Ford Powershift 變速箱細部構造 從 2:15 ~ 2:45 觀看
所以變速箱在換檔或運行的過程中. 除起步蠕行(離合器片摩擦)外. 通常換檔時離合器都是快速直接咬合.
動力的傳遞會較為直接有力.
PS變速箱 是由電腦控制換檔的手排變速箱.
其 "換檔程序" 是固定的.
如下
時速 0 離合器是全放開的.
時速 1 ~ 10 離合器是半放開的(半離合/蠕行).
時速 10 以上 離合器全接合的(離合器片全咬合).
換檔的時間也是固定的. 舉例如 換檔時間 為 1 秒.
1 換 2. 2 換 3. 一直到 5 換 6. 全都是 1 秒.
但是 "換檔時機" 會經由學習記憶而有所變化.
如 出廠設定值 為 2500轉 .
駕駛者習慣為 2000轉 .
那麼變速箱換檔時機會經由學習記憶.
逐漸由 2500轉 移到 2000轉 .
如我前篇所講的.
當你習慣性地維持低轉速換檔.
這時 引擎小 / 扭力小 / 車輛重 的影響就會顯現出來.
不要忘了. PS變速箱有六個檔位.
為了油耗表現. PS變速箱會快速的換到5.6檔.
這時就會容易形成 低轉速高檔位 .
PS變速箱 又是 手排變速箱 本體.
所以 "抖" 就會比較容易出現.
而在 低轉速高檔位 的時候.
你如果又需要 加速或超車 需要踩深油門.
因為FOCUS的 前三分之一油門 的反應很靈敏.
若油門踩踏快速又回油門或回油門再快速踩深.
會產生像出乎意料的情況. 或是短時間的強迫降檔.
因為這時變速箱會 降檔 或 先降再升 還是 先升再降.
然後手排變速箱本體動力輸出又會比較直接有力.
所以. 如果像 自排變速箱 那樣的隨意踩踏.
這時 "頓" 就會比較容易產生.
2018/03/05 補充 : 轉貼個人在 01 的PO文
"手自排(自排變速箱)" 與 "自手排(手排變速箱)" 的差別.
主要在於 "扭力轉換器" 的有無.
[youtube]0eYj56_Pimw[/youtube]
而兩者間的 "離合器" 的作用是有所差異的.
自排變速箱(手自排)的 "離合器" 主要作用是在於 "檔位的變換" .
手排變速箱(自手排)的 "離合器" 主要作用是在於 "動力的傳輸" .
所以自排變速箱(手自排)的 "離合器" 不會有所謂 "半離合" 現象.
也就是說不需要考量離合器快速接合後. 所產生的問題.
因為自排變速箱有 "扭力轉換器" 的緩衝.
但是手排變速箱(自手排)的 "離合器" 則必然會有 "半離合" 的現象.
因為是 "直接傳遞" 動力的輸出 .
所以必須要考量離合器快速接合後. 所產生的問題.
作者:
zxaqw52147 時間: 2015-2-24 08:44 PM
大大太神了 = ="
作者:
arm543 時間: 2015-2-24 08:49 PM
好文....已收藏感謝
作者:
hsieh82 時間: 2015-2-24 08:59 PM
簡而言之 powershift這顆變速箱實在是顆很會找麻煩的變速箱
家裡現存的車有三部雙離合器自手排 有六速有七速
頓挫感大家都有 七速因為檔位更多 所以換檔平順度更好
但......真的只有powershift會抖動
我的focus抖動應該算輕微了 目前只有塞車時會抖
用S檔鎖住檔位就會改善很多
我會說是顆找麻煩的變速箱是因為
都是雙離合器 就是powershift最有個性 還要煩惱怎麼開才不會抖
其他台怎麼隨便踩都乖乖的不會找麻煩
這就跟變速箱的設計調教細膩度有關了
作者:
ya600300 時間: 2015-2-24 09:00 PM
以上很多技巧都已經試過，結果就是只要變速箱有重新學習或是電瓶斷電過，就要再開個五千公里讓變速箱重新學習，之後就會順暢無比。以上
作者:
cabom 時間: 2015-2-24 10:02 PM
新舊版本的變速箱
放開油門到車輛移動的時間不太一樣
等待接合後再踩油門
這個在都市裡應用不太好用
壅塞也是一樣
每次起步後就有一輛車超到你前面的機率會很大
另一個罩門就是傾斜度大的螺旋停車場爬坡道
若沒手動固定檔位剛好前面又有車，那的自動進檔真的會很讓人無言
曾經自動進檔導致車子卡在坡道上不動過的經驗
作者:
小肥阿燁 時間: 2015-2-24 10:19 PM
推好文~
已收藏 感謝!
作者:
kuoyen0421 時間: 2015-2-24 10:20 PM
建議回廠更新程式。我已經更新兩次了，愈來愈棒！
作者:
ya600300 時間: 2015-2-24 10:45 PM
kuoyen0421 發表：
建議回廠更新程式。我已經更新兩次了，愈來愈棒！ ...
可以更新兩次? 請問是幾W的呢?
作者:
ken094 時間: 2015-2-24 10:50 PM
mark6257 發表：
而要體驗手排車的特性. 最簡單有感的方式. >>>>>> 坐公車. ...
整篇寫的雖然跟我一年來開6W的心得略有不同
但大致上就是以這個邏輯去開就沒錯了
但有兩點要補充一下
一是要體驗手排車的特性不是去坐公車
而是自己去開開手排車就可以了
像我牽6W前已經開了好幾年公司的手排車
所以開MK3幾乎是沒有什麼適應問題
另一點就是開MK3要大腳油門部分
我是認為只會大腳油門是無法應付開MK3時會遇到的所有狀況
如同筆者所言，重點還是在油門的控制
作者:
amego 時間: 2015-2-24 11:15 PM
請問用S檔開時，升降檔是需放油門嗎？還是直接踩油門直接按+-就好
作者:
aryi 時間: 2015-2-25 12:10 AM
回原廠更新+1，換擋變的更綿密，抖動現象大大改善 9W留。
作者:
hsieh82 時間: 2015-2-25 12:37 AM
我的車更新以後完全沒變...
作者:
jk24264 時間: 2015-2-25 01:17 AM
真是好文，已加入收藏，感謝！
作者:
array 時間: 2015-2-25 09:18 AM
我的車是手排
開手排車遇到大塞車,車要開的順,油門控制跟離合器採放真的很重要
手排車塞車時慢速起步會有一段半離合的狀態,離合器不能放太快,不然會抖
然後離合器完全接合後,因為塞車走走停停的,油門也要控制得很精準
因為我是宜蘭女婿所以假日塞雪隧是家常便飯
基本上既使是雪隧大塞車,控制得好幾乎全程不用踩剎車
除非車陣完全停下來
我沒有開過powershift我沒有辦法提供太多建議
運用在手排本體的powershift變速箱很多觀念應該也是一樣的道理
要用純自排的觀念來開問題真的會很多
謝謝樓主的分享,造福很多車友
作者:
sameseaky 時間: 2015-2-25 09:38 AM
我目前開的是柴蟒，8個月2.5W里程
PS變速箱邏輯是真的有改進的空間
塞車時起步如果加上又要變換車道，往往動力不連貫短短動力秒差就被後面叭了
在都市塞車時的PS變速邏輯帶來短暫無動力的痛苦，是真的開過的都知道，想超車卻沒動力，現在都乖乖排隊等起步過後有機會在超車了....
當然......換S檔可改善，可是我就是想自排麻....
開了這麼多車
DSG換檔timing真的勝過PS太多了，雖然都會有漏油個可能性，但整個換檔的邏輯與信賴感，是PS沒辦法給車主的
有空可以去展間試乘一下福斯DSG的車款立即就會有感了...
作者:
chanchenting 時間: 2015-2-25 11:11 AM
老實說大家在討論的抖動跟頓挫 我到現在還不知道是什麼感覺
好想體驗看看 我自己開都很順 從來沒這感覺過
作者:
arm543 時間: 2015-2-25 12:16 PM
sameseaky 發表：
我目前開的是柴蟒，8個月2.5W里程
PS變速箱邏輯是真的有改進的空間
塞車時起步如果加上又要變換車道，往往動力不連貫短短動力秒差就被後面叭了
在都市塞車時的PS變速邏輯帶來短暫無動力的痛苦，是真的開過的都知道，想超車卻沒動力，現在都乖乖排隊等起步過後有機會在超車了....
當然......換S檔可改善，可是我就是想自排麻....
開了這麼多車
DSG換檔timing真的勝過PS太多了，雖然都會有漏油個可能性，但整個換檔的邏輯與信賴感，是PS沒辦法給車主的
有空可以去展間試乘一下福斯DSG的車款立即就會有感了...
跟01上的結論非常接近, 就是DSG在 換檔邏輯+動力傳輸 都更勝PS, 但內部電磁閥容易壞掉所帶來的後遺症, 也是比PS漏油還嚴重...
這代DSG的全球性災難, 相信VW也嘗了很多苦頭, 但VW仍然繼續押寶dual clutch gearbox, 希望下一代的DSG更強大, 不過要享受的話, 車價自然比國產車高了
http://news.u-car.com.tw/23181.html
http://news.u-car.com.tw/24857.html
作者:
k94040129 時間: 2015-2-25 01:54 PM
這應該是對乾式的吧？
我9w開了一年，濕式目前都沒有頓挫
作者:
parkley 時間: 2015-2-25 03:20 PM
我的3w是13年的已经开了15000km请问还需要解开封印吗？
作者:
y7402092001 時間: 2015-2-25 04:08 PM
真是好文，大推！
作者:
kuoyen0421 時間: 2015-2-25 08:54 PM
ya600300 發表：
可以更新兩次? 請問是幾W的呢? ...
我是3W的車，去年八月底更新一次，今年2月9號再更新一次。
其實沒更新前，我就不覺得頓挫，只是油門要像樓主說的，小心控制。
更新完後，較像6AT的車，不太需要費心採油門。
作者:
kuoyen0421 時間: 2015-2-25 09:02 PM
parkley 發表：
我的3w是13已经开了15000km请问还需要解开封 ...
更新完還要1600Km(1000 英里)的學習，但大概學習600公里左右就很順了，開起來像6AT的車。
個人覺得，若你開起來會頓挫、喀拉聲，對PS變速箱來講，雖然是正常，但對機械器件一定較不好，
建議更新程式看看。
更新完，放剎車，不用踩油門，會馬上緩緩前進，感覺上它已經會自動幫你補油門了，就會減少頓挫。
還有其他的感覺，就不寫了，自行感受。
作者:
a916383453 時間: 2015-2-26 11:40 PM
我很想問，油門如果沒控制好，導致車子抖動、頓挫外…這樣有算傷害變速箱嗎？
作者:
mark6257 時間: 2015-3-3 08:18 AM
shihhung 發表：
在剛開始放掉煞車，尚未補油門前，此時PowerShift應該是有點類似半離合狀態，因此會有點抖動。這應該是第一個抖動的原因。
若給予油門清楚明確的踩踏動作，如樓主所說的輕柔且持續的加深油門，此時離合器會很細膩的咬到一檔。
在這同時二檔也已經接上，等待換檔。在這情況下，若是急煞，則因為二檔已經接上，所以會感受到一檔變成二檔的加速，
但又急煞，所以抖動(這是第二個抖動的原因)
你所說的第一個抖動. 我個人是只有在極少數的情況下才會遇到.
這個抖動很輕微. 抖個 2~3 下 似乎是駕駛者比較能夠感受到.
