標題: [動力] [轉貼]2.0+TD05渦輪 [列印本頁]
作者:
chili2002 時間: 2006-7-2 01:13 PM 標題: [轉貼]2.0+TD05渦輪
[iframe]http://www.tuning-focus.com/xoops/modules/news/article.php?storyid=54&page=0[/iframe]
作者:
chili2002 時間: 2006-7-2 01:18 PM
[iframe]http://www.tuning-focus.com/xoops/modules/news/article.php?storyid=54&page=1[/iframe]
作者:
彬仔 時間: 2006-7-2 01:25 PM
請問 如果是這樣改的話 那麼CC數 還是2.0嗎? 這麼改 不就要去監理所報備嗎? 因為有改到引擎的馬力部分!
作者:
chili2002 時間: 2006-7-2 01:37 PM
Originally posted by
彬仔 at 2006-7-2 01
PM:
請問 如果是這樣改的話 那麼CC數 還是2.0嗎? 這麼改 不就要去監理所報備嗎? 因為有改到引擎的馬力部分!
報告...
監理站應該不會受理辦理變更...
作者:
怪小孩 時間: 2006-7-2 01:40 PM
Originally posted by 彬仔 at 2006-7-2 01:25 PM:
請問 如果是這樣改的話 那麼CC數 還是2.0嗎? 這麼改 不就要去監理所報備嗎? 因為有改到引擎的馬力部分!
CC數還是2000
不過油耗是很無情的...不會停在2000CC的等級裡
比較麻煩的是現在新的交通法規剛上路
警察特別愛抓改裝車
作者:
patricklee 時間: 2006-7-2 01:41 PM
這樣改絕對是非法的啦.......
被抓到ㄧ定是驗車ㄧ路.....
會不會扣車就不知了.....
但是改了這麼多東西.....
只說價格平實??
到底多平實??沒有說明啊.....
但是還滿吸引人的
至少能用E-manager改了.......
那還買什麼ST咧......
真屌啊........
作者:
muskhow1 時間: 2006-7-2 02:40 PM
裝這些要多少錢呢
改裝要20萬嗎
不過也算是非法上路耶
ST會比較好媽??!!
作者:
tingtuv 時間: 2006-7-2 04:53 PM
對啊？多少錢？
作者:
tonywu 時間: 2006-7-2 06:19 PM
改那麼多~~我覺得直接換ST比較好
因為全都合法~~沒辦法~~現在改裝的抓太兇
作者:
adven 時間: 2006-7-3 07:21 AM
太帥了把電腦換成霹靂馬的系統，包含節氣門之類的，
把新式引擎監理系統改裝成一般改裝店熟悉的霹靂馬系統，
用傳統的分電盤點火，霹靂馬系統取得簡單容易，
然後渦輪周邊價格現在也不貴，
又用EMANAGE去調教，價格真的會便宜很多
真是不錯不錯~`
作者:
SharX 時間: 2006-7-3 09:55 AM
看來還有一堆東西大家都沒看到阿
是否會亮燈?
原車系統是否會破壞或無法動作?
......
......
大家是在加積分還是回應爽的ㄚ
作者:
shin 時間: 2006-7-3 11:41 AM
這些改裝名店,都是沒去測底解決掉focus電腦的問題
導致換一堆周邊來因應focus那些較先進的設計
本末倒置嘛....
我看過只能搖搖頭....唉
台灣的汽車工業,難怪拿不到核心技術,導致....
這也是我們的無奈與悲哀...
作者:
pioneer21t 時間: 2006-7-3 11:50 AM
Originally posted by shin at 2006-7-3 03:41 AM:
這些改裝名店,都是沒去測底解決掉focus電腦的問題
導致換一堆周邊來因應focus那些較先進的設計
本末倒置嘛....
我看過只能搖搖頭....唉
台灣的汽車工業,難怪拿不到核心技術,導致....
這也是我們的無奈與 ...
有同感,
現在國內的改裝店家對改Focus都是以更換別的行車電腦係統來改,
完全不以現在車上的電腦去開發套件,:08
可是如果是以現有Focus 車上的套件去開發出對應的電腦,那成本一定高很多
,
那羊毛出在羊身上當時高成本就會變成價格高的改裝品,
如這樣又會有人花大錢買套件來改嗎?
作者:
yuza 時間: 2006-7-3 11:57 AM
就成本考量嘍
作者:
adven 時間: 2006-7-3 06:56 PM
其實拿別台車的電腦來替換，並不一定不好吧？
因為基本上車輛機械是死的東西，
所以只要訊號等等可以對應，基本上都是OK的，
不然一堆所謂的流用又是從哪來的ㄋ？
說難聽一點，ST不也是用VOLVO系統下去變更電腦和周邊而成的ㄋ？
總之國內的改裝技術越來越好了～
看到柯式的例子，果然方法是人想出來的~~
作者:
jiaching 時間: 2006-7-3 11:19 PM
Originally posted by adven at 2006-7-3 10:56 AM:
其實拿別台車的電腦來替換，並不一定不好吧？
因為基本上車輛機械是死的東西，
所以只要訊號等等可以對應，基本上都是OK的，
不然一堆所謂的流用又是從哪來的ㄋ？
說難聽一點，ST不也是用VOLVO系統下去變更電 ...
