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標題: [底盤] [討論]請問阻尼跟彈簧公斤之間ㄉ問題 [列印本頁]

作者: dorian691020 時間: 2006-7-26 10:17 AM 標題: [討論]請問阻尼跟彈簧公斤之間ㄉ問題

我想請問依下

彈簧跟減震筒為車車底盤最重要ㄉ零件之一

像以前完 GT4 中嗶震器有3個重要東西可供調整

分別是 1.彈簧公斤係數 2.阻尼拉伸 3.阻尼壓縮

那以一般人在改避震器之後彈簧公斤通常已經不能在更換ㄌ

可調部分也只有阻尼軟硬一種  似乎沒有拉伸壓縮兩種可調整

那請問應該

1.是彈簧要比組尼硬嗎這樣應該比較不會吃減震筒ㄉ力  增加減震筒ㄉ壽命??
2.還是阻尼比彈簧硬嗎這樣組尼才能拉住彈簧減少多餘ㄉ反彈力  減少彈跳??

我之前換了 BC的避震器彈簧公斤前8 後4 原本組尼調前26 後12
但我發現前輪似乎拉不注現在是調前32後12
去跑山路轉向明確  道路上前輪一點點小硬後坐舒適
目前我想調成前32後24 不知是否可行

請問像我這樣應該是阻尼已經比彈簧公斤還硬了會有什麼影響嗎???

麻煩有人有智有閒人士幫忙解答

作者: 小施 時間: 2006-7-26 10:19 AM

我也想知道…因為最近自己在調整阻尼的軟硬…但是感覺車身的彈跳變大了！到底是該調硬還是調軟呢？因為感覺要抓到一個舒適性蠻累的！

作者: dorian691020 時間: 2006-7-26 10:35 AM

我之前就是感覺前輪有些許彈跳

所以將前輪ㄉ阻尼調硬

後來那彈跳就消失ㄌ..........

可是車子變硬了我是不怕硬啦

但是如果你想要舒適就可能要另尋辦法了

作者: RC 時間: 2006-7-26 10:48 AM

車輛進彎道時,從水平狀態,變成傾斜狀態
阻尼越硬,傾斜的速度越慢,重心的移轉也越慢
阻尼越硬,輪胎貼在地面上的時間越短,抓地力相對越差
前面阻尼越硬,車身越穩定,偏轉向不足
後面的阻尼越硬,車尾越飄,偏轉向過度
抓地力越好的路面,用越大的阻尼,以抵抗因為抓地力好所產生的過彎離心力

作者: RC 時間: 2006-7-26 10:49 AM

Originally posted by 小施 at 2006-7-26 10:19 AM:
我也想知道…因為最近自己在調整阻尼的軟硬…但是感覺車身的彈跳變大了！到底是該調硬還是調軟呢？因為感覺要抓到一個舒適性蠻累的！

你所謂的彈跳,是指經過不平路面的彈跳? 還是過彎拉扯方向盤時的車身晃動?

作者: 小徹 時間: 2006-7-26 10:51 AM

Originally posted by 小施 at 2006-7-26 02

AM:
我也想知道…因為最近自己在調整阻尼的軟硬…但是感覺車身的彈跳變大了！到底是該調硬還是調軟呢？因為感覺要抓到一個舒適性蠻累的！

彈跳變大
表示太軟
減震筒抓不住彈簧
所以遇到幅度大的路面
就會感到彈簧的彈跳
這時只要調硬
彈跳就會改善
問題要調多硬?
就要一段一段去試
調到車主最能接受的軟硬度

作者: RC 時間: 2006-7-26 10:52 AM

但是阻尼過大一樣彈跳!只是跳的方式不同!

作者: dorian691020 時間: 2006-7-26 10:53 AM

Originally posted by RC at 2006-7-26 10:48 AM:
前面阻尼越硬,車身越穩定,偏轉向不足
後面的阻尼越硬,車尾越飄,偏轉向 ...

可否解釋依下下ㄋㄟ

作者: RC 時間: 2006-7-26 10:59 AM

Originally posted by dorian691020 at 2006-7-26 10:53 AM:
可否解釋依下下ㄋㄟ

阻尼越硬,輪胎貼在地面上的時間越短,抓地力相對越差

試想假設車身不動(這當然是不可能的),彈簧把輪胎往地面推,阻尼越大推的速度越慢.

前面阻尼越硬,車身越穩定,偏轉向不足(因為前輪抓地力降低)
後面的阻尼越硬,車尾越飄,偏轉向過度(因為後輪抓地力降低)

我知道你看了我的說法,一定有很多疑問,因為我的說法跟常聽到的不同,請盡管提出!