通常是發生在時速 10 公里這個點. 要入 1 檔的時候.
因為我有問過同車乘客. 他們都是回答沒有感受到.
再來是蠕動狀態(半離合器). 也是在時速 0~10 公里間.
就如你所說的. 在剛開始放掉煞車. 尚未補油門前. 有時偶而會有些許的震動.
就有點像有車友說的. 會有點腳麻麻的感受. 也就是油門踏板傳到腳底板的有頻率的輕微震動.
這也是似乎只有駕駛者才感受的到. 乘客是沒有感覺的.
我是把它認為是正常的現象. 因為像是蠕動(半離合器)離合器片磨擦的感覺.
至於你說的第二個抖動. 降檔的抖動.
如果是頓一下. 那是降檔的擋煞效果.
在 S 檔會比在 D 檔的感受明顯.
在低速度的時候. 會比高速度的時候明顯.
在低檔位(1.2.3檔)的時候. 會比高檔位(4.5.6)的時候明顯.
要消除擋煞太明顯的頓挫感. 可以拉轉一下. 就可以解決.
因為我就是在1000公里保養完後. 實在受不了了. 就去拉傳一下.
現在不管是 D 檔或 S 檔. 幾乎不會有降檔檔煞的那種頓挫感.
就像自排車煞車時的感受. 非常的順暢舒適. 不管是急煞或慢慢煞車. 就是很自然.
之前好像有車友反映. 擋煞效果不見了.
不是不見了. 只是頓的很輕微. 讓你沒有感受到. 以為沒有擋煞.
若是降檔時. 頓或抖個 2~3 下. 那我就從沒遇到過了.
...shihhung 發表：
2.與前方車輛保持一定距離再起步，減少一檔升至二檔又急煞的可能，降低變速箱頻繁換檔的動作。
你的這一點. 應該是在市區走走停停. 或塞車. 或低速行駛時的狀況吧?!
我個人是沒在保持距離的. 前車一動. 我就跟著動.
只是因為油門控制要輕柔緩慢. 所以本身就會慢其他車輛半拍. 自然就跟前車拉開距離了.
所以不用刻意地與前車拉開一定的距離再踩油門.
你這邊的"急煞". 我是覺得你踩煞車踏板的力道. 是不是沒有掌握好.
因為FOCUS的煞車. 跟油門一樣. 需要熟悉一下.
低速的時候不要採太快. 會頓. 像急煞. 不是很舒服.
你可以嘗試一下. 跟油門踩踏方式一樣. 輕柔緩慢.
我是有嘗試過. 如何在各種行駛的狀態下. 在踩煞車時. 盡量讓車頭不點頭(下壓).
你可以試試看. 久了養成習慣. 煞車踏板的踩踏力道. 就可以拿捏出來.
另外. 1 . 2 檔的擋煞是最明顯有效的. 也是會協助煞車的. 兩者間交互運用.
對在市區走走停停. 或塞車. 或低速行駛時的狀況. 很有幫助.
當然有緊急狀況時. 就直接用力踩到底就對了......
作者:
andy310001 時間: 2015-3-3 02:23 PM 標題: 受益匪淺阿
真是感謝大大這麼精闢的見解
我會好好馴服我的小麻糬的!!
作者:
Maxis1221 時間: 2015-3-3 03:07 PM
好文！
收藏！好藏！
作者:
0952033084 時間: 2015-3-6 02:26 AM
想問如果掛P當時常態輕微抖動是什麼原因mk3 7w 14年9月 跑8千了@@
作者:
mark6257 時間: 2015-3-6 10:22 PM
0952033084 發表：
想問如果掛P當時常態輕微抖動是什麼原因mk3 7w ...
如果你的車到目前為止. 只是正常保養. 沒有任何維修或漏油紀錄.
而你又說是常態輕微抖動. 這個輕微很難界定.
如我前面所講的. 每個人對抖動跟頓挫的認知與感受都是不一樣的.
你說的應該只是引擎運轉的震動. 不至於到抖動的程度.
當然可能還有很多其他因素. 如飛輪不平衡. 引擎腳損壞. 組裝不良......等等.
其實這個問題你應該是直接發文到版面上. 你應該會得到更多的答案.
或者多多在版面上搜尋怠速. 抖動字眼. 都有很多的討論串有相關的討論.
作者:
ab887002 時間: 2015-4-17 05:27 AM
想請教
車靜止踩住煞車=離合器全放開不咬合，也就是入空檔嗎(N)?
拉手煞也是嗎?
平常紅綠燈都D檔直接拉手煞不踩煞車
但不知離合器是不是全放或半含著
想讓離合器摩損更少!!
作者:
mark6257 時間: 2015-4-17 08:12 PM
ab887002 發表：
想請教
車靜止踩住煞車=離合器全放開不咬合，也就是入空檔嗎(N)?
是的. 沒錯.
...ab887002 發表：
想請教
拉手煞也是嗎?
平常紅綠燈都D檔直接拉手煞不踩煞車
但不知離合器是不是全放或半含著
...
很抱歉. 你這種停紅綠燈方式. 我是第一次聽到.
一般來說. 可以用 速度 來看.
時速 0 . 這時是離合器全開.
時速 0~10 . 這時是離合器半開.(蠕行/半離合器)
時速 10 以上. 這時是離合器全接合.(已入檔狀態)
至於你的方式. 你可以注意一下你的 瞬間油耗 比較一下.
先踩煞車停止. 看 瞬間油耗 多少??
再拉手煞車不踩煞車停止. 看 瞬間油耗 多少??
若是一樣. 或差一點. 那應該也是離合器全開?!
作者:
ab887002 時間: 2015-4-17 10:41 PM
真的假的
紅燈，D檔直接拉手煞，應該滿多人都這樣吧(?)
之前爬文，說可以減少排檔線(?)損耗
作者:
y7402092001 時間: 2015-4-21 01:30 PM
我試了大大的方式塞車時用S檔開全程
真的順很多~
而且感覺好像用S檔比用D檔還省油一些些
但我有個疑問就是~
常用S檔開車.塞車.甚至開全程(約30km)
對變速箱有無負擔呢?
簡單來說, 全程用S檔開車對車子好嗎?
作者:
mark6257 時間: 2015-4-21 07:23 PM
y7402092001 發表：
但我有個疑問就是~
常用S檔開車.塞車.甚至開全程(約30km)
對變速箱有無負擔呢?
簡單來說, 全程用S檔開車對車子好嗎?
簡單來說.
不管是 D檔 或 S檔 .
你是要用哪一檔到底. 或是全程使用哪一檔. 都是 OK 的.
差別只在於 油耗 的高/低或多/少.
至於 D檔 或 S檔 對變速箱 有無負擔 ??
應該是說.
駕駛者的操駕方式是否會對變速箱造成負擔?!
而不是說哪個檔位會對變速箱有無造成負擔呢?!
作者:
y7402092001 時間: 2015-4-23 08:39 AM
清楚明白，非常感謝～！
Focus真是一台好車！！
作者:
hiland 時間: 2015-4-24 11:36 PM
感謝大大分享
FOCUS變速箱特性研究那麼徹底
應該很多人受益良多
我的JW到目前為止最不滿意的是
滑行時會有頓挫感
我過我想這應該無解------改電磁閥?
起步加速部分就沒有什麼問題
我認為...
開車是種享受~想踩就踩
不用開的那麼辛苦也~
作者:
mark6257 時間: 2015-4-25 12:12 AM
hiland 發表：
滑行時會有頓挫感
我過我想這應該無解------改電磁閥?
滑行會有頓挫感. 應該是因為變速箱自行降檔所造成的吧?!
要減輕滑行時會有的頓挫感. 可以試試 拉轉 .
雖然是柴油車. 但真的可以試試拉一下轉看看.
至於hiland 發表：
開車是種享受~想踩就踩
不用開的那麼辛苦也~
這應該是所有開 FOCUS 的車主的最終目標吧?!
只是這個過程需要去摸索跟適應.
作者:
hiland 時間: 2015-4-25 12:25 AM
mark6257 發表：
滑行會有頓挫感. 應該是因為變速箱自行降檔所 ...
拉轉指的是...
開快車大腳油門嗎?
作者:
mark6257 時間: 2015-4-25 01:31 AM
hiland 發表：
拉轉指的是...
開快車大腳油門嗎? ...
拉轉 並不等同於開快車.
那只是一個讓變速箱適應全轉速. 全速域的一種方式.
就像身體拉筋一樣.
拉轉 : (這是從我前面文章中摘錄下來的)
不是原地喔. 在高(快)速道路. 油門直接大腳快速踩到底不放. 任其自行升檔到六檔. 再自然下降轉速. 不踩煞車.
若路段及時間不允許. 至少要將轉速拉到紅線區就可以. 升個一. 二檔 . 整個拉轉的過程最久不會超過30秒.
在高(快)速道路. 速度也要偶而拉到至少160的時速. 然後你會發現. FOCUS的任督二脈全打通了. 駕馭隨心.
以上請務必在人車稀少及保證自身及他人安全的時間跟路段. 以免發生危險.
作者:
naive888 時間: 2015-5-10 01:44 AM
不覺得開個車還要這樣太累了嗎?
作者:
mark6257 時間: 2015-5-10 06:08 AM
naive888 發表：
不覺得開個車還要這樣太累了嗎?
這只是我的個人體驗心得分享.
如果覺得有用. 可以去嘗試看看.
如果覺得沒用. 看看笑笑就好. 不用去理會.
文字說明看起來很複雜. 其實很簡單.
重點只有三項 : 油門. 檔位. 轉速.
需要動到你身體部分的. 也只有你的一隻腳(神之右腳). 一隻手(黃金右手).
會不會太累?? 就看個人的想法跟觀點了. 讓大家自由心證吧!!
當然. 你也可以分享你的不會太累的開車方式.
造福眾車友.
作者:
xun19810128 時間: 2015-5-14 11:08 PM
當舊有習慣跟不上新科技的前提下 車主就必須妥協去學習新型態 操作不當長久下來 也是很磨耗機件壽命造成故障 與其抱怨 不如試看看達人的操作心得講解 這講解具有正面能量
作者:
tech007 時間: 2015-5-15 10:20 AM
xun19810128 發表：
你是大陸人的口水吃太多嗎 老是簡體字 看多會 ...
俺來推廣福特車的特性的，不用練怎麼開了，那些都是特性，如果您的愛車不頓不響，那趕緊去修到又頓又響的，以免影響行車安全。
欢迎参考：http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=443981&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Dtype%26amp%3Btypeid%3D292
作者:
kai890 時間: 2015-5-15 08:39 PM
其實會騎打檔車的 不難理解版主所說的方法
或許PS變速箱就是這樣的特性 跟cvt有很大的差異
作者:
Summerlin 時間: 2015-6-1 02:59 PM
今天才看到Mark大的這一篇文章,真是獲益良多...感謝分享
作者:
p61216@ 時間: 2015-6-6 08:30 PM 標題: 您是福特的人嗎
您是我看過比福特廠的技術人員還了解變速箱震動瑕疵喔~
作者:
mark6257 時間: 2015-6-7 06:58 AM
p61216@ 發表：
您是我看過比福特廠的技術人員還了解變速箱震動瑕疵喔~
變速箱震動 是否是個瑕疵??
我想這是要看你用 甚麼心態 或是 什麼角度 去看待一件事.
請問 變速箱震動 是如何產生的??
為何全世界就只有 大陸及台灣 有普遍性的漏油. 抖動. 頓挫產生??
