標題: [進化改裝研究] 改裝無印良品 [列印本頁]
作者:
aladdin2 時間: 2017-3-29 03:28 PM 標題: 改裝無印良品
直接點火 難得有新的改裝品可玩 可惜V6還沒有測試過 有使用過的前輩可提供經驗嗎?
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21713644580034#info
作者:
呆群 時間: 2017-3-29 05:03 PM
我對直接點火也有興趣
作者:
上班族 時間: 2017-3-30 11:02 AM
有興趣 +1, 不曉得V6款的線材賣家有沒有實作出來??
作者:
adaplant 時間: 2017-3-30 03:35 PM
aladdin2 發表：
直接點火 難得有新的改裝品可玩 可惜V6還沒有測 ...
立刻下標買了，等到貨來試試...
（但是直接點火線圈要花不少錢吶）
不過...
訊號線三條，除非引擎的點火是二上二下，
不然這樣訊號線數量怎麼夠...
喔～
找到資料了，這裡第一頁有寫：
1-4 同一個迴路， 2-3 同一個迴路。
這樣應該是排氣到上死點的時候也點火... （我猜）
http://easyautodiagnostics.com/f ... est-the-coil-pack-1
作者:
xr400jeremy 時間: 2017-3-30 04:18 PM
有興趣 +1, adaplant (阿達 不累)大,等你的試用心得,我的車是MK3 6W
作者:
adaplant 時間: 2017-3-30 05:01 PM
xr400jeremy 發表：
有興趣 +1, adaplant (阿達 不累)大,等你的試用心得,我的車是MK3 6W
這是 Mondeo / Metrostar MK3 原來用的是考耳對四條高壓導線，
所以改直接點火才有意義。
（Mondeo 系列現行車種是 MK5 ）
MK3 6W 這個編號應該是 Focus MK3，這是現行車種本來就用直接點火，
我記得 Focus MK2 就是直接點火了，建議你打開引擎蓋確認一下。
作者:
xr400jeremy 時間: 2017-3-31 03:31 PM
adaplant (阿達 不累)大, MK3 6W也是考耳對四條高壓導線,2.0才是直接點火,所以才想改這是我引擎室
作者:
adaplant 時間: 2017-3-31 11:37 PM
xr400jeremy 發表：
adaplant (阿達 不累)大, MK3 6W也是考耳對四條 ...
https://tw.bid.yahoo.com/item/%E ... -FOCUS-100042316222
根據我查到的這個連結，看起來應該是這樣沒錯。
我不是很確定這樣能不能改，但考耳同一顆的話應該可以吧...
但不是很確定點火順序，貿然使用可能有風險。
（其實我也很怕... XD ）
但這個你也得自己試試看。
建議你去露天拍賣那個賣家的連結問與答裡面問問看。
作者:
adaplant 時間: 2017-4-1 07:00 PM
今天拿到貨，老實說以這個材料、工法跟價格，實在非常划算，
（ 我算了一下網拍買得到的材料，其實他根本就賠錢在賣，根本是佛心服務吧這... ）
尤其是對比之前市面上直接點火線圈改裝價格。
買了兩條，拆了一條來研究，哈，沒辦法我真的很想知道他怎麼做的。
為了研究這個線路的邏輯性，我也把自己車上的考耳拆下來研究，
不過跟我之前玩機車的線圈量起來有點不太一樣，
網路上查資料之後才知道到底什麼是一對二線圈。
（參考資料： http://eatontseng.pixnet.net/blog/post/66330773 ）
但我還有一些線路上的疑問還沒搞懂，所以還在請教製作這個直接點火線組的車友。
至於樓上的 MK3 6W 的朋友，如果你的考耳跟 MetroStar 確定是一樣的 (在 FoMoCo 字樣下方，有 988F 12029-BA 的型號標示)，
而引擎排列順序也是你所貼照片左邊是第一缸的話，那這個線路你應該可以用。
不過你的引擎室照片上的考耳，跟我手上的 MetroStar 考耳長得不太一樣，
而且看考耳上方電極的順序跟我的也不一樣，所以並不確定點火順序是不是相同。
作者:
adaplant 時間: 2017-4-1 11:20 PM
aladdin2 發表：
直接點火 難得有新的改裝品可玩 可惜V6還沒有測 ...
根據回覆， V6 已經在加緊腳步處理中。
至於 2.0 的線組，我本來的疑問剛已經跟這位車友以拍賣網站的訊息方式交流，
知道了他為什麼線路是這樣設計，詳細內容我就不提了，
這位同好在商品介紹的最後一段：
「接線方式跟材料我花了很多時間測試，這樣應該是目前找到最好的方式了」
這兩句話就道盡一切，所以等我車修好確定沒問題之後，預計四月底會上直接點火。
至於為什麼要等四月底，因為最近修很大，節溫器出保，引擎腳全換，汽門頂桿剛換完，預計四月中時正時鍊條與其相關周邊全更換，光這幾樣就超過這台車現在的行情，哈...
