FSC

標題: [MK3.5 討論區] 勁化 !!! 全新 FOCUS TDCi 動力操控篇 [列印本頁]

作者: ttasd 時間: 2016-2-2 06:17 PM 標題: 勁化 !!! 全新 FOCUS TDCi 動力操控篇

身為三年的 FOCUS TDCi 車主 , 對於此車最為熟悉不過了 , 陪伴我每天行駛山路

這次對於改款 FOCUS TDCi 要進行深度動力操駕體驗 , 來看看此改款進化了多少

這篇並不是像一般公式化的介紹車子而是針對與小改款前 MK3 的差異性做為解說比較

外觀改成俗稱馬丁頭的造型 , 現場看頗美的

這代終於有日行燈了.. 這也是改款前沒有的 , 充滿殺氣呀 !!!

車尾看起來差不多, 其實改了不少 , 最明顯為尾燈縮小 , 個人覺得流線許多 , 可惜舊版要改裝難度不低,包括尾燈 , 尾門 , 後保桿全都要換掉

流線的尾燈特寫

車頂造型不一樣了 , 各位有發現嗎? 天線不見了 , 改成在後檔的印刷天線好處是降低風阻 , 美觀,成本應該又增加了

凸字型為印刷天線

打開引擎室 , 發現這邊設計跟以前不一樣 , 可見改款不是隨便改改的

接著儀表板訊息跟上一代的差異解說一下

旅程電腦變為二組 , 一組可為長期統計 , 一組短程統計 , 頗為方便

即時車速數字顯示 , 我對這功能真是大推 !!! 在開車時變很容易用眼睛餘光看到車速 , 減少被開罰單的機率 , 讚 !!!

里程計時器 , 這是為了操控本質而設計的嗎? 可讓你知道跑一段路所花的總時間 , 對很多愛好慢跑的車友真是貼心的功能呀

以前沒看過的新功能 , 叫 FORD MYKEY

FORD MYKEY 允許車主設定備用鑰匙晶片，對車輛的多個功能進行限制，

從而在車輛外借時確保行車安全。例如車主將車輛借給自己孩子駕駛時，

系統可以限制車輛的最高時速、更早的燃油存量預警提示、限定車輛音響的最大音量，

甚至在駕乘人員沒有繫安全帶時暫停車載娛樂系統工作

這功能如果是常借人車怕別人開太快可以設定來使用

超速會跳出警示訊息

這裡有個介紹 FORD MYKEY 的影片 , 看了就很清楚 FORD MYKEY 的用法

[youtube]G7TuCJAVP2A[/youtube]

改款前FOCUS 並無內建胎壓偵測器 , 不過許多車友都有去改 DDS ,

DDS 為 (Deflation Detection System)簡易型胎壓偵測

以ABS感應器搭配ESP,監控行進中的車輛輪胎, 利用累計資料來判定是否有洩氣

只要胎壓有變化,就必須設定一次

此次改款 FOCUS 已內建胎壓偵測器 , 但非 DDS , 而是使用 TMPS , 有感應器裝在輪胎裡 ,

優點是更為準確 , 不過儀表板內並無顯示胎壓數據 , 另外各位在改裝輪框時須注意有可能弄壞原廠 TMPS

每次換胎要換氣嘴跟螺絲 , 裡面的偵測器 sensor 不用換

目前已經有廠商開發出可以直接顯示胎壓的機器了 , 直接買主機回去就可以顯示實際胎壓

買 FOCUS 的好處就是改裝資源豐富呀 !!!