是否可以依靠駕駛者的駕駛行為或模式來改善或避免 變速箱震動或漏油. 抖動. 頓挫產生 ??
東西是死的. 人是活的.
一味的認定. 死的東西就是要來配合活的人. 只是純粹浪費你的時間跟精力而已.
何不嘗試一下改變自己的 心態 跟 習慣 磨合一下人與車輛間的摩擦??
PS雙離合器自手排變速箱 對我們普羅大眾而言. 就是一種新技術. 新產物.
當你或妳從未接觸過一個新事物或新技術時. 在遽然接觸到時. 會有一個適應期跟磨合期.
端看消費者(駕駛者)是否能很快的適應或接受新事物或新技術.
以上言論只針對 PS雙離合器自手排變速箱 而論.
福特也聽到你們的心聲了. MK 3.5 據說會有手自排變速箱的出現.
作者:
kugo 時間: 2015-6-9 10:49 PM
今晚開在139線道
發現，冷氣關掉
窗戶打開吹風
索性d檔一路開
其實還沒那麼笨!!!
感覺還蠻順的!
好像也沒聽到咖啦咖啦聲!!
看來跟電系真的有關!!
但總不能上山就關冷氣吧~~
作者:
Roy25Chang 時間: 2015-6-16 11:45 AM
用谷哥大神搜尋一下Powershift transmission noise就可以知道. 不是只有"大陸跟台灣"會拉拉叫,抖抖抖
作者:
mark6257 時間: 2015-6-16 01:20 PM
Roy25Chang 發表：
用谷哥大神搜尋一下Powershift transmission noise就可以知道. 不是只有"大陸跟台灣"會拉拉叫,抖抖抖
mark6257 發表：
為何全世界就只有 大陸及台灣 有普遍性的漏油. 抖動. 頓挫產生??
在我個人的認知裡. 就如同上面我所說的一樣.
我當然知道 福特FOCUS 在全世界多多少少都會有抖動/頓挫/變速箱異聲的情況發生.
但災情氾濫到像 大陸跟台灣 這樣的廣泛性. 卻是很少見的.
我的發言. 只是代表我個人的想法.
大大不用特地針對我的某段言論. 專門來回覆我.
與其專門來抓我語病.
不如好好去尋求如何改善或避免抖動/頓挫/變速箱異聲的情況發生.
每個人都有自己的想法跟做法. 自己覺得怎麼好就怎麼去做.
作者:
Roy25Chang 時間: 2015-6-16 05:44 PM
mark6257 發表：
在我個人的認知裡. 就如同上面我所說的一 ...
個人並不是針對您的發言挑語病,我只是想表達這個問題並不是只限定在某個地區才會發生, 如果造成大大您的誤解, 我向您說聲抱歉. 我也不是來引戰的.
只是個人覺的如何去改善或避免抖動/頓挫/變速箱異聲的情況發生,並不應該由消費者來承擔,更應該是由原廠去關心及處理這個問題. 更何況"如果"這是硬體設計的問題的話....
我會說"如果", 是因為我已經為這個變速箱已經拆了4次,換了2個總承及一個撥插再加上不知幾次的軟體升級...
MK3是台好車沒錯. 但我們更希望它是一台不會讓人擔心的好車,不是嗎?
作者:
Y-Tai 時間: 2015-6-16 06:02 PM
看完覺得開車要這麼痛苦嗎
作者:
mark6257 時間: 2015-6-17 06:00 AM
Y-Tai 發表：
看完覺得開車要這麼痛苦嗎
這只是我的個人體驗心得分享.
如果覺得有用. 可以去嘗試看看.
如果覺得沒用. 看看笑笑就好. 不用去理會.
文字說明看起來很複雜. 其實很簡單.
重點只有三項 : 油門. 檔位. 轉速.
需要動到你身體部分的. 也只有你的一隻腳 (神之右腳). 一隻手 (黃金右手).
會不會太痛苦?? 就看個人的想法跟觀點了. 讓大家自由心證吧!!
想必大大有自己的一套. 所以可以請你分享一下你的不會太痛苦的開車方式.
期待你的分享文!!
作者:
mark6257 時間: 2015-6-17 06:23 AM
Roy25Chang 發表：
個人並不是針對您的發言挑語病,我只是想表達這 ...
大大你似乎無法理解我所想要表達的意思?!mark6257 發表：
為何全世界就只有 大陸及台灣 有普遍性的漏油. 抖動. 頓挫產生??
mark6257 發表：
我當然知道 福特FOCUS 在全世界多多少少都會有抖動/頓挫/變速箱異聲的情況發生.
但災情氾濫到像 大陸跟台灣 這樣的廣泛性. 卻是很少見的.
至於你的想法:Roy25Chang 發表：
只是個人覺的如何去改善或避免抖動/頓挫/變速箱異聲的情況發生,並不應該由消費者來承擔,更應該是由原廠去關心及處理這個問題. 更何況"如果"這是硬體設計的問題的話....
這就端看每個人的認知與理解了. 還有用哪個角度去看一件事物.
如同我前面回覆的.
東西是死的. 人是活的.
一味的認定. 死的東西就是要來配合活的人. 只是純粹浪費你的時間跟精力而已.
只能說 PS雙離合器自手排變速箱 目前仍未盡完美. 無法像萬年4速自排一樣. 易上手. 無障礙.
希望 PS雙離合器自手排變速箱 未來能夠更盡完美. 最好是傻瓜式的樣式.
但是不代表 PS雙離合器自手排變速箱 就是有問題或是有瑕疵的產品.
它還是可以依靠改變駕駛習慣來改善或避免抖動/頓挫/變速箱異聲. 甚至是漏油的情況發生.
而改變駕駛習慣. 就是你所說的不應該由消費者來承擔. 這就讓我有點無法理解你的想法.
所以就如我前面所說的. 端看每個人的認知與理解了. 還有用哪個角度去看一件事物.
認知不同. 理解不同. 角度不同. 對待任何事物的看法跟做法. 也就不同了.
作者:
nbfruc 時間: 2015-6-30 04:32 AM
裁判兼球員啊！原來能證實這樣開就沒問題的也只有自己嚕，已在01揭發他嚕！
作者:
mark6257 時間: 2015-6-30 05:49 AM
nbfruc 發表：
裁判兼球員啊！原來能證實這樣開就沒問題的也只有 ...
何謂裁判兼球員?? 再回覆一次.
這篇文只是我的個人體驗心得分享.
如果覺得有用. 可以去嘗試看看.
如果覺得沒用. 看看笑笑就好. 不用去理會.
文字說明看起來很複雜. 其實很簡單.
重點只有三項 : 油門. 檔位. 轉速.
需要動到你身體部分的. 也只有你的一隻腳 (神之右腳). 一隻手 (黃金右手).
會不會太累?? 會不會太麻煩?? 會不會太痛苦?? 會不會太複雜??
就看個人的想法跟觀點了. 讓大家自由心證吧!!
我自己從沒保證過這樣開就一定沒問題了.
我只是在 01 給個鏈結. 給一個訊息. 給大家參考.
只是純粹的想讓已經擁有 FOCUS 的車友. 能夠開得更開心.
我不是業代. 我也沒收過錢. 說揭發. 太沉重了.
已在 01 揭發我. 你忘了給鏈結了. 我幫你.
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=4436256&p=1
真的要感謝 nbfruc大 . 心情輕鬆多了.
作者:
nbfruc 時間: 2015-6-30 04:09 PM
到處說變速箱有問題有70%80%90%?是駕駛問題？裁判？球員？
業代？你是沒收福特錢啊，你要賣車福特才會給你錢，護航當然沒錢！
作者:
WOMO 時間: 2015-7-2 03:35 PM
我覺得PS很棒啊! 我的是2012MONDEO MK4 ECO蟒每天開，經常用手排模式激烈操駕，常常找性能車切磋!
可能我以前也開過手排車，雙離合器自手排的設計，真是讓都會雍塞路況駕駛一個福音，而當車輛較少且高速行駛時又可以隨時熱血，真是一舉二得!
若覺得不好的，就去開純手排啦!再回來就知道啦!
不要每天自排還CVT....真實無趣!死魚一條又很娘!
歹勢!我是喜歡熱血的車啦!FOCUS大賽又不開放MONDEO!悶!
作者:
nbfruc 時間: 2015-7-2 06:15 PM
WOMO 發表：
我覺得PS很棒啊! 我的是2012MONDEO MK4 ECO蟒每天開，經常用手排模式激烈操駕，常常找性能車切磋!
可能我以前也開過手排車，雙離合器自手排的設計，真是讓都會雍塞路況駕駛一個福音，而當車輛較少且高速行駛時又可以隨時熱血，真是一舉二得!
若覺得不好的，就去開純手排啦!再回來就知道啦!
不要每天自排還CVT....真實無趣!死魚一條又很娘!
歹勢!我是喜歡熱血的車啦!FOCUS大賽又不開放MONDEO!悶! ...
加油哦！擁塞路況是福音？？打趴國產車不說
性能車？？哪台啊？？
作者:
mark6257 時間: 2015-7-2 06:43 PM
.nbfruc 發表：
加油哦！擁塞路況是福音？？打趴國產車不說
性能車？？哪 ...
呵呵!! 真的是要跟各位看文的大大說聲抱歉!!
我不小心從 MOBILE 01 引回來 _ _ _ .(我引文的那位)
所以各位看文的大大盡量不要回文或正面文.
它現在是槓上我了.
不然這位是可以與 t大 比美的.
呵呵!! 對它只有一句話形容. 真是夏蟲不可語冰!!
有興趣的. 可以看看往上第三篇的鏈結.
只能說整個是鬼打牆.
作者:
nbfruc 時間: 2015-7-2 06:55 PM
mark6257 發表：
呵呵!! 真的是要跟各位看文的大大說聲抱歉!!
我不小心從 MOBILE 01 引回來 _ _ _ .(我引文的那位)
所以各位看文的大大盡量不要回文或正面文.
它現在是槓上我了.
不然這位是可以與 T大 比美的.
呵呵!! 對它只有一句話形容. 真是夏蟲不可語冰!!
有興趣的. 可以看看往上第三篇的鏈結.
只能說整個是鬼打牆.
不不不，我不是只針對你，我是指在座的各位都是ＸＸ
加油，請絞盡腦汁！
作者:
WOMO 時間: 2015-7-2 09:28 PM
nbfruc 發表：
加油哦！擁塞路況是福音？？打趴國產車不說
性能車？？哪 ...
200P以上的呀！
遇過cayman s, 335i ,剛還操330i，C300AMG,T86簡單，Audi TT
C63 AMG 也遇過，當然咬得較吃力，，總之每天開的很爽!
你開什麼車呢？分享一下吧！希望不是鍵盤車手哦！
作者:
nbfruc 時間: 2015-7-2 10:41 PM
WOMO 發表：
200P以上的呀！
遇過cayman s, 335i ,剛還操33 ...
