標題: [綜合討論] [討論]小佛的132p馬力到底是德制換算成日制後還是未換算前？ [列印本頁]
作者:
yehmooncat 時間: 2006-7-18 06:34 PM 標題: [討論]小佛的132p馬力到底是德制換算成日制後還是未換算前？
我很想知道到底小佛的132匹馬力是德制換算前還是換算後的馬力？？
因德制馬力為日制馬力x1.16
但各家雜誌報導比較時，階是是132下去跟日系車比較
這好像不太可能吧？我想各家雜誌的主編也不可能會不知道小佛是德制馬力吧，不是嗎？？
作者:
小P 時間: 2006-7-18 06:36 PM
德制或日制很重要嗎
想要馬力大..就買大馬力的車不就好了
作者:
Eri3388 時間: 2006-7-18 06:38 PM
反正總覺得同樣是2.0
wish跟小fo在同樣的人數下
爬山路小fo就是有利多了
還沒讓小fo跑二.三千的高山
不知道匯不匯
作者:
yehmooncat 時間: 2006-7-18 06:40 PM
Originally posted by 小P at 2006-7-18 06:36 PM:
德制或日制很重要嗎
想要馬力大..就買大馬力的車不就好了
我只是好奇啦，而且也覺得不公平
因為，馬力對某些買車的人一定會列為考慮
而若比較時沒有以正確的數據來估比較
事實上是相當不公平的不是嗎？
作者:
a8841100 時間: 2006-7-18 06:41 PM
Originally posted by 小P at 2006-7-18 10:36:
德制或日制很重要嗎
想要馬力大..就買大馬力的車不就好了
簡潔有力...
作者:
台北小凱 時間: 2006-7-18 06:43 PM
所謂的德制馬力是指ps，也就是德文pferdestarke的縮寫，當初最先被DIN（Deutsches Institut fur Normung，德國國家標準局）所採用，也接著被歐洲其它國家、非洲以及日本所採用，但如今已被歐洲經濟共同體於1992年正式宣佈廢止而改採公制kW。然而由於一般歐洲與日本大眾仍然習慣舊制，因此歐洲與日本的車廠仍然在歐洲與日本的市場使用ps作為引擘規格的馬力單位。是的，歐洲與日本，包括了德國在內，都還是使用所謂的「德制」馬力，ps。大家可以去bmw.de、mercedes-benz.de、toyota.jp等歐日網站看看，所有的馬力單位都是以ps列出。所以以今日的使用情況而言，與其說「德制」馬力，不如說是「歐日制」馬力。
而另一大標準，SAE net hp，則是來自美國的汽車工程協會（SAE, Society of Automotive Engineers），目前被大部分不使用ps的其它國家所使用，稱為「美制」馬力或許也相當恰當。
SAE net hp與ps的轉換公式如下：
1 ps = 0.9863201652997627 hp
也就是hp略大於ps，也就是如果真要說哪一個單位比較「實」，那就是「美制」馬力了。
至於bhp（brake horsepower），中譯為「制動輪馬力」，指的是在引擘傳動軸上直接測量的馬力，是最不準確的測量方式（因為省略了許多實際應用上的必要機件），早年被美國採用，但早在1970年代便已遭廢止而改用SAE。但就像ps，由於一些特定市場（如英國）的大眾還是習慣舊制，一些廠商也就樂於在那些市場使用bhp，反正數字高些也好看些。但像idf12342000居然只因bhp中文翻譯中有個「輪」字就把bhp當作是「輪胎」馬力，我還是頭次見識到，也實在是很荒謬的。輪胎馬力縮寫為whp（wheel horsepower），在後驅車上就是rwhp（rear-wheel horserpower），在前驅車上就是fwhp（front-wheel horserpower），和bhp真是一點直接關係也沒有。
BMW並不是因為使用「德制」馬力才厲害（別忘了所謂的「德制」馬力其實就是「日制」馬力），而是因為它的動力傳送系統能以較其它車廠為低的耗損率將引擘的馬力傳送至末端的輪胎，使得它的車能在引擘馬力與其它車一樣的狀況下擁有較好的性能表現。
花了不少時間為大家作解說，只希望不要有人再對馬力單位有任何迷思了。
一般來說現在世界上有3種馬力標準
1.JIS(日制)
2.SAE(美制)
3.DIN(德制)
相信大家也都常常聽一些人道聽塗說，
說什麼德制馬力只要100P就可以跑過日制150P
這真的很誇張!!