再來是內裝的幾項改變

座艙靜肅性方面，採用隔音擋風玻璃、加厚側窗玻璃、加厚隔音地毯、

車門內襯隔音及經過優化的引擎隔音處理，配合前輪拱罩、車門飾條、

空氣循環系統皆使用吸音材質，讓靜肅性得以再強化

方向盤改為極為動感的三幅式方向盤 , 我很愛

SYNC 本來獨立在右下 , 現在整合在右上中間的按鈕

車門的材質有改變 , 變為更加柔軟 , 質感提升

小改款在中央控制台、門框材質及座椅用料皆重新改良，

車主可實際感受到品質提升

中控台下面多一個置物空間 , 可放手機 , 附 USB 插孔 , 方面充電或接 USB 隨身碟播放音樂

這次比改款前更省油的秘訣就是在引擎啟閉系統 , 如果不習慣也可以手動關掉 , 開關在排檔桿左邊

右下角灰色圖示為引擎啟閉系統預備啟動的圖示

一旦啟動引擎熄火 , 綠色燈會亮 , 我發現停紅燈如果煞車沒踩到底是不會關閉的 , 如果短暫停車可以用油門控制

引擎啟閉系統配的高檔電瓶

再來為操控的進化 , 此次進行底盤強化 , 對於小改款來說實在非常有誠意

針對懸吊系統與車輛銜接的襯套，做出不同造型與調，主要差異乃是在於橫向動作時，能提供更完整、

紮實的支撐性，針對縱向、也就是上下的運動時，既有設計並未有太多影響，但在橫向位移時，支撐性會受到一定影響

懸吊系統的架構仍為前懸麥花臣，後懸多連桿+Control Blade懸吊系統，前後懸吊均有副車架與防傾桿的設計，

在抑制車身側傾之外也能降低懸吊的震動並提升行路質感。而Control Blade懸吊系統則是可以控制車輪的幾何角度，

讓車輛擁有足夠的穩定性與靈活度。

小改款工程涵蓋優化電子動力輔助方向盤，結合運動化調校懸吊及避震系統，讓轉向反應更直接，

並帶來更明確的路感反饋，同時，前下控制臂有效減少了橫向動力損失，後下控制臂內的橡膠合成物增加20%~25%硬度，

此次改款新科技增加了領先同級車的ETS系統

主動式車身動態強化系統 (Enhanced Transitional Stability, ETS)，讓車輛循跡性更為準確

主動式車身動態強化系統藉由監控車速及駕駛者的轉向操作，可依據內建經驗及早預測車輛動態反應，

提前啟動ESP電子穩定系統之介入，更早採取因應措施，不需等到車身失衡才開始反應，在道路濕滑或車輛負重較高，

更能協助助駕駛者在激烈駕駛中精準操控

可提前預測車輛打滑或失控並介入, 大幅提升行車安全

以下為 ETS 解說影片

[youtube]3Xy_V-ge1qw[/youtube]

此外在主被動安全方面，這次試駕的Focus 5D 2.0 TDCi 五門柴油時尚版本車型上具有ESP 電子車身動態穩定系統、

TCS 循跡防滑控制系統、TVC 扭力分配控制系統、Hill Start Assist斜坡起步輔助系統

以及四具防護氣囊，在國產車市場裡可謂是頗為齊全的配置。

試駕心得 :

對於已經開了三年的 FOCUS , 我特地把車開到我每天跑的山路進行直接比較 , 由於改款配的胎為舒適設定 , 輪胎規格為

205/60/16 , 米其林 Primacy LC , 以下為行駛感受重點

輪胎規格為 205/60/16 , 米其林 Primacy LC

1. 隔音大幅提升 , 比起改款前行駛安靜許多 , 可見原廠在隔音上面下了不少功夫 , 彷彿在行駛大型房車的感覺

2. 這具 POWER SHIFT 變速箱竟然平順得令人訝異 , 完全不會有改款前放油門會頓挫的感覺 , 平順度甚至比傳統變速箱來的好

3. 另我非常訝異的是改款的原廠底盤竟如此的好開 , 操控性直逼改裝後的底盤 , 車友買回去幾乎可以只升級輪胎輪胎即可

原廠設定轉向就非常精準 , 新的底盤令我讚不絕口

本次特地去輪胎行比較懸吊 , 發線改款後前避震以跟改款前不同 , 彈簧形狀也不同了

4. 此次手動換檔改在方向盤上 , 增加操控的方便性 , 質感也相當好

5. 動力方面非常充沛, 這種低轉速高扭力的特性 , 開過就回不去了 , 而這具柴油引擎非常安靜 , 此引擎的精緻度令人滿意

此次手動換檔改在方向盤上 , 增加操控的方便性 , 質感也相當好

此次試駕特別拍下上山與下山的試駕影片 , 讓各位可以看出 FOCUS 在山路的動態表現

上山

[youtube]EhAdlvFOfVc[/youtube]

