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標題: [車壇新聞] 已經沒什麼好再挑剔－Toyota All New RAV4 2.5 Hybrid尊爵型試駕 [列印本頁]

作者: scosco29 時間: 2015-11-18 05:35 PM 標題: 已經沒什麼好再挑剔－Toyota All New RAV4 2.5 Hybrid尊爵型試駕

作者: Nick發佈於: 試車報告

isCar! 以「進口規格、國產價格」橫掃國內休旅市場的Toyota RAV4，自2008年第三代車型強勢回歸以來，不僅連續六年（2009～2014）榮獲進口單一車種的銷售冠軍，在2015年11月11日所舉辦的「All New RAV4」全新改款上市發表會，除帶來內外觀的動感革新之外，最重要的就是Hybrid油電車型的導入與主被動安全配備的全面升級，讓節能油耗和安全性到位的Toyota RAV4，從此更顯得「無懈可擊」。

然而在Toyota為All New RAV4所規劃出的2.0汽油（經典／豪華）、2.5汽油（豪華／尊爵4WD）以及2.5 Hybrid（尊爵／旗艦4WD）共六種車型陣容中，此次我們所試駕的便是RAV4首度新增的油電混合動力2.5 Hybrid尊爵車型。

有別於2.5 Hybrid旗艦4WD的四驅版本，在採用相同的2.5L Atkinson循環引擎與Hybrid電動馬達佈局下，以前輪驅動的2.5 Hybrid尊爵車型，不僅能帶來197ps的綜效輸出馬力外，同時還能繳出傲視同級的18.3km/L平均油耗成績（2.5 Hybrid旗艦4WD則為16.2km/L）。

為考驗All New RAV4的動態性能，Toyota此次也特地安排往返台北－福隆（包含濱海公路、高速公路等路段）的試駕路線，而在試駕當天，雖然天公不作美，不過在Toyota針對All New RAV4的底盤與後輪拱等處進行隔音工程的強化後，即使窗外下著傾盆大雨，All New RAV4也能展現出優異的車室肅靜性，並且在維持日系車廠慣有的駕馭調性中，All New RAV4依然保有著相當輕盈舒適的行駛感受，若真要以一句話來形容的話，簡言之就是「好開好上手」。
▼2.5L Atkinson循環引擎與Hybrid電動馬達，可帶來197ps的綜效輸出馬力。

至於All New RAV4的2.5 Hybrid尊爵車型，與一般汽油版本的最大差異之處，就在於2.5 Hybrid尊爵車型能透過電動馬達的輔助，在以輕踩油門的方式靜止起步時，幾乎可以單靠電動馬達驅動車身，而若改以深踩油門的方式起步，在結合引擎的輸出動力之下，2.5 Hybrid尊爵車型還能展現出略帶衝勁的加速力道，並且當車輛於滑行或煞車時，電池便會自動進行回充，同時駕駛也能藉由儀表中央的顯示資訊幕，得知目前電池的剩餘電量，以及動力的分配輸出情況。

▼儀表中央的資訊幕，可顯示目前電池的剩餘電量，以及動力的分配輸出。

另外，All New RAV4 2.5 Hybrid尊爵車型所配置可模擬六速功能的E-CVT無段變速系統，在全油門的行駛模式下，雖然無法立即將197ps的綜效馬力全數湧現，不過換來的卻是平穩線性的輸出感受，以及相當柔順的前行動力，同時在前獨立麥花臣式附防傾平衡桿/後獨立雙A臂式附拖曳臂與防傾平衡桿的懸吊配置，以及EPS電動輔助方向盤搭配下，也為2.5 Hybrid尊爵車型帶來中規中矩的動態表現與出色的行駛穩定性，對應All New RAV4以舒適為本位的取向，也算是適得其所的最佳設定。