另外，大家看起來挺踴躍的嘛... 
作者:
joe6057 時間: 2017-4-3 07:34 PM
感激各位車友關注，線組今天已經賣光光了，期望安裝的車友能夠使用愉快，2.5 V6的部分這兩天會做出測試線組，已有一個北部車友承諾協助測試，相信很快就可以完成成品，在這裡也學到不少福特車系的知識，非常謝謝大家！
作者:
aladdin2 時間: 2017-4-3 08:35 PM
mondeo mk3改直接點火似乎一直是很不親民的高價品, 很高興終於有車友投入, 並願意分享, 期待V6的好消息!
作者:
xr400jeremy 時間: 2017-4-5 10:23 AM
adaplant 發表：
今天拿到貨，老實說以這個材料、工法跟價格，實在非 ...
感謝,回家有空在拆來看,想改直接點火,對改考爾和導缐興趣不大
作者:
xr400jeremy 時間: 2017-4-5 10:50 AM
joe6057 發表：
感激各位車友關注，線組今天已經賣光光了，期望安裝 ...
joe6057車友大,有沒有興趣研究一下, Focus MK3 1.6造福廣大車友,感謝
作者:
adaplant 時間: 2017-4-5 08:07 PM
xr400jeremy 發表：
感謝,回家有空在拆來看,想改直接點火,對改考爾 ...
如果你會用三用電表的話，可以拆考耳下來用電阻檔檢查，或許是可以用的。
如果跟下二圖完全符合，我想你的差別可能就在直接點火線圈要選哪一種而已。
考耳端檢查：
線組端檢查：
製作線組的車友用的點火線圈是 4W5G-12A366BA，2P插頭
而我除了看上述的料號之外，在關注追蹤準備要購買的點火線圈是：4M5Z 12029 B，這也是 2P 插頭。
但我還沒有很積極去分辨這兩種有什麼不同，
希望不是裝上車了才給我發現這兩個有什麼不同。
目前想到的差異：
1. MetroStar 的冷卻水控溫較高，代表的也是引擎週邊溫度較高，可想而知直接點火線圈在該區域承受的溫度高個五度十度的話，點火線圈壽命會縮短。
2. 一對二線圈本身就是設計每次都點火，在排氣時也會做無效點火，而原來就是直接點火線圈的設計，是以 ECU 針對壓縮行程點火，所以以相同轉速來說，原來是以直接點火線圈的點火次數減半（不在排氣行程做無效點火）。而已我們現在這個線組，則會跟原來一對二點火一樣，在排氣行程做無效點火。
如果一對二點火線圈的耐久度本來就有考慮無效點火，而直接點火線圈並沒有考慮到無效點火這個部分的負擔，那同樣轉速下，在以 ECU/ECM 控制點火的線圈點火頻率是以一對二點火線路修改後點火頻率的一半，簡單說負擔加重，可能會影響使用壽命。
（這部分可以參考：http://eatontseng.pixnet.net/blog/post/66330773 這裡在一對二點火與獨立點火的差異。）
再次編輯補充：(2017.04.07)
Focus 點火線圈料號 4W5G 12A366 BA 跟 料號 4M5Z 12029 B 是一樣的，
只是零件編號改號，新的號碼是 4M5Z 12029 B
作者:
xr400jeremy 時間: 2017-4-6 03:34 PM
哭哭了,對電子的東西真的不懂,我只有安裝的能力,所以看了,也只懂一半,有沒有開Focus MK3 1.6,車友一起研究
作者:
joe6057 時間: 2017-4-7 10:02 AM
xr400jeremy 發表：
哭哭了,對電子的東西真的不懂,我只有安裝的能力, ...
別氣餒!
我已經確認Focus Mk3 6W 1600cc原廠考耳規格，也已經找到原廠接頭了，目前正跟工廠接洽中，晚一點應該可以上車測試
但是根據我找到的資料，之所以metrostar 2.0裝上4M5G-12A366-BC點火線圈會有比較多的差異，是因為原本原廠考耳點火效率低於4支4M5G-12A366-BC加起來的功率，換上後等於提高點火效率，有一點像改MSD的意思，但是2013年Focus Mk3 6W 1600cc原廠考耳點火效率剛好相近4支4M5G-12A366-BC加起來的功率，依數據上看我認為不應該誇大安裝成效，當然一定會有差，我個人認為會是正面的差異，但是在此我不幫這部分背書，改裝與否由車主自己決定，敬請見諒!
當然你如果選擇其他款式的點火線圈安裝也可以，插頭跟我使用的規格一樣就OK，不一樣的話可以提供給我試試看也許可以幫到忙也說不定
作者:
阿掰 時間: 2017-4-11 09:53 PM
看到Focus MK2可以使用加上價位，好想買一條來玩玩.....
