標題: [綜合討論] 發動後電壓應該多少 [列印本頁]
作者:
星綻黑 時間: 2015-4-7 06:49 PM 標題: 發動後電壓應該多少
小弟的柴佛 我發動後量電壓 不管有無開冷氣 都只有13.4v
我換的電瓶 75ah的 我
也用密技過了
確定電瓶燈有閃三下
請問發車大概要幾伏特
作者:
cytsai1002 時間: 2015-4-7 07:11 PM
我的tdci mk2.5 發動後的電壓14至14.5之間 插obd觀察到的
作者:
wen64726 時間: 2015-4-7 07:12 PM
我剛換~~YUASA 57114，
未啟動時14.6V，啟動後14.0V。
作者:
im1652 時間: 2015-4-7 07:30 PM
你們量電壓是工程模式嗎？還是電錶或其他？
未發動居然有14.6v？也太誇張了！（是打錯了嗎？12.6V?)
我9W TDCi也剛換57114,有使用秘技
我覺得發動機電壓偏低，曾經最高13.8V
現在平均最高13.3V，行駛中有低於13V以下,甚至只有12V
以上電壓是看工程模式
我也一直再觀察發動機電壓，也不知道這樣是否為正常
因為使用原廠電瓶時並沒有特別去觀察電壓值
是換新電瓶後才有一直去觀察
作者:
星綻黑 時間: 2015-4-7 07:33 PM
我用工程模式跟電表量數字都一樣
未發動差不多都12.多 發動就一直13.4了
我也是換電瓶之後才開始注意的
作者:
im1652 時間: 2015-4-7 07:53 PM
你要不要使用工程模式然後發動上路跑一段路
比如上班的時候使用工程模式看發動機的變化，看會不會有接近12V的
看電壓時畫面不要一直固定在電壓畫面，因為我的經驗是工程畫面的電壓不是很即時的
ps:使用工程模式上路，想要切換成行車電腦資訊，
長按ok就可以了，不需要關引擎再發動
作者:
maxcar 時間: 2015-4-7 08:22 PM
直接用電錶量最準
作者:
wen64726 時間: 2015-4-7 08:23 PM
我是直拿三用電表量電瓶的正負極唷!!
是14.6V沒錯耶~~~
作者:
im1652 時間: 2015-4-7 08:27 PM
如果用工程模式看未發動電壓呢？
會不會也是14.6V?
作者:
星綻黑 時間: 2015-4-7 08:39 PM
我試過了 開著工程模式開 偶爾換畫面在切回來 都一直13.4
作者:
qckpaul 時間: 2015-4-7 08:42 PM
換過電瓶後也很常注意電壓
也爬過文發現mk3因為有BMS的關係吧
所以好像(好像喔...)會自動判斷該不該替電瓶充電
我自己觀察下來是
1.隔天冷車電壓約12.2~12.0 發動後會跑到14.5~14.6
2.行駛一段時間後降到13.5
3.夜晚行進間油門有踩時13.5, 回油滑行變14.5~14.6
4.白天行進間油門13.5,滑行14.0
所以沒有一定的電壓! 套一句龍貓大說的話：MK3真的很難懂(指電系)
作者:
im1652 時間: 2015-4-7 08:54 PM
沒錯！踩油門時電壓會降低（但不是每次）
而滑行時的確電壓會升高
作者:
scott67 時間: 2015-4-7 09:36 PM
怎樣看MK3發電量。
BMS偵測-充電狀態及電流量.電壓，計算出最佳況時就只會發電12.2V（節能設計）。
電瓶好：開冷氣+大燈時≈停留在電壓高的時間會越短。
換句話說：一直維持在14V以上時,表示吃電大戶或電瓶要檢查了。
作者:
im1652 時間: 2015-4-7 10:09 PM
謝謝分享！這樣放心多了
作者:
星綻黑 時間: 2015-4-8 07:33 AM
謝謝~ 終於了解了
作者:
chienjr 時間: 2015-4-8 05:13 PM
維持12.2，那有點詭異。
鉛酸電池靜置後的電壓應該是12.6~12.3才算良好，那麼車系統如果維持在12.2V，明顯的電池就會流出一點電，
使得電池本體電壓也降到12.2
這樣電池也就不是維持在飽滿狀態，這樣的話對鉛酸電池壽命有不良的影響
作者:
scott67 時間: 2015-4-8 06:14 PM
chienjr 發表：
維持12.2，那有點詭異。
鉛酸電池靜置後的電壓應該 ...
