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標題: [ MIT-D ] FOCUS MK3 真正性能升級的選擇 [列印本頁]

作者: 魯拉拉 時間: 2015-12-9 03:56 AM 標題: [ MIT-D ] FOCUS MK3 真正性能升級的選擇

其實普遍來說，
台灣改車風氣其實不弱，
一般提到最多的，
無非就是外觀、電裝品、進階一些的、會動到剎車底盤類，
但往往在動力方面，隨著車輛的科技進步，
電腦管理位元數增高，也提高了改裝時的難度，
連帶地連硬體改變都容易產生故障碼！

所以通常說來，進排氣改裝會是一個基本的方式，
今天就從這裡說起，

FOCUS mk3 進氣系統FOCUS mk3 進氣系統

大家在改進排氣的時候，
普遍都認為不會有多少馬力進帳，
都是為了一份感覺而已，
所以反而因為感覺，
油門加速器好像還比較容易被察覺！

不過在 MIT-D 的測試下...，
那並不會在儀器中看見成績！

P-BOX測試儀器P-BOX測試儀器

進排氣？改個進氣、加上排氣管全段，
除了吵、起步軟這個普遍印象，
還有甚麼可取之處？

店家會告訴你，高速比較好？尾速比較強？
請問？數據在哪裡？假如沒有！
很多人都應該遇到過，
共鳴的要命、被女王罵、被家人臭、被路人瞪！

這應該是多數人的經驗吧 .... ？

其實真正的進排氣是垂直整合出來的，
是必須系統開發的，

網路上總有人說
"原廠最好"、"經過無數測試"、"要是比較強原廠怎麼不那樣做？"

其實以上都是對的！
但差異性在於 "成本"、"環保目的"、"車測"等等的約束，

開發有效的進排氣，其實必須專車專用，
很難說T牌用很好，流用或是修改給N牌就可以 ... ，
但可惜一般台灣排氣管或是進氣都是這麼做 .... 直通？回壓？

其實差異性就在於每台車子的
重量不同、扭力輸出點、齒比不同、變速箱傳輸類別不同 ....，
光是這些點就讓開發困難重重，
單純提升馬力已經不是車能提升速度的要素了！

過通的排氣管會造成低速車兩反應不佳，甚至不舒適的共鳴！
是的，那傳統的做法是？
回壓！對了，這個大家耳熟能詳的詞 ...，
但我今天要介紹的是 "減速" 而不是迂迴的路徑，

我們 MIT-D 使用的，
是我們獨家的技術，排氣 "減速" 應用，
運用直線化的 "直通" 方式進行排氣，在低轉速、活塞慣性尚未建立時，
減速技術是會造成類似 "回壓" 的活塞空氣阻力效應，

但當轉速上升時，汽門作動開始頻繁、汽門重疊時間即會增加，
那麼點火就會更為提前、供油也會因為全油門狀態，
離開 "14.7" 往下修正到預設值，
那麼排出的氣體將會又熱又膨脹，噪音也隨之增加！

這個過程，排氣所產生的熱氣與燃爆出來的聲音將會開始分離，
因為音速是可以比排氣流速更快上N倍的，
消音結構會有暫存聲音的能力.但消除聲音跟消除共鳴又是兩件事情了....，
管路的口徑與桶身容積的總數，也息息相關，
能突破大氣的壓力結構設計，就不容易產生共鳴，
而口徑的計算，亦是我們 MIT-D 自行獨創的計算公式。

在以上的觀念中，
我們將 FOCUS MK3 汽油、柴油、渦輪ST，
都以最佳化成績研發出套件，
包含低噪音、不共鳴、不增加油耗、不亮故障燈的狀態下完成設定，
並且在馬力機上得到印證，
也最實際的使用公信力最佳的 P-BOX 測試實際成果.
有興趣了解更多的，請加入 MIT-D 粉絲專頁，
裡面有許多影片是實際拍攝的測試！

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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~靜,動態聚會~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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作者: asd0931903900 時間: 2015-12-9 04:30 AM

本身也是mk3版大在12/6號辦的MITD活動
沒試乘過心想哪有可能會差這麼多
開完他們的3+後...
實在是...都一樣mk3一台在天堂我的在地獄...
效果太好了
下個月來找板大給他改下去
大推讚.

