標題: [綜合討論] 漫步在雲端 FOCUS ST-LINE 優雅試駕 [列印本頁]
作者:
ttasd 時間: 2019-2-28 05:48 AM 標題: 漫步在雲端 FOCUS ST-LINE 優雅試駕
2019/2/26 ，福特六和舉辦第四代 FOCUS STLINE 麗寶樂園賽道體驗試駕
這次 FOCUS STLINE 在麗寶試駕安排的試駕 教練團隊共設計了 3 項關卡，
依序為時速 60 公里的 S 型繞錐，時速 80 公里的麋鹿測試、以及時速 60 公里的快速閃避
這樣的安排是為了讓媒體體驗 STLINE 的動力與底盤的實力 , 在試完賽道後的結論還是跟之前的山路試駕一致
動力操控都比三代 FOCUS 明顯更上一層樓 , 以下就是陳俊杉的操駕心得影片
[youtube]TVFkEzuVP3c[/youtube]
賽道非 FSC 的專長 , 所以本次 FSC 試駕的重點不在激烈操駕
而是來體驗買這台車後的日常開法感受 , 究竟這台車能不能舒服輕鬆的開呢 ???
就讓三代 FOCUS 車主來說明一下輕鬆駕駛四代 FOCUS 的感受
這次試駕我們開到了龍騰斷橋 , 沿路經過了高速公路
由於三代 FOCUS沒有 ACC 功能 , 在高速公路只能使用定速來減輕駕駛的負擔
這次四代 FOCUS STLINE 給了全配的 Co-Pilot360 , 並配備 LEVEL2 自動駕駛
所以在高速公路就打開自動駕駛 , 只要手扶著方向盤 , 就能幫你自動的維持在車道中間輕鬆的開
而四代 FOCUS 在車室寧靜度也提升了 , 當然要打開傳說中超厲害的 B&O 音響
這套音響跟3代比起來只能說是驚為天人 , 我想聽過的人很可能會為了這套音響而購入頂級款
然而優閒的在高速公路駕駛 , 聽個音樂 , 忽然發現一個缺憾 , 就是右手不知道放在哪裡
使的小編只好放瓶礦泉水當作排檔桿了
另外 , 3代有個缺點 , 就是前檔的感應器有點大塊 , 會檔到一點視線 , 這代的有縮小一些
算是個進化
接著車子往龍騰斷橋開去 , 沿路山路也是輕鬆的開 , 忽然發現 FOCUS 在山路也不是一定要狂飆
輕鬆的開真的非常優雅 , 由於行車質感的進化 , FOCUS 的舒適ˋ性大幅提升
變成一台動靜皆宜的車
最後總結 4代 STLINE 的優點
外觀更帥 , 車高降低 , 車體配重比更好 , 操控明顯提升 , 油耗也來到約 17KM/L 的水準
動力則明顯的優於 3,5 代的 1.5T , 8速變速箱反應更為靈敏 , 後座空間優於 3代太多了
至於缺點 , 個人認為加油孔變到左邊有點遺憾 , 加油容易排隊 , 另外雨刷取消 3代的對開式
個人是比較喜歡 3代的對開式雨刷
而網路上批評的扭力梁, 我想在操控上已超越 3代, 所以並不是甚麼問題
個人覺得這次 FOCUS 的配置比 3代聰明許多 , 把不實用的配備拿掉 , 給了全套的 Co-Pilot360
天窗拿掉雖然也有人批評 , 但天窗也有需要維修的缺點 , 加上許多人一年開不到一次 , 換成實用配備不是更好嗎?
最後來看一下 1-4代 FOCUS 的設計進化史
[youtube]aCmBfcXaf4w[/youtube]
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作者:
qaz55987 時間: 2019-2-28 12:16 PM
感覺這次改款來勢洶洶啊~
作者:
kevin511 時間: 2019-3-1 03:32 PM
現在動不動就18吋 以後換胎很貴阿
不能配17吋給多連桿嗎.....
作者:
prettyboy 時間: 2019-3-1 11:36 PM
kevin511 發表：
現在動不動就18吋 以後換胎很貴阿
不能配17吋給 ...
新馬3也是扭力樑，新賓士A class也是扭力樑，小車大空間，只能靠扭力樑，獨立懸吊已經走上末路了。被淘汰也是時間早晚罷了。
像toyota本來想靠獨立懸吊讓他旗下的車子如Auris的操控翻身，但是搞半天也不過從三流變成二流，最後還讓Auris落得新世代五門小鋼炮最小室內空間的罵名。
作者:
JustinLYS 時間: 2019-3-2 01:21 PM
如果4.5代小改
補上停車輔助/全景天窗/車門防撞條/多連桿配置/硬塑料降低比率(至少要有MK3.5的軟質比率水準)
才有可能考慮再買一次FOCUS...
作者:
baker 時間: 2019-3-6 08:33 AM
JustinLYS 發表：
如果
才有可能考慮再買一次FOCUS...
blade_dragon 發表：
我也是這樣覺得 ...
作者:
blade_dragon 時間: 2019-3-20 05:18 PM
JustinLYS 發表：
如果4.5代小改
補上停車輔助/全景天窗/車門防撞 ...
我也是這樣覺得 這才是ST-LINE 本就該標配的...真心覺得沒得選配是遺憾