事實上，德制馬力跟日制跟美制差距幾乎微乎其微
現在我就公佈他們之間換算的公式，
以免日後大家再受騙
1 JIS net hp=1 SAE net hp
1 DIN net hp=0.963 SAE net hp
作者:
yehmooncat 時間: 2006-7-18 06:55 PM
1 JIS net hp=1 SAE net hp
1 DIN net hp=0.963 SAE net hp
所以我聽到的德制馬力為日制馬力的1.16倍
是被唬爛了……>"<
作者:
台北小凱 時間: 2006-7-18 07:03 PM
Originally posted by yehmooncat at 2006-7-18 06:55 PM:
1 JIS net hp=1 SAE net hp
1 DIN net hp=0.963 SAE net hp
所以我聽到的德制馬力為日制馬力的1.16倍
是被唬爛了……>"<
以前的說法是這樣
德制馬力>>輪上馬力
日制馬力>>引擎輸出馬力
作者:
yehmooncat 時間: 2006-7-18 07:11 PM
Originally posted by
台北小凱 at 2006-7-18 07
PM:
以前的說法是這樣
德制馬力>>輪上馬力
日制馬力>>引擎輸出馬力
您說的很清楚…
但小的看的很糢糊…
:
能否請大大開導開導
德制馬力>>輪上馬力
日制馬力>>引擎輸出馬力
所以？德、日、美之間的換算？
1 JIS net hp=1 SAE net hp
1 DIN net hp=0.963 SAE net hp
所以日系的馬力不是應大於德系嗎？？
作者:
Eri3388 時間: 2006-7-18 07:16 PM
推~~~~
作者:
tonywu 時間: 2006-7-18 07:24 PM
德制的吧~~~~~
作者:
台北小凱 時間: 2006-7-18 07:27 PM
馬力的單位，可分為德制馬力( DIN ) ，美制馬力 ( SAE ) ，以及日制馬力 ( JIS )，且由於公制與英制的不同，美制馬力是以ps / rpm 表示，而日本與我國同是公制國家，因此以ph / rpm表示，至於德制馬力則是以kw / rpm表示。假設三款不同計算單位的車子，都擁有100匹馬力，那麼德制馬力大於美制馬力，而美制馬力又略大於日制，但三者之間並沒有一定的公式可以換算，曾有人發明換算公式，但是因為出現誤差，所以尚未被普遍認同；此外，前幾年歐盟成立之後，歐盟也制定了( EU )，作為馬力的測試標準，成為第四種馬力計算單位
作者:
台北小凱 時間: 2006-7-18 07:30 PM
通常原廠公布的馬力值就是引擎的淨馬力，也就是飛輪馬力，而輪馬力是指引擎輸出經由變速系統帶動車輪所測得的輪輸出馬力，輪馬力因為經過變速箱及車輪磨擦的耗損，數值會比淨馬力低，一般民間的馬力機都是測試輪馬力，所以數值會比原廠公布的數據低.....
所謂德制,日制,美制,英制馬力,只是換算問題,如果用大家熟悉的瓦特(W)來表達:
1 美制馬力 ( hp SAE ) = 1 英制馬力 ( bhp ) = 745.7 W
1 德制馬力 ( DIN hp, 或 PS ) = 1 日制馬力 ( JIS hp )= 735.5 W
這兩種馬力的衡量,都是量測引擎系統上飛輪的淨馬力,德制是用DIN 70020規範,美制是用 SAE J1349規範, 德制規範定義比較嚴謹,而美制規範則定義比較有彈性,所以聰明的日本人,擅用美制規範的彈性,讓量出的數據比較好看,再用德制的單位來表達,所以馬力就很漂亮.