下山

[youtube]SeG_NbSI9d4[/youtube]

結語 :

此次改款超過原本期待 , 在動力 , 操控 , 省油 , 隔音都有大幅的進化 , 唯有配備上比改款前不足 , 不過售價的降低 ,

對於省油動力有需求的人 , NEW FOCUS TDCi 相信是個非常好的選擇

作者: 西雅圖 時間: 2016-2-2 06:34 PM

動力大增令人心動
但是輪圈為何還是16吋的
氣球也是四顆

作者: kobe9999 時間: 2016-2-2 06:49 PM

"目前已經有廠商開發出可以直接顯示胎壓的機器了 , 直接買主機回去就可以顯示實際胎壓"

我比較有興趣的是這個，有這種東西唷?
我想我的ST是否也可以支援?

作者: patthuang 時間: 2016-2-2 07:02 PM

TDCi少掉的配備與降低的價格跟本不成比例，看1月份的focus 銷售比例，其實TDCi跟1.0車系可以收了，不知T大怎麼看？

品牌形象差，就兩顆氣囊也不願意全面配置，主打的安全性，已慢慢被其他國產品牌追上，ford剩下什麼可以玩？

作者: doggies 時間: 2016-2-2 07:21 PM

想也知道是葉佩雯

你還想問T大怎麼看 @@

作者: ttasd 時間: 2016-2-2 07:22 PM

kobe9999 發表：
"目前已經有廠商開發出可以直接顯示胎壓的 ...

有的 ror出的

作者: ttasd 時間: 2016-2-2 07:23 PM

doggies 發表：
想也知道是葉佩雯

你還想問T大怎麼看 @@ ...

既然測了就是把差異寫出來

配備砍當然就是大家都知道的

作者: way_lin 時間: 2016-2-2 08:01 PM

以福特以往的行銷方式
3.5代新上市，主打的是汽油頂級運動版

為何柴油連試乘車都沒有
講白一點，focus tdci福特根本不想賣
連試乘車都沒有能夠提供
柴油引擎是有賣點的
當然是等兩年之後
產品銷售力道減弱
屆時，再出一款頂級的柴油運動版來刺激銷售

如果現在就推出柴油運動版
請問賣了兩年以後
市場對這款車已經沒有興趣了
到時候他們車要賣給誰呢?

