標題: [K幫] [討論] 駕駛技巧 [列印本頁]
作者:
RC 時間: 2006-8-6 03:13 PM 標題: [討論] 駕駛技巧
最近你們出去慢跑的頻率越來越高,想開個新帖,把我所知道的駕駛基本概念,分享給你們.希望大家都平安玩的愉快.
(我等這篇從首頁的前十新帖中消失之後再發言)
作者:
horn 時間: 2006-8-6 03:15 PM
Originally posted by
RC at 2006-8-6 15
:
最近你們出去慢跑的頻率越來越高,想開個新帖,把我所知道的駕駛基本概念,分享給你們.希望大家都平安玩的愉快.
(我等這篇從首頁的前十新帖中消失之後再發言)
你的不是4驅的嗎!!
作者:
lanster 時間: 2006-8-6 03:15 PM
推...
感謝大大嚕...
作者:
RC 時間: 2006-8-6 03:17 PM
Originally posted by
horn at 2006-8-6 03:15 PM:
你的不是4驅的嗎!!
我就是撞毀了一台前驅車,那時才憤而買四驅車的...
我只會說基礎的東西啦,一些基本駕駛技術即使開火車也通用.
晚上才開講.....:mad:
作者:
horn 時間: 2006-8-6 03:23 PM
禮拜天上網的人少,發貼的更少!!
作者:
悍克 時間: 2006-8-6 04:31 PM
Originally posted by
RC at 2006-8-6 15
:
我就是撞毀了一台前驅車,那時才憤而買四驅車的...
我只會說基礎的東西啦,一些基本駕駛技術即使開火車也通用.
晚上才開講.....:mad:
等你歐
;);););););)
作者:
東森特派阿翔 時間: 2006-8-6 09:42 PM
Originally posted by
RC at 2006-8-6 03
PM:
我就是撞毀了一台前驅車,那時才憤而買四驅車的...
我只會說基礎的東西啦,一些基本駕駛技術即使開火車也通用.
晚上才開講.....:mad:
萬分感謝
作者:
小施 時間: 2006-8-6 10:15 PM
快點快點！
作者:
RC 時間: 2006-8-6 11:35 PM
很多人開車,有許多壞習慣,大多是看電影或者是卡通片模仿來的,事實上電影為了視覺效果,往往會把一些動作做的很誇張,要求影片張力來刺激觀眾的腎上腺素......事實上這些都是很危險的動作.
我開這主題的目的,就是希望用一枝草一點露的方式,慢慢把我所知道的提出來跟各位討論,畢竟我年紀也不小了,每次開快車,腦中都會閃過我兒子的臉,我想我是用不到這些東西了吧!乾脆把他都說出來,讓想多知道些的人來吸收.
喜歡看的就仔細看,看不下去的請一笑置之,不需要來挑戰...我只是個小人物,沒啥重要的...(醜話先說在前頭:mad:)
作者:
RC 時間: 2006-8-6 11:44 PM
首先我想問問各位怎麼轉方向盤?
轉方向盤?這還有什麼好研究的?不就是用手轉???
你是怎麼轉方向盤?假設右轉急彎...
1)左手握在十點鐘方向,單手轉方向盤,需要畫圓的時候就把手掌打開...
2)左手從十點鐘方向把方向盤轉到約三點鐘位置,然後右手握住一點鐘方向,繼續把方向盤往右邊拉,雙手交叉方式...
3)左手只在八點到十點方向移動,右手只在兩點到四點方向移動,左手把方向盤往右推,右手接力往下拉,左手立刻再往上推,右手馬上接著往下拉,推拉式分多次轉動方向盤...
作者:
scsi 時間: 2006-8-6 11:58 PM
我開快的時候左手在七點到十二點間，右手在五點到十二點間轉
作者:
rrndickens 時間: 2006-8-7 12:01 AM
1 or 3
作者:
rrndickens 時間: 2006-8-7 12:02 AM
有答案嗎
作者:
jacky18 時間: 2006-8-7 12:05 AM
Originally posted by RC at 2005-07-29 11:44 PM:
首先我想問問各位怎麼轉方向盤?
轉方向盤?這還有什麼好研究的?不就是用手轉???
你是怎麼轉方向盤?假設右轉急彎...
1)左手握在十點鐘方向,單手轉方向盤,需要畫圓的時候就把手掌打開...
2)左手從十點鐘方向把 ...
