標題: [綜合討論] TCM是什麼？ [列印本頁]
作者:
綠巨熊 時間: 2015-7-15 10:34 AM 標題: TCM是什麼？
最近大家在討論的TCM是什麼？
作者:
閒雲野鶴 時間: 2015-7-15 10:43 AM
Transmission Control Module
變速箱控制模組
簡單的說
變速箱不會自己換檔
它只是一個機械結構
而 TCM 就像它的 腦子 發指令叫它作動
作者:
mondeo_998 時間: 2015-7-15 11:19 AM
閒雲野鶴 發表：
Transmission Control Module
變速箱控制模組
...
所以TCM應該是軟體喔??
作者:
閒雲野鶴 時間: 2015-7-15 11:21 AM
TCM 故障
就我觀察 不一定正確 就當大家討論議題
真實狀況 還有待福特查明
模組故障 應該算是當機 而非損壞
因為 有人發生了 重新啟動 或者隔天開車 又恢復正常...
那麼是什麼原因當機?
其實從每個案件來看 可以歸納幾個原因
再者從電子原件的特性 又可以得出幾個特性
1. 熱能
2. 電壓穩定度
3. 干擾
你可以把 TCM 想像是一台電腦
在控制著換檔的流程
然而電子裝置 就怕上述三點
回到 福特保固的地方
當機 說實在的 比損壞更頭大
因為損壞 你可以對症下藥
但是當機 換掉了 環境因素不解決 還不是一樣
就算不改變環境 優化模組
優化哪裡 又是一比成本 優化完了 又要面臨招回(換件)
我個人覺得 福特提升10保固 TCM 根本是治標不治本的方案
作者:
艾瑞克立 時間: 2015-7-15 11:22 AM
是硬體，可以把它當作一台小電腦裡面灌著控制變速箱的軟體。
作者:
ARNOR 時間: 2015-7-15 12:27 PM
之前corsa c 也是自手排變速箱,當然設計不能與ps相提並論...但是,它的變速箱電腦也是容易故障....
故障原因也是因為溫度高散熱不良,電子原件會損壞...
還有它的換檔和離合器馬達是碳刷式的,當磨損後會加重電量的負擔;進而造成電腦加速損壞....
所以,我覺得應當加強變速箱的散熱,特別是針對tcm的部份.....
作者:
jog1102 時間: 2015-7-15 12:27 PM
堆高機牌子無誤~~~~~~
作者:
GTA_Force 時間: 2015-7-15 12:43 PM
TCM延保還算是有良心呢
作者:
yoeyoe 時間: 2015-7-15 12:45 PM
CPU最早是不須要散熱的
隨著速度越快，風扇、鰭片、熱導管、水冷都出來了
不知道TCM的位置跟空間夠不夠塞一些散熱裝置
作者:
綠巨熊 時間: 2015-7-15 06:28 PM
再請教，我的是手排變速箱，會不會有TMC?
作者:
閒雲野鶴 時間: 2015-7-15 07:25 PM
綠巨熊 發表：
再請教，我的是手排變速箱，會不會有TMC? ...
手排 不需要電腦輔助換檔
因為有人腦
作者:
tetsu46 時間: 2015-7-16 08:58 AM
閒雲野鶴 發表：
手排 不需要電腦輔助換檔
因為有人腦
:3 ...
很妙的比喻
手排的TCM=人腦...
作者:
bubu 時間: 2015-7-16 09:11 AM
yoeyoe 發表：
CPU最早是不須要散熱的
隨著速度越快，風扇、鰭片 ...
汽車電腦的處理器不會高溫發燙
因此都沒有散熱器
除非有控制電路有大電流經過
就需要散熱設計
但都不會很龐大
作者:
bubu 時間: 2015-7-16 09:25 AM
閒雲野鶴 發表：
TCM 故障
就我觀察 不一定正確 就當大家討論議 ...
就我寫控制器經驗
當機幾乎都是程式設計有問題
斷電重新上電就等於重新開機又好了(跟電腦ㄧ樣)
等到又有同樣條件觸發當機
這是很難查到問題
1. 熱能
2. 電壓穩定度
3. 干擾
這些比較偏向硬體電路影響
比較可能造成電路損壞、訊號異常誤判或是異常重開機等等之類
但汽車電子通常都會經過一連串的電性測試試驗
大部分能想到影響應該都已經測試排除過
作者:
閒雲野鶴 時間: 2015-7-16 10:40 AM
bubu 發表：
就我寫控制器經驗
當機幾乎都是程式設計有問題 ...
獲益良多...
我讀過一篇 原文報導 DSG 與 PS 雙離合器介紹
其中 在馬來西亞這區域 常常出現 類似台灣的故障情形
尤其是乾式離合器
發現 散熱的確是罩門 而且在 低速 1 2 檔的時候 溫度上昇最快
濕式 比較沒問題是因為
它本身有四條油路 不斷循環
作者:
andykung6 時間: 2015-7-16 11:48 AM
bubu 發表：
就我寫控制器經驗
當機幾乎都是程式設計有問題
斷電重新上電就等於重新開機又好了(跟電腦ㄧ樣)
等到又有同樣條件觸發當機
這是很難查到問題
1. 熱能
2. 電壓穩定度
3. 干擾
這些比較偏向硬體電路影響
比較可能造成電路損壞、訊號異常誤判或是異常重開機等等之類
但汽車電子通常都會經過一連串的電性測試試驗
大部分能想到影響應該都已經測試排除過
感謝分享~
我本身也是從事FW Coding的工作
我贊同你的看法
不過~ 如果這樣說的話
TCM有可能可以藉由更新內部控制FW來改進?
希望他有留upgrade interface
如果是硬體設計BUG 那就頭大了
原廠有意願要處理的話 成本多很多
作者:
bubu 時間: 2015-7-16 12:33 PM
andykung6 發表：
感謝分享~
我本身也是從事FW Coding的工作
...
TCM確定有留更新介面
網路已經流傳很多版本
且有人回廠更新過
但這次的故障到底是什麼問題
也不是很清楚了解
原廠都會隱藏實際原因
作者:
綠巨熊 時間: 2015-7-16 12:47 PM
所以還是單純的手排比較沒問題！
作者:
閒雲野鶴 時間: 2015-7-16 12:57 PM
綠巨熊 發表：
所以還是單純的手排比較沒問題！
家家有本難念的經
手排相較起來的確是比較沒什麼問題
但是如果 沒掌握換檔時機 習慣含離合器 拉轉速....
機械結構的磨損 也是在所難免
再者
一手要抱妹
突然接電話
設定導航
出遊用無線電...
我離手忙腳亂的日子很遠了
作者:
綠巨熊 時間: 2015-7-16 01:04 PM
也對，但我覺得樓上大大說的都是手排車不方便的小問題，最大問題應該是遇上「塞車」，這才是最累的地方，尤其是上坡塞車 ！
作者:
harnet 時間: 2015-7-16 04:42 PM
綠巨熊 發表：
最近大家在討論的TCM是什麼？
[iframe]http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-42669088-1.html[/iframe]
作者:
tn604678 時間: 2015-7-16 06:32 PM
綠巨熊 發表：
也對，但我覺得樓上大大說的都是手排車不方便的小 ...
現在的手排也有上坡補助系統不會往後滑
作者:
綠巨熊 時間: 2015-7-16 11:10 PM
太抖的坡還是不好控制