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標題: [TDCI] 求救~~ [列印本頁]

作者: allensis 時間: 2015-8-30 03:17 AM 標題: 求救~~

求救!!不知其他大大們有發生這樣情形嗎??
事情經過:三天前在下班的路上發生的，突然亮了「打滑的燈」而且油門被限速，無全沒力。
一路上有停下車熄火，重新發動又好了，但開一下就再亮起並限速。(重覆了5~6次才到家)
約第3次時，引擎接著亮起，就持續亮了。
在這段時間裡加油門進檔時，與減速退檔，都頓的「非常大力」。接著就到家了。

再來隔天要上班，一切就好了，「引擎燈、打滑燈」都沒再亮起。再駕駛的過程中，一切又恢復了。
難到是「七月時，見...了嗎???」
請問有其他大大遇到這樣的事嗎???

作者: synbios 時間: 2015-8-30 10:32 AM

看你有改電磁閥，先從那方面著手...因為我在測試調壓閥（調太緊，流量不夠）的時候裝況跟你一模一樣
出現Transmission訊息，先檢查電瓶吧。TDCi電量不夠的時後，變速箱頓挫感會很明顯

作者: jaukuen 時間: 2015-8-30 10:32 AM

依據您的描述個人猜測會不會是跟ABS感知器有關(會不會泡到水秀抖了)，因為ABS感知器主要負責偵測各輪是否打滑或鎖死，如果ABS感知器有問題可能會讓電腦誤判車子打滑或鎖死，進而限制引擎動力的輸出，並啟動ABS或ESP系統以便適時調整各輪的制動力穩住車子的動態

作者: 389aet 時間: 2015-8-30 04:29 PM

亮的燈完全一樣
亮燈後開始降檔加油門都沒辦法入高速檔被限制在低速檔
但重新發車一切變正常了
去原廠也找不出原因
結果隔天又一樣亮燈這次不息火以低速檔開到原廠
插電腦檢查好久還是找不出原因
說也奇怪之後開6萬多公里再也沒發生過
(爬文可能是感知器問題)

作者: allensis 時間: 2015-8-30 05:47 PM

感謝各位提供經驗，先針對各位所提做檢查。
有最新發現再跟各位回報。

作者: allensis 時間: 2015-9-1 11:45 PM

抓到了~~~~~~~~原因:「渦輪電磁閥加裝(調速閥)」導致警告並限轉速!!
如「synbios大大」所說:
測試過程:
1.事發前，調速閥流量調到在 0.20L/min----------------------->轉速過3000就跳警告並限轉速。
2.測式將調速閥流量調到0.23、0.18、0.15L/min------------->全都過3000就警告並限轉速。
3.將調速閥調到0.25L/min---------------------------------------->一切都好了，油門怎麼拉轉都不出再出現警告。
(PS:不裝調速閥限流的流量就是0.25L/min)如下連結:http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=449087&extra=&page=4

結論是「流量要調到跟沒裝調速閥時的流量，才不會出發警告，那不如就不要裝。」所以我拆下來了

但我比較疑惑的是:
1.為何其他車友裝調速閥都有效果，(還是大家都沒有實記去測過流量，只是靠感覺不太可靠)
2.為何電磁閥加裝(調速閥)流量異常，會跳出「打滑的警示」??

作者: Bomber 時間: 2015-9-2 02:52 AM

有儀器加以佐證是很好，但你的測試有一個盲點。

怠速狀態下，PCM控電磁閥的PWM的duty cycle很高，也就是電磁閥內部ATO通道(因為外部有個ATM管了，所以我用ATO這個詞)的"等效開度"相當的小。
要是在其它轉速狀態，而渦輪有不同的增壓需求時，duty cycle才會視情況變低，ATO通道的"等效開度"才會變大，氣流量才會上升。

現在就好比在電磁閥內部有一個閥門(ATO通道)，外部又有一個閥門(調速閥)。
其中內部閥門的開度是可變的(由PCM控制)，外部閥門的開度是固定的(除非你去調它)。

當內部閥門的等效開度，越接近外部閥門，或比外部閥門大時，這時外部閥門的限流調節效果才會明顯。
若內部閥門的等效開度，比外部閥門小，差距越大，影響就越輕微。

你在怠速狀態下，測到0.25L/min流量，只能代表怠速狀態下，就只有那麼大的流量。
而調速閥對怠速時的流量沒有明顯的影響，只代表調速閥的開度，比怠速狀態下的ATO閥門等效開度大，如此而已。

當引擎轉速帶起來，渦輪vane需要即時變化時，ATM的流量就不像怠速下那麼單純了。

而實際上，怠速時ATO的等效開度已經夠小了，而調速閥又調到可以明顯影響流量時，那表示調速閥的開度已經過小了，亮燈這個結果是可預期的。

作者: d88413111 時間: 2015-9-4 12:21 PM

原始開宗的地科喵大已出最新改良方式 , 自動調節內流壓力 ! 　　
不必再為調流量困擾！

在中高速已驗證 , 更為順 !

目前已實裝１週　，　長途新竹＜－＞台中　　國一，國二測試　明顯中速渦輪反應更紮實
最明顯是收油門的滑行會延長．．．
輪胎１７吋　，　後輪２３５　４５　１７　阿基里司　１２３Ｓ．．．這麼黏的胎還滑．．
新竹要試車可以來新竹市　新視覺－阿謙的店　！

找對人哦．．地科喵　大大　哦！　　不是每隻貓都會喵的．

作者: rover888_888 時間: 2015-9-28 12:16 AM

渦輪電磁閥是ON-OFF 控制，0/1調整不同大小真空壓力使VGT葉片角度作各種變化，那電磁閥一定是用Duty cycle 模式，
電磁閥其實是一顆3口2位閥，調變電磁閥的工作週期來控制VGT真空壓力大小，如果我們在電磁閥破真空的通道上裝上調速閥，
相對而言是使VGT真空洩壓時間拉長，會使VGT的真空壓上升，間接增強渦輪出力，若調速閥關的太小，將使真空壓太高，間接
使渦輪壓力過高，所以會亮燈，更可能使渦輪提早掛點。以上拙見!

作者: 許小春 時間: 2016-4-20 10:20 PM

我是mk3 車主，老實說我覺得調節閥全開時車子好開多了！
我的調節閥全開大概12圈，只要鎖至8圈左右（內）就感覺整台車加速悶悶的，扭力也沒明顯增加，放開油門感覺持壓比較久（轉速不太會掉），全開時反而感覺油門比較輕快，轉數變化也比較靈敏！！