2
作者:
scsi 時間: 2006-8-7 12:08 AM
車速很慢的時候就會要左手一手"推"整圈
平時兩手放在九點跟三點上面，姆指勾在方向盤的支點上
作者:
scsi 時間: 2006-8-7 12:09 AM
RC 狼咧…
作者:
欺管嚴 時間: 2006-8-7 12:14 AM
1or3
作者:
RC 時間: 2006-8-7 12:18 AM
正確的方式是三
左右手交替推拉式
這種方式重心轉移速度不至於太劇烈,車子會更穩定些,習慣這方式加上油門的控制,你會發現有的彎根本不需要轉那麼多方向盤
最忌諱就是雙手交叉打結
很容易方向盤轉過多,然後還要往回修正,或甚至尾巴甩出,遇到緊急狀況雙手會打架,危險!危險!
想像著12點到6點有一條中線,不管是左手或者是右手,都不應該跨線....
作者:
RC 時間: 2006-8-7 12:35 AM
處理每個彎都有一個基本原則
方向盤能少轉就少轉,轉方向盤的速度能越慢就越慢
前輪轉向的角度越大=速度掉的越多
前輪轉向的速度越快=重心移轉越劇烈=車子失控的機率越高
這就是為何有的人原廠懸吊夠用,有的人即使改了懸吊還是不夠用,因為許多人模仿電影情節,拉扯方向盤的速度過快,這基本上是很危險的動作.
很多人看完電影,熱血澎湃~電影都會用幾個重點來強調駕駛技術很好,手很忙腳很忙,開車開到大粒汗小粒汗....
我曾經坐過一個年輕朋友的車,跑了一小段台三線...只見他如同是鬼上身,手不停的左右轉,油門不是全踩就是全放....我低頭一看速度才60-70.....當場給她一個芭樂,後腦勺給他叭下去然後說:[幹~你是不忙裝忙唷?這種散步速度需要開成這樣?你是鬼上身唷?]
這些都是壞習慣,只會讓你跑更慢,消耗動力在一些多餘的動作上面....除非你當他是一種健身運動
作者:
rrndickens 時間: 2006-8-7 12:39 AM
抄收.....
作者:
RC 時間: 2006-8-7 12:53 AM
方向盤能少轉就少轉,轉方向盤的速度能越慢就越慢
所以秉持上面這基本原則,很重要的就是"提前打方向盤",緩緩的預先打方向盤
譬如說你知道下一個彎道是右彎,在還沒進彎之前,就可以開始緩緩的把方向盤往右打一些,在不撞到Apex的原則上,先把車頭慢慢的往內塞進去些,用身體去感受離心力給你的回饋,這離心力務必是漸漸增加漸漸減少,事實上過彎並不是完全靠前輪的轉向,主要是靠離心力的重心移轉,把車身帶過去
安全的過彎,離心力G值的變化應該是漸進性的,例如: 0+++>>0.6G---->>0
不安全的過彎,離心力G值的變化可能是鋸齒狀....只要超過一個瞬間值,尾巴就會不安定.
順暢就是快,先求順暢再來求快
過彎就好比打太極,藉力使力,藉著底盤給你的抵抗離心力,把車從彎道中藉力拋出,奔向下一個彎道...
輸贏的關鍵,是在於出彎之後,誰最早把轉速拉起!
不是比誰進彎速度最快,不是比誰的煞車點最晚....這都是被影片教壞的錯誤觀念!
就是常聽說的 [進彎慢,出彎快] 的原則
作者:
scsi 時間: 2006-8-7 01:20 AM
讚讚讚
作者:
杰 時間: 2006-8-7 08:52 AM
有料文
值得copy下來
慢慢體會
.
.
.
.
這位大大你換那牌四驅車？
audi？
作者:
杰 時間: 2006-8-7 08:53 AM
對了！
我昨日才中高速散步完^^(嘉義台3線)
.
.
.
其實原廠車，不太追求極限的話！
粉夠用了
作者:
scsi 時間: 2006-8-7 08:59 AM
Originally posted by 杰 at 2006-8-7 08:52 AM:
有料文
值得copy下來
慢慢體會
.
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這位大大你換那牌四驅車？
audi？
是鯊魚喔
作者:
horn 時間: 2006-8-7 10:38 AM
期待更多好料的!!