作者:
adaplant 時間: 2017-4-13 11:20 PM
今天車子剛出廠（正時鍊條與相關周邊更換），
晚上迫不及待就換把直接點火線圈跟線組上車了。
原來車上的點火線圈很新（去年十二月才剛換），
導線經檢測狀況良好（前幾年板上很風行的四條黃線）。
在市區低速行車的差異很小，沒有仔細感覺的話可能會覺得沒有差異。
但在高轉速(大約是 > 4000 RPM)的差異較明顯，
照慣例還是得到上次把輕量化普立盤搞壞的某路段試一下，
在高轉速高速域的部分，直接點火線圈的加速較順暢，
用直接點火線圈跑了兩趟後，
在路邊換回原來的考耳跟導線再試了一趟之後，
就把原來原廠的點火線圈跟導線拆掉了... XD
可惜當時去年夏天汽缸蓋漏油的時候，
沒想到要換成 Focus 2.0 的塑鋼汽缸蓋，
這樣四個點火線圈就可以固定在汽缸蓋上了...
作者:
joe6057 時間: 2017-4-14 05:02 PM
adaplant 發表：
今天車子剛出廠（正時鍊條與相關周邊更換），
晚上迫不 ...
嗯! 這點我認同，市區低速行駛轉速變化不大，是很難講出明顯差異的，說真的我的車還真的沒開過4000轉以上，一般大腳油門超越龜速車或是轉彎後補油門會比較有感受，拉到3000多轉比較容易也快些，那種啦啦叫的情形好像消失了，我不是讀汽車科系我也說不準，但是我不會用改裝品的角度來看待件事(除非你使用的是FOCUS用的強化獨立考耳像是MSD之類的)。
當初我決定要把這個資訊分享給車友前就有擔心到會不會有人誤認它效果神奇，但是身為MS車主又不甘心還在使用矽導線系統，我個人是有信心裝上後不會想要拆下來，所以我還是堅持不能剪原廠線頭，這一部分當時花了很多時間找尋跟測試，很高興到目前為止還沒有人對此有意見。
決定要留在在車上後一定會想到這個問題--汽缸蓋沒孔可鎖--，這個問題我也想了很久，除了換汽缸蓋以外別無他法，不過沒換也不用太擔心，原本的矽導線也沒另外的固定裝置，隨時注意看一下久了你就不會在意了。
FOCUS 1.6 6W 我也做好了一條，身邊沒車上只能用MS驗證線路無誤，我相信在6W上應該是可以正常使用的，不知道有沒有願意上車試試?
作者:
adaplant 時間: 2017-4-15 01:22 AM
joe6057 發表：
嗯! 這點我認同，市區低速行駛轉速變化不大，是很 ...
在低轉速域，差異較明顯的地方是會覺得引擎的點火好像沒有漏掉的部分，要說他點火較完全也可以。
不過今天白天發動引擎時感覺比較不好發，晚上拆掉引擎飾板又好發。
但也可能是氣溫較低的關係好發，熱的時候不好發，這個部分我會再觀察。
如果是不常高轉速的朋友，改這個其實也不錯，
可以預見要是駕駛習慣都一樣好的話，應該會比較省油些。
首先要給各位一個觀念是，改這個並不是仙丹，
這只是把損失掉的動力再補回來（原廠考耳一對二式高壓線圈的效率、導線的損失等等），
讓引擎的動作更順、燃油效率回到理想的水準。
而不是改了這個就會飛了～ 千萬不要有不切實際的期待。
我會比較建議考耳、導線因素，點火已衰退的車友改這個，
剛剛找之前換考耳的工單，考耳的零件費用就兩千多(2200~2500之間)了，
加上導線(大約1500)，這樣就接近四千塊了。
我是網路上買 Focus 的原廠點火線圈，含運 4060，然後這位車友的佛心線組(這價格根本只有材料費)。
我自己車上也是改了一堆東西，自己也很清楚這些週邊再怎麼改，
這還是一台 MS 2.0，改到效率高、引擎很順，
動力、加速還是比不上一台狀況略差一點的 MS 2.5。
不過引擎順、安靜，開起車來真的就很舒服，
今天已經大腳好幾次了，感覺很棒。 
作者:
aladdin2 時間: 2017-4-16 01:45 PM
-汽缸蓋沒孔可鎖--建議: 1.DIY折出鐵絲快速扣( 剛性強的不銹鋼絲) 類似大燈燈泡固定方式
2.鐵製洞洞板 轉接 甚至四支鎖在一起 再鎖在上座
3. 以上都做
或是淘這個 https://item.taobao.com/item.htm ... amp;id=524371206487
Vˊ6的後三缸比較麻煩 空間小 考耳可能進不去 或許需要先拆歧管才放的下 沒改taurus歧管的缺點><!!
