標題: [DIY發表] 電瓶更換DIY [列印本頁]
作者:
dengjyh 時間: 2016-1-25 01:04 AM 標題: 電瓶更換DIY
之前的57114更換大約至今過了一年半
自己偶而會用電瓶測量的儀器來測試看看
結果 = =
所以跟朋友叫了一顆電瓶寄回家
準備更換
這裡我改用斷電的更換方法
因為不管斷不斷電, 都一樣要重設BMS
先把集氣箱完整拆下來, 電瓶蓋子拆下
拆下電瓶固定架
釋放正極端子
打開電瓶箱前面的蓋子
因為電瓶箱蓋子會阻擋住電瓶出來的路
所以要把蓋子開得更大, 就必須將連接到旁邊保險司插座給暫時拔起
小拉出電瓶就會看到副極上傳說中的BMS
這時候就可以拆下負極
抽出電瓶
這下換本次主角出場
接著照著反步驟裝回去就好了
大功告成
這次選這顆完全是朋友的推薦
畢竟57114真的還是便宜兩光的電池
就聽朋友的話, 看這顆會不會聰明一點~
等過陣子再來寫心得報告
作者:
sky.lin 時間: 2016-1-25 09:39 AM
抱歉
請問BMS 在哪??
作者:
~康埔~ 時間: 2016-1-25 09:50 AM
線組無須拆除就可以安裝了
作者:
sdm892 時間: 2016-1-25 10:07 AM
空濾箱的蓋子拿起來就抽得起來了
只是要把電瓶用最斜的角度抽換
請問大大57114撐了多久?
作者:
dengjyh 時間: 2016-1-25 10:25 AM
sky.lin 發表：
抱歉
請問BMS 在哪??
據說(未經證實)...紅色圈起來的這顆就是BMS
作者:
dengjyh 時間: 2016-1-25 10:27 AM
~康埔~ 發表：
線組無須拆除就可以安裝了
我想每個人手路不一樣
可能我的方法比較笨, 要這樣做我才比較順手
作者:
dengjyh 時間: 2016-1-25 10:33 AM
sdm892 發表：
空濾箱的蓋子拿起來就抽得起來了
只是要把電瓶用最斜的角度抽換
請問大大57114撐了多久?
恩...這就是我拆這麼多的重點
電瓶理論上是不可以傾斜置放的
所以我希望可以平的放上去...平的推進去
當然每個人手路不一樣...自己高興就好...
我的57114從2014.08撐到2016.01....不到一年半的時間掛點
作者:
w169165 時間: 2016-1-27 11:13 AM
"旁邊保險司插座給暫時拔起" 會造成斷電問題嗎, 你有用不斷電換嗎
作者:
adi929 時間: 2016-1-27 12:31 PM
請問為什麼不管斷不斷電, 都一樣要重設BMS?
作者:
dengjyh 時間: 2016-1-27 12:59 PM
w169165 發表：
"旁邊保險司插座給暫時拔起" 會造成斷 ...
我一開始就寫了...我是斷電換電瓶...
斷電會造成的影響
大概就是時間, 日期, 音響的紀錄會跑掉
另外不外乎就是變速箱要重新學習, 車子的電腦要重新學習 <---這樣不是好事嗎??
作者:
dengjyh 時間: 2016-1-27 01:05 PM
adi929 發表：
請問為什麼不管斷不斷電, 都一樣要重設BMS? ...
引用湯淺網站的說明:
電池壽命與使用之環境溫度有很大影響關係，近年來車輛設計因市場要求，空間加大，電裝品加多，引擎箱因此窄小化，故引擎箱溫度高，散熱差，影響壽命 (溫度高→壽命短…如營業車、計程車；溫度低→壽命長… 如雙B 電池設計於後行李箱) 。
1.BMS簡介
電池管理系統（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），即BMS，是電池與用戶之間的紐帶，主要對像是二次電池。
二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串並聯使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很複雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。
電池管理系統（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。隨著電池管理系統的發展，也會增添其它的功能。
2.BMS功能
電池管理系統可用於電動汽車，水下機器人等。一般而言電池管理系統要實現以下幾個功能：
(1)準確估測SOC：
準確估測動力電池組的荷電狀態(State of Charge，即SOC)，即電池剩餘電量，保證SOC維持在合理的範圍內，防止由於過充電或過放電對電池的損傷，從而隨時預報混合動力汽車儲能電池還剩餘多少能量或者儲能電池的荷電狀態。
(2)動態監測：
在電池充放電過程中，即時採集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發生過充電或過放電現象。同時能夠及時給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性，使剩餘電量估計模型的實現成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進一步優化和開發新型電、充電器、電動機等提供資料，為離線分析系統故障提供依據。
電池充放電的過程通常會採用精度更高、穩定性更好的電流感測器來進行實施檢測，一般電流根絕BMS的前端電流大小不同，來選擇相應的感測器，量程進行接近，以400A為例，通常採用開環原理，國內外的廠家均採用可以耐低溫、高溫、強震的JCE400-ASS電流感測器，選擇感測器時需要滿足精度高，回應時間快的特點。
(3)電池間的均衡：
即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態。均衡技術是目前世界正在致力研究與開發的一項電池能量管理系統的關鍵技術。
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你不重設...車一樣會跑
但是BMS會把你前一顆電瓶的紀錄繼續跑下去, 也許過充, 也許不足....你願意的話那也是無所謂啦~
作者:
sky.lin 時間: 2016-1-28 09:26 AM
如果可以~我還蠻想disable BMS的功能.............
作者:
jay90575293 時間: 2016-1-28 10:50 AM
要全程不斷電更換，不用拆配電盒的保險絲座，前進氣空瀘拆起來，要閃插頭。束帶栓拔起，前隔板就可以往前扳下，就可以將電瓶拖出來更換。還有一個重點，更換完電瓶之後，還要再將BMS重置。
作者:
em628 時間: 2016-1-28 10:56 AM
感覺換個電池很厚工跟我舊車TOYOTA比
作者:
mini0941 時間: 2016-10-26 11:16 PM
請問平鎮有可更換此電瓶的店家嗎？
作者:
should 時間: 2016-10-27 12:00 AM
集氣箱不用拆 保險絲盒也不用拔線
作者:
kingling 時間: 2016-10-27 08:57 AM
mk3之前請人換過電池，沒有像原PO這樣拆出比較大空間的情況下
拔出舊電瓶時,超難拔的
連老闆都說沒事幹嘛設計在那麼裡面，
裡面撞風狀況超差，也可能是造成MK3的電瓶都壽命不長的原因