作者: mmppeegg 時間: 2016-2-2 08:09 PM

真讚！

但配備真的很可惜

我真的不懂六和到底還要讓MAZDA多久:15

作者: ttasd 時間: 2016-2-2 08:27 PM

這台車的 ps 真的非常順 mk3.5 真的提升不少

缺點真的是配備... 我覺得配備加上去價錢更高也無所謂

作者: chin_chin5168 時間: 2016-2-2 10:06 PM

不錯歐~~心動了~~要不是...我就...

~~~~假如加了配備又加價鐵定一堆人在那裡酸
人阿

作者: andykung6 時間: 2016-2-2 10:23 PM

我是MK3 TDCi的車主我覺得一開始都覺得車子組裝品質很好可能需要一段時間奇怪的雜音才會出來尤其柴油引擎低轉速造成的共振一段時間後特別是中控台可能因為組裝不佳造成的奇怪的異音新的MK3.5 希望品質有所改進不過~ 我自己私心的主觀馬丁頭好像要配野馬、Mondeo這類車頭比較長的好像才比較好看

作者: gtr3188 時間: 2016-2-2 11:58 PM

這個車牌號碼不是福特的試駕車嗎?

[youtube]XzOj3_mvR5g[/youtube]

作者: blue168J 時間: 2016-2-3 12:33 AM

gtr3188 發表：
這個車牌號碼不是福特的試駕車嗎?

XzOj3_mvR5g ...

配備加上去。馬上影響1.5銷售
畢竟1.5的油耗沒有很優

目前這樣應該是清3代庫存
或是在等馬三柴油進來才拼

作者: qq880101 時間: 2016-2-3 12:33 AM

完全同意一樓
輪圈16吋還有氣囊4顆真的很難打動消費者
現在國產品牌沒有渦輪的馬力也都至少有160匹而且氣囊都有6顆

作者: kenni1103 時間: 2016-2-3 02:25 AM

前避震，彈簧形狀不同看不太出來耶

是變成怎麼樣阿?

作者: 馬汀 時間: 2016-2-3 08:48 AM

讚喔！

作者: ttasd 時間: 2016-2-3 09:04 AM

kenni1103 發表：
前避震，彈簧形狀不同看不太出來耶

是變成怎麼樣 ...

3.5的避震跟 mk3不一樣，所以沒辦法只改mk3的彈簧

作者: ttasd 時間: 2016-2-3 09:05 AM

gtr3188 發表：
這個車牌號碼不是福特的試駕車嗎?

XzOj3_mvR5g ...

是呀

是跟六和借測呀

之前都借比較屌的車，上一台是借野馬

作者: 冷飛岩 時間: 2016-2-3 10:47 AM

很精闢的試評，如果頂配加至TDCI,售價得宜，想必又是另外一個大魔王出現

作者: andykung6 時間: 2016-2-3 11:10 AM

冷飛岩 發表：
很精闢的試評，如果頂配加至TDCI,售價得宜，想必又是 ...

恩~ 其實我覺得六和的策略蠻奇怪的

我當初買4門款柴油

是4門車價最高的輸5門柴油款價格約10萬

因此5門柴油無庸置頂級疑配備最好

但4門的車款如GHIA車款價錢較便宜卻比4門柴油甚至5門柴油多了盲點偵測

而且還不能加價請原廠裝上

如果4門也可以有GHIA的配備(盲點) + TDCI的動力

ㄟ~ 最好還有氣廉達到6安

多加錢也接受買單

大概是為了降低後勤管控料件的便利吧

作者: Fpower 時間: 2016-2-3 12:10 PM

西雅圖 發表：
動力大增令人心動
但是輪圈為何還是16吋的
氣球 ...

福特一定認為focus主打年輕人市場，年輕人多半沒家眷只有女友或老婆，所以才不給6顆
其實開focus車主有小家庭的也不少啊!
福特不給6顆至少給個選配，多兩顆自費很多人願意，這是當初我買車的心聲~

作者: TERENCECHEN 時間: 2016-2-3 03:31 PM

比較好奇,
變速箱部分,
MK3有辦法升級原廠部品(軟體?硬體?),
變得跟MK3.5一樣順嗎?

作者: jay326 時間: 2016-2-3 03:36 PM

如果Mk3.5 Tdci 有頂配，那真的心動了！

作者: psa206gti 時間: 2016-2-3 03:57 PM

TERENCECHEN 發表：
比較好奇,
變速箱部分,
MK3有辦法升級原廠部品( ...

引擎跟變速箱都有些許的不同...應該不是改軟體就能提升的