作者: 魯拉拉 時間: 2015-12-9 04:39 AM

^^感謝妳我們會不定時的舉辦靜態動態活動歡迎來參予^^
請留意fb動態 https://www.facebook.com/profile.php?id=100000193035289

作者: asd0931903900 時間: 2015-12-9 04:50 AM

好
謝拉哥那在跟你預約時間

作者: EdenOu 時間: 2015-12-9 10:55 AM

請問，有針對mk2.5做調校嗎?

作者: 魯拉拉 時間: 2015-12-9 08:40 PM

你好目前只有mk3 不好意思^^

作者: 只有低調 時間: 2015-12-10 02:08 AM

沒來MITD前！還在改裝這片大海裡沉倫！
總是會把某樣改裝東西跟另一樣改裝東西，以1+1等於2的方式去聯想！
不是我會而已，是大部分的人都會！改了一台車後！發現換了很多速度沒快多少！
買新的一台車後，希望不會在浪費錢在做重複的錯事！認識MITD後！很多觀念都顛覆了！
知道為什麼改裝！知道改裝與耐用度的兼顧！
以前的我只知道排氣管換了！聲音變了！起步猛了！尾速快了！就是改對了！
但在MITD這我知道了很多！起步快尾速快！不代表整體的成績好！
某些改裝品重視扭力或馬力！並不一定數據成績就是快！
假如同樣是0～100是8秒！起步快但尾速拖！與起步慢但尾速快！
都是在8秒整完成！我們往往會比較感受到！起步快的就是我們改裝對了！實際上數值是一樣的！
尾速慢往往忘記反而拖慢成績！所以以前都的我都迷失在自己或是店家所說的「感覺馬力」了！
但MITD一切都只數據為依據！感覺馬力在MITD這是不會看到的！
以前的我就為了那句話！｛感覺好像有變快喔｝這句話可讓大多數的人口袋都失血了！但得到的卻很少！
但不過每個人的想法都不ㄧ樣！我只是寫出自己的心得罷了！

店家與店家的競爭總是在比誰快！但與MITD談談後！快與耐用度是可以並存的！
他們跟我說車子耐用度至上！因為你店家把客人的車改快了！雖然到處贏人，但彈沒幾次！就要進廠維修！
這不就是贏了面子！輸了裡子！所以MITD他們寧願在引擎跟變速箱的安全範圍內！將動力發揮至極限！
因為我只看到設計者！整組新的變速箱！在我們面前直接上了極限的程式！
彈出了我們至今沒看過的6秒台！但彈沒幾次後果就是掛了變速箱！！再自費去修！
這個動作我能說設計者是傻子！沒人做這樣的事！但他卻跟我說,這才能知道！
這顆變速箱的極限！好讓他想下一步該怎麼改！才不會超過不該超出的極限！
客人的車！是他們重視的！每套程式總是先試用做出里程數與油耗的耐用測試才會上客人的車！
或許以上的話，你們會認為我是打手來寫讚美文！
但我只是親身親為感受到的！
我只會跟你們說老闆常說的一句話！「來店裏試試不用錢」
但往往試完後領錢的比較多！
希望你，妳，還是他！都是改裝的愛好者！大家有機會當車友！
對不起！廢話多了！但希望你我都可以找到改裝的樂趣與目標！

作者: tango0906 時間: 2015-12-22 10:40 PM

mk3.5 1.5t 目前可安裝嗎? 可到第幾階? 價格各為? 施工地點? 謝謝回覆