原來如此，我是focus 1.6
我以為你可以讓那些車看不到你的車尾燈！
作者:
tech007 時間: 2015-7-3 10:05 AM
早在1年多前，我就警告過會失去動力，但是福特的狗叫了，很重要，是狗，狗，狗，哦，因很重要，所以有三隻狗，一直叫囂是車友不會使用S檔，不會黃金右腳，如今這些狗還在刻意隱瞞，各位車主覺得去跟福特反應有用嗎？哈哈哈，有用就不會有今天的故障滿天了。
回想當1年前多這些小狗叫囂的樣子，再看到如今福特災情慘重，修的滿頭包，還修不好，到處壞，我就，，，哈哈哈，，，好爽哦，，，告訴善良的車主們，，。這車修不完全的，不治本，就只能一修再修，經濟可以就換車吧，，tcm的故障率沒看到嗎？要是在高速公路發生了？GG的機會可不小哦，，危險呀，，看來早晚會發生呀，，，生命要緊呀，，，福特車開不起呀，哈哈哈，狗兒們，，叫吧，乖狗狗，，好爽。
敬告善良的車友們，這車目前是沒辦法治本的，，不是在落難你們，建議你們，賣了吧，生命要緊。
作者:
nbfruc 時間: 2015-7-4 09:18 PM
mark6257 發表：
.
呵呵!! 真的是要跟各位看文的大大說聲抱歉 ...
來來來，最近都不吭聲噢，這麼多災情快跳出來說是人的關係啊
自吹自擂大哥，不管是不是業代啦，這種自吹自擂的齁，人格真是ＸＸ
mark6257=chienchenghung
作者:
mark6257 時間: 2015-7-5 06:37 AM
在這邊正名一下.
FSC ID: mark6257 = MOBILE 01 ID: chienchenghung = 同一個人 = 都是我個人使用.
另外. 我開的這個討論串. 在我 PO文 的文中. 多多少少都有表達出我的個人想法.
最近我也有在 FSC 這邊. 提出了我的個人想法. 鏈結如下. 第七頁. #67. 與 第八頁. #74.
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=447781&extra=&page=7
我的個人想法. 只代表我自己.
認不認同?? 理解不理解?? 就看各位的想法. 我也沒強迫各位.
至於這位 FSC ID: nbfruc (冬) = Mobile 01 ID: jacky828 的不明人士.
它是從 Mobile 01 那邊跟隨我過來的.
起因是我與它的爭論文. 再鏈結一次. 如下. 它所擷取的畫面就在下面的鏈結中
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=4436256&p=1
其餘的就留給大家去評斷.
作者:
nbfruc 時間: 2015-7-5 08:14 PM
mark6257 發表：
在這邊正名一下.
FSC ID: mark6257 = MOBILE ...
哀哀～我是要叫你去救有災情的車友哎
順便問是不是駕駛方式問題，記得跟有災情的車友說！有七八成是人為因素哦
然後再去推有位大大寫的文超棒的！！！（原來是自己寫的）
作者:
freeysc-focus 時間: 2015-7-7 12:57 PM
mark6257 大你好^^
我是1.6 cw focus車主
自己是獨自摸索踩踏油門的方法，逐漸養成習慣後再詳看你"分享"的文章，實在是覺得心有戚戚焉...
我本身的油門踩踏方式與你建議的踩踏方式可說是不謀而合!
自己的弟弟是2012年8.5代civic，踩踏油門的感覺完全跟focus不一樣(civic 輕踩逐漸加重油門線性加速的感覺就出來了，順暢的加速感~舒服!)
focus起步為了降低頓挫感(頓挫感是變速進檔所造成的感覺吧?自手排本質是手排，老爸以前是開手排車，有過這樣的乘坐經驗)
靜止起步時輕踩，"不回油門"變速系統電腦才會明確的進檔!!盡可能不急踩急煞!!
這樣子車子靜止起步的一檔進二檔；二檔進三檔；三檔進四檔.....感覺挺好的，不會不舒服~
至於遇到斜坡、山路等等，就把檔位排到s檔，延遲進檔利用高轉速高扭力行進山路，若是檔位偏高又遇到急斜坡，或許就進入手排模式依自己
對路況的自我判斷選擇檔位...
我自己個人是覺得ps變速箱帶給我的操控感...挺有樂趣的!!
我是五月底牽的車，出廠日期是2015.3月
在購買之前也知道ford去年七月分對於ps變速箱所公告的延長保固事宜(某段時間的油封出問題，以致漏油事件發生)
我還是選擇focus^^
對我來說，目前很享受這台車帶給我的駕馭操控感，雖然後座及副駕駛座空間不大，但對我來說夠用即可...(當然對其他消費者覺得太小的就直接排除focus就好了!畢竟也有很多其他國產車可選擇)
選你所愛，愛你所選!!
替mark6257 大覺得有些不平啦!
只是分享操駕focus油門的踩踏方式，為什麼mobile 01就有人要這樣攻擊!(挺無聊的!!大家應該都成年了吧!)
有網友願意分享，不是應該要抱持感謝的心情嗎?
現在的媒體傳播新聞這麼發達，如果真有重大問題，媒體會不報導嗎??
T牌的笑F牌漏油，妥善率差；F牌的笑T牌安全性差，發生事故會#$%~，這也是無聊!!
任何人開什麼車關自己什麼事!!每個人好好的開自己的車，有正確的行駛觀念最重要!!別人買什麼車那也是別人的事呀!!
每一個廠牌，每一個車款都有它的優點及缺點，互相在那攻擊...挺幼稚的!!
mark6257大，我支持你的分享心態!!
人家的車現在沒問題就是沒問題!!
人家用正面的態度去看待去駕馭自己的車，這很好呀!!
也許哪天車子真的出現了問題，"再處理就好了嘛!!"
希望版上能多些正面分享的訊息.............^^
作者:
nbfruc 時間: 2015-7-7 02:20 PM
freeysc-focus 發表：
mark6257 大你好^^
我是1.6 cw focus車主
自己是 ...
請問你成年了嗎？要不然你理解力怎會那麼差？
如果01沒有看完的話，可以等你看完再來回文哦！
會戰的點不是它的分享文好嗎！而是我上面所貼的。
福特的ＸＸ真它媽的多啊
作者:
freeysc-focus 時間: 2015-7-7 02:50 PM
(請問你成年了嗎？要不然你理解力怎會那麼差？
如果01沒有看完的話，可以等你看完再來回文哦！
會戰的點不是它的分享文好嗎！而是我上面所貼的。
福特的ＸＸ真它媽的多啊)
第一點：1981年次! 師大數學系 高科資管研究所 理解力不敢說太好，但應該不至於太差啦! (if P then Q 等價 if ~Q then ~P ^^大大看得懂嗎?)
第二點：01大致上有看完!(並沒"逐字"詳看，但大致看過...)
第三點：我沒有說是"你"在戰mark6257呀!! 我只是表達我支持mark大，同時覺得在網路上戰來戰去很無聊...
第四點：你是在人身攻擊嗎?? 殊不知現實生活中，彼此交談過後也許會是朋友也說不一定.......
第五點：網路虛擬世界大家進行的應該是"知識管理分享"才是呀!! 不斷罵過來罵過去，真的是挺...無聊的!
作者:
nbfruc 時間: 2015-7-7 07:22 PM
freeysc-focus 發表：
第一點：1981年次! 師大數學系 高科資管研究所 理解力不敢說太好，但應該不至於太差啦! (if P then Q 等價 if ~Q then ~P ^^大大看得懂嗎?)
第二點：01大致上有看完!(並沒"逐字"詳看，但大致看過...)
第三點：我沒有說是"你"在戰mark6257呀!! 我只是表達我支持mark大，同時覺得在網路上戰來戰去很無聊...
第四點：你是在人身攻擊嗎?? 殊不知現實生活中，彼此交談過後也許會是朋友也說不一定.......
第五點：網路虛擬世界大家進行的應該是"知識管理分享"才是呀!! 不斷罵過來罵過去，真的是挺...無聊的!
第一點：如果我是你，我不會把學歷講出來讓人笑的（術業有專攻，講那種東西出來只是讓人覺得你見識低，對了，師大沒看在眼裡過）
第二點：說了看完再來回，聽不懂人話嗎？這不顯得你理解力差？
第三點：誰戰它或是我戰它都不是重點
第四點：哪一句人身攻擊？？你放心！從你的言語表達，在現實生活裡不會是朋友！
第五點：唉唉，你沒看完01很難跟你解釋哎，內文就提到對它的分享文是認同的，但是對於它把變速箱的妥善率牽扯到人為因素我不認同！
作者:
mark6257 時間: 2015-7-7 07:56 PM
freeysc-focus 發表：
mark6257 大你好^^
我是1.6 cw focus車主
自己是 ...
大大你好. 其實不用為我抱不平.
因為每個人都有表達自己想法及言論的自由.
而每個人的理念. 觀點. 想法也不盡相同.
我尊重與理解每個跟我有不同想法或觀點的人.
在相互討論中. 甚或是爭論中. 希望大家都可以保持心平氣和的心態.
一時火大是難免的. 言詞語氣尖銳是正常的.
但是一直窮追猛打. 我就覺得有些不可思議了.
無法理解某些人的心態與精神狀態了.
所以千萬不要去理它.
越理它. 它會越興奮的.
反正就是坐等看. 某些人在跳大神. 耍猴戲.
為生活添增一些起伏吧!!.
作者:
nbfruc 時間: 2015-7-8 01:20 AM
mark6257 發表：
大大你好. 其實不用為我抱不平.
因為每個人都 ...
哀哀，大大好久不見，對了，上次跟你請教過，對於變速箱模組掛點這一事有何看法呢？請問是駕駛方式關係嗎？？
作者:
mb8899 時間: 2015-7-8 02:27 PM
我也是CW車主
車子牽一個月,常會有幾點讓人想不透的問題,以下有兩點,有人可以幫我解答嗎??
1.不管平路或山路,有時只要滑行後踩油門都會沒反應5~10秒,這問題???有人可以解釋嗎???
2.有時起步輕踩會噸的很大力,大到頭會去撞頭枕
以上這兩點每次開車都會發生2~3次,需要進廠維修嗎??
作者:
nbfruc 時間: 2015-7-8 05:21 PM
mb8899 發表：
我也是CW車主
車子牽一個月,常會有幾點讓人想不 ...
進廠！測滑差，看要不要換離合器。
作者:
felax-life 時間: 2015-8-21 12:15 PM
mb8899 發表：
我也是CW車主
車子牽一個月,常會有幾點讓人想不 ...
我可以建議你打電話去這家廠問問看，如果你還沒修好的話！
TEL：03-3832384 順昌汽車自動變速箱
作者:
kyoko73902 時間: 2015-9-11 06:13 PM
大大寫的太精闢拉~~感謝分享好文 不推怎行
作者:
myp888 時間: 2015-9-12 09:01 PM
把 PCM 與 TCM 模組控制程式
更新到最新版
好像一切都順暢了
這是更新後
從宜蘭大溪國小 走產業道路到雙溪
轉道 十分瀑布 再走高速高路後的感覺
所有路況應該都經過了!
作者:
whitefu 時間: 2015-9-14 01:06 PM
mb8899 發表：
我也是CW車主
車子牽一個月,常會有幾點讓人想不 ...
個人淺見是...
當滑行時轉速已下降,但檔位仍在高檔(電腦並未自動降檔),
所以再加速時,必須先補回到原本轉速(深踩油門,不是大力踩),超過原轉速時才會增加動力,
個人(CW)當時也有相同情況,後來拜讀大大的文章後,
以手排模式(S1,S2....)試高檔位低轉速時的狀況是一樣的,
而且之前在走走停停時(D檔)車內會有共鳴聲問題,
在試了幾次手動降檔後這些狀況已不再發生,
個人認為電腦降檔時機太慢所造成...
參考看看囉~
作者:
mark6257 時間: 2015-9-14 06:09 PM
whitefu 發表：
個人淺見是...
當滑行時轉速已下降,但檔位仍在 ...
沒錯喔!!
也可以說是電腦升檔太快.
因為 D 檔是所謂的省油/經濟檔.