作者:
saxo_fun0239 時間: 2017-4-17 03:02 PM
joe6057 發表：
嗯! 這點我認同，市區低速行駛轉速變化不大，是很 ...
請問joe大如果跟你買線組回來裝1.6 ti-vct 需配什麼考而？謝謝！
作者:
xr400jeremy 時間: 2017-4-17 03:42 PM
我的車很願意讓你測試,可惜我住台北, 大大可否研究Focus MK3 1.6 ti-vct,可用那幾種考爾,謝謝
嗯! 這點我認同，市區低速行駛轉速變化不大，是很 ... [/quote]
作者:
joe6057 時間: 2017-4-18 11:00 AM
xr400jeremy 發表：
我的車很願意讓你測試,可惜我住台北, 大大可否研 ...
抱歉我這幾天一直在找資料，依據我的查到的資料，用甚麼考耳倒是小事，Ford Sigma engine 2011 1.6 Duratec Ti-VCT 105/125 hp，我找到的矽導線外觀，都跟MS 2.0一模一樣，不知道長度是否一樣，假如一樣那就適用FOCUS 2.0系列考耳，也就是與4M5G-12A366或DG-507等相近型號的考耳，FORD適用的12A366及12029系列線圈都OK，前面的番號粗略指汽缸蓋型式，塞的下去我看都能用。
接頭我找到了，線我也做好了，這幾天就在想說該怎麼找車試比較好，1.6 Duratec Ti-VCT用的考耳看來阻抗換算相近4支獨立考耳功率，我預期是可以裝上正常發動正常行駛的。如果你願意試試我可以寄給你，這條線我已在我車上接過ok才換上Ti-VCT的接頭，一開始發動如果不順利就不要試了，假如發動順利怠速馬上穩定那應該沒問題可以上路試了。
作者:
lujumondeo 時間: 2017-4-18 12:59 PM
我的車是04metrostar,裝了蔡大大的線組跟掏寶副廠的高壓包,感覺引擎震動較小,運轉較細緻,高轉比較容易拉上去,花費不過2000
而已,值得的裝置更新,
作者:
joe6057 時間: 2017-4-19 03:19 PM
lujumondeo 發表：
我的車是04metrostar,裝了蔡大大的線組跟掏寶副 ...
我現在的情形就是這樣，順順的感覺車好發好開，油門深一點時動力銜接比較清晰，車已經沒有"槌槌"的感覺，油耗有比較好，但是剛好前1-2個月剛換馬6 12孔噴油嘴，油耗表現就不知道要怎麼算了。
改裝不外乎進氣、排氣、點火、供油，馬6 12孔噴油嘴含方型油軌也是便宜入手直上，就兩根螺絲跟進油管拆卸而已，由對岸進貨二手中古品再自己清洗一下裝上也不用一小時，連運費才1000出頭台幣，也是個超值選項，同樣不算改裝，算同引擎系統升級，耐用度跟衝突性與坊間改裝品不能一起比較，還沒動到供油的車友實在應該試試，動力表現會讓你感到驚訝!
過兩天會入手4支獨立點火線圈當備品，這樣會多出一組來，MS 2.0或是FOCUS 1.6車友如果有疑惑想要先試試可以連絡我，考耳連同線組一起寄給你試完記得考耳寄還給我就好了，ESCAPE 2.0不用試了，車友裝上OK了!
作者:
xr400jeremy 時間: 2017-4-20 11:11 AM
joe6057 大,我很想試用,我是FOCUS MK3 1.6車友,請問試用有時間限制嗎、因為工作跟家庭的關係,沒有很多時間弄車,謝謝
作者:
joe6057 時間: 2017-4-20 04:27 PM
xr400jeremy 發表：
joe6057 大,我很想試用,我是FOCUS MK3 1.6車友, ...