作者: ttasd 時間: 2016-2-3 04:32 PM

TERENCECHEN 發表：
比較好奇,
變速箱部分,
MK3有辦法升級原廠部品( ...

我也蠻好奇的

但我覺得裡面硬體應該有進化

作者: daimler_10 時間: 2016-2-3 05:08 PM

psa206gti 發表：
引擎跟變速箱都有些許的不同...應該不是改軟體 ...

變速箱的部份6DCT450變更為6DCT451
Getrag原廠說法是在離合器蹄片的材質有改良

引擎重量
DW10C 167Kg
DW10FC 161Kg 減重約六公斤，在ECU供油程式及進氣系統上有改良，另外福特採用了LNT來處理NOx的部份(PSA則使用SCR)

今天有看到一部MK 3.5 TDCi 五門，我覺得一般燈泡版本縮小後的尾燈比改款前的一般燈泡版本尾燈還醜....怪怪的!

作者: ttasd 時間: 2016-2-3 06:47 PM

daimler_10 發表：

變速箱的部份6DCT450變更為6DCT451
Getrag原廠 ...

真的不一樣

我不是幻覺

作者: chrysler 時間: 2016-2-3 07:32 PM

以2015年12月銷售量，TDCI 5門僅賣6台，4門掛0，2016年1月5門小幅成長至25台，但4門依舊是掛0來說，根本是無心賣柴油車，建議六和乾脆柴油車都停產算了，專心的把主力都放在ECOBOOST引擎上。

作者: tm1231 時間: 2016-2-3 10:08 PM

MK3 柴油是頂級款編成，
改款後動力有進步，
但是配備卻偷很大，
消費者不是呆子，
賣不好只能怪六和自己。

作者: arm543 時間: 2016-2-3 10:53 PM

ttasd 發表：

這台車的 ps 真的非常順 mk3.5 真的提升不少

daimler_10 發表：

變速箱的部份6DCT450變更為6DCT451
Getrag原廠說法是在離合器蹄片的材質有改良

引擎重量
DW10C 167Kg
DW10FC 161Kg 減重約六公斤，在ECU供油程式及進氣系統上有改良，另外福特採用了LNT來處理NOx的部份(PSA則使用SCR)

果然是最末代才是最穩定+最好規格的推出.....

新TDCi引擎 + 改良過的PS + 底盤, 確實是神組合

不過應該是MK3桶的簍子太大了......六和自己應該也被上一代乾/濕PS嚇到了 (中國鬧更大/漏更大)

所以MK3.5這代根本不敢壓寶只能配濕式PS的TDCi吧...

作者: ttasd 時間: 2016-2-3 11:23 PM

濕式PS 我覺得算穩定...

作者: willie1226 時間: 2016-2-4 12:10 PM

這代柴油變速箱跟上一代的齒比也不一樣
然後連門飾板也改布
質感有夠差的

作者: hsieh82 時間: 2016-2-4 02:06 PM

Fpower 發表：

福特一定認為focus主打年輕人市場，年輕人多半沒 ...

不論車上幾個乘客氣簾都是絕對不可以或缺的
側撞時的頭部保護全靠氣簾了椅子裡面的那顆只是胸腔氣囊而已

作者: riiya 時間: 2016-2-4 03:11 PM

這代引擎壓縮比有提高缸徑沒變 16.0 -->16.7
上晶片增幅差很多
163PS --> 185~195PS 42KGM
180PS --> 225PS 47KGM

只是內裝配備太陽春了不知道六和在想什麼東西
氣簾配備都偷掉

作者: Newbie173 時間: 2016-2-4 04:16 PM

hsieh82 發表：

不論車上幾個乘客氣簾都是絕對不可以或缺的
側 ...

+1 完全認同

真心希望台福能在改款後把氣簾補上，雖然MK3應該是無福消受了 …
(9w除外，原廠應該也不會讓其它型號車主用加裝的方式~~)

但還是台福能早點的把氣簾補上…

現在後座快要有固定乘客了~~ 真的有很認真的想過換車這件事~~

作者: willie1226 時間: 2016-2-4 05:54 PM

Newbie173 發表：

+1 完全認同

真心希望台福能在改款後把氣簾補 ...

之前2w這超級陽春的車六和幾乎沒生產
都要接單才生產(官網上就是這麼寫)
而且之前公開過他們的產線都是混和所有車型一起生產的
換句話說要提供選配氣簾根本就不是多困難的事
六和的管理階層大概也是肥貓

作者: ttasd 時間: 2016-2-4 08:28 PM