高檔低轉適合高速巡航. 或是車流量少的時候使用.
高檔低轉在市區或走走停停或壅塞時. 會有扭力不足的現象.
而直接撥到 S 檔 自動模式. 就可以改善了.
以上是個人喜歡慣用方式.
至於大大說的. 在 S 檔 手動模式 時. 車輛滑行. 速度減慢. 然後再加速.
電腦自動降檔是依速度高低來降檔. 可是FOCUS滑行. 速度降得比較慢.
這樣的話. 電腦降檔位太慢. 轉速會掉很快. 就會形成高檔低轉.
所以當油門微踩或輕踩. 一感受到有共鳴聲或沒力感.
因為. 既然是手動換檔. 是可以自行或先行降檔的. 不用等電腦降檔.
因為幾天前才看到有車友發文說 :
" 還常常幫你自動降檔,, 搞的要一直看現在是S2-3-4 "
另外. 在手動模式時. 尤其是跑山路. 請忽略綠色升檔提示符號.
當處於 D 檔 自動模式 時. 若遇到高檔低轉時. 有另一種方式.
同樣油門微踩或輕踩. 一感受到有共鳴聲或沒力感.
可以微回油門. 再輕柔緩慢的微踩或輕踩油門. 持續踩深. 就可以強制降檔.
也就是用油門控制或強制檔位降檔. 可以很順暢. 不會有突兀感.
但是這個方式. 檔位會一直換來換去. 也就是換檔頻繁.
作者:
c3129 時間: 2015-9-14 11:44 PM
請問各位大大
Q1平路使用手動切換檔,S1~S2~S3這區間各位大大都拉到幾轉換檔?
Q2山路使用手動切換檔,S1~S2~S3這區間各位大大都拉到幾轉換檔?
這篇文章大大的方式固然可行,但是我對於手動換檔的轉速還是不太明瞭...
文章內提及要拉到三千轉以上再手動升檔,換檔時候腳是否需要回油門?
作者:
mark6257 時間: 2015-9-15 07:59 AM
c3129 發表：
文章內提及要拉到三千轉以上再手動升檔,換檔時候腳是否需要回油門?
嗯!? 看了你的發文. 我有將我的PO文再整個看過一次.
似乎我的文章內. 並未提及 要拉到三千轉以上再手動升檔 這句話.
請問你在哪邊看到的?? 請幫我指出來!! 我好做修正!! 謝謝!!
還是你看到的是這句嗎??
" S 檔與 D 檔 的差異. 在同樣的油門幅度下. S 檔轉速會比 D 檔轉速高約 500轉 的轉數.
S 檔的換檔時機. 也差不多是向後延伸 500轉 左右. 大約在 3000轉 上下換檔. "
要上下兩行一起看. 上面述說的. 是指在 D 檔跟 S 檔的自動模式下. 兩個檔位的 換檔時機 及 轉速差異 .
另外. 建議你的問題可以直接在版面上發問. 這樣你會比較有多方面. 多角度. 更多人的回覆.
可以讓你比較有參考價值.
作者:
hungrich 時間: 2015-9-17 04:45 PM
我的是6W 2013/4 的車
看到版上許多車友對於這一顆乾式變速箱血淋淋的例子後,說不擔心是騙人的,不過仍慶幸我還沒有遇到
目前只有在塞車的情況下以20~40 以內的低速行駛會偶爾聽到細微的喀啦喀啦聲響之外,其他的狀況都還沒有發生過
我大約在里程數6000 左右就將駕駛習慣從 D 檔變成 S 自行 +/-
PS 變速箱對我來說只是一顆不需要踩離合器,改用 +/- 自行進退檔位的工具
油門的收合,完全比照手排車來開
確切的說,應該是 把它當手排車來開, 唯一的差異只有進退檔從踩離合器改成按鈕 +/- 來升降檔
在這沒有貶損不曾開過手排車的車友的意思, 但也真的只有開過手排車經驗的車友才能體會我想表達的部分
畢竟只是陳述個人的開車習慣......
但我不確定這樣是不是把 PS 變速箱當成 SS 變速箱來使用......(雖然我還沒有 SS 變速箱的車.....)
接下來說說全程 S 檔+/- 的換檔時機與道路應用
1檔的時候,車速是很慢的,我會多給些油門,等到引擎轉速2500~3000 rpm時就進2檔了
然後馬上放油門約 1~2 秒, 順便讓車子滑行些許後再輕輕補上油門讓車子再加速
除非是大腳踩下去, 不然這樣子的情況下我鮮少遇到所謂的頓挫感
行車的速度若有 30km 以上, 我都習慣 2000 轉就進檔, 3~6 檔都如此
只是入檔後都是馬上放油門約1~2秒,順便讓車子滑行些許後再輕輕補上油門讓車子再加速
手排車應該沒有人雙腳同時踩油門與離合器吧, 至少教練場以及電影玩命關頭我都還沒有看過......
巷弄沒有什麼車子的話通常最多3~4檔就差不多了,應該沒有或很少巷弄是國道或快速道路等級的......
山路爬陡坡的話就1~2檔, 緩坡我常常在3~4檔之間游走, 最近一次是早上05:00上仰德大道,麥當勞前面段最高可以到5檔
市區道路就看情況了,塞車嚴重的話甚至只用1檔不踩油門直接滑行,很順暢,沒超速照相的話第6檔也都照開
快速道路或國道就不用說了,除了閘道速限40 (大約在4檔左右),主要幹道都是在第6檔行駛
唯一讓我感到可惜的是,這顆1.6的引擎在錶速110的時候,引擎轉速約在3000 rpm, 但是當錶速130的時候,引擎轉速約在3500 rpm
實在是有些偏高,不然其他都還好
老實說,近幾月來 TCM & 變速箱事件及處理態度讓我對福特感到很度爛, 我甚至還介紹同事買 Focus .........
人家還是交車後一路 D 檔開到現在, 要我如何跟人家交代.......
但畢竟愛車是自己選的, 就盡可能的在不影響變速箱/離合器磨耗加速的清況下盡可能的愛護它吧
以上僅為個人經驗分享,不代表任何官方立場~~
作者:
shihhung 時間: 2015-9-20 10:47 PM
[iframe]http://www.wtae.com/investigations/investigation-finds-hundreds-of-complaints-about-ford-transmissions/24333878[/iframe]
多多少少會有案例？這樣還不夠多？
誰說只有大陸跟臺灣比較氾濫？
作者:
mark6257 時間: 2015-9-21 01:28 PM
shihhung 發表：
多多少少會有案例？這樣還不夠多？
誰說只有大陸跟臺灣比較氾濫？
1. 嗯!? 請問如何算夠多?? 如何多?? 請問有確實的數字嗎??
我的說法只代表我個人的想法及觀點. 不代表對錯!!
我個人感覺. 是大陸與台灣比較氾濫.
你覺得全球都很氾濫. OK 的. 我尊重你的想法.
你有你的想法. 我有我的想法. 這是不衝突的.
沒必要專門為了這種事. 來互噴口水.
2. 產品優劣好壞?? 真的是看各人是否了解去使用!!
如同有人說過的 : 不會划船嫌溪彎.
但也有人說 : 只想單純的踩油門及煞車. 開個車. 有需要這麼麻煩嗎??
說法非常兩極化. 可是車子 已經買了. 也在用了.
你是想駕駛習慣稍作改變. 舒服的開(因為逼到了嘛)??
還是不管它. 就 頓啊抖得 等出問題再去修理. 無限循環??
其實有滿多車友提供讓你開了不會抖. 不會頓的方式.
我是滿想請問你們這些人. 是否有去嘗試過了??
3. 當然. 你們堅持執著地認為這就是產品的問題.
聽不進任何的意見想法. 也根本不想嘗試可以讓你不抖不頓的方式.
就是 想要抖. 想要頓. 誰也攔不住.
要 一修再修 一拆再拆 一漏再漏 無止盡的重複.
浪費了你多少的時間跟精力. 還要擔心受怕. 怪誰呢??
4. 今天也發現 Andy老爹 也出馬了.
革命尚未成功. 你們自救會同志仍須努力.
希望你們自救會人員是循正常途徑去陳情你們的訴求.
而不是在網路上到處噴口水.
5. 個人想法 :
PS變速箱的問題. 有百分之七八十是駕駛者 對PS不了解 及 舊有駕駛習慣 使然.
而 抖動 及 頓挫 對PS變速箱傷害是滿大的.
PS變速箱是可以跟自排變速箱一樣的順暢舒適. 就看你駕駛習慣是否稍作改變.
當你開車. 都不會抖動. 也不會頓挫.
還是一樣油菜花遍地開花 (漏油).
那我個人才會相信. 那一定是產品的問題. <--- 重要嗎??
作者:
rogerfatter 時間: 2015-10-26 06:28 PM
想詢問大大，剛交車，需要養車，請問剛開始建議用S檔嗎?!還是用D檔跑完1千公里後，在使用S檔校正呢?!
作者:
mark6257 時間: 2015-10-26 08:22 PM
rogerfatter 發表：
想詢問大大，剛交車，需要養車，請問剛開始建議用S檔嗎 ...
我個人是前一千公里就正常開車.
D 檔或 S 檔都可無所謂. 溫和的開車.
一千公里保養後. 才有比較劇烈的拉轉(紅線區).
因為剛接觸PS變速箱. 一切都是在適應中.
爬文也爬了一大堆. 知道但不了解.
剛開始啥都不懂. 很多都是接觸後才了解.
其實. 前一千公里開得滿痛苦的.
後來才慢慢改變自己的駕駛習慣. 抓到訣竅.
測試->改變->實驗->改變->感受->改變. 就這樣一直重複.
現在 TCM 跟 PCM 版本已經改得讓換檔過程比較柔順了.
不會像過去版本那樣的直接.
但重點還是在於你的油門踩踏習慣.
還是那八個字 : 輕柔緩慢. 持續踩深.
一千公里後. 轉速要敢拉高. 引擎大聲是正常的.
作者:
rogerfatter 時間: 2015-10-28 02:05 PM
看完此文章，想問大大個問題，就是油門輕輕踩，踩深，然後再入檔的意思嗎?!
作者:
mark6257 時間: 2015-10-28 10:03 PM
rogerfatter 發表：
油門輕輕踩，踩深，然後再入檔的意思嗎?!
嗯 ! ? 我有點無法理解你想要表達的意思.
我摘錄我文章內容給你參考.
低檔位(1檔.2檔.3檔)的時候.
應該要輕柔緩慢(每次踩油門的瞬間).
就是腳剛碰觸油門踏板. 踩踏瞬間的幅度要小輕慢.
堅定地持續踩深(明確指令)油門.
就是油門要慢慢持續踩深. 不要看轉速. <--- 重點中的重點.
直到自己想要的速度. 不要猶豫. 然後油門該放掉的時候. 就要放掉.
不要一直含著或固定著. 多多利用滑行.
還有另外千萬千萬千萬不要耍 換檔回油門 這招大絕招.
高檔位(4.5.6)的時候.真的就大腳油門下去.隨便採.
低檔位(1檔.2檔.3檔)的時候.
FOCUS的油門. 感覺很敏銳. 尤其是前3分之一的油門. 起步跟低速/塞車的時候. 油門的控制要很細膩.
FOCUS的油門. 切記不要急踩油門又立刻踩煞車跟踩煞車車輛未靜止又急踩油門. 不然真的就抖抖樂了.
一般來說. 你在一般自排車的油門踩三分之一的程度. 在FOCUS. 你只要踩五分之一或四分之一的程度就好.