可是看到那個霹靂馬分電盤我就
,根本走回頭路
格立特的Focus Turbo Kit
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10182
作者:
SharX 時間: 2006-7-3 11:46 PM
導致這樣的店家產生
不也就是有這樣"不專業"的客戶
所去導致嗎
作者:
focustuning 時間: 2006-7-4 09:25 AM
Originally posted by SharX at 2006-7-3 15:46:
導致這樣的店家產生
不也就是有這樣"不專業"的客戶
所去導致嗎
說的好
不專業或是貪小便宜的客戶導致此種結果
作者:
adven 時間: 2006-7-4 06:57 PM
不專業？說時在的這句話可能需要在研究研究喔
基本上柯式若是不專業的店家，
那從他那邊出產的車不就都是土砲惡改？
那何謂專業ㄋ？
會安裝套件就是專業嗎？
貪小便宜？經濟型玩家就貪小便宜，
那花大錢，買套件來裝的，
是不是叫盤子？
作者:
shin 時間: 2006-7-4 07:28 PM
沒人說店家不專業啦....看清楚一下啦....他說的是"不專業"的"客戶"
基本上,流用並無不當;但是技術在進步,改回去用10年之前的車種與設計,是不是本末倒置了呢?
focus的設計是算很高技術性的,很多設計,都在高級車才看的到,例如反置式引擎,為的就是應用在賽道上,可以讓進氣系統"直接"進入引擎,故國外有開發Duratec 直接進氣系統,又例如4缸獨立線圈式直接點火,短回油油路設計(無調壓閥),雙軸式手排變速箱,TCS,電子節氣門等等... 很多都必須依賴強而有力的電腦做處理
店家為了壓低成本,找出一套大眾口味的套件,用心固然值得讚揚,也在套件市場走出不同的一條路...
但是我們反過來想想,使用10年前的設計,那些零件還找的到嗎? 或許你說可以,但是很容易直接取得嗎?舉個例子, 2年前我的march要找個門板都沒料了,只剩當時剩下來的陳年舊貨... 注意ㄡ,現在march還在賣,而霹靂馬呢?
我想表達的是,這種設計逐漸被取代是有原因的! 而不是說當時的那台車好不好...
如果各位真的有去了解這些小地方,就會覺得,你花的錢,原來花在那麼落伍的設計...
現在的車子,為了油耗的考量,很多都改電子節氣門了,像volvo,civic8,focus等
再回頭改回舊款設計,是不是違背了當初設計的初衷?
以上種種的目的,只為了能改的上turbo ?
作者:
chili2002 時間: 2006-7-4 09:08 PM
ㄜ...貪便宜?
花錢的都想找便宜,很正常阿...
不專業?
夠專業自己改就好啦
何必花錢找店家...
真的不懂
作者:
SharX 時間: 2006-7-5 10:30 AM
應該說是一堆"不懂裝的傢伙"
店家跟消費者都ㄧ樣.......
說對了ㄚ.....是不是土改的看東西就知道了ㄚ
真的有能力的或是有意願的店家
應該是從軟硬體上來去專研
像這種亂拼亂湊的(亮燈與否...TCS是否存在........都沒說清楚)
麻煩要發言的先去"詳細閱讀" new Focus的控制諸元
再來回答問題好嗎?
作者:
chili2002 時間: 2006-7-14 08:51 PM
牌價24萬...
有車試駕...
問題1
johnnyblaze7230 (3): 請問裝ㄌ之後馬力會有幾匹ㄋ 2006-07-05 04:25
答覆
a124243044 (2):日前去泰山拉馬力在環境溫度38度增壓值0.8的條件下輪下輸出255匹引擎靜馬力299.96匹 2006-07-05 19:57
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/show/qanda?aID=d20284841
有問題可以問他們,純轉貼...
作者:
patricklee 時間: 2006-7-15 11:27 PM
有時候土改的東西不ㄧ定不好哦.......
之前龍潭賽車場就有ㄧ場賽事......
林志穎開著全新的M3.....被三台改得很兇的喜美八假的
終場以第四名含恨......
其實改車是看個人.....想改怎麼樣的程度?
有時車比人凶也顯不出車的厲害
所以說....人要比車兇.....才能榨出他的極限啊
紙上談兵.....純拉馬力有何意義嗎???
又不是廠車........