riiya 發表：
這代引擎壓縮比有提高缸徑沒變 16.0 -->16.7 ...

哇 225p ....

作者: daimler_10 時間: 2016-2-5 09:21 AM

willie1226 發表：

換句話說要提供選配氣簾根本就不是多困難的事
...

我認為應該跟台灣的新車安審規定有關
所以沒法把這類東西弄成選配，要的話就要規劃出一個新車型，然後新車認證審驗規費當然要繳足

一切都是成本問題!

作者: TERENCECHEN 時間: 2016-2-5 11:48 AM

daimler_10 發表：

變速箱的部份6DCT450變更為6DCT451
Getrag原廠說法是在離合器蹄片的材質有改良
..........

感謝山羊大專業解說
我正努力幻想出保變速箱換成新款~~CC

作者: ttasd 時間: 2016-2-11 03:09 PM

0-100 看到資料 7.9sec

作者: 就是神 時間: 2016-2-14 01:40 AM

看了真的有心動..
我想我的下一部車還是會選FOCUS吧..!!

作者: games 時間: 2016-2-14 02:58 PM

大燈也是罩門，比別家晶鑽的還暗，萬一貼前檔隔熱紙怎麼看路呀？
還什麼高穿透力的大燈，試駕MK3時就是引擎迷人，讓人難忘的柴油車

作者: simonshenq 時間: 2016-2-14 03:55 PM

女王：快90萬的車沒有恆溫空調！？人家馬三還雙區勒......

作者: andykung6 時間: 2016-2-14 09:55 PM

TDCi雖然不是跑得特別快對一般用路情況來說夠快了

其實買TDCi真的很麻煩~ 麻煩的是下一部車要換蠻難選的

主要原因是柴油的動力發揮區間很剛好是日常用車常用到的區域

加上大的扭力有載重爬坡真的很輕鬆

像我~ 自從家裡買了另一台新馬丁汽油Mondeo後就覺得Focus空間真的蠻小的

但想要有TDCi的動力感但又不想買福特那真的不好找

作者: hsieh82 時間: 2016-2-15 01:35 AM

andykung6 發表：
TDCi雖然不是跑得特別快對一般用路情況來說夠 ...

TDCi的大扭力在起步瞬間真的很吸引人
但小弟真的不愛柴油引擎的噪音跟抖動（雖然現在的柴油引擎已經有長足的進步了）
尤其是開過大CC數V型引擎以後柴油車的細膩度小弟實在難以接受
而且以同CC數的渦輪增壓引擎來說柴油除了油耗以及稍微大一點的扭力以外在汽油增壓引擎面前幾乎毫無優勢

作者: Newbie173 時間: 2016-2-15 09:13 AM

hsieh82 發表：

TDCi的大扭力在起步瞬間真的很吸引人
但小弟真 ...

Hsieh82 大講的是 IS250 吧~~!!! ^_^

那台引擎運轉的細膩度是真的很棒~

但柴油的特性就如大家所說的~喜歡的就跑不掉了

作者: hsieh82 時間: 2016-2-15 09:44 AM

Newbie173 發表：

Hsieh82 大講的是 IS250 吧~~!!! ^_^

那台引 ...

那台細膩度真的很棒不過我說的不只那台只要是v型多缸就有那細膩度
家裡也有新世代的柴油車不過我真的不愛怠速的抖動跟噪音實在太驚人了(新車不到兩萬公里）而且對小弟這種常管不住右腳的人而言柴油的中尾速實在不行
青菜蘿蔔各有所好吧

作者: andykung6 時間: 2016-2-15 12:32 PM

hsieh82 發表：

TDCi的大扭力在起步瞬間真的很吸引人
但小弟真的不愛柴油引擎的噪音跟抖動（雖然現在的柴油引擎已經有長足的進步了）
尤其是開過大CC數V型引擎以後柴油車的細膩度小弟實在難以接受
而且以同CC數的渦輪增壓引擎來說柴油除了油耗以及稍微大一點的扭力以外在汽油增壓引擎面前幾乎毫無優勢

沒錯~ 柴油引擎噪音跟抖動就算是雙B車輛還是比不上同樣等級的汽油

不過福特的柴油引擎算小聲了公司主管的520D和數不盡的VW TDI車款真的蠻大聲的

朋馳的好像就小聲很多?

不過油耗部分如果以同級動力的汽油渦輪引擎來看真的差很多

作者: hsieh82 時間: 2016-2-15 12:56 PM

andykung6 發表：

沒錯~ 柴油引擎噪音跟抖動就算是雙B車輛還是 ...

朋馳的一點也不小聲

我說的其實就是m-benz的那噪音跟抖動實在大得誇張