我是前幾天才突然想到來多買一組當備品，我會堅持不剪原廠線頭就是怕臨時有問題還能換回矽導線考耳應急，但是我的那組已經轉賣車友了，雖然點火線圈一支故障頂多抖動還能開到保養廠，但是我還是對於台灣售價不敢恭維，順豐說星期六會到貨，到時我再連線組一起寄給你試試，你慢慢試我不急，快慢速白天晚上短程遠程感受一下不同的地方，這個要車主自己才感覺得出來，有車友一直在關注結果，他們才急啊! 哈哈! ok就賴連絡吧! 方便一點 ID joe6057
作者:
joe6057 時間: 2017-4-24 10:44 AM
2.5 V6比較頭痛的是456缸車頭位置，如圖一會跟IMRC搶位置，黑色護蓋應該也裝不下了
圖二 4M5G-12A366-BC系列膠管有錐形造型，下緣會束緊火星塞的陶瓷部分加上膠管造型會箝住汽缸蓋口，依據我的經驗冷車時不好拔，引擎略有溫度矽膠軟一點較容易拔出，沒固定的話要跳出來應該也不是很容易
圖三 1L8Z-12029-AB是美系V6引擎慣用型號，大致是車系有3000CC以上車型使用居多，https://www.fordpartsgiant.com/p ... _1l8z-12029-ab.html
適用車型表也允許使用在2.0 2.3 2.3油電 3.0V6等車系，不過膠管明顯無特殊造型，圖四為Ford Taurus 3.0 V6，原廠有螺絲固定孔，2.5 V6車友如果還沒確認固定方法我還是建議使用4M5G系列會保險一點，兩者結構不同對應方式還需車友提供想法與做法給大家參考
作者:
比爾 時間: 2017-4-26 03:43 AM
真有心,若不是我的03MS2.5可能要報廢,真想裝一組來試試.
作者:
joe6057 時間: 2017-4-27 10:17 AM
不好意思! 有車友反映考耳長度不足導致無法發動，4M5E-12A366-AA使用在2.5 V6上太短，內部彈簧無法抵住火星塞頂，另一車友更換MAZDA 3.0用膠管可正常使用，請在挑選考耳時建議買V6引擎系列可用之規格18LE-12A388-AB，9L8E-12A388-AB，DG-500等瘦長外型應該就沒問題了，如果已經入手4M5G系列考耳可以更換膠管解決，或是事先將管內彈簧拉長接近管口(不要超出管口)試試，如有可行的解決方式請不吝告知其他車友，謝謝!
作者:
joe6057 時間: 2017-4-27 10:27 AM
確認是4M5G-12A366-BC更換長膠管與彈簧，使用正常
作者:
xr400jeremy 時間: 2017-4-28 10:40 AM
Focus MK3 1.6 ti-vct,測試成果,裝上後開起來,有油門放大器的感覺,再加速更快更直接,油門變輕,車子變的更滑,S擋拉轉也更快
,是CP值很高的升級,而且拆裝都簡單,有1.6跟MK2 1.8可以試試看
試看
作者:
saxo_fun0239 時間: 2017-4-28 11:24 AM
xr400jeremy 發表：
C:\Users\XIV\DesktopC:\Users\XIV\Desktop
Focu ...
請問大大使用考爾型號？謝謝
作者:
xr400jeremy 時間: 2017-4-28 03:33 PM
Focus 點火線圈料號 4W5G 12A366 BA
4M5Z 12029 B
料號不一樣只是零件編號改號,都可以用
作者:
saxo_fun0239 時間: 2017-4-28 09:21 PM
xr400jeremy 發表：
Focus 點火線圈料號 4W5G 12A366 BA
4M5Z 12029 ...
謝謝提供資訊
作者:
joe6057 時間: 2017-5-2 04:26 PM
adaplant 發表：
在低轉速域，差異較明顯的地方是會覺得引擎的點 ...
想問一下關於難發動的情形後續是如何?
作者:
adaplant 時間: 2017-5-2 08:37 PM
joe6057 發表：
想問一下關於難發動的情形後續是如何? ...
氣溫低就隨點即發，超順，氣溫高就稍微發動略微不順。
這一點至今如此原因如何，我也有點費解。
因為剛好是換直接點火線圈之後發生的，所以懷疑在點火線圈上。
過兩天我換回原廠考耳看看，要是還是氣溫高就發動稍微不順的話，
那也可能油路的問題機率比較高...
最近已經修車修到沒錢了啊這... 
作者:
waterboyll 時間: 2017-5-4 02:43 AM
sansui 發表：
手上有6隻原廠Focus 考耳, 4缸車都可用. 安裝上 ...
你好我想買四支
作者:
joe6057 時間: 2017-5-4 09:26 AM
adaplant 發表：
氣溫低就隨點即發，超順，氣溫高就稍微發動略微不 ...
這個就奇怪了，我的是反而好發動一點，車子平常只有週休才會用到，剛好滿兩年的電瓶平常要在週三、四下班熱一下車，不然週六發動會軟軟的，偶然發現現在都不用了，雖然本來就一次發動起來，但是以前確定是比較軟弱而現在比較像當天或隔天發動，我詢問了幾個換上的車友，沒有反應發動困難的問題，反而有車友提到比以前好發，我猜你應該已經改成方軌供油軌了吧，沒有的話一般都會說是汽油調節閥的問題，你再試試吧!
作者:
joe6057 時間: 2017-5-4 09:33 AM
waterboyll 發表：
你好我想買四支
你好! 這六支是2.5 v6車友根據我建議的規格買的，確定只能用在4缸車款，僅拆封包裝袋上車測試而已，連發動過都沒有是全新品沒問題，現在交給我處理六支都在我這裡，你如果需要我可以line拍照給你確認，joe6057，謝謝你!