另外. 在 轉彎 或 減速後再加速 還是 滑行後再加速 這兩個部分.
重點還是在於踩油門的瞬間要輕柔緩慢. 這時就需要用到 先微踩含著油門 來確認.
所謂用 先微踩含著油門 來確認.
就是在於踩油門的瞬間要 先微踩含著 一下. 再持續踩深. 這個部分真的要自行多練習及體驗了.
踩FOCUS的前三分之一油門.
一定要微踩或輕踩油門(每次踩油門的瞬間要輕柔緩慢). 踩踏油門的幅度不要太快太大.
補充 : FSC 管理員 T大 拍的影片. 參考一下.
POWERSHIFT 影片操作解說,解決你因開法造成的頓挫問題
作者:
rogerfatter 時間: 2015-11-1 11:34 AM
mark6257 發表：
嗯 ! ? 我有點無法理解你想要表達的意思.
我 ...
簡單說
我切換到S檔
我是要在踩著油門進行+/- 進檔及入檔嗎?!
還是放開油門滑行 進檔/入檔呢?!
這是我的疑問拉
不好意思
我這樣問
感覺很菜
畢竟我第一次接觸自手排車
也是人生第一台MK3
作者:
mark6257 時間: 2015-11-1 11:05 PM
rogerfatter 發表：
簡單說
我切換到S檔
我是要在踩著油門進行+/- ...
你的意思是用 S 檔的手動模式來進行換檔喔.
用手動檔 +/- 鍵開車. 油門踩踏就較為隨意. 應該是沒啥好注意.
你可以油門踩著不放. 直接按 + 鍵升檔位.
也有人說. 先回一些油門. 按 + 鍵升檔. 再踩油門. 個人是覺得不需要.
你就多嘗試各種方式. 找出最適合你的方式就好. 沒有誰對誰錯的問題.
因為每個人都有自己的一套. 只要能開的得心應手. 不抖. 不頓. 就是好方法.
我的文都是以 1.6 D 檔及 S 檔自動檔為主.
有時候想想真奇怪. 既然會自動幫你排檔了. 為何要捨易求難??
要用手動檔. 要有幾個心理準備.
1. 要敢拉高轉速. (尤其是 低速. 塞車. 走走停停. 不然你會很想捅前車菊花.)
2. 行車時. 換檔要會事先預判. (因為就算是手動換檔. 也是經過電腦換檔的. 會有延遲.)
3. 眼手腳要協調. ( 注意前方路況及車流. 油門 跟 +/- 鍵 )
我還是再摘錄我文章中的片段. 供你參考.
個人 S 檔的使用方式. 跑山路方式
1. 如果你處於 S 檔 自動模式 時. 當你大腳油門將轉速拉到 4000轉 上下時.
當你油門放掉後. 轉速還會維持在高轉(4000轉上下) 4~5 秒.
若你在秒數內有再踩油門. 轉速會一直維持在高轉. 而秒數過後就會回到正常轉速.
這是變速箱因為你大腳油門. 會認為你有扭力的需求. 所以你油門放掉後. 轉速不會馬上往下掉.
這個模式. 在你偶而想熱血一下下時. 滿有樂趣的. 也很好用.
2. 你在跑山路. 處於 S 檔 手動模式時. 轉速盡量不要掉到 3000轉 以下.
檔位在 2~3 檔時 拉到 4000~5000轉. 都還OK. 冷氣 AC 鍵一定要開. 強制風扇啟動.
尤其是 1.6 款. 車輛較重又引擎扭力較小. 只能依靠維持高轉速. 來換取高扭力.
這樣才不會覺得有無力感或跟不上反應.
跑山路上坡遇到急轉彎陡坡的時候. 若是未事先降檔.
鬆油門再踩油門時. 會有無力感.
這時油門不要反覆踩踏. 油門固定不動. 直接按降檔鍵.
這樣變速箱降檔會比較順暢.
一般變速箱過熱訊息會出現. 是因為低轉速高負荷或是蠕行(半離合)時間過久.
熱量的 產生 比 散發 快. 進而造成熱量快速累積過多.
並不是因為維持高轉速造成的. 只要轉速沒有長時間維持在紅線區. 水箱風扇冷卻系統正常. 都是OK的.
至於油耗?? 我不敢看!! 也是一直無視於它的存在. 眼不見為淨!! 呵呵!! 沒油就去加油!! 就這樣.
3. 而在 S 檔 手動模式時. 手動換檔時機. 可以依與前車距離或煞車燈亮滅的情況來升降檔.
盡量去做到 預判 預先 前置量 的動作. 另外. 請忽略或不要太在意綠色箭頭升檔提示符號.
在市區. 手動模式 S2~S4 最適合. 不要一直升檔. 檔位有時不要太快換.
行車順暢時. 與前車距離拉近. 或前車煞車燈亮起. 就要放油門. 看時機. 按降檔鍵. 不然轉速很容易掉下來.
當要升檔時. 油門維持住. 請直接按升檔鍵升檔.
油門看狀況持續踩深.千萬不要耍 回油門 這招大絕.
當要降檔時. 油門直接放掉. 請直接按降檔鍵降檔. 會有輕拉一下的感覺.
再踩油門時. 要微踩或輕踩(輕觸油門). 停一下(含著約1秒). 再持續踩深.
請看官多加自行試驗. 摸索. 因為路況多變. 油門踩踏要依路況而有所改變.
4. 跑山路時. 當行車雍塞或走走停停時. 汽油車請使用 S 檔 . 無論是 自動模式 或 手動模式 .
盡量與前車有了或拉開一個車距後. 再行移動. 山路上. 應該比較不會有人插隊吧!?
該停止的時候就要停止. 煞車踩好. 不要輕踩或微踩. 一定要踩住. 這樣離合器才會全放開.
不然要踩不踩得話. 離合器容易成為半離合狀態. 會一直摩擦產生熱量.
也盡量不要用蠕行方式(半離合)前進. 也就是不踩煞車不踩油門.
同樣. 盡量去做到 預判 預先 前置量 的動作. 請忽略或不要太在意綠色箭頭升檔提示符號.
地形環境. 行車流量. 隨時隨地都會有所變化. 油門踩踏. 轉速高低. 檔位選用. 都要有所不同.
簡單來說. 當你遇到 抖動 跟 頓挫 或是 感到不舒服 的時候. 就改變一下你的駕駛習慣或方式.
怎麼改變?? 就怎麼好就怎麼做!! 個人就是這樣做的. 才有這篇文章的分享.
說不定. 各位會有更好的駕馭方式. 來跟大家分享.
作者:
HalkKao 時間: 2015-11-20 10:41 PM
10月剛牽車上週剛做完1000公里的保養，有幾個問題想請教大大
關於偶爾拉轉的部分，在高速道路上行駛的時候已經90-110km檔位也在5檔左右了，這時候直接踩到底給他加速到紅線區嗎？還是先強迫降檔再重新給他跑
作者:
mark6257 時間: 2015-11-21 10:22 PM
HalkKao 發表：
10月剛牽車上週剛做完1000公里的保養，有幾個問題 ...
" 拉轉 " 這個動作.
不用想太多. 或是複雜化. 就是大腳油門踩到底不放就好. 不用去管檔位幾檔或速度多少.
變速箱會自行強迫降檔. 轉速快速揚升. 轉速指針會很快到紅線區. 檔位上升. 速度逐漸上升.
若路段及時間不允許. 至少要將轉速拉到紅線區就可以. 或升個一. 二檔 . 整個拉轉的過程最久不會超過15秒.
這就是 " 拉轉 ".
補充一下，若想每檔都要拉轉紅線 。
就只能分次拉轉 。
一種一起步就油門踩到底 。
一種是行進間油門踩到底 。
因為在台灣. 少有可以一起步就可以拉轉. 檔檔紅線直到六檔的道路.
就算有那個道路. 也沒有那個交通環境.
其實 " 拉轉 " 是隨時隨地都可以做的動作.
但是是有但書的.
以上請務必在人車稀少及保證自身跟他人安全的時間跟路段. 以免發生危險.
請注意 ! ! 拉轉並不等同於開快車. 拉轉只是讓變速箱適應全轉速全速域的過程.
作者:
HalkKao 時間: 2015-11-22 01:13 PM
所以就是踩到底撐個10秒鐘讓他順暢一下就對了？謝謝大大的指點
作者:
mark6257 時間: 2015-11-22 10:43 PM
HalkKao 發表：
所以就是踩到底撐個10秒鐘讓他順暢一下就對了？謝 ...
沒錯!! 也是可以這樣理解.
重點在於將轉速拉到紅線區. 至於可以撐幾秒?? 看路況及車流量.
一切以安全為主.
補充一下.
我的做法及說法. 都是以 D 檔或 S 檔自動檔為主喔!!
作者:
HalkKao 時間: 2015-11-23 08:47 AM
謝謝大大的回應，找個人車稀少的時間試試看!!
作者:
snkzerg 時間: 2015-11-30 11:49 AM
哇嗚 感謝大大的教學~ 大推
作者:
baker 時間: 2016-1-27 09:37 AM
1."andy 老爹說時速40公里下 ,強迫用S檔 "
最近起步 ,改用 S檔 在一般市區道路行走 ,目前沒頓挫感 ,S檔好像會自動換檔(到60+-沒問題)
2.公車在換檔時 ,整台車會有停滯情況 ,就跟PS變速箱 D檔頓挫一樣 ,踩下去沒動力再慢慢出現動力.
3.踩油門 :目前踩油門後 ,會將腳放在煞車板上(市區突發狀況多,而且某道路駕駛YOUTUBE影片也建議這樣做 ,教練車是FIESTA) ,以後要改成輕輕輕踩油門 ,突發狀況時換踩煞車 ?
為何會這樣教 ,以下影片告訴你答案(第一個) ,就算裝mobileye也沒用 ,因為計程車不是完整車尾 ,而且跨車道行駛 ,這狀況在機車族/行人很常見 ,尤其是老人(PS:還好mobileye可偵測人形 ,摩托車同 ,但夜間好像無作用 )
[youtube]JQgHJL8cdPM[/youtube]
簡單講 : Powershift離合器可能不適合台灣用路人(想怎麼走 ,就怎麼走) ,傳統自動變速箱也許較適合(想停就停 ) ??
作者:
baker 時間: 2016-1-27 01:04 PM
為何我會知道公車的換檔 ?還有去裝mobileye ?一切都是從這個故事開始...
[youtube]jAq87YMyvuk[/youtube]
不可否認車子剛性很好 (內車門塑膠板沒破,完好如初) ....但之後維修,漏裝倒車雷達線(還好去裝BLIS時有發現) ,烤漆左下居然漏兩個小黑點..還有之前一些事 ,如同網友講 ,去原廠維修真的是賭"人品"
在信心全失之情況下 ,上下班只好搭國道客運 , 順便觀察司機大哥開車方式 (END)
作者:
mark6257 時間: 2016-1-27 11:46 PM
baker 發表：
1."andy 老爹說時速40公里下 ,強迫用S檔 &q ...
1.
PS變速箱 無論是排到 D 檔. 還是排到 S 檔. 一律都是自動模式.
也就是說. 都會自動換檔. 差別在於自動換檔時的轉速高低.
乾式PS變速箱(汽油款). 無論是 D 檔或是 S 檔都是自動模式.
除非在 S 檔時. 有動到 +/- 鍵. 才會進入手動模式.
溼式PS變速箱(柴油款). 在 D 檔或是 S 檔也都是自動模式.
