標題: [進化改裝研究] 分享 - 側方向燈(葉子板)改 LED & 晶鑽側燈 [列印本頁]
作者:
adaplant 時間: 2015-6-12 02:08 AM 標題: 分享 - 側方向燈(葉子板)改 LED & 晶鑽側燈
起手式:
嗯, 跟我很熟的同事都知道, 我有無謂的偏執狂以及強迫症.
(讓人抓狂受不了的那種)
前言:
對於把前葉子板上三角側燈換成 LED 這件事，已經想很久了。
一開始想用已在小燈使用過的暖白色 T10 5630 6晶 LED，
因為對其亮度與效果非常滿意，也拆下裝在側燈試點過確定對方向燈閃爍速度沒有影響，
缺點是 LED 燈有點長會頂到。看過構造要修燈腳應該不是問題，
加上想換成透明晶鑽的側燈殼，所以用暖白色勢必不符期待。
詢問過賣家該 T10 5630 6晶的 LED 並沒有出黃色的... 甚是苦惱，
所以在這之前尋找過很多別的解決方案，可惜都不滿意，
不是燈不夠亮就是燈色不對。
最後還是找賣家討論，工廠可以作，但一次最少要訂十個。我以為黃色應該很多人用，
沒想到其實會改燈的人大多都換別的顏色，尤其越不符合法規的賣越好。
會用原廠色的人非常少, 幾乎沒有...
嘖... 像我這種這麼愛原廠外觀又這麼有偏執狂的人... 
又考慮兩個星期，思考一次買十個我該怎麼用...
T10 也不能給前面的方向燈(T20)用，若用的話還要改繼電器。
而我的機車要用的話，勢必也要改繼電器。
所以又拖了兩個禮拜，有一天不知道是腦筋壞掉或福至心靈，我就請賣家跟工廠訂十個。
然後在這等待的時間我先把晶鑽側燈跟機車用的 LED 方向燈繼電器準備好。
(落落長這麼一大串廢話, 非典型強迫症的典型範例... 
)
注意事項：
年事已高的 Mondeo MK3，三角側燈的腳座卡榫就算車輛保存良好，也距離脆化很近，
除了時間因素之外，還有行車日曬，最重要的是引擎室環境溫度偏高加速高分子劣化，
這是高分子加工品避免不了的命運，拆側燈要有可能必須換新的心理準備。
我拆三次斷兩次，左右都是。這次拆下來的卡榫也都報銷了。
正題：
1. 小一字起子從側燈上方施力插下去往下壓，再稍微往外扳就可以把側燈頂出前葉子板。注意不要刮到鈑金烤漆。
2. 燈具、燈座跟燈座接頭，拇指按壓燈座接頭上的卡榫可以把燈座接頭跟燈座分離。
3. 握住燈具，逆時針轉九十度後可以把燈座取下，上面會有一個 5W T10 的清光燈泡。 (照片已經把燈泡拿掉了)
4. 這次加工的重點：燈座。
用小一字輕輕把 Pin 腳挑出來，兩支針腳一模一樣，所以同時挑也沒有關係。
挑出來之後記得不要掉了。
5. 右邊是原來的針腳，缺點是接觸的面積太小，用在原廠燈泡上可以，但用在 T10 LED 的腳上剛好閃到絕緣處(這也是為什麼 LED 燈腳也要加工的原因之一)，另一個原因是要把整個針腳卡住的高度下沉一點，讓LED的晶片不要卡在燈殼上卡得這麼緊。
因為晶鑽側燈的塑料座比原廠的稍微少了 1~1.5mm 左右，而壓克力燈殼高度又比原廠少了大約0.5mm左右，加上這組 T10-5630-6晶 LED 的長度有大約 33 mm，比 5W T10 清光燈泡(23mm)多出約一公分的高度，要直上安裝而不傷害到 LED 是不可能的。
以下圖為例說明，這是原廠的側燈，網拍買到的晶鑽側燈，藍色部分高度稍微少了大約 1~1.5mm 左右，紅色部分少了大約 0.5mm 左右，所以整個燈座伸入後，燈泡的空間被壓縮了，如果使用小顆的 T10 LED 還可以，但不適用這款 T10-5630-6晶3側發光的 LED 燈片。
用尖嘴鉗稍微加工一下針腳接觸 T10 接電腳位的部分，加大其接觸面積之外也讓 LED夾得更緊。並把側邊的部分稍微剪掉一點點，注意不要剪太多，若讓 pin 止回的卡榫失去作用，那這個燈座也等於報銷了。
修改完畢之後把針腳按原來的位置裝回，並伸入一字起子稍微調整一下間隙，再插入 LED 燈腳試試其固定是否牢靠以及是否好安裝。
6. 主角上場.