作者:
xr400jeremy 時間: 2017-5-4 10:54 AM
我的車focus MK3 1.6也是改完後,更好發動,冷熱車都很好發動,改好到今天大概開了300多公里,感覺更省油了,不過我都開市區跟高架道路,高速還要再試,現在一切都很順,改這個考耳超值得
作者:
linlinpon 時間: 2017-5-4 11:23 AM
想請問帶料含裝完工價多少~
13年MK3 1.6有興趣
作者:
joe6057 時間: 2017-5-5 11:26 AM
linlinpon 發表：
想請問帶料含裝完工價多少~
13年MK3 1.6有興趣 ...
昨天已經做好幾條上架了
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21718145844926
安裝要說容易也正確，不過是1-2分鐘事情，拆卸用一把十字螺絲起子就可搞定，不拆考耳留在引擎室也無所謂，我已經解決技術方面的問題，安裝如果按步驟應該算簡單了，參考一下吧!
作者:
saxo_fun0239 時間: 2017-5-5 12:52 PM
Joe6057大大你好，我兩條已收到了，不過目前有個問題就是2,3,4缸的考耳接頭方向不順，我怕時間久了會有問題能否寄回做修改
作者:
linlinpon 時間: 2017-5-5 01:28 PM
請問一車份是買一條嗎
作者:
joe6057 時間: 2017-5-5 02:08 PM
saxo_fun0239 發表：
Joe6057大大你好，我兩條已收到了，不過目前有個問題 ...
沒問題! 本就該我要負責的，1.6跟2.0放的位置不同，這次做的線已經修正了，順道給你矽膠圈加強防潑水，連絡方式我發訊息給你，不好意思，謝囉!
作者:
joe6057 時間: 2017-5-5 02:43 PM
linlinpon 發表：
請問一車份是買一條嗎
抱歉啊因為我只賣線組而已，就你樓上po的圖片中那條蛇管就是了，4支考耳你決定就好，圖中應是正廠DG-541，新料號是4M5E-12A366-AA，美國製造，台灣售價單支約1000元，對岸副廠或高仿單支50元人民幣左右就有了，4支含順豐直送台幣約在1100元上下，這部分車主自己斟酌即可
作者:
adaplant 時間: 2017-5-14 06:21 PM
joe6057 發表：
這個就奇怪了，我的是反而好發動一點，車子平常只有週休才會用到，剛好滿兩年的電瓶平常要在週三、四下班熱一下車，不然週六發動會軟軟的，偶然發現現在都不用了，雖然本來就一次發動起來，但是以前確定是比較軟弱而現在比較像當天或隔天發動，我詢問了幾個換上的車友，沒有反應發動困難的問題，反而有車友提到比以前好發，我猜你應該已經改成方軌供油軌了吧，沒有的話一般都會說是汽油調節閥的問題，你再試試吧!
可能是電瓶的問題，前兩天量冷啟動電流只剩 355A (原來都有 560A 以上)，
這兩天重新調整電解液的比重後充飽電，調好之後今天出門天氣熱也發動正常。
方形油軌還沒改（MAZDA 6 那個含油嘴的嗎？還沒買。），
汽油調節閥是指那個管子拉到第四缸、油軌上面那顆嗎，
這條管子拉起來看都正常乾乾的，應該不是這個問題。
目前暫定是電瓶問題，不過那個 MAZDA 6 油嘴跟油軌，
還有無葉片的進氣岐管也都想改，哈...
作者:
adaplant 時間: 2017-11-7 07:07 PM
joe6057 發表：
這個就奇怪了，我的是反而好發動一點，車子平常只 ...
上來回報一下，這中間我什麼都沒更動，
之前氣溫高的時候，冷啟動較不順，
發動過後熄火約一兩個小時啟動是還好，
但比較明顯的就是氣溫較高的時候，冷啟動有時就是要兩次才發得起來
。或是第一次就要發久一點(啟動馬達轉久一點。)
最近氣溫下降，冷啟動又變得非常好點，一觸即發。
這個現象有點怪... 
作者:
joe6057 時間: 2017-11-9 09:32 AM
adaplant 發表：
上來回報一下，這中間我什麼都沒更動，
之前氣溫高 ...