作者:
RC 時間: 2006-8-7 02:41 PM
Originally posted by
scsi at 2006-8-7 08:59 AM:
是鯊魚喔
那是七年前的事了,撞毀一台三菱日蝕後才買鯊魚....因為我技術不好,需要好車來彌補我的技術不足
作者:
力豪 時間: 2006-8-7 04:57 PM
受教...
作者:
Blue_focus 時間: 2006-8-7 10:09 PM
真是好文，受益良多，期待您的新作喔
作者:
jacky18 時間: 2006-8-8 09:10 PM
受益良多,讚
作者:
RC 時間: 2006-8-8 09:53 PM
為了慶祝中元普渡
為了慶祝叭叭節
為了慶祝我兒子出院
今夜....
暫停撥出一天
作者:
horn 時間: 2006-8-8 10:52 PM
Originally posted by
RC at 2006-8-8 21:53:
為了慶祝中元普渡為了慶祝叭叭節為了慶祝我兒子出院
今夜....暫停撥出一天
要不要磁鐵阿!!
作者:
RC 時間: 2006-8-8 10:57 PM
Originally posted by
horn at 2006-8-8 10:52 PM:
要不要磁鐵阿!!
你根本是多問的.....當然要啊
作者:
horn 時間: 2006-8-8 11:03 PM
Originally posted by
RC at 2006-8-8 22:57:
你根本是多問的.....當然要啊
改天拿給你!!順編住你父親節快樂阿!!
作者:
RC 時間: 2006-8-8 11:39 PM
Originally posted by
horn at 2006-8-8 11
PM:
改天拿給你!!順編住你父親節快樂阿!!
ㄏㄏ.....謝謝啦~~~
作者:
RC 時間: 2006-8-9 02:24 PM
先預告一下,今天要聊怎麼踩油門.....
作者:
RC 時間: 2006-8-9 03:10 PM
油門當然是用腳踩,最好不要用手踩
油門踩下去車頭上揚,後輪抓地力增加,前輪抓地力減小
油門放掉車頭下沉,前輪抓地力增加,後輪抓地力減小
所以控制車輛前後水平,就是靠油門或者是煞車
油門踩下去,驅動輪由於有動力輸出,所以抓地力會減低
油門放掉滑行,驅動輪由於沒有動力輸出,所以四輪抓地力會趨於平均
由於油門的深淺,再再都會影響到輪胎抓地力的變化,所以在彎道當中,油門的控制是影響車輛動態的關鍵.
既然油門可以影響車輛的動態,在彎道當中車輛已經承受極大的離心力,即使一點點的變化,也有可能導致車輛超過失控的極限,所以在過彎中油門該怎麼控制,才能過彎又快又穩呢?
(好難掰啊........天黑再說好了.....現在實在沒靈感....待續)
作者:
怪小孩 時間: 2006-8-9 08:12 PM
Originally posted by
RC at 2006-8-9 03
PM:
油門當然是用腳踩,最好不要用手踩
油門踩下去車頭上揚,後輪抓地力增加,前輪抓地力減小
油門放掉車頭下沉,前輪抓地力增加,後輪抓地力減小
所以控制車輛前後水平,就是靠油門或者是煞車
油門踩下去,驅動輪由於 ...
RC哥哥又開始熱血了喔
坐而言不如起而行
晚上就來去106練習油門控制吧..:mad:
作者:
力豪 時間: 2006-8-9 08:34 PM
駕駛密技....................................油門1敗~喊鬥魯青菜
作者:
力豪 時間: 2006-8-9 08:36 PM
Originally posted by
怪小孩 at 2006-8-9 12
PM:
RC哥哥又開始熱血了喔
坐而言不如起而行
晚上就來去106練習油門控制吧..:mad:
錯........他去練心臟......................................去練別人ㄉ心臟
作者:
建保 時間: 2006-8-9 10:49 PM
Originally posted by
力豪 at 2006-8-9 12:36:
錯........他去練心臟
......................................去練別人ㄉ心臟
你也可以呀!喇叭
作者:
RC 時間: 2006-8-10 12:16 AM
夜深了.....靈感來了......繼續繼續......
由於油門會影響車輛的動態,在彎道當中車輛承受極大的離心力,為了過彎又快又穩定,彎道當中油門的控制必須非常細膩,才能保持車輛的穩定性.
