標題: [綜合討論] 有關MK3電瓶的一些心得 [列印本頁]
作者:
andrew_scm 時間: 2017-12-13 08:42 PM 標題: 有關MK3電瓶的一些心得
先感謝版上各位車友的資訊分享
我車MK3 2.0汽油(HW)，我拔掉F22(也就是把BMS關掉)已經差不多一年了，車上用的是很普遍的湯淺57114 SMF
先說在拔掉F22之前，我用ELM327持續的觀察之下，發現在有BMS控管下的充電是不足的，從觀察電壓狀況可知，只要是低於13V就代表BMS沒有在充電。而這樣的時間超過用車時間的一半以上，有時候明明電壓已經低到12.5以下，但是他仍然是不充電....
不知道在哪裡看到FOCUS MK3在某些國家配的是EFB電瓶，後來去查了一下EFB電瓶的特性，相對於傳統電瓶的充放電效率比較高，也有比較高的沖放次數與壽命。
所以我覺得問題是出在原廠設計時應該是以配EFB電瓶來設計的，才能配合上BMS不是常常在充電的這種情形，畢竟傳統電瓶最怕的就是充電不足以及過度放電，這會嚴重影響電瓶壽命，這也解釋了我之前用57114撐不到一年的情形。
所以我會建議大家，如果你車上用電設備比較多，可以選傳統電瓶，然後把BMS關掉。
這樣做的優點是省錢(EFB電瓶可能貴一倍價錢)，缺點是有可能過充...但是相對於充電不足影響壽命，我覺得過充相對還好，畢竟在沒有所謂充電御制系統之前，所有的車都是直接充電沒在停的。
或者你可以換EFB電瓶，然後讓BMS系統好好發揮作用，但我仍建議使用電壓表觀察一下最低電壓的情形，確認一下BMS到底充電的夠不夠。
以上是針對MK3的狀況，因為MK3.5因為有怠速熄火，已經配的是EFB電瓶了，我想問題應該不大...
寫這些只是針對電瓶壽命在考慮，至於變速箱的部分我認為關係不大，良好的電力環境只是基礎，會抖會不順那都有另外的問題在....以上簡單分享~歡迎指正~~
桃園安德魯
作者:
新竹智廷 時間: 2017-12-13 11:18 PM
MK3剛進來的時候
原本應該就要按照歐洲原廠使用EFB電瓶
但是那個時候，一個EFB價格可以換成三個57114，等於代理商可以多賣兩台車
（反正車子只要能交車發動就好，電池是以後的事情）
所以間接導致湯淺這個廠牌遭到無妄之災，明明他們也有EFB電瓶........
題外話，MK2跟2.5柴油也可以用上EFB電瓶......電池室的規格是一樣的
作者:
hermas 時間: 2017-12-13 11:23 PM
我也有想過把MK3.5的BMS關掉的問題
像我另一台Tierra五年才換一顆普通電瓶，一顆75D23L才1700
EFB電瓶是普通電瓶的3倍價錢，但又不可能用15年
只是有聽過說關調BMS的話，電壓會超過14.4v很多，不曉得是真的假的
另外就是油耗會增加很多嗎??你指的F22是??
那你關掉BMS後，普通電瓶可以撐多久??
作者:
andrew_scm 時間: 2017-12-14 07:48 AM
hermas 發表：
我也有想過把MK3.5的BMS關掉的問題
像我另一台T ...
我關掉bms之前大概4~5個月剛換新電瓶，算到現在就是一年多，目前還算正常。
bms因為沒有一直充電，必然會比較省油，但是那種差異我想很難有感覺。
F22是引擎室保險絲盒控制BMS系統迴路的那個號碼，直接拔下就是關閉BMS。
不過若是MK3.5因為有怠速熄火，EFB電瓶才能支持多次充放電，傳統電瓶會掛很快的！除非你關閉怠速熄火~~
作者:
風間真 時間: 2017-12-14 09:17 AM
我應該是對照組，上個月才換EFB電瓶(其實我想要換AGM)，現在加了一個輔助鋰鐵，
目前EFB電瓶電壓都差不多在12.5V，啟動有時候是10.8V、有時候是11.0V，
回充大概是在14.8V、BMS啟動大概在13.4V。
作者:
sun1 時間: 2017-12-14 09:28 AM
所以我的8W換成 EFB 電瓶再加上一顆RCE超級電容輔助, 超級電容特性比小鋰鐵更適合跟鉛蓄電池一起接...
