標題: [車壇新聞] Mazda3 vs. Focus TDCi 有人開過馬三嗎？ [列印本頁]
作者:
bbking 時間: 2015-7-6 12:11 AM 標題: Mazda3 vs. Focus TDCi 有人開過馬三嗎？
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[youtube]ybIdQTWZR20[/youtube]
好像馬三比較優的樣子？但真的很貴，要是柴油車應該要破百了吧
作者:
虎呀 時間: 2015-7-6 12:19 AM
雖然這兩台我都沒開過,但若摳摳夠的話我連考都不考慮直接選新馬3
,光外型就打趴mk3了~(以上我自己感覺勿筆戰謝謝)
作者:
a9818144 時間: 2015-7-6 01:34 AM
我會買二手gti. 馬3的話 @@。 他引擎真的沒力
作者:
waltz1202 時間: 2015-7-6 07:18 AM
我在中租租車
租過馬3兩天一夜，真的別神話馬自達藍天引擎科技
內裝質感用料還不錯，正副駕駛空間感好一點
但是外界隔音與引擎加速動力比我之前的8w差
以上是我非專業的感受...
作者:
depper 時間: 2015-7-6 08:52 AM
新馬三是好車!!!新馬三是好車!!!新馬三是好車!!! (很重要~不然馬粉會不爽)
不過有必要拿一台2010在國外發表2012在國內上市的車來比嗎?
FOCUS MK3在台灣上市的時候也沒看過有人拿五年前的mazda3來比較阿....
作者:
yuminchu 時間: 2015-7-6 09:17 AM
樓上的兄弟，說的好！ 要比的話，也要等focus mk3.5出來再比，那時馬3就遜掉了，因為mk3.5是1.5渦輪引擎！
作者:
Rock0920 時間: 2015-7-6 09:19 AM
Mk3有漏油的問題，不想讓擔心修車成為心中大石，如果要換車二選一，我會選馬三。
作者:
beebub 時間: 2015-7-6 09:33 AM
介紹的亂七八糟～
講可變式進氣阻封門，明明就是FOCUS的設計
鏡頭卻一直停在Mazda 3，
片頭說不講自己的選擇跟評語，
結果自己又一直說：如果真的問我...
這個邏輯也太詭異...
作者:
豬傻弟 時間: 2015-7-6 09:40 AM
絕對選馬3!
作者:
vicredall 時間: 2015-7-6 10:22 AM
我家有FOCUS MK2.5 TDCi和 馬三
馬三我只有坐在裡面沒自己開過，我覺得那前座的椅子包覆性不錯
抬頭顯示器很炫，中央的音響螢幕還不錯 (但是音響操控上太麻煩了....如果有遙控器就比較好)
馬三後座椅背比較斜感覺舒適一些，但是坐墊不夠深大腿支撐性小佛比較優
PS:如果能把馬三的前座換到小佛上面就太棒了
作者:
ask 時間: 2015-7-6 10:49 AM
主持人誇讚制動性好耶~怎麼跟大家感覺不太一樣?
作者:
kuotaphs 時間: 2015-7-6 11:43 AM
我是開8w 前幾天開朋友的新馬3 我發覺起步與加速感 8w比新馬3有快一些 輪流開朋友也是這樣覺得 而且組裝的紮實度8w也比較好。
請各位不要嘴炮 我是實話實說 有機會試駕就可以感受出來 不過要比c/p值我還是覺得新馬3會比較好。
作者:
a9818144 時間: 2015-7-6 12:14 PM
ask 發表：
主持人誇讚制動性好耶~怎麼跟大家感覺不太一樣? ...
制動跟加速不一樣 制動是剎車
作者:
ask 時間: 2015-7-6 01:43 PM
a9818144 發表：
制動跟加速不一樣 制動是剎車
是啊~他誇剎車好啊
版上不是很多網友覺得剎車不夠用，所以我問怎跟車有感覺不一樣~
作者:
RED八W 時間: 2015-7-6 08:05 PM
試開過頂級馬……空間超大及內裝漂亮但沒啥新科技，動力…………說真的就是台媽媽車…一台外型很殺的保姆車……我車8W
作者:
火星公民 時間: 2015-7-8 10:37 AM
自排跟雙離合器,要比效率????
引擎也沒強哪裡去
只有"日本進口"可以說嘴
好看不好看見仁見智
作者:
hiland 時間: 2015-7-8 04:21 PM
這問題一定無解
在福特版就是一面倒的說FOCUS什麼都比較好,昨天加速贏馬三...
在馬三版就是一面倒的說馬三什麼都比較好,昨天加速贏FOCUS...
沒有誰好誰壞
適合自己就是好車
要我選一台,我會買馬三
因為.
因為..
因為...
因為....
擁有過FOCUS了...
作者:
閒雲野鶴 時間: 2015-7-8 05:11 PM
看完之後 我只能說 一派胡言
我原本也在等 馬3 柴油
但是因為沒法引進 就算引近也破百萬 超出負荷
所以就 買了 9W
就幾個觀點 來說明一派胡言
1. 避震器部分
他說把仰角改變 就可以類似45度的動態避震
你是把垂直那根避震桶當成消失啦?
還是說 後輪會隨之擺動
2. 誰會把柴油轉速開到 4500 轉?
轉到4500 然後再嫌他 動力不足
34 公斤的扭力 2000轉就可以爆出
除非你都用 S 檔 而且都沒有抓到換檔時機(延遲又延遲)
不然你真的用 D 檔 不可能有 4500轉的機會
3. 換檔方式
看主持人 撥弄那+-的檔位(食指+拇指 捏住) 完全是 門外漢
還說不怎麼輕鬆自在 姿勢不對當然事半功倍啊
那個是要整隻手 握住排檔桿 然後只用拇指撥動上下
為什麼要這樣 因為除了可以+-檔位 又可以在突發需要S檔時 順勢下拉
其實整個設計是很明確的 真的很輕鬆
4. 論到推頭
不敢做 我可以體諒 前驅車推項極限都會如此
但是 怎麼沒有提到 TDCI 的 扭力分配器的作用呢?
我只能說 這測試
一個汽油車角度切入 忽略兩者特性的運用
一個沒了解新產品設計 用舊思維套用
馬三的好 測完以後 沒有加分
TDCI的進化 測完以後 完全被忽略