作者:
小楊Jason 時間: 2006-7-20 06:44 PM
雖然我沒開FOCUS,我是開馬三2.0S的,我上了美國進口的渦輪套件,好玩的是
美國的馬三就是用跟FOCUS的一樣的電子節氣門,台灣馬三用鋼索式的,還是
照樣可以裝上去ㄚ,廠商說都可以裝不管是電子節氣門或是鋼索的只是訊號線
不同條而已, 我實在是搞不懂柯式怎麼會用NISSAN的東西去改??
格立特的作法還比較讓人接受, 這期八月的OP雜誌都有刊登喔~
作者:
山道精靈 時間: 2006-7-22 10:33 AM
若單純只是改成拉線式的當然沒問題,但focus改渦輪後的馬力扭力會讓原廠電腦判定異常,會將其中一缸斷油,而格立特的做法是將馬力及扭力值設在可以騙過原廠電腦的範圍內,因此馬力無法做的太大,可是改裝所求的是高cp值的動力輸出,若只能是提升那一點點動力,那有何意義嗎
我是柯氏改的那一台黃佛車主,各位車友若有興趣體驗柯氏的改法可以和我連絡0938168075
作者:
小P 時間: 2006-7-22 01:49 PM
Originally posted by chili2002 at 2006-7-14 20:51:
牌價24萬...
有車試駕...
問題1
johnnyblaze7230 (3): 請問裝ㄌ之後馬力會有幾匹ㄋ 2006-07-05 04:25
答覆
a124243044 (2):日前去泰山拉馬力在環境溫度38度增壓值0.8的條件下輪下輸出255匹引擎靜馬 ...
有人問阿...24萬
作者:
SharX 時間: 2006-7-23 03:26 PM
麻煩先去讀讀小彿的引擎諸元
看看小彿的壓縮是多少再來談所謂的CP值
作者:
shin 時間: 2006-7-23 06:18 PM
Originally posted by 山道精靈 at 2006-7-22 10:33 AM:
若單純只是改成拉線式的當然沒問題,但focus改渦輪後的馬力扭力會讓原廠電腦判定異常,會將其中一缸斷油,而格立特的做法是將馬力及扭力值設在可以騙過原廠電腦的範圍內,因此馬力無法做的太大,可是改裝所求的是高cp ...
不好意思
我才疏學淺,真的沒聽過哪種車款原廠電腦會判斷馬力與扭力的"值"
連馬力與扭力都可以騙,這可是前所未有的
How and why
說來聽聽吧
作者:
阿松 時間: 2006-7-23 08:42 PM
Originally posted by 山道精靈 at 2006-7-22 02:33 AM:
若單純只是改成拉線式的當然沒問題,但focus改渦輪後的馬力扭力會讓原廠電腦判定異常,會將其中一缸斷油,而格立特的做法是將馬力及扭力值設在可以騙過原廠電腦的範圍內,因此馬力無法做的太大,可是改裝所求的是高cp ...
格力特的做法應改也可以改很大吧! 300匹應該沒問題
作者:
SharX 時間: 2006-7-23 09:33 PM
如果是格立特紅色那一台的話
頂多打到0.5左右吧....
要做300匹的話,還要動一大堆周邊啦
作者:
阿松 時間: 2006-7-24 06:50 AM
Originally posted by SharX at 2006-7-23 01:33 PM:
如果是格立特紅色那一台的話
頂多打到0.5左右吧....
要做300匹的話,還要動一大堆周邊啦
阿儒那台就曾以原廠引擎打1.0bar 那時應該有300匹
不過動力太大 後來降到0.3bar 上馬力機拉出236匹
最後連引擎都換了 不知道有幾匹? 但現在肯定連200都沒有
因為他的車改回原廠了
作者:
SharX 時間: 2006-7-24 08:47 AM
你的數據是錯的ㄚ
打1.0bar不可到300匹的啦
況且那台周邊改了一堆
作者:
小楊Jason 時間: 2006-7-29 11:50 PM
Originally posted by 山道精靈 at 2006-7-22 10:33:
若單純只是改成拉線式的當然沒問題,但focus改渦輪後的馬力扭力會讓原廠電腦判定異常,會將其中一缸斷油,而格立特的做法是將馬力及扭力值設在可以騙過原廠電腦的範圍內,因此馬力無法做的太大,可是改裝所求的是高cp ...
大大 我看您對Duratec的系統根本不了解吧~ 建議您先去做個功課先~
還有打高增壓是要降壓縮比的,照FOCUS的原廠設定打0.8簡直是飲鴆止渴
作者:
阿儒 時間: 2006-7-30 12:48 AM
Originally posted by SharX at 2006-7-24 08:47 AM:
你的數據是錯的ㄚ
打1.0bar不可到300匹的啦
況且那台周邊改了一堆
當時是2.3引擎加上5號半渦輪