你發動不良這個問題我也有類似經驗
之前出門去玩加到有問題的油，開起來就是鈍鈍有時上不了3000轉，感覺油路不順，幾次拆下噴油嘴將油軌內汽油倒出都看得到沙粒，噴油嘴也狂清，剛開始有改善但是幾天後又感覺怪怪的，最明顯改變就是每天第一次發動都馬上熄火，發第二次就好了，熱車發動沒問題，第一次發動到熄火1-2秒間都是直接熄掉，跟之前真空管沒插好熄火前會感覺怠速馬達在補油的噗噗幾下情形不太一樣
到幾間熟識的保養廠師傅也有試開都說不出個所以然，一個多月期間懷疑東懷疑西，能自己拆下來清的都試過了，看了某車友會說有可能是進氣岐管感知器故障，拆下都是積碳清了沒改善，買一個來換也一樣，用OBD2看壓力kpa值也都正常，加速不良還懷疑曲軸位置感知器有問題，但是監控提前點火角度都在正常範圍內，節氣門怠速馬達也清好幾次了，換了新火星塞又用3M泡沫清潔劑清汽缸積碳，汽油濾清器也拆下來噴過，南部得不到好的後勤支援一度想北上試試，預先打電話去問了可能是考耳點火問題，又花3000多去敗了一組原廠的換上還是一樣，油耗明顯異常20公升跑不到140公里，92、95、98都試了也加噴油嘴清潔劑都沒改善，明顯感覺電的部分沒異常應是供油有問題，沒要換東西保養廠又不肯幫你測進油壓力，想想最後只剩下汽油幫浦了
這條算大條的更換麻煩又不能DIY，想到要下油箱頭就痛，沒辦法了只好做好功課約好保養廠要更換也領了錢進廠，突然想到汽油濾清器先換看看，雖然3月時在五股剛換新，也拆下噴過，但是就是不願意承認汽油幫浦有問題，濾清器先叫一個換上路試試，一開出去就知道沒問題了! 動力回來了! 到現在幾個月了每天發動都正常好發，加速依舊犀利
這一個月過的真精彩，將整輛車研究的真徹底，見識到保養廠對這款車的現實面，一天內跑高雄3家福特原廠要換汽油濾清器都要預約好幾天後真麻煩，我沒開過你的車我不知道你的問題出在哪裡，以前開過幾款車包括日系車及進口車，改過渦輪懸吊加GT大尾翼跑龍潭，我承認花最多時間還是這輛車，而且還不是在改裝部分喔，這大概是開這輛的宿命，不過到現在我還是樂在其中，完全沒換車的打算，希望你能早日找到原因並且排除，加油!
作者:
aladdin2 時間: 2017-11-9 05:20 PM
如果汽油濾芯會塞 那油箱內的兩個小濾網很可能也塞了
若捨得切開後坐墊下鈑金 DIY保養汽油幫浦並不難 只是危險性稍高 最好有專業人員幫忙 一年半前花費工資$700 換新濾網 焊接插頭端子 強固插座 目前130kkm的油泵還要繼續服役
切鈑金帶來的影響和效果 我一點也不後悔 只可惜剪開口的式樣選錯了!
作者:
adaplant 時間: 2017-11-10 02:12 AM
如果兩位說的是汽油濾芯...
這個東西嘛...
( 六七年前在五股動了所謂油路直通 所以這東西已經消失很久了... )
( 時過境遷，這應該已經不算秘密了唄... )
汽油泵浦跟周邊是去年八月才換新的...
比較妙的是氣溫高才會冷啟動發動不順，
如果氣溫低就一觸即發，這件事情一直讓我覺得很奇怪...
但之前用原來的點火線圈的時候不會這樣。
七月時有換回原來的點火線圈跟高壓導線，
試了兩天沒有異狀，就換回直接點火線組跟線圈。
(加速跟高轉還是直接點火線圈的感覺比較好... 
)
不過也不會發不起來，只是沒有一觸即發感覺有一點點不好。
電瓶的因素排除，發電機回充的部分是跟發動後有關，跟發動瞬間的關係相對小得多。
啟動馬達是有懷疑過，也是有可能氣溫問題(間隙、阻抗等)造成影響，
但應該也不會換回原來的點火線圈跟高壓線就剛好那兩天沒事，
如果真這麼巧那就要再找時間好好交叉測試一下。
油耗正常，市區大腳亂開一整桶油都還有 8 km/L 以上，
若是一趟北高，大概在 12~14 km/L 之間，看開多快，
所以應該是可以排除汽油管路上有堵塞這個可能。
作者:
joe6057 時間: 2017-11-10 10:00 AM
目前最想弄的就是汽油幫浦，但是又不想下油箱，借一下北部知名保養廠圖片，其實這樣我也能接受，頂多再修剪一下就好，反正蓋在椅墊下又看不到，汽油幫浦有濾網卻沒有列在定期保養更換名單內，是有很大的改進空間，那天找支油壓剪來試試好了，還有拔出前好像有個旋蓋需要特工，不知道一般工具能取代嗎?
作者:
aladdin2 時間: 2017-11-13 11:26 AM
為了對付智障設計, 拆汽油幫浦又不想下油箱，動刀吧!