作者: RC 時間: 2006-7-26 11:03 AM

Originally posted by RC at 2006-7-26 10:52 AM:
但是阻尼過大一樣彈跳!只是跳的方式不同!

阻尼過大的彈跳,是頻率較高跟地形同步的彈跳.
阻尼過小的彈跳,是頻率較低跟地形不同步的彈跳.

作者: RC 時間: 2006-7-26 11:29 AM

Originally posted by dorian691020 at 2006-7-26 10:17 AM:
我之前換了 BC的避震器彈簧公斤前8 後4 原本組尼調前26 後12
但我發現前輪似乎拉不注現在是調前32後12
去跑山路轉向明確道路上前輪一點點小硬後坐舒適
目前我想調成前32後24 不知是否可行

如果是我,我不會去增加前輪的阻尼,我會選擇縮短前桶身的長度,來達到抑制側傾總量的目的,前懸吊的反行程量越小,車頭會變得更穩定.這樣可以兼顧舒適性.

原理? 車輛往一邊側傾的時候,側傾總量除了取決於彈簧的軟硬,行程的大小也決定了側傾總量.
假設車輛往右邊側傾,當左懸吊的行程已經提前到達下死點,車輛就不會繼續往右側傾......說的好像太簡單了...看的懂嗎?

作者: scsi 時間: 2006-7-26 11:30 AM

我不太懂為什麼愈硬抓地力會愈不好呢？

作者: RC 時間: 2006-7-26 11:39 AM

Originally posted by scsi at 2006-7-26 11:30 AM:
我不太懂為什麼愈硬抓地力會愈不好呢？

是的,越硬抓地力是越不好.但是為何賽道上需要越硬?是為了抵抗離心力以及穩定車身!
一個好的懸吊設定,是在直線能夠發揮最大的貼地性,減少車輛上下晃動.
但是在彎道中可以放棄多餘的抓地力,讓車輛可以平穩的過彎.
如果過彎時候的抓地力過好,車輛甚至可能會"轉倒"被騰空拋出.

跑柏油地面可能感覺差異不大,如果跑一些泥土路面,你就會感覺有很大的差異.
原廠車跑產業道路,反而抓地力更好,硬幫幫的懸吊遇到泥土地,很容易滑出.

反過來思考這個問題,當你換了抓地力強很多的輪胎,你會感覺拉扯方向盤時,車輛晃動變大,所以你會選擇提高阻尼來穩定車身,事實上提高阻尼的目的,也是讓輪胎的抓地力在彎道中可以放棄更多一些.防傾桿;硬彈簧;硬阻尼;加寬輪距...的目的都是減少重心轉移量...目的就是增加車身穩定性.

思考一下原廠懸吊,你轉方向盤的同時,車頭就已經迫不及待的要準備進彎,而改裝過的懸吊系統,你可以大力的拉扯方向盤......哪個抓地力強?(請注意,這裡討論的是抓地力,不考慮車輛的穩定性...)

作者: dorian691020 時間: 2006-7-26 11:50 AM

Originally posted by RC at 2006-7-26 11:29 AM:

如果是我,我不會去增加前輪的阻尼,我會選擇縮短前桶身的長度,來達到抑制側傾總量的目的,前懸吊的反行程量越小,車頭會變得更穩定.這樣可以兼顧舒適性.

原理? 車輛往一邊側傾的時候,側傾總量除了取決於彈簧 ...

怪淑淑大人但是避震器的筒身長度能夠改變嗎

不是固定ㄉ嗎???

如果不能改變ㄋ ~~~~

作者: RC 時間: 2006-7-26 11:53 AM

Originally posted by dorian691020 at 2006-7-26 11:50 AM:
怪淑淑大人但是避震器的筒身長度能夠改變嗎
不是固定ㄉ嗎???
如果不能改變ㄋ ~~~~

你的不是BC嗎?

BC的桶身跟下座是可調的啊? :mad:

作者: dorian691020 時間: 2006-7-26 12:04 PM

是喔是喔  小弟  很淺啦  挖恩災ㄋㄟ

改天來去試試看

那是我組尼調成前32 後24 後  改變筒伸長度嗎

還是阻尼調軟  改變筒身長度就好了

作者: RC 時間: 2006-7-26 12:16 PM

Originally posted by dorian691020 at 2006-7-26 12

PM:
是喔是喔  小弟  很淺啦  挖恩災ㄋㄟ
改天來去試試看
那是我組尼調成前32 後24 後  改變筒伸長度嗎
還是阻尼調軟  改變筒身長度就好了

是先調回原本的阻尼,用縮短前減震桶總長的方式,來抑制車頭的側傾總量.
不過...我很懷疑是否店家會願意幫你這樣做,因為要拆下前避震器,工資.....