但是在 D 檔 或是 S 檔. 都可以直接按動 +/- 鍵進入手動模式.
不是強迫用 S 檔. 應該是建議用 S 檔. 這邊說的應該是自動模式.
2.
搭公車. 要搭手排的公車. 因為現在電動公車或自排公車越來越多.
會建議要體驗手排變速箱的人去搭公車.
因為 PS變速箱 是手排變速箱本體. 雖然搭配自動離合器跟自動換檔.
可是 PS變速箱 使用上. 還是會有 手排變速箱 的特性.
公車換檔時. 因為換檔行程較長. 且為傳統單離合器手排變速箱.
公車司機常為圖方便. 都用二.三檔起步較多.
所以 起步 跟 換檔 時. 抖動跟頓挫的感受會較明顯.
但我有搭過手排公車. 司機技術高超.
不管 起步 換檔 轉彎 幾乎感受不到抖動及頓挫.
PS變速箱 則是雙離合器手排變速箱本體.
換檔時間及間隙. 較為短及快.
動力的傳遞較為連續. 落差較小. 停滯現象較不明顯.
至於 "PS變速箱 D檔頓挫一樣 ,踩下去沒動力再慢慢出現動力." 這句話.
並不正確. 這有牽扯到 轉速 檔位 速度 油門 等等因素.
另外. "頓挫" 並不是因為換檔或是有無動力空檔才產生.
有幾個因素.
一. 低速時. 油門幅度 踩踏太快 或 深淺幅度太大. 會讓變速箱強迫換檔. 產生頓挫.
二. 低檔高轉時. 油門快速放掉會有 檔煞 或 慣性 的作用. 像頓挫.
三. PS變速箱 會自動降檔. 低速時. 自動降檔會有檔煞作用. 像頓挫.
3.
就如前面文中所說的.
油門控制. 可以輕柔緩慢. 持續踩深. 油門該放就放.
腳放在煞車踏板上. 但不要 一直踩著 或是 含著 煞車踏板.
使用 PS變速箱 上. 油門控制就像是一種修心養性的方式.
無論你的心情或是情緒. 是好是壞. 是熱血是冷靜.
低檔位(1.2.3)的油門控制. 盡量要像慢郎中一樣. 輕柔緩慢.
只能說 PS變速箱 的油門. 真的不是可以隨便踩的.
PS變速箱 適不適合在台灣的用路人?? 這是要看人開的.
如你所說的. 大部分應該是不適合的.
因為大部分人都開習慣了自排變速箱.
在接觸到跟以往完全不同的變速箱形式或類型時. 都會有個適應期.
然後就簡單了.
能夠適應. 能夠接受. 好車一台.
不能適應. 不能接受. 爛車一台.
會開的就是會開. 越開越好開.
不會開的就是不會開. 越開越難開.
現在有 SS自排變速箱 的加入. 對 PS 有疑慮的. 有多一個選擇.
依台灣的市場規模及消費者習慣. PS變速箱 說不定在下一代就會取消.
後勤保養部分. 要找對技師. 福特技師的素質落差滿大的.
感覺對了. 就固定技師. 偶而保持聯繫. LINE 很方便. 業務也一樣.
有了聯繫. 不管是保養或維修. 對你的車輛也會比較注意.
作者:
baker 時間: 2016-1-29 09:07 AM
mark6257 發表：
PS變速箱 適不適合在台灣的用路人?? 這是要看人開的.
我所指台灣用路人 ,是台灣所用使用道路的民眾 .
大家都有經驗 , 不管開車或騎摩托車 ,在路上你都得隨時注意車旁會有物體衝出來 ,不管是在直行或經交叉路口時 .
我用youtube第1個case 在路上很常見 , 你又不能怎樣 (難不成您想跟他怎樣 ? 嗯..算了)
在大陸 ,這種情況更普遍 , 大車欺壓小車很常見 ...
急煞 ,急啟動 ,久而久之變速箱過熱 ,漏油 ,提閥掛點.........
以下資料的缺點說得很清楚 (原來這套系統存在這麼久 ^^)
"由於沒有液力變矩器，當車輛起步和低速運行時，離合器不得不長時間處於半聯動狀態。如果廠家在此時的調教傾向於反覆換擋或長期處於半聯動狀態，變速箱的離合片很容易積累過多的熱量。當車輛處於濕熱或極度擁堵的環境中長時間運行，變速箱的離合器很容易因此損壞。
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/% ... A%E9%80%9F%E7%AE%B1
作者:
mark6257 時間: 2016-1-29 10:46 PM
baker 發表：
我所指台灣用路人 ,是台灣所用使用道路的民眾 .
大家都有經驗 , 不管開車或騎摩托車 ,在路上你都得隨時注意車旁會有物體衝出來 ,不管是在直行或經交叉路口時 .
我用youtube第1個case 在路上很常見 , 你又不能怎樣 (難不成您想跟他怎樣 ? 嗯..算了)
你引用的case. 不是很恰當.
因為雙方都違規. 用違規的例子來做比喻............
小黃違規雙黃實線迴轉. BMW超速行駛.
你所說的 "我所指台灣用路人 ,是台灣所用使用道路的民眾 ." 範圍太大了.
有需要為了 PS變速箱 的話題. 將整個台灣拖下水????
出門在外. 不管是人或車. 一切都要小心. 將危險縮到最小.
遵守交通規則. 認識交通標誌. 防衛駕駛. 安全駕駛.
隨時注意四周的環境. 狀況. 或是交通狀況.
熟悉遇到突發狀況時. 要做哪些應變措施.......等等等等.
這些跟 PS變速箱 又有何相關???????
.baker 發表：
在大陸 ,這種情況更普遍 , 大車欺壓小車很常見 ...
急煞 ,急啟動 ,久而久之變速箱過熱 ,漏油 ,提閥掛點.........
台灣跟大陸都一樣.
這跟 是否了解PS變速箱 還有 駕駛習慣 都有相關性.
沒人叫你一定要急煞或急啟動.
還是回到那句話.
那是要看人開的.
.baker 發表：
以下資料的缺點說得很清楚 (原來這套系統存在這麼久 ^^)
"由於沒有液力變矩器，當車輛起步和低速運行時，離合器不得不長時間處於半聯動狀態。如果廠家在此時的調教傾向於反覆換擋或長期處於半聯動狀態，變速箱的離合片很容易積累過多的熱量。當車輛處於濕熱或極度擁堵的環境中長時間運行，變速箱的離合器很容易因此損壞。
呵呵!!
如果你有認真看完我的發文.
你就不會再提出上面那些話了.
如果你有在爬文.
同樣. 你也不會再提出上面那些話了.
補充:
我覺得每個人都有自己的想法跟觀點.
每一個人看待同一件事物的角度也不盡相同.
我也尊重每個人不同的想法跟觀點.
我只是提出我個人的想法跟觀點.
這個討論串. 只是我的個人心得分享.
發文最前面. 我已經開宗明義的說了.
你可以再回頭看看.
你可以自行開一個獨立的討論串.
可以暢所欲言的發表你的想法跟觀點.
也可以跟更多人交流討論.
作者:
baker 時間: 2016-2-16 07:45 AM
mark6257 發表：
你引用的case. 不是很恰當.
因為雙方都違規. ...
http://www.mobile01.com/topicdet ... p;t=4708731&p=2
這個又如何解 ?? 請您提供一下"要如何開吧!"
我的中控螢幕已經改成ford原廠推薦的六合一 ,所以不會顯示上列訊息....,這......實在很想要求原廠"免費"換回SS變速箱!!!!
如果FORD 早告訴我 PS變速箱是這樣 ,基本上我是不會去買你家的車好嗎 !!!!!!!!!買了只好LP壓住 ,討論(或者更正確來說吵架)對我們這些車主是沒意義的,我們只想安全開車 ,不想多花時間增加困擾 !
新年快樂喔!!!
作者:
W.K.S 時間: 2016-2-16 08:52 AM
如果顧路呢？ 就叫托車吧 真是一台麻煩問題多多的車以上問題我也開了三年 我是一個愛熱血的人控制煞車油門轉速對我來說不是問題 但是越開越覺得我幹嘛呢？ 這樣開 越開越不爽 賣車比較快 變速箱現在還能選 笑死 快吐血了
作者:
baker 時間: 2016-2-16 10:16 AM
W.K.S 發表：
但是越開越覺得我幹嘛呢？
這句話真經典 , LP壓著第2步驟 ,我決定去學手排駕駛.......
祝您新年快樂喔 !
作者:
mark6257 時間: 2016-2-16 10:18 AM
baker 發表：
發表於 2016-2-16 07:45 AM
http://www.mobile01.com/topicdet ... p;t=4708731&p=2
這個又如何解 ?? 請您提供一下"要如何開吧!"
我的中控螢幕已經改成ford原廠推薦的六合一 ,所以不會顯示上列訊息....,這......實在很想要求原廠"免費"換回SS變速箱!!!!
如果FORD 早告訴我 PS變速箱是這樣 ,基本上我是不會去買你家的車好嗎 !!!!!!!!!買了只好LP壓住 ,
討論(或者更正確來說吵架)對我們這些車主是沒意義的,我們只想安全開車 ,不想多花時間增加困擾 !
新年快樂喔!!!
.baker 發表：
發表於 2016-2-17 09:01 AM
剛在南崁往北上高速公路附近 ,看到一台FORD 停在路邊(沒打警示燈,此路段不准路邊停車) , 再往前走 看到一個人拿手機在路上一路狂奔 ;因為這個路段再過去有一間保修廠 (7-11隔壁) ....算幸運嗎 ? 總比上了高速公路再顧車好吧...
大家討論半天 ,不就是為了預防這種事發生......大家上班都很忙 ,家庭也要顧 ,哪有閒暇時間"吵這個"
.W.K.S 發表：
如果顧路呢？ 就叫托車吧 真是一台麻煩問題多多的車以上問題我也開了三年 我是一個愛熱血的人控制煞車油門轉速對我來說不是問題 但是越開越覺得我幹嘛呢？ 這樣開 越開越不爽 賣車比較快 變速箱現在還能選 笑死 快吐血了
搞不清楚的兩位 :
兩位是有事嗎??
兩位是不是搞錯對象了啊??
我認識你們嗎??
是我賣福特車給你們的嗎??
我有介紹你們買福特車嗎??
我有強迫你們買福特車嗎??
福特六和不是我家的好嗎??
我也不是福特業務好嗎??
這邊更不是福特客服0800好嗎??
有問題直接找福特六和好嗎??
不爽直接去告福特六和好嗎??
你們認為有安全疑慮就去媒體爆料好嗎??
你們的車有問題. 開車有障礙. 干我屁事啊 ! ?
馬的!! 歹年冬. 搞削郎...
作者:
baker 時間: 2016-2-16 12:06 PM
mark6257 發表：
.
搞不清楚的兩位 :
兩位是有事嗎??
兩 ...
新年快樂
作者:
amos4956 時間: 2016-2-16 03:19 PM
Mark兄，長知識啦！有2點不解請教：
1.我開過手排車，當要換檔時是要放油門及踩離合器再手排換檔。你的經驗FOCUS在S檔位時，要手排換檔(+/-)不要放油門，這樣對變速箱比較好是吧？
2.S檔時用自動排檔開車，它的換檔時間電腦是根據車速/引擎轉速/固定時間，哪一個來通知變速箱換檔呢？
以上 謝謝！
作者:
mark6257 時間: 2016-2-16 06:23 PM
amos4956 發表：
Mark兄，長知識啦！有2點不解請教：
1.我開過手排車，當要換檔時是要放油門及踩離合器再手排換檔。你的經驗FOCUS在S檔位時，要手排換檔(+/-)不要放油門，這樣對變速箱比較好是吧？
2.S檔時用自動排檔開車，它的換檔時間電腦是根據車速/引擎轉速/固定時間，哪一個來通知變速箱換檔呢？
以上 謝謝！
先講好喔!!
