標題: [綜合討論] 工程模式的電壓與水溫準確度？ [列印本頁]
作者:
amos4956 時間: 2017-6-19 01:32 PM 標題: 工程模式的電壓與水溫準確度？
今天看一下工程模式內的電壓值與水溫，未發動電壓11.8而用電表量點菸器電壓12.4，車行走20分鐘工程模式水溫80度C；
關於電壓，爬文大家都說工程模式與點菸器有落差，那工程模式內的水溫值，它的準確度高嗎？值得參考嗎？
因我沒裝抬頭顯示器或水溫表，所以沒得比較，請知道的分享一下！感謝！
作者:
kkeny 時間: 2017-6-19 06:04 PM
抬頭顯示器讀到的不就是行車電腦的水溫嗎？.......
你反而要擔心轉譯過的數據會不會偏差
電壓是因為路徑不同會有不同的壓降
作者:
praise 時間: 2017-6-20 12:58 AM
我的電壓跟電瓶量的少0.2v
作者:
ttasd 時間: 2017-6-20 01:15 AM
理論上工程模式應該是準確的唷
作者:
amos4956 時間: 2017-6-20 09:28 AM
ttasd 發表：
理論上工程模式應該是準確的唷
比較在意水溫的人大部分都會加裝水溫表，因多數人都說儀表板的指針溫度表沒有參考價值，mk3有工程模式可看數位顯示的水溫，
只不過不知道參考價值多高？
如仁兄之言，工程模式內的水溫值是準確的，哪就可免去加裝一個水溫表囉！
作者:
Frank168 時間: 2017-6-20 10:26 AM
ECT (Engine Coolant Temperature)是汽車電腦調整供油點火的參數之一, 由Sensor的電壓提供溫度數值,
外加的水溫表若Sensor裝的位置與原廠不同, 溫度可能會有些許誤差,
至於那一個比較準確, 只能說Sensor廠牌不同, 精確度不同, 裝設位置不同, 且用久了都會老化,
但是外加的水溫表不論再怎麼好, 原廠電腦只會去讀ECT的那顆Sensor訊號, 除非有辦法改訊號源,
不過也不用擔心原廠Sensor壞了不知道, 原廠ECT的Sensor通常有自檢功能, 若ECU發現訊號異常時, 會有故障碼,
作者:
amos4956 時間: 2017-6-20 11:09 AM
Frank168 發表：
ECT (Engine Coolant Temperature)是汽車電腦調 ...
如此說來，對於不熱血的車友來說，想了解行車時的水溫就看一下工程模式的數值就可放心了！
感謝分享！
至於電池的電壓，還是用最原始方法拿電表量一下點菸器囉！因工程模式的電壓值受到BMS的管理關係，
形成一浮動的狀態，較難確定當下電池的電壓。
作者:
vicredall 時間: 2017-6-20 08:40 PM
amos4956 發表：
今天看一下工程模式內的電壓值與水溫，未發動電壓1 ...
行車電腦也是依照車上的感知器做判斷的
所以當然是要有一定的準確度!
可以使用工程模式一個個慢慢觀察數據，
也可以使用OBD2傳輸器搭配手機來觀察更多資料
基本上OBD2讀到的資料和車上感知器是一樣的
除非PIDs的公式有不一樣，某些車種就會這樣
一般市售的抬頭顯示器也是如此，設定成大部分車種通用的
我有比對過工程模式的數值，和TorquePro上的資料是一樣的
因為APP可以依照品牌而有不同的PIDs，所以換算出來的數值是可以和原廠一樣
小佛車上的水溫感知器算很靈敏，停個一分鐘的紅燈溫度就會上升3~5度C
然後開動車子馬上就開始降溫，基本上還算是靈敏的溫度感知器