那鐵板很薄 , 我認為對車體剛性影響不大, 但動刀後須做好防火和隔音，盡量不要修，開幾條縫最方便扳回去，我再放個薄鋁板, 貼個引擎蓋用的防火隔音棉. 剪開時要小心避開油管.
汽油幫浦內有二個濾網, 我的是後期改良品, 面積很大而且是垂直向, 建議買淘寶專用濾網換新.
油箱黑色上蓋或許很緊, 徒手轉不動就要用特工增加力臂，一般修車廠都有工具能取代, 只要夾得住, 汽油泵總成固定在箱底, 徒手轉開即可
拔油管要小心, 若沒有先洩壓, 很容易噴到滿臉.
壓力不足常見故障真因是接觸不良 --> 阻抗大--> 轉速降低, 幫浦內外數個插座, 都有案例, 我全數焊錫補強 , 焊插PIN時要小心別過熱導致灌包處軟化, 鬆動會漏油氣, 許多原廠新品製造不良也發生過椅墊下車體線組對插處燒黑. 馬達插座失效率更高, 結構比日系弱, 常年拉扯易鬆動.
我的mondeo mk2 2.0是用淘寶號稱正廠focus的便宜線圈, 對比原廠, 發動狀況無差異, 瞬點即發
作者:
joe6057 時間: 2017-11-15 08:30 AM
aladdin2 發表：
為了對付智障設計, 拆汽油幫浦又不想下油箱，動刀 ...
感激分享! 這樣說明相當清楚了，我抽個空來搞一下，開過的日系車還真的沒換過，美系車一直都等加油燈亮起計算油耗，跑10萬出頭就掛了汽油幫浦，不過運氣好是不用卸油箱那種，謝謝分享圖片!
作者:
joe6057 時間: 2017-11-20 02:59 PM
借了把鐵片剪刀開了個太陽花，花10幾分鐘時間其實不難，這樣做萬一需要就不用卸下油箱我個人覺得值得
在馬路旁停車格剪的，先閉合起來，有空再解決旋蓋的問題
下次要搞時停車的地方要挑一下，找個方便拖車作業的位置，萬一被我搞壞了才能拖吊進廠啊! 哈哈....
作者:
aladdin2 時間: 2017-11-22 01:40 PM
讚! 我是直接口徑加大, 本意是常清濾網 避免DIY被血滴子割傷, 但100000km才換一次, 再換機會不大, 所以才後悔選用這種開口方式, 但回不去了><!!
汽油泵可以活這麼久, 又一實例, 原裝車件馬達本體不錯 ,只是搭配結構太弱 , 總成良率低 , 換新前未強化, 才一再被當耗材 , 成為暢銷品.
油箱保持滿一點, 不是為了冷卻汽油泵(MK3有儲油單向閥, 這設計不錯), 或許是能減少接線扯動次數, 減緩拉鬆接線端子的傷害.
作者:
stevenwang 時間: 2019-3-30 11:45 PM
感謝開發此線的蔡先生！這直接點火的升級，完整了我的愛車的最後一塊拼圖！升級之前，也是懷著忐忑不安的心情，
但原來安裝這麼簡單！就只是把插頭插上去而已。然後竟然讓PS系統的sport mode發揮了！原本是不僅無法發揮，
且比normal mode還差！但，升級了直接點火之後，sport mode才如其名的發揮了出來！
已升級將近1個月，整體而言引擎運轉變的較有質感且震動較小；在大腳的時候，變的更積極；而且還比較省油些！
額外的意外驚喜，是改善了換裝3.0噴油嘴後的點火不易問題！（不是每台都會）現在與換裝3.0噴油嘴前一樣一觸即發！
作者:
joe6057 時間: 2019-6-19 03:35 PM
stevenwang 發表：
感謝開發此線的蔡先生！這直接點火的升級，完整了我 ...
我只是照著網路資料做出線來而已，能幫助到車友也很開心!
作者:
adaplant 時間: 2021-10-24 11:44 PM
joe6057 發表：
我只是照著網路資料做出線來而已，能幫助到車友 ...
雖然時間過有點久了，
這個直接點火線組，有人用在 MK4 或 MK5 的 240p 2.0 ECoBoost 上面過嗎？
FSC 現在這些相關的討論好少，想參考是不是有人分享經驗都好難。
(ㄟ對... 我剛買了 MK5 ... 
，可是 MK3 還持續頭好壯壯服役中～)
作者:
stroma 時間: 2021-10-26 11:30 PM
Ecoboost本來已經是直接點火了吧?
作者:
adaplant 時間: 2021-10-29 07:39 PM
stroma 發表：
Ecoboost本來已經是直接點火了吧?
對，我後來才知道... 真糗... XD
MK3 後續有人要接手了，希望能繼續好好開下去～
算算在 MK3 上花了不少錢啊...
其實有點捨不得...
