標題: [綜合討論] MK3 9W 1 ->2檔換檔的頓挫感 [列印本頁]
作者:
nekojonse 時間: 2017-4-9 07:55 PM 標題: MK3 9W 1 ->2檔換檔的頓挫感
接手9W也有一年時間了，心中一直有個疑問是否有大大能解答一下
在D檔的模式遇到的問題....
PS變速箱是以奇、偶數檔位且預先準備做為快速、平順換檔的作動
在2檔之後的換檔它很平順無誤
但在起步的1檔上2檔間，若是持續增加油門（平緩的加油），卻不會平順，而會頓挫一下，隨之而來有點拉扯的加速感
若在1檔將要換2檔的同時，稍微稍微的收一點點點油門，它就會換檔得很平順，這只能用經驗來做
我想問的是說，既然PS是雙離合，又是預先有做入檔準備，為什麼在1,2檔會那樣不平順
我猜想到的問題是，1,2檔的齒輪比差異過大所導致
或者是離合器放得太快，應該要再多點半離合的時間
PS.個人有10年的手排車經驗，在手排時可以用離合器來控制頓挫感的大小，但在MK3上只能用油門來做了
作者:
TORPP 時間: 2017-4-9 08:06 PM
我都習慣預先放油門 比較順。
要順只能這樣 或是 ... 大腳油門
作者:
TORPP 時間: 2017-4-9 08:07 PM
你說的離合器控制頓挫感 是半離合吧 一般不會這樣操作
頓挫感本來在一二檔就是最明顯了
作者:
nekojonse 時間: 2017-4-9 10:07 PM
放油門主要也是要讓速度慢下來，好讓1,2檔的齒輪比與時速能夠相符，以減少頓挫
因為也沒開過其它種類的自手排，
是不是所有的自手排都有類似的狀況呢？
作者:
owangwangwang 時間: 2017-4-9 10:18 PM
可以用2檔起步的,9W很夠力的
作者:
h29237317 時間: 2017-4-9 10:36 PM
owangwangwang 發表：
可以用2檔起步的,9W很夠力的
FOCUS可以2檔起步? 2檔起步會拖重 一般是有些歐洲車用在雪地模式上
作者:
mark6257 時間: 2017-4-9 10:53 PM
h29237317 發表：
FOCUS可以2檔起步? 2檔起步會拖重 一般是有些歐洲車用在雪地模式上
樓主的 "9W" 是 "2.0柴油" .
所以可以 "2檔起步" .
汽油款 2.0 或 1.6 就不行了.
柴油引擎一般是不會有 "重拖" 這檔事的!!
作者:
wan19761225 時間: 2017-4-10 12:05 AM
車子停止時直接用二檔起步也是有點重拖(約起步時1、2秒左右)，後面就順了
我自已的做法是1檔起步後車子有移動時馬上入2檔就很順了(也是要控制一下油門)
樓主可以試試
PS：我都是全時手動S檔開車
作者:
iloveyou8813 時間: 2017-4-10 01:18 AM
不好意思,想請問一下...
若在市區行駛,用S檔會不會比D檔來的好??
用S檔開車或起步變數箱會比較不會呈現半離合狀態嗎
作者:
ryohan 時間: 2017-4-10 09:42 AM
樓主有豐富手排經驗
就知道起步跟一換二檔離合器的掌控最需要細膩度
答案就如你所說 手排可以由離合器放得快慢來控制頓挫
電腦控制離合器有時不比人腦聰明
所以只能用油門的深淺讓電腦來判斷
作者:
nekojonse 時間: 2017-4-10 11:42 AM
ryohan 發表：
樓主有豐富手排經驗
就知道起步跟一換二檔離合器 ...
我想說電腦應該會比人腦更細膩才對，它又是雙離合
就覺得科技始終來自於惰性(誤)
作者:
nekojonse 時間: 2017-4-10 11:43 AM
iloveyou8813 發表：
不好意思,想請問一下...
若在市區行駛,用S檔會不 ...
半離合是為了減少頓挫感及引擎剎車，
而1、2檔這樣的低速檔引擎剎車較明顯，因此電腦會提供較長時間的半離合狀態。
因為S檔的換檔時機約2500rpm(還是3000rpm忘了)，離合器會在2500rpm前半離合，
而D檔會在約1750rpm前半離合，
蠻多人建議在市區用S檔，也是為了減少換檔頻率及龜速時的半離合狀態(一般龜速應該不會超過1800rpm甚至更低)
但這要用油來換。
作者:
nekojonse 時間: 2017-4-10 11:47 AM
wan19761225 發表：
車子停止時直接用二檔起步也是有點重拖(約起步時 ...
大大提供的兩種方法也是都有用過，是沒問題的。
就只是認為既然有電腦來做離合器控制，它應該要很平順才對
用2檔起跑，那種持續的加速感還蠻爽的～
作者:
ryohan 時間: 2017-4-10 12:48 PM
nekojonse 發表：
我想說電腦應該會比人腦更細膩才對，它又是雙離合 ...
但是我常常遇到上坡引擎已經重拖了
電腦還在用高速檔拖 非得要我自己手動退檔
又或者明明爬完坡 可以進高速檔
卻又用低速檔拉高轉
只能說電腦是聰明的 照"人們"給它的邏輯完美工作
只是邏輯太笨
作者:
ryohan 時間: 2017-4-10 01:20 PM
nekojonse 發表：
半離合是為了減少頓挫感及引擎剎車，
而1、2檔這 ...
這個我有不一樣的看法 大家討論看看
S檔換檔是2500rpm附近沒錯
但是應該不能說2500rpm之前是半離合
半離合是短暫的 一旦離合器咬合車速就隨轉速上去
詳細的原理Google 一下有比我更好的解釋
以我自己的經驗是
時速約8~12km準備再加速時
這時的檔位會掛二檔
我的處理方式有兩種
1. 緩慢加油門 減輕半離合的對離合器片的負擔
直到速度16km左右離合器就會全咬合
2. 手動退一檔讓離合器直接咬合
最常發生這種狀況是在
準備煞停紅燈時又變綠燈
或者巷口進出慢速滑行
所以我認為D檔S檔都可以
重要是要知道什麼時候是半離合
並且擅用+-降檔避免半離合
再說柴油可以D檔直接+-
長按就可回到D檔也是頗方便
作者:
nekojonse 時間: 2017-4-10 05:36 PM
ryohan 發表：
這個我有不一樣的看法 大家討論看看
S檔換檔是 ...
謝謝大家可以討論這個議題。
是的，半離合是一瞬間的沒錯
而這一瞬間的半離合及咬合後放開離合器，
要無頓挫應該要有完美的轉速與下個檔位的時速的匹配才行
不然以這種快速完全放開離合器的作動，一般都會有頓挫。
所以在手排時，我給半離合的時間都會長一點點
而我認為，以電腦的運算速度，應該要可以知道這個完美的匹配時間點才是。
所以在D模式低速時的頓挫，就只能用油門來控制。
想起來搭過Skoda Octavia並沒有這樣的頓挫感呀
難道是因為七速所以更平順嗎？
原來長按+-可以回到D檔哦！？我每次都要等個1分鐘 等它回到D模式