原來未修改的燈座，當這LED插入到底的時候，針腳接觸的位置剛好就在圖上紅色箭頭的位置，所以燈很容易接觸不良而不會亮。
這個基板會這樣設計一定是有原因的，不見得上下就一定是導通的，
我是用三用電表確認過兩面上下導通、左右未短路沒問題才進行加工。
所以要先進行前面第五項的 Pin 腳接觸夾片修改，讓接觸位置面積加大之外，還要讓燈泡可沉入燈座的深度更深一點點。
然後 LED 的腳也要稍微切短一點 (如下圖)，讓整個 LED 燈沉入燈座的幅度更大一點。
至於這個燈腳，是加厚的FRP纖維電路板，該用什麼剪呢???
( 借網路圖片來用一下... 
)
記得剪完之後用美工刀、砂紙或銼刀稍微修一下毛邊。
7. 先把 LED 裝好在燈座上之後，再把燈座跟燈座接頭接好，然後開電門後撥方向燈桿測試一下。
然後務必記得，輕輕把燈具裝上燈座。
修改成這樣之後，用晶鑽側燈的話還是會稍微卡到一點，
所以把燈座裝回燈具裡的時候要稍微注意一下力量與角度。
裝回燈具之後要在點燈測試一下，
看會不會因為 LED 有點壓迫的關係而導致亮燈有問題。
確定都 OK 之後就把葉子板上側燈孔旁的汙垢都擦乾淨後，再小心把側燈裝回葉子板上。
先進底部再往下壓後，才把上緣堆進去。
8. 全都安裝好後，再點燈測試看看有沒有問題。
結論：
這個亮度我很滿意，就算是白天也比原廠的燈泡亮得多。
Mondeo MK3 淺色系其實不太適合白色或晶鑽的三角側燈，
今天早上上班前看了一下，不太習慣。
總覺得少了什麼似的，不過點燈之後真的很亮、很漂亮。
至於這燈的熱穩定性如何呢?
我今天晚上有故意開著駐車燈(閃雙黃燈)大概十分鐘以上，無感。
(其實也不用試, 只要用料都一樣的話, 前面大燈內用的暖白色小燈, 從去年十二月用到現在還沒壞, 我的行車習慣是車子只要發動在路上, 小燈一定會亮著. 所以車開多久, 小燈就亮多久.)
一個字：爽。 
室內白天未開燈。
室內白天閃燈效果。
前面的方向燈是原廠的 T20 燈泡(新的)，耗電量 20W。
室外 大太陽，向陽面 的閃黃燈效果：
缺點：
晶鑽側燈因為整個是透明的，而這款 LED 的基板是深色的，
所以不亮燈時裡面看起來像黑底，而且晶片看得很清楚很明顯。
如果不喜歡這種效果的朋友，
建議還是用原廠的白色(不透明)或
橘色燈具(除非你跟我一樣偏執，不然用橘色燈具的話就可以用白色或暖白色 LED 就好)
會比較恰當。
作者:
adaplant 時間: 2015-6-12 02:16 AM
再來一張比較圖，Mondeo MK3 的側燈是清光 5W T10 燈泡，
YP125 的方向燈規格是 10W T10 方向燈，已經算很亮了，
不過跟這支 LED 比還是差一點點。
畫面左是原廠 10W 方向燈泡，右邊是 T10-5630-6晶三側發光穩壓恆流解碼 LED 燈，亮了不少。
重點是四個方向燈都換掉之後，開駐車燈儀表板的背光閃爍就比較不明顯了。
畢竟是 40W 對 8W 的耗電量差異。
作者:
dada 時間: 2015-6-12 10:03 AM
大大~~ 真是太厲害了
給你一個"讚"
話說多餘的燈怎麼辦 有沒有想賣?!? 
P.S. 請問是三側發光嗎? 謝謝......
作者:
adaplant 時間: 2015-6-12 06:28 PM
dada 發表：
大大~~ 真是太厲害了
給你一個"讚"
...
我目前剩下四個放在賣家那邊，根據他的經驗，黃色真的很少人買也幾乎沒有人問。
為了不讓他有下訂後囤貨賣不掉的壓力，所以那四個的錢我已經先付了，
講明期限之內賣掉之後再抵帳 (因為我後面還有別的燈要跟他買)。
並請他重新拍照跟其他原有的燈泡比較燈色與效果。
一方面請他看看市場效果怎麼樣。
如果沒賣掉就統統算我的，反正後面我還有其他的要用，放著當備品也爽。
( 我如果懶就真的是懶，例如那個自排控制器已經放超過三年都沒拆封沒裝... )
( 如果突然發作就是會半夜把一堆東西都一起搞定... 例如那個四個門喇叭就是這樣... )
如果細究經濟效益、CP值等等，我覺得跟原廠清光燈泡沒得比。
但若要上 LED 燈，想要苛求亮度、功率發光效益比等等，
這款是我到目前為止最滿意的。
至於是哪一款...
我以為已經講得很明顯了...
( 賣家也有上 FSC ~ 是很和善很棒的車友~ )