作者: 小施 時間: 2006-7-26 02:22 PM

Originally posted by RC at 2006-7-26 10:49:

你所謂的彈跳,是指經過不平路面的彈跳? 還是過彎拉扯方向盤時的車身晃動?

經過不平路面的彈跳！車身晃動好像一點點吧！

作者: RC 時間: 2006-7-26 02:23 PM

Originally posted by 小施 at 2006-7-26 02:22 PM:

經過不平路面的彈跳！車身晃動好像一點點吧！

如果胎壓還可以降.....就降胎壓來克服吧.....

作者: 小施 時間: 2006-7-26 02:25 PM

Originally posted by RC at 2006-7-26 14:23:

如果胎壓還可以降.....就降胎壓來克服吧.....

了解…因為我自己把阻尼調軟了…所以在想是不是調太軟的原因！你的16吋胎壓現在前後的磅數是多少？

作者: RC 時間: 2006-7-26 02:26 PM

Originally posted by 小施 at 2006-7-26 02

PM:

了解…因為我自己把阻尼調軟了…所以在想是不是調太軟的原因！你的16吋胎壓現在前後的磅數是多少？

前32後30....像睡在水床上.......

作者: 小施 時間: 2006-7-26 02:27 PM

Originally posted by RC at 2006-7-26 14

:

前32後30....像睡在水床上.......

了解…

作者: 小施 時間: 2006-7-26 02:27 PM

來去試試看…

作者: evo181 時間: 2006-7-26 09:28 PM

阻尼太硬-吸收震動太慢導至車身直接彈起
阻尼太軟-無法緩衝彈簧彈開的力量倒至車身上下搖晃
但高檔的避震器阻尼調整又分成拉伸跟壓縮兩種.這設計就是要兼顧以上兩點
但你的是BC而且你並不是都在賽車場開車
所以還是彈簧不要太硬阻尼抓的住彈簧這樣就夠了!!

作者: 漾男♂ 時間: 2006-7-27 07:39 PM

Originally posted by RC at 7/25/06 14:49:

你所謂的彈跳,是指經過不平路面的彈跳? 還是過彎拉扯方向盤時的車身晃動?

我的也會呢..開太快就會跳..經過不平路面也會..還搖ㄉ很大力呢..
開起來都覺得很不舒服.
可是我的不是bc的..都是可調式的..

作者: 淡藍心情 時間: 2006-7-28 08:09 PM

Originally posted by 小施 at 2006-7-26 10

:
我也想知道…因為最近自己在調整阻尼的軟硬…但是感覺車身的彈跳變大了！到底是該調硬還是調軟呢？因為感覺要抓到一個舒適性蠻累的！

彈跳變大～
那你調硬看看吧～
本來我裝ｏｔｅｉｎｓ調前１５～覺得有點會彈跳～
後來今天去調成２１最硬～
結果超好開ㄉ～而且遇到坑洞ㄉ聲音也比較小～
真是太神奇ㄌ～

改天我後面也去調硬一點看看～
ㄏㄏ～～～～～

作者: 淡藍心情 時間: 2006-7-28 10:24 PM

Originally posted by RC at 2006-7-26 14

:

前32後30....像睡在水床上.......

大大請問一下喔～
你胎壓打這樣不會太軟嗎？
會不會很難開ㄋ？
我原廠１７吋ㄉ～
胎壓是打前３６後３８～
不知道會不會太硬～

作者: RC 時間: 2006-7-29 04:45 AM

Originally posted by 淡藍心情 at 2006-7-28 10:24 PM:

大大請問一下喔～
你胎壓打這樣不會太軟嗎？
會不會很難開ㄋ？
我原廠１７吋ㄉ～
胎壓是打前３６後３８～
不知道會不會太硬～

我裝16吋,16吋可以打軟些沒關係.

作者: robertfmc 時間: 2006-7-29 01:12 PM

Originally posted by RC at 2006-7-28 20:45:

我裝16吋,16吋可以打軟些沒關係.

RC大大不窺是設定高手
改天買新車請你幫我調一下&設定喔
這台 ON-ROAD的車車應該還蠻好跑的

作者: RC 時間: 2006-7-29 05:15 PM

Originally posted by robertfmc at 2006-7-29 01

PM:

RC大大不窺是設定高手
改天買新車請你幫我調一下&設定喔
這台 ON-ROAD的車車應該還蠻好跑的

...

Team Lose的車在台灣真的超級冷門,零件難買,建議別碰....

參考一下剛拿下世界冠軍的車吧!
http://www.hpiracing.co.jp/contents/hotbodies/cyclone/news.html

作者: robertfmc 時間: 2006-7-29 09:38 PM

Originally posted by RC at 2006-7-29 09:15:

Team Lose的車在台灣真的超級冷門,零件難買,建議別碰....