作者:
kevin 時間: 2006-7-18 07:42 PM
哇~~~~霧煞煞!!!
反正馬力不是一定重要的啦~~也要看看扭力阿~
小佛的扭力配合車身底盤~實在是好開的不得了!
加速!超車!過灣!不是一般日系車可以享受的到的啦~
作者:
阿甫 時間: 2006-7-18 07:42 PM 標題: 我是阿甫喔.....
哈哈...
小佛還可以拉.
作者:
yehmooncat 時間: 2006-7-18 07:54 PM
1假設三款不同計算單位的車子，都擁有100匹馬力，那麼德制馬力大於美制馬力，而美制馬力又略大於日制
21 美制馬力 ( hp SAE ) = 1 英制馬力 ( bhp ) = 745.7 W
1 德制馬力 ( DIN hp, 或 PS ) = 1 日制馬力 ( JIS hp )= 735.5 W
那以上這二點不就互相矛盾了嗎？
作者:
mikehu 時間: 2006-7-19 12:19 AM
錯了~
是JIS=SAE>DIN
沒錯,現在來說是德制馬力最小,不過差距非常小,可以忽略當做是1:1:1來看~
至於德制馬力比較大的說法,那是1992年以前JIS的制定規格,在1992年以前
你可以說DIN=JISx1.16,但是1992年以後就差距不大幾乎可以忽略了,
而且以"現在"嚴格講,DIN還比JIS小一點勒~
作者:
ykd521 時間: 2006-7-19 03:47 AM
德制馬力比日制馬力大，德制馬力100匹=103.19日制馬力。
FOCUS 132 德制馬力=136.2108 日制馬力
METROSTAR 2.0 148 德制馬力=152.7212 日制馬力
請參考以下網站換算：
http://www.yttai.com.tw/%E5%BC%9 ... A8%88%E7%AE%97.html
作者:
yehmooncat 時間: 2006-7-19 01:17 PM
二位大大說的都有道理
不過結果剛好相反耶…
作者:
Jimmy 時間: 2006-7-19 03:35 PM
不是148嗎,
怎麼變132了
作者:
斯卡 時間: 2006-7-19 04:10 PM
Originally posted by Jimmy at 2006-7-19 03:35 PM:
不是148嗎,
怎麼變132了
2.0=148
1.8=132
說真的別太在意這數字!跟差不多等級的跑跑就知道小佛"到底"會不會跑了.....
作者:
tierra-rs1027 時間: 2006-7-19 06:35 PM
別想太多...馬力不代表一切..你覺得148匹的focus
對上100匹出頭但是車重只有1000多公斤的三門k8..誰有勝算....
算一算馬力重量比差不多....所以...
作者:
yehmooncat 時間: 2006-7-19 10:05 PM
感謝各位大大的分析與指教嚕！！
一開始我只是很好奇focus與altis的真實馬力差異啦
因focus132而altis136
蠻不服氣的…呵呵
作者:
斯卡 時間: 2006-7-19 10:13 PM
c8同樣是1.8...馬力值140p!
作者:
MiG29 時間: 2006-7-19 10:59 PM
看不懂...推推推...
作者:
MINTEX小剛 時間: 2006-7-20 02:35 AM
Originally posted by
斯卡 at 2006-7-19 14
:
c8同樣是1.8...馬力值140p!
偶的1.8是140P~~
但是100KM前跟小佛比沒有甚贏面捏~~~
要到120KM以後~才有辦法拉開~
所以~~~電腦程式~變速箱配置~都有關係!!!!
馬力不是絕對~~~馬力數據有時是心理的毒藥喔