標題: [綜合討論] 有關Focus mk3 8w加大電瓶要重新設定嗎？ [列印本頁]
作者:
leon720803 時間: 2016-5-12 02:14 PM 標題: 有關Focus mk3 8w加大電瓶要重新設定嗎？
大家好，小弟的車是2013年12月的Focus，
今早發動車子，螢幕上跳出「斜坡起步輔助系統無法作用」的字樣，
嚇了我一大跳，明明是在平面的停車場啊！
後來熄火再啟動一次就沒了，沒進工程模式查看有無故障碼，
進行車電腦查看也沒有異常訊息，
這幾天車上的電子零件陸續有點秀逗，
加上上次回廠保養時，技師有建議更換電瓶，
所以我大概爬了一些文章，就我的認知來理解，如有錯誤還請指正。
原廠電瓶規格是 60AH 590CCA，我的理解是前者是電流量，後者是總蓄電量，
加大容量的電瓶看推薦是湯淺57114，72AH 620CCA，
總容量雖然大一點，但電流比較大，充電效率佳，（應該是這樣吧？）
我理解換完後要重設BMS，因為電腦才知道已更換新電池，也知道可以用秘技DIY重設，
但電瓶的電流及總容量也要重設嗎？有前輩認為這個不影響，
如果需要設定的話，換了湯淺57114來說要怎麼設定？
因為只有以下4種可選，要選哪一個？
80A 700CCA
60A 650CCA
60A 590CCA
52A 500CCA
銀合金電瓶有比較耐用嗎？
電瓶隔熱套對於延長電瓶壽命有效果嗎？
因為湯淺57114的尺寸似乎比原廠小一點，感覺可以加隔熱套。
還請各位前輩幫小弟解惑，謝謝！
作者:
土豆爺 時間: 2016-5-12 02:23 PM
巴辣大最近剛PO的文章 請參考 建議收藏
http://www.focus-sport.club.tw/v ... 67648&highlight=BMS
作者:
leon720803 時間: 2016-5-12 02:45 PM
我有看到這篇，巴辣大的文章都很專業，
我說看到有前輩認為容量不必重設，就是指巴辣大，
但要不要重設，似乎還沒有定論？
作者:
土豆爺 時間: 2016-5-12 03:45 PM
我是13年分2月 9W 原廠電瓶1年又5個月下課
換湯淺 57114 也沒有插電腦再重設
就是巴辣大的BMS設定方式照做一遍 到目前電瓶頭好壯壯 使用正常
唯一不同 我有加買一組麻新牌的充電器 三不五時會幫電瓶均充一下
作者:
ting0318 時間: 2016-5-12 06:55 PM
我去巴特利換電池(57114)時
老闆是說不用變更容量設定
只有重設BMS而已
供你參考
作者:
Steven1849 時間: 2016-5-12 07:04 PM
重設BMS 應該只是讓電腦知道你換了一顆比容量比原本大的電瓶
不然只會依照之前記憶的容量充電 新的電瓶反而會充不飽
作者:
sky.lin 時間: 2016-5-12 11:29 PM
Steven1849 發表：
重設BMS 應該只是讓電腦知道你換了一顆比容量比 ...
我的9w 之前從原廠換成了愛馬龍din80
也是用密技...也成功了..
直到上個月自己開啟HID+速控..也把電池改為80..
說真的開到現在約一個月..車變的比之前順很多...
車上有裝電壓錶...
沒改前..維持在14V的時間真的不多...常常都落在12.x V~13.xV..
改完後..前一兩天..一直維持在14.xV..
之後開車時維持在14.x V的時間也比較長...
所以如果可以..個人覺得還是改一下比較好..
作者:
canbee 時間: 2016-5-13 11:33 AM
一樣有這些疑問，等待專業解答 !!