作者:
amos4956 時間: 2017-12-14 09:50 AM
一直以來對於BMS這設備使用傳統電池有2個疑問讓我迷惘：
1.讓BMS工作，電池常充不飽導致壽命減短。
2.關掉BMS，電池較容易充飽，然恐有過充發生，會傷害電池或發生問題。
我自己想了一個試驗的方法，看看狀況如何？
車上現有的電池已使用約2年，未發動用電表量點菸器插座電壓12.08V，
現在感覺發動較弱且儀錶板動作也遲頓一下，自知電池已快下課了。
所以想說利用這時候把BMS關掉(拔F22)來試一下電池是否會有精神一點；
如此一則可測試關BMS對電池是否有幫助；二則縱然有過充發生(電池老舊了應該不會)也不用擔心。
作者:
小睿的爹 時間: 2017-12-14 05:41 PM
我車是2012/11月的7w .. 大概是每1年半換一次57114..
新車電瓶約也是用1年半左右到現在是換第三次~BMS都沒有廢除
也沒有重新設定BMS~~
只是電瓶快掛的時候,變速箱是會比較不順~這時候我就會趕快去換~
作者:
gabriel 時間: 2017-12-16 05:09 PM
第一、廢掉BMS，不用擔心電瓶會過充，不要再人云亦云了。
第二、廢掉BMS後，小弟自己大概估算，至少要連續開高速公路四個小時以上才有機會充飽電瓶。
第三、不廢掉BMS，若擔心電瓶沒充飽，可以開著大燈開車，可使發電機提高充電量。
作者:
amos4956 時間: 2018-1-12 02:59 PM
amos4956 發表：
一直以來對於BMS這設備使用傳統電池有2個疑問讓 ...
這是對個人上次PO文後的一個心得追蹤並記錄之：
2017.12.14將F22拔掉(俗稱關掉BMS)當時電瓶靜態電壓12.08V距今已約1個月，昨天再次量測電壓12.17V提升0.1V。
BMS關掉前現象：啟動明顯慢了/儀表板顯示慢了/車動前先開冷氣，有時會熄火/車動前打R有時會熄火；以上狀況行車後就消失。
BMS關掉後一個月：啟動明顯慢了/儀表板顯示慢了；同樣行車後就消失。
將持續追蹤........
關掉BMS對於電瓶的心得：
1.電瓶充電會較充實，相對電瓶壽命在行車相同使用條件下會長些。
2.電瓶若不會有過充的情形(待證實)，那把BMS關掉對電瓶是較OK的。
作者:
風間真 時間: 2018-1-19 11:07 AM
[EFB電瓶]有BMS輔助鋰鐵 上坡回充13.4V 下坡、回充差不多13.6V、不過都會回到13.5V，
天氣冷的那幾天，回充都到15.3V，滿電的狀況下發動電壓11，連續發動會掉到10.8~10.5V(發動會明顯延遲)。
其實很好奇，柴佛配上怠速熄火給他標準的EFB電瓶，怠速熄火功能啟動，EFB電瓶真的撐的住嗎?
有開過賓士柴油有怠速熄火功能，發動極度順暢，但是他配的是AGM電瓶，其中的厚黑是原廠還有附一個小的啟動電瓶。
這樣大小電瓶使用約略5年才需要更換，有重度電瓶愛護使用者可以撐到7年以上。
另外關於BMS省油的部分，我其實都有在觀察時速與電壓的變化，當電瓶電力夠的狀況下大概都是13.5V，
天冷都沒有開冷氣，而且電壓都在13.5V的狀況下，我已經連續三次加油都在一公升19km左右，
所以耗電量影響油耗是真的!