參考一下剛拿下世界冠軍的車吧!
[url=http://www.hpiracing.co.jp/contents/hotbodies/cyclone/news.html]http://www.hpiracing.co.jp/contents ...

哈哈哈~~~
我都玩冷門車ㄇ~~~
是看評比寫的不差~~美國網拍又蠻便宜的ㄇ~~USD:399原本要USD600多

作者: MiG29 時間: 2006-7-29 10:29 PM

原來如此...@"@

作者: evo181 時間: 2006-7-29 11:28 PM

Originally posted by robertfmc at 2006-7-29 01

PM:

RC大大不窺是設定高手
改天買新車請你幫我調一下&設定喔
這台 ON-ROAD的車車應該還蠻好跑的

...

玩油車卡爽啦

作者: RC 時間: 2006-7-29 11:53 PM

Originally posted by robertfmc at 2006-7-29 09:38 PM:

哈哈哈~~~
我都玩冷門車ㄇ~~~
是看評比寫的不差~~美國網拍又蠻便宜的ㄇ~~USD:399原本要USD600多

我說認真的!別碰美國車!你會後悔的!美國人設計的東西只適合跑OVAL:mad:

你應該看這台啦! 純正歐系車種唷! 光是那零件的質感,連我不玩電車的人都喜歡!
堪稱是當今的極致工藝>>> X-Ray T2R

作者: RC 時間: 2006-7-29 11:57 PM

Originally posted by evo181 at 2006-7-29 11

PM:

玩油車卡爽啦

+1
您也玩R/C Car?

作者: evo181 時間: 2006-8-3 10:11 PM

Originally posted by RC at 2006-7-29 11:57 PM:

+1
您也玩R/C Car?

有ㄚ但是還在改裝中
new super-ten(老車了)要上轉子引擎
齒輪好難找ㄚ

還有後中央傳動軸會卡到散熱的風扇

引擎裝上後啟動器無法磨擦到飛輪

我想放棄ㄌ

作者: RC 時間: 2006-8-3 11:41 PM

Originally posted by evo181 at 2006-8-3 10

PM:

有ㄚ但是還在改裝中
new super-ten(老車了)要上轉子引擎
齒輪好難找ㄚ

還有後中央傳動軸會卡到散熱的風扇

引擎裝上後啟動器無法磨擦到飛輪

我想放棄ㄌ

哈哈....軸傳油車.....放棄吧!
我玩過FW05R,馬力大到一個程度,因為扭矩問題,他就是會跑歪一邊,左右轉的迴轉半徑就是不同,有動力時候跟無動力時候,車性的差異就是很大......回頭是岸啊!

作者: 延宗阿豪 時間: 2006-8-4 02:04 AM

下次有機會去報名OPTION盃...
或是週六去龍潭練習看看...
然後把後面的阻尼調最硬跟最軟...
分別下去跑看看...你就知會很清楚的知道你的需求ㄌ...
當你知道妳的需求跟感覺在哪...
你就知道你要的是哪種感覺嚕....

作者: evo181 時間: 2006-8-4 06:21 PM

Originally posted by RC at 2006-8-3 11:41 PM:

哈哈....軸傳油車.....放棄吧!
我玩過FW05R,馬力大到一個程度,因為扭矩問題,他就是會跑歪一邊,左右轉的迴轉半徑就是不同,有動力時候跟無動力時候,車性的差異就是很大......回頭是岸啊!

說真的我玩不慣皮傳的車

一放油門就大減速一點都不滑溜

雖然超10操控沒純10好

但是超10的車身大小看起來爽多了

還有os的轉子引擎喝油超兇的

其實裝2T-35級就很有力了啦

都是我沒事找事做

看來真的要回頭了

作者: 小施 時間: 2006-8-14 07:53 PM

這幾天把避震的阻尼調硬…發現一般的晃動變小了！但是…會不會有阻尼比彈簧硬的時侯呢？那這樣會有什麼感覺？

作者: Stanly 時間: 2006-8-14 11:14 PM

Originally posted by 小施 at 2006-8-14 07:53 PM:
這幾天把避震的阻尼調硬…發現一般的晃動變小了！但是…會不會有阻尼比彈簧硬的時侯呢？那這樣會有什麼感覺？

死硬:18

作者: 小施 時間: 2006-8-16 01:07 AM

Originally posted by Stanly at 2006-8-14 23

:

死硬:18

唉…那還真難調！

作者: bertonlin 時間: 2016-4-1 07:53 AM

RC 發表：

阻尼過大的彈跳,是頻率較高跟地形同步的彈跳. ...

請問胎壓高低和阻尼高低的效果有一樣嗎?