標題: [汽車研究] 剎車是調節速度 – 想辦法讓速度更快的工具! [列印本頁]

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作者: ttasd    時間: 2016-7-13 04:06 PM     標題: 剎車是調節速度 – 想辦法讓速度更快的工具!

在賽道上，除了彎道的路線以外，相信對多數人來說，最頭痛的就是剎車到底該從哪裡開始煞？哪裡要放掉？這二個問題應該難倒了不少人，在彎道聖經的第八章剎車中就有提到一個很棒的概念：「剎車的目的是為調整及修正機車速度的下降，控制減速」，究竟是甚麼意思？

在賽道上，幾乎每個彎道都必須要剎車減速、避免衝出賽道，但是該減多少速度，是每個車手一定都會頭痛煩惱的問題。整體而言，要能夠減少單圈時間，就是更快的跑完整條賽道，剎車的時間越多、速度越慢，單圈時間一定會拉長。因此我們應該將剎車這件事情想成能夠在出彎時能夠擁有更多全油門的時間、同時仍然擁有足夠的彎速，以這個目標為主的話，接下來剎車要何時放開、與何時開始剎車就很好設定了。

在寬廣的賽道上，找到剎車點、跟放開剎車點，是非常重要的事情
如何找尋剎車點、與放開剎車點
在實際攻略時，首先我們要先將出彎的路線確定，也就是前幾篇提到彎道的產物，當產物確定後，開始找尋剎車點，首先可先設定一個較遠的點來開始剎車、接下來慢慢的向後調整、一直嘗試找到最晚的剎車點，在延後剎車點的時候，要注意產物不能改變、唯一改變的是因為剎車點、剎車程度改變導致副產物的改變。當最後剎車點能夠延遲至最晚的同時，又能夠以最快的速度出彎、幫助自己更快的攻略這個彎道。
放開剎車的時機與剎車的時機一樣重要，放開剎車的時候代表你進入調整姿態、準備出彎的狀態，這個時機決定了你出彎的產物位於何處，因此這個點不應該隨著你剎車點的延後而改變。另外，在延後剎車入彎的同時，必須注意自己的出彎速度是否因此而下降，當出彎時速比你的最快彎速少了2 kph，那麼你在整個直線段到下個剎車點為止都會少這2 kph，若是剛好處在長直線區域，此時你損失的時間就會增加。當發生在這種狀況時，我們應該提前剎車點、早點放開剎車調整姿態，就能夠以更快的速度衝出彎道。

引擎不是用來剎車的，不要用退檔的轉速差來減速
引擎不是用來剎車的
有許多人在減速時，會利用退文件引擎轉速的差距來幫忙減速，但這樣的操駕方式會讓你的引擎快速折損，自己比較一下：換剎車皮比較貴？還是區軸跟活塞？進彎前退檔最主要的用意是讓出彎前，引擎能隨時維持在最佳轉速域，使出彎能夠立刻有效的加速離開。正確的退檔時機，可以儘可能的延後，在傾倒前再完成退檔動作，轉速較低時的退檔動作遠比高轉速時退檔更不容易犯錯。
整體而言，剎車只是為了讓我們能在出彎時更快的脫離彎道，在準確的時間放開剎車，能夠確實的顧及進彎速度，這樣我們才能夠用最快的速度來攻略賽道。