互相交流. 沒有誰對誰錯的問題.
1.
個人認知.
既然是自手排. 就是會幫你自動換檔.
既然會自動幫你換檔. 就不要多做多餘的動作.
再來個人主張 "不要回油門" . 主要是在低速檔(1.2.3三個檔位)部分.
不論是 "自動模式" 還是 "手動模式"
也就是在 "起步" "塞車" "慢速" 部分.
其實你可以自己做一下嘗試.
體驗看看 "要回油門" 或 "不回油門" 的差別.
其實這部分在第一頁的文中. 就有一篇文專門做解釋了.
至於哪種方式對變速箱比較好??
不管是 "自動模式" 或是 "手動模式(+/-鍵)" .
只要 "不會抖" "不會頓" "沒有喀啦聲" 就是對變速箱比較好的方式.
至少我的車到目前為止. 一年半多. 1萬5千多公里.
還沒發生任何問題. 只有亮過胎壓不足. 因為有開DDS. (四次保養. 三次調胎. 兩次忘了重新設定)
未來就不保證了. 因為有人對我說過. 我資歷太淺. 不是不到. 時候未到.
2.
S 檔用自動模式開車時.
換檔時機應該是綜合依據 "當時車速" "當時檔位" "引擎轉速" "油門深淺幅度" 等等偵測計算. 來通知變速箱換檔.
並不會 "固定時間" 換檔.
D 檔跟 S 檔的自動模式. 換檔時機的參考數據. 其實都是一樣的.
差別在於上述參考數據的數值高低不同.
數值是會變化的. 並不是固定的.
一個簡單的比喻.
850 轉 ~ 6500 轉 的轉速域.
D 檔 = 把上述轉速域分成六等分.
S 檔 = 把上述轉速域分成五等分.
至於 S 檔自動模式會不會升到六檔??
眾說紛紜. 但個人使用經驗. 是沒跳到六檔過.
以下影片供你參考.
[youtube]digUUFpmJIU[/youtube]
[youtube]bbUfiQcU5es[/youtube]
下面影片是柴油版. 濕式PS變速箱. 其八大模式在乾式PS變速箱上. 或有些許差異. 但應該是有的.
[youtube]D-SuctxDaWU[/youtube]
PS :
還是再提醒一下某人士.
有關車輛訊息. 如 "變速箱過熱" "引擎故障" ......等等等.
會顯示在儀表板中央的行車電腦. (轉速表跟時速表中間上半部).
而不是顯示在中控台的顯示螢幕.......
跟有沒有更換六合一多媒體?! 真的沒有關係.
所以某人士請放心.
該車若有產生訊息. 絕對看的到. 不會看不到.
作者:
baker 時間: 2016-2-17 09:01 AM
mark6257 發表：
互相交流. 沒有誰對誰錯的問題.
...
剛在南崁往北上高速公路附近 ,看到一台FORD 停在路邊(沒打警示燈,此路段不准路邊停車) , 再往前走 看到一個人拿手機在路上一路狂奔 ;因為這個路段再過去有一間保修廠 (7-11隔壁) ....算幸運嗎 ? 總比上了高速公路再顧車好吧...
大家討論半天 ,不就是為了預防這種事發生......大家上班都很忙 ,家庭也要顧 ,哪有閒暇時間"吵這個"
作者:
z993129 時間: 2017-8-25 02:40 AM
你好 我是新手 剛想買 FOCUS 1.6汽油時尚版 看到此文 非常感謝
因為還沒訂車 不知道 有沒有 D +/- 這變速項目
這篇文章
唯一 看了五次 看不懂的地方 就是這句
>>>>>>>還有另外千萬千萬千萬不要耍 換檔回油門 這招大絕招 <<<<<
能不能請大大解釋一下
3Q
作者:
mark6257 時間: 2017-8-25 08:33 PM
z993129 發表：
因為還沒訂車 不知道 有沒有 D +/- 這變速項目
汽油款的原廠設定
並沒有可以在 D 檔使用 +/- 手排鍵的功能 .
柴油款印象中是可以的.
但是目前坊間有個人或廠商可以做變更設定的服務.
讓汽油款可以在 D 檔.
讓 +/- 鍵作動.
搜尋一下就有.
.z993129 發表：
這篇文章
唯一 看了五次 看不懂的地方 就是這句
>>>>>>>還有另外千萬千萬千萬不要耍 換檔回油門 這招大絕招 <<<<<
意思就是不管是自動模式或是手動模式.
你的油門在車輛換檔的時候.
不需要做 "回油門(鬆油門或微放油門)" 的動作.
-----------------------------------------
建議先去租車1.2天開開看.
主要是 市區 / 低速 / 雍塞 / 走走停停 .
還有最重要的 "山路" 部分.
一樣是 低速 / 雍塞 / 走走停停 的部分.
其實現在都是建議往 SS 的方向走.
因為 PS 需要在行駛中逐漸微調自己的 "駕駛習慣" 跟 "開車觀念".
尤其是 "油門控制' .
也就是說需要稍微改變自己以往的既有習慣.
先清楚認識自己的 需求 / 喜好 / 用途 / 習慣 .
然後選擇自己最適合的車輛.
適合自己的車輛.
才是好車 !!
作者:
andru8540 時間: 2017-8-28 09:03 AM
z993129 發表：
你好 我是新手 剛想買 FOCUS 1.6汽油時尚版 ...
1.6 的NA，乾式PS變速箱，不要想也不要買啦~~
用車不疑，疑車不用，免得夜長夢多~~~
拜託，要就直接攻 1.5t
以免之後又看到一堆人上來哭~
一堆業務老是叫人買1.6這台，真是OOXX, 有夠沒良心
作者:
onatsumio 時間: 2017-11-16 05:04 PM
Mark大大好 小的最近入主fiesta 1.0
開車遵造T大以及您的分享教學 還在習慣中
個人感想就是「這是台只能慢慢踩就好的車子」
之前是開1.0自然進氣僅有67p的小車
大腳怎麼踩就是只有聲音變大速度不變的狀況
所以Fiesta的加速讓我非常的不習慣 以至於有慢慢開就好的感想
目前有幾個問題想請教
1.拉轉要拉到紅線區，也就是6千轉，這我有點不解該如何達成
試過用D檔在高速公路，拉到五千的時候時速已經160，這讓我不敢再踩下去
如果用S檔固定在4檔位，這樣踩到紅線區，是否不恰當呢？會不會對車子造成負擔
我很喜歡這台車，沒有賣掉的打算
(S檔的方式我還沒試，先來請教大神)
2.在市區走走停停，我是起步油門輕輕含住慢慢踩深去感受換檔
這部分沒什麼問題 本身也是開手排出來的
就是煞車的部分 個人不太喜歡煞車到靜止往前頓的感覺
所以遇到紅燈我在前三十公尺就會踩下煞車慢慢加加重到靜止以減緩停止往前頓的力道
「煞車要踩不踩，半離合狀態時間延長」是不是就是指這個情形
作者:
mark6257 時間: 2017-11-17 08:29 PM
onatsumio 發表：
Mark大大好 小的最近入主fiesta 1.0
開車遵造T大 ...
是在 "低檔位(起步)" / "塞車" / "走走停停" / "低速時. 減速再加速" 時.
才需要 "控制油門" 慢慢踩(主要是避免 抖 / 頓) !!
其餘就看你心情踩 !!
1.
"拉轉" 這個動作不用把它想得太複雜.
"它" 隨時隨地都可以做 !!
不限檔位 !!
不限轉速 !!
不限速度 !!
但是請在保證 自己 及 他人 安全的環境下.
做 "拉轉" 動作 !!
你只要做一個動作 !!
"直接快速大腳" 將油門踩到底不放 !!
就可以了.
時間要持續多久 ??
檔位要升幾個檔位 ??
速度要多高 ??
在保證 自身 及 他人 的安全狀態下.
請依當下交通環境自行做取捨 !!
基本上最少要換一個檔位(上升一個檔位) .
2.
"踩煞車到靜止時會往前頓(車頭會點頭)"
表示你踩煞車到車輛完全靜止前 "沒有再微放煞車" !!
踩煞車的力道就像英文 " V " 字型一樣 !!
慢慢踩深煞車. 快停止前. 再微放煞車踏板 !!
這個要多練習 !!
抓一下感覺.
慢慢踩 !!
再微放 !!
但遇緊急狀況時 !!
請直接煞車踩到底 !!
補充一下 :
當車輛完全靜止後 .
記得煞車踏板要再踩好踩確實 !!
作者:
yoshiki2004 時間: 2017-11-18 08:01 AM
乾式ps變速箱不管怎麼開終究是會讓離合器片過度磨損的，已被告知要拆變速箱的車主留....(市區都是手動換檔，一切遵守上述的操作方式，3年7萬公里就是滑差值過高要修變速箱。)
作者:
mark6257 時間: 2017-11-18 06:54 PM
yoshiki2004 發表：
乾式ps變速箱不管怎麼開終究是會讓離合器片過度磨損的，已被告知要拆變速箱的車主留....
了解收到 !!
感謝告知 !!
提供個人心得體驗分享.
只是給大家參考 !!
乾式 PS 是 "手排變速箱本體" !!
離合器片會磨損是正常的 !!
差別在於是 "正常磨損" 或是 "過度磨損" !!
但如果是過度磨損 ?!
主要還是看車主的使用狀況 !!
.yoshiki2004 發表：
(市區都是手動換檔，一切遵守上述的操作方式，3年7萬公里就是滑差值過高要修變速箱。)
不知你所謂的 "一切遵守上述的操作方式" ??
是說個人的分享文嗎 ??
記得分享文中 !!
一直強調個人駕駛習慣都是在 "自排模式" !!
最多就是 "D" 跟 "S" 兩個檔位間的切換 !!
"手排模式" 只在 "跑山路" 或 "停車場爬坡道固定S1" 使用 !!
跟一些較特殊的交通狀況 !!
今天里程數剛好滿 "三萬公里" !!
里程太少 !!
買車至今才 "三年6個月" 左右 !!
時間也太短 !!
目前車輛依然是全原廠狀態 (沒接/沒拔/沒拆/沒挖/無任何改加裝) !!
雖然依舊是頭好壯壯 !!
但未來不保證 !!
個人會慢慢用時間來驗證 !!
作者:
WERRIS 時間: 2018-6-18 10:35 PM
真是精采好文!
謝謝分享~
不過容請我酸福特一下 : 開福特，我真的不能不懂車啊~
也難怪，我同事聽我買福特後，瞪大眼睛說: 你不懂車也敢買福特啊??
(我這下真的明白了) 呵呵~@@||
作者:
mark6257 時間: 2018-6-23 09:02 PM
WERRIS 發表：
真是精采好文!
謝謝分享~
不過容請我酸福特 ...
以前是全車系單一配置(PS).
根本就沒得選擇.
只能強迫自己去懂車.
看待事物的角度不一樣.
心態上也就會有所不同.
現在可以自行做選擇了( SS 跟 PS ).
其實也不用做選擇.
因為目前 PS 車款是接單生產.
其餘的車款都是 SS 配置了.
SS 配置車款應該不用再去懂車了吧 ??