標題: [綜合討論] 幫忙釋疑乾式PS變速箱,如何保護離合器不容易過度磨損? [列印本頁]
作者:
yoshiki2004 時間: 2017-11-26 12:41 PM 標題: 幫忙釋疑乾式PS變速箱,如何保護離合器不容易過度磨損?
各位車友好~
一直以來就知道PS乾式變速箱是手排底子的變速箱,
也看到很多各式各樣PS變速箱出保的案例,
為了使行車順暢,讓PS變速箱更耐用下,
看了FSC論壇裡怎麼駕駛MK3這台車,研究了很多文章及駕駛方式,
本人因為上班的關係是必須使用車輛的通勤族,每天往返約莫80公里,
早上行駛很順暢,到了下班就是容易塞車,
在高速公路下才使用D檔模式,如果遇到塞車就切成S檔或換成手動換檔,
在市區都是使用S檔或手動換檔(手動大約都是在2800轉到4000轉內換檔),
如今行駛了7萬公里,在過保前一天去原廠測滑差,發現滑差素質過大,
技師也反映抖動頻繁且過大,於是留車更換變速箱離合器總成,
這讓我覺得我已經很小心的在開這台車了,怎麼還是會7萬公里就離合器過度磨損,
還是我有些觀念不正確導致操作方式錯誤?!
基本上停紅燈起步我都是先讓車輛慢慢滑行,然後再緩緩持續踩下油門,
如遇到嚴重塞車走走停停都是把檔位控制在S1,頂多車距間拉長才升到S2~
到底是半離合狀態下會造成離合器過度磨損,還是常使用S檔模式升降檔容易造成離合器磨損?
頻繁的升降檔是會使變速箱過熱也會容易磨損嗎?
如果控制在同一檔位下,轉速常在3000-5000之間也會容易磨損嗎?
以上是小弟對於這顆乾式PS變速箱操作的疑問,還請各位先進們幫小弟解惑~
PS.叫我賣車的就別留言了,連技師都叫我賣車,有錢早就換了,
目前就是想跟它和平共存個幾年,等錢積攢夠了,看到心目中想要的車就會換!
(車子改裝如下:台塑鋰鐵電瓶,接地線,MITD S1+進氣,MSD強化點火,VOLO簡易晶片,buddyclub避震
AP9200卡鉗,耀麒的旋壓17吋框)
作者:
03005103701 時間: 2017-11-26 03:26 PM
在高速公路下才使用D檔模式,如果遇到塞車就切成S檔或換成手動換檔,
在市區都是使用S檔或手動換檔(手動大約都是在2800轉到4000轉內換檔),
建議 不要市區用手動S檔，很容易出現擋煞的情況。
市區都用D檔開，用油門控制速度，不要用煞車控制速度。(這一點很重要)
手動S檔 只用在地下停車場，上坡出來時用的或長陡坡上坡時用，而且只咬住1檔，
上坡後只接推入D檔。
我的計師是說，電腦換檔時機會比手動要好，所以我只用D檔跟電腦控制S檔位，
電腦控制S檔位是較陡上坡才用，如國4清水端東行上坡或是三義國1北上坡。
我6萬多公里，4年車目前沒有滑差問題，以上是個人使用經驗，參考即可。
作者:
yoshiki2004 時間: 2017-11-26 06:43 PM
今天晚上在市民高架橋，往環河北路的方向在下橋坡段停住，接下來要往前行駛時，油門緩慢持續下踩，突然聽到碰的一聲換檔超大頓挫....
作者:
asu 時間: 2017-11-26 11:21 PM
3W車主,談談自己對ps變速箱的看法
網路上各種ps的教學文,都是"儘量減少"對這顆變速箱的負擔
不代表就可以讓這顆變速箱相安無事
個人認為變速箱內各種電機的運作,還是比不上人類的左腳
我們一上到一台陌生的手排車,不用多久就可以抓到離合器的深淺,與油門時機
不會頓挫,熄火
手排車只要不亂操,不用擔心過度磨損與過熱
路上整天不熄火的貨車,走走停停塞車的時間不會比房車少
離合器用10萬以上不是問題,我家的貨車可以撐到20萬
總之,設計上的問題,應該說還不夠成熟
我的車況是,之前不管是我在開,還是我家剛拿到駕照的菜鳥
怎麼開都不會頓,跟自排車一樣
現在是
不管我用什麼模式,如何小心油門,有時換檔會頓挫,有時2檔是一直頓,頓到換3檔為止
離合器片距離上次出保時,才3萬多公里....
作者:
marlboro41806 時間: 2017-11-27 08:46 AM
VOLO簡易晶片
有用嗎?