作者:
leon720803 時間: 2016-5-16 10:34 AM
我打了電話問原廠，他們是說可以免費幫忙重置BMS，
至於電瓶容量要不要重設，技師本來說不用，説電腦會自動判斷，
但聽我說了要換的規格跟原廠不同，他又說開車回去給他們看看，真是不解？？
作者:
Ikarous 時間: 2016-5-17 12:53 PM
60Ah=電瓶容量（電容）。電流（A)x時間(h）=電容，這是國中理化教的（再乘上電壓=電能）
590CCA=冷啟動最大能力，指啟動引擎瞬間可提供的最大電流能力，數值越大可啟動越大排量的引擎
Focus的充電模式用FoCCCUS+ELM327進去看有T6(60A)、T7(80A)兩種模式能選，其他幾個都不用看
60太小，80會過充，但基本上BMS讓你電瓶永遠充不飽所以死得快，看官自行決定要不要改
我換愛瑪龍DIN80 有改T7(80A)，這顆80Ah，730CCA
作者:
leon720803 時間: 2016-5-18 07:07 AM
感謝您的指正,看來我國中理化課都在睡覺!!!
我後來又看了一些文章,有提到BMS基本上是控制電瓶充電量至80%左右,
如果要再往上充,似乎要在某個比較嚴格的條件上才有可能充超過80%,
(好像是電壓要超過幾V,反正理論上不太可能達成,所以BMS會讓電瓶充到80%就停了)
所以如果行車電腦設定(T6)60AH,實際上只會充到48AH,
那設定(T7)80AH,會充到64AH,是這樣嗎?
如果是這樣,那換湯淺57114 72AH的話,電腦設定成(T7)80AH是不是比較好呢?
因為充到64AH總比充到48AH,對一顆72AH的電瓶來得好?也不會有過充的問題,
不曉得我這樣理解有無錯誤?
作者:
Ikarous 時間: 2016-5-18 07:34 AM
BMS的設計問題不只是80%開始充電這個問題，沒有人可以確定T7會不會過充，所以才說請看官自己決定要不要嘗試。
更嚴重的問題是BMS將常駐電壓控制在12.1V，這個電壓對電瓶是不但完全充不了電，反而會開始消耗電瓶電能（正常飽電的電瓶至少12.5V)。要達到充電最少要13V以上，理想是14V。
這個系統想抄動能回收系統，就是踩油門不充電，放油門滑行時電壓才會上升到14V，所以大部分踩油門拉轉的時間反而是充不到電的，系統本身設計太爛，原廠又不願意修改行車電腦的最低常駐電壓，最後就是電瓶壽命縮短的惡性循環。目前大家的結論都是自己買一台充電器定期充飽電比較實在，靠福特的BMS爛系統只會讓電瓶死更快
作者:
g0435 時間: 2016-5-18 08:32 AM
去年我也把原場電瓶換掉了
換成 VARTA E38 74AH 750CCA
換完之後也是有置BMS
但電壓也是像大家講的有時候是在12V~14V跳來跳去
後來我電腦調整電瓶容量成80A 700CCA再重置BMS
電壓看起來有好一點但也差不多是收油門的時候才會回充
但有次走北宜下山
大約二檔、三檔互換滑下山
但看電壓會一直升到15V
感覺有點HIGH過頭了
所以最後我將電腦調整成60A 650CCA設定
後來就沒有特別注意
但最近發現不管怎麼開電壓就是在14V上下
發車沒多久停等紅燈
快速道路行駛
我有想過說是不是電瓶快沒電，所以一直在幫電瓶充電
但我用麻新充電器充電
一接上去它顯示HIGH(有電)
但我還是讓它充了一回
之後行駛也都是這個電壓
完全不解中…
搞不清楚這樣倒底是好還不好
作者:
kugo 時間: 2016-5-26 07:42 AM
g0435 發表：
去年我也把原場電瓶換掉了
換成 VARTA E38 74AH ...
電壓穩定，這樣車有比較順嗎???
我也換75ah 730CCA 的電瓶，設成80ah
不過電壓也是跳來跳去~~
未發動前都只剩12~12.2v