進了彎道再退檔,務必會使車輛往前頓挫,進彎時踩煞車或者是踩油門,都會讓車輛的平衡改變,如果車輛動態已經逼近極限,輪胎抓地力已經到達最大值,這些都是很危險的動作.尤其是自排車,踩深油門會退檔(頓挫),放油門他又給你進檔(無檔煞),檔位完全不受控制的情況之下,過彎要又快又穩定根本是空談,所以此時務必切到手自排檔位,讓檔位能控制在駕駛想要的檔位.
最好的方式,是在入彎前就完成退檔以及減速動作,退檔跟減速最好能在直線段完成,務必在開始打方向盤之前的最後一刻,能夠同步完成退檔以及減速動作,將車速減到安全速度,然後"含著油門進彎",含油門是一門很高深學問,以前驅車而言,含淺一點車頭會往內彎,含深一些車頭會往外滑(FR車不同),含的深淺可以影響車輛的路線,用油門也可以修改車輛路線,這就是前人說的第二隻方向盤.
進彎的時候,保持帶固定的油門量,把車頭往彎裡面推,過了彎頂點之後漸漸把油門踏板踩深,同步進行方向盤緩緩回正的動作,直到方向盤完全回正之後,車身已經趨於左右水平狀態,這時候就可以全油門踩下去,迅速的把轉速拉起迎接下一個彎道.
不論是油門灌太猛,或是收油太猛爆,都會改變車輛的平衡性,踩油門跟放油門,都該有一定的節奏,含著油門跑基本上是最上乘的功夫,乘坐技術好的駕駛所開的車,那是種享受,你不會覺得前後頓挫,也不會覺得瞬間左右拉扯,一切都好比行雲流水快意順暢,你會好比是那水杯中的水,繞著杯子內緣轉,永遠也不會從杯子裡溢出.....(靠~鬼扯蛋~)
在高速的狀態下,不論是油門的變化,或者是方向盤的變化,都要切記"柔"是最高指導原則,不急不徐,讓車輛儘量保持在穩定的狀態之下,不左右搖晃,不前後點頭,經過多次練習,慢慢地把過彎速度往上提昇.
作者:
阿耀 時間: 2006-8-11 01:55 AM
rc 改天有空CALL我
我對您的駕駛技巧感興趣^^
當我教練 哈哈哈!!!
作者:
RC 時間: 2006-8-11 02:17 AM
Originally posted by 阿耀 at 2006-8-11 01:55 AM:
rc 改天有空CALL我
我對您的駕駛技巧感興趣^^
當我教練 哈哈哈!!!
踩著油門進彎.....我想很多人會覺得這是自殺行為:18
難怪大家都不說話了.....哈哈......看我一人耍寶
搞台手排車我開給你看...我現在這台AT根本不想蹂躪他
作者:
yisho929 時間: 2006-8-11 07:22 AM
讚!!^^
說的好
沒想到RC大一認真起來，說的話有如天賴一般..
不但淺顯易懂，更不失幽默。
循次漸進的方式更能引起共鳴^^
↓這裡有一個小問題^^?
油門踩下去車頭上揚,後輪抓地力增加,前輪抓地力減小
油門放掉車頭下沉,前輪抓地力增加,後輪抓地力減小
↑請問這個有分前後驅嗎??
期待您下一篇的分解喔!!
>我猜是左右重心偏移喔 (荷重轉移)
作者:
阿耀 時間: 2006-8-11 01:40 PM
RC 會是作家
書名都幫你想好了
"山道攻略"
收入島內100個山道競走路段
哈哈哈
作者:
阿耀 時間: 2006-8-11 01:43 PM
Originally posted by
RC at 2006-8-9 04
PM:
夜深了.....靈感來了......繼續繼續......
由於油門會影響車輛的動態,在彎道當中車輛承受極大的離心力,為了過彎又快又穩定,彎道當中油門的控制必須非常細膩,才能保持車輛的穩定性.
進了彎道再退檔,務必會使 ...
對AT而言
入灣前一定要減速到可以讓車子穩定過彎 而且側頃量 要控制剛剛好
這太高深了
還有 如果這樣激烈操駕 AT車子 一定要重踩煞車
來令片 好傷阿
作者:
horn 時間: 2006-8-11 01:53 PM
我覺得重踩煞車是很危險的動作!!