所以BMS每50天會執行電瓶活化，會以15.2V連續充電滿4小時。
作者:
k998877 時間: 2015-4-9 08:19 AM
chienjr 發表：
維持12.2，那有點詭異。
鉛酸電池靜置後的電壓應該是12.6~12.3才算良好，那麼車系統如果維持在12.2V，明顯的電池就會流出一點電，
使得電池本體電壓也降到12.2
這樣電池也就不是維持在飽滿狀態，這樣的話對鉛酸電池壽命有不良的影響
請教一下大大,小弟我這幾天剛換新電瓶,換原當下有用密技reset bms,但電瓶燈號只閃了兩下而已
此時未發動狀態下,進工程模式看電壓12V,發動後行駛於路上13.6V,之後到達目的地
回程時未發動狀態下,進工程模式看電壓12.3V,發動後行駛於路上13.5V
當天來回路程約150km
車子靜置三天後
未發動狀態下,進工程模式看電壓11.9V,發動後維持10多秒在10.8V,之後行駛於路上14.1V
請問這樣的狀況是正常嗎?
電瓶是愛馬龍65ah 590cca
感謝
作者:
chienjr 時間: 2015-4-9 12:20 PM
k998877 發表：
此時未發動狀態下,進工程模式看電壓12V,發動後行駛於路上13.6V,之後到達目的地
工程模式應該已經打開電門了吧？
這時車上的一些電子設備已經開始使用電瓶供電，電壓降到12V也是很有可能的，降多少是正常就看車上的配備了
要用靜置電壓來初步判斷電瓶好壞，最直接的應該是打開引擎蓋量，開車門都可能已經用電，自己的經驗是遙控開車門影響不大就是
依照湯淺電池美國網頁上的說法，是停止充電後1~2小時量測，飽滿時應該是12.6或更高些許。
作者:
evilbaby007 時間: 2015-4-9 12:46 PM
這兩天試了一下
我電瓶已經換過了,是回原廠換的也有重設BMS
開啟工程模式,發動前12.1V,發動後12.1V,行進間12.1V....
這樣正常嗎???
另外問了漓鐵電池,電能專家...一個價格都可以換一顆新電瓶了
有更划算的方式嗎???
KS-1210...可是停路邊沒110可以充.....
作者:
maxcar 時間: 2015-4-9 09:04 PM
停止充電後1~2小時量測----------------------------------------------------直接量電池----------------新的應該有13v-----等要不能用只有12V電池壽命到了---------所以如果只有12.3v考慮電池要換新的也有可能電池沒充飽
作者:
andy37380 時間: 2015-7-6 10:22 PM
小弟6w，有裝oro胎壓偵測，都是直接看上面的電壓
大概半年前每次上車都會看電壓
發車前12.2v-12.3v，發車後14.1v-14.2
在車齡近兩年，有一次發車前電壓在12.1v車發不動
換了57114後(有密技RESET BMS)
發車前12.6v，發車後13.5v
原本以為發車後正常電壓要到14v，看了大家的回文
似乎13.5v是正常的？
作者:
hiland 時間: 2015-7-6 11:20 PM
8個月的JW
用ORO-TPMS看是14.1~14.2之間
有時會13.5左右
挺不一定的
作者:
cabom 時間: 2015-7-6 11:42 PM
BMS真的有用的話
就不會一堆人1年半換電瓶了(包括我)
作者:
johnsonc8102 時間: 2016-1-12 11:48 AM
wen64726 發表：
我是直拿三用電表量電瓶的正負極唷!!
是14.6V沒 ...
用電表值接量電瓶電壓是不準的,要有負載下量到的才是真的輸出值.
作者:
missyou04141 時間: 2016-1-17 10:13 PM
未發動:電瓶電壓量測
發動:發電機電壓量測