作者:
Frank168 時間: 2017-11-27 10:09 AM
PS變速箱架構是雙離合器自手排變速箱,
是用電腦來控制換檔及離合, 取代人的右手及左腳, 而雙離合器可以讓加速的換檔更快,
因此好不好用, 關係到充足穩定的電力、變速箱硬體(含周邊設計)以及TCM的軟體, 這些都是習習相關的,
最基本的電力不處理, 不管是原廠軟體升版讓離合過程拉長, 或是想用由油門及S檔手動去減少異響及頓挫,
問題還是存在, 不會讓這個PS變速箱更耐用,
而TCM的散熱若不處理, 冷車啟動短途行駛還好,
若無熄火掀引擎蓋散熱的習慣, 短暫停留後熱車狀態再啟動, 低檔時還是會明顯抖動, 走走停停很傷車,
以上若能「儘早」改善, 基本上開起來就會很順, 無異響,
我8W的TCM還是2013年10月交車的版本, 從未升版,
多年前經由「阿伯」及部分車友的討論啟發, 我沒有加入自救會, 也沒有加原廠的延長保固, 也沒有試用阿伯的產品, 而是選擇以自己評估的改善方式陸續處理,
還好當時作了這個決定, 若隔了很久才想要改善, 可能變速箱內部離合器或同步齒輪已經磨損嚴重, 那這樣改善效果也不大了,
目前里程接近6萬, 變速箱狀況不錯, 看能不能撐到12萬KM再換手排, 一圓手排夢,
而這就跟當初一樣, 只能讓時間來證明了,
作者:
yoshiki2004 時間: 2017-11-27 11:01 AM
請教Frank大,請問電系的問題要如何解決阿?
近期會準備去做重新接地了,發現以前的接地沒有用,
線路跟線材都不對,只是好看而已~
作者:
Frank168 時間: 2017-11-27 12:12 PM
yoshiki2004 發表：
請教Frank大,請問電系的問題要如何解決阿?
近期 ...
請參考我的舊文,
http://www.focus-sport.club.tw/v ... p;page=3#pid9699275
http://www.focus-sport.club.tw/v ... p;page=1#pid9717719
http://www.focus-sport.club.tw/v ... p;page=2#pid9721451
負極接地, 請注意線材是否耐熱及走線位置是否避開熱源,
因為電導效率會熱衰減喔, 即使接地那邊沒有熱衰, 正電線熱衰也好不到那去,
即使電池、發電機電力充足, 也要有效的送到用電元件上才有用啊
由於FOCUS大部分的電子元件接頭都已經有配黑線(Ground), 怕另外接地後會影響訊號, 所以我暫時沒做負極接地,
看到有些進口車的線組有加銀色的隔熱套, 因此先從引擎上蓋的正電線組以隔熱膠帶DIY作隔熱處理, 效果還不錯,
雖然隔熱膠帶不便宜, 站很久也搞得腳酸, 膝蓋痛, 不過弄完後, 車變好開就都值得了,
作者:
greeceblue 時間: 2017-11-28 11:14 AM
請問您用的隔熱膠帶
是類似這種的嗎?
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21737096738845
作者:
dengjyh 時間: 2017-11-28 11:36 AM
基本上我覺得.........
你不管保護得再怎麼好
開得再怎麼小心
運氣不好就是會輪到你
我的車我不想提幾公里, 幾年車, 我覺得這些沒有意義...
之前大家都說我拿到一台好車...依照我的開法頓挫也少...算是十分順暢
上次在高速公路也是無預警就變擋不順
請參照文章
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=481025
不要以為習慣好就不會發生在自己身上
一切真的只是看機率.....
多燒香拜拜.....雖然我不知道這樣有沒有用...
作者:
Frank168 時間: 2017-11-28 05:02 PM
差很大喔, 己私訊
作者:
coodjay 時間: 2017-11-28 11:16 PM
以下為保護變數箱作法,但要看你用車環境是否允許,而且這樣開車會比較累...
1.盡量讓車子少換檔(維持高速佳),盡可能用鬆開油門取代剎車
2.速度是線性上升,用油門速度來感應換檔時間
3.降速(剎車)要輕踩,車輛停止時完全不要有鈍頭現象
(做到副駕人員閉上眼睛感覺不到你煞車時,是否已完全停止)
作者:
greeceblue 時間: 2017-11-29 10:16 AM
Frank168 發表：
差很大喔, 己私訊
Frank 大~~感謝~~
作者:
snkzerg 時間: 2017-12-1 11:24 PM
離合器這種東西就是用來磨損了 別對自己太大的壓力~~~~ 用力磨損就對了