標題: [車壇新聞] 內力深化─M-Benz GLE 250 d更具競爭力 [列印本頁]

---

作者: scosco29    時間: 2016-3-10 04:28 PM     標題: 內力深化─M-Benz GLE 250 d更具競爭力

作者: CJ發佈於:  試車報告日期:2016 / 03 / 09

isCar! 1997年M-Benz為拓展北美SUV市場推出M-Class，開啟了高級品牌投入SUV濫觴，時至今日幾乎所有一線高級品牌都已經或計畫推出SUV，也間接掀起SUV熱潮，甚至連跑車品牌Porsche如今也是SUV賣贏跑車，而M-Class也不斷演進至第三個世代，並且在2015下半年依循M-Benz全新車系命名模式，在小改款的同時更名為GLE-Class，並且進行內力升級，操控底子更勝以往。


M-Class一直都是M-Benz最重要的SUV販售主力，在2015年全年度賣出了887輛，於豪華品牌休旅車排名中站上第八名席次，而M-Benz在它進行小改款時同步更名，並且加入了包括：彎道主動穩定系統、DYNAMIC SELECT動態模式控制器等新配備，也就是文前所提到的內化升級，讓它開起來更富運動感，以往主攻北美市場的M-Class，在底盤設定上較強調巡航舒適性，操控性稍稍不那麼動感，與更強調操控的BMW X5、Porsche Cayenne調性有所不同。

本次試駕的GLE 250 d，將肩負起銷售主力的任務，動力系統搭載一具排氣量2143c.c.之四缸柴油渦輪增壓引擎，可輸出204hp/3800rpm最大馬力，以及500Nm/1600~1800rpm峰值扭力〈51.02kgm〉，搭配了全新的9速手自排變速系統，基本上動力系統部分與過去未有太大改變，但是光是換上9速變速系統，很明顯的是動力銜接更為綿密，讓每一分動力可以獲得更充分的發揮，所以在動力數據不變下，開起來的動力輸出感更順暢，可利用更多的檔位來對應不同路況需求，也在較高的轉速時可以有更好地動力延展性，動力好球帶因此變寬變充裕，也讓動能可以有效率的發揮。

除了變速系統的改變，文前也提到它增加了彎道主動穩定系統、DYNAMIC SELECT動態模式控制器兩項新系統，加上懸吊也有經過重新設定，在出發前原不對它的操控有太多期待，但是經過實際試駕後發現它在動態表現上進步不少，在墾丁的蜿蜒道路上展現過去所沒有的身手，改款前車款在以較高速過長彎時，會因為高中心與側傾讓人有些飄飄的感覺，但是在GLE上獲得改善，側傾抑制得更好，高速過彎沉穩許多，給予駕駛者更多的信心，而且更難得的是舒適性並沒有因此而漸低，反而因為穩定性提高，連後座原本坐起來有些軟、有點點晃的情況也改善了。



而DYNAMIC SELECT 控制器則提供了舒適、跑車化、濕滑或個人化四種模式，在不同模式下，包括引擎輸出、懸吊、油門訊號與轉向輔助等設定都會有所不同，給予不同環境與需求最適切的駕駛感受，個人化則可依駕駛樂趣也因此提升。



↑GLE將中控台中央之螢幕改為立體外掛式設計，讓座艙設計顯得比較年輕。
除了動態表現上的進步，座艙內部分則是將中控台上方的多功能螢幕由原本的內嵌改為立體化設計，以及更換了三輻式運動化多功能方向盤，讓座艙中多了年輕氣息，加上外觀部分也略作修飾，把一些銳角圓化處理，更貼近當前M-Benz的家族語彙，也可以將客戶年齡層向下延伸，同樣也更符合M-Benz近年來年輕化的訴求。





自M-Class小改進化更名後的GLE，開始進入了產品成熟期，一般汽車在小改款後大多會盡可能將原本的一些小缺點同步改善，GLE亦是如此，動態表現優於過去，原本的舒適性與豪華感也有進步，過去M-Class各項平均分數可能是80分，這回GLE則是各增加了5分，也讓它更有競爭力，但是比起Lexus RX車系，BMW X5與Porsche Cayenne等主要對手年度銷售量皆可破千輛的情況下，M-Benz也希望可以藉由這次機會向上直追，為整體品牌年度銷售帶來更多助益。

↑GLE Class行李廂容積可在690-2010L間做變化。


○=整體表現均衡，動態表現有進步。
╳=衛星導航系統需加價選配。