作者:
阿耀 時間: 2006-8-11 01:57 PM
入灣前減速 因為我沒有手自排
必須退2黨+重採
我的想法是這樣啦 如果有大大可以提供我更棒的技巧 我會很高興的^^
作者:
rrndickens 時間: 2006-8-11 02:56 PM
Originally posted by horn at 2006-8-11 01:53 PM:
我覺得重踩煞車是很危險的動作!!
保持車身平衡就OK啦~~
作者:
RC 時間: 2006-8-11 04:06 PM
Originally posted by yisho929 at 2006-8-11 07:22 AM:
↓這裡有一個小問題^^?
油門踩下去車頭上揚,後輪抓地力增加,前輪抓地力減小
油門放掉車頭下沉,前輪抓地力增加,後輪抓地力減小
↑請問這個有分前後驅嗎?? ...
基本上前驅車的後輪抓地力,永遠比前輪還要大.應該說市售車都是一樣,為了安全考量,後輪抓地力永遠設定的比前輪大.前輪驅動車會這麼大行其道,就是因為安全性比較高.
上面那兩段話,是針對車身前後水平的改變,前後車重分配下壓力的變化來敘述.
如果要考慮到後輪驅動車,由於驅動輪在後輪,油門如果重踩下去,後輪的抓地力還是會增加,不過當扭力大過於抓地力的時候,後輪會開始飄移.
作者:
RC 時間: 2006-8-11 04:13 PM
Originally posted by 阿耀 at 2006-8-11 01:57 PM:
入灣前減速 因為我沒有手自排
必須退2黨+重採
我的想法是這樣啦 如果有大大可以提供我更棒的技巧 我會很高興的^^
自排車一但上了山路,就只有兩個檔位可以用: 2<->3
基本上台灣的山路都很狹小,所以根本就2檔跑到底就好了,根本不需要換檔,只是會多花一點油錢而已.
除非是偶而有長的直線加速道,那才有可能偶而切上三檔,一但看到又要準備入彎,你還是馬上得切回二檔準備進彎,此時同時踩煞車減速並且同步退回二檔,回二檔會有檔煞...
多跑幾次,你會發現切上三檔根本只是增加動作,基本上一路二檔跑到底,反而還比較方便.以北宜來說,也只有一兩段路可能會用上三檔.
作者:
阿耀 時間: 2006-8-11 04:28 PM
Originally posted by
RC at 2006-8-11 04
PM:
自排車一但上了山路,就只有兩個檔位可以用: 2<->3
基本上台灣的山路都很狹小,所以根本就2檔跑到底就好了,根本不需要換檔,只是會多花一點油錢而已.
除非是偶而有長的直線加速道,那才有可能偶而切上三 ...
RC你怎麼那麼了解
你真明白我的心意
我也是這樣想(實際上北宜公路也這樣跑過一次)
當時心想~~一直用2檔變速箱會不會崩掉
所以就那一次 我就不敢這樣玩了
作者:
Wick 時間: 2006-8-12 12:16 AM
Originally posted by
RC at 2006-8-11 08
AM:
自排車一但上了山路,就只有兩個檔位可以用: 2<->3
基本上台灣的山路都很狹小,所以根本就2檔跑到底就好了,根本不需要換檔,只是會多花一點油錢而已.
除非是偶而有長的直線加速道,那才有可能偶而切上三 ...
曾經聽說自排車跑山路如果一直固定在某個檔位的話會讓變速箱油過熱.. 有哪位大大有聽說過這樣嗎?
作者:
RC 時間: 2006-8-12 01:58 PM
Originally posted by
Wick at 2006-8-12 12
AM:
曾經聽說自排車跑山路如果一直固定在某個檔位的話會讓變速箱油過熱.. 有哪位大大有聽說過這樣嗎?
基本上只要是重負荷,例如載重或者是長程爬山,變速箱油的溫度就很容易高溫,要知道"爽"這個字是用錢買來的,車操的越兇一定掛的越快,改的越多也掛的越快,因為你提前把額度用光了,這是不變的道理
作者:
小施 時間: 2006-8-12 04:02 PM
Originally posted by
RC at 2006-8-11 16
:
自排車一但上了山路,就只有兩個檔位可以用: 2<->3
基本上台灣的山路都很狹小,所以根本就2檔跑到底就好了,根本不需要換檔,只是會多花一點油錢而已.
除非是偶而有長的直線加速道,那才有可能偶而切上三 ...
沒錯！
作者:
悍克 時間: 2006-8-12 08:30 PM
Originally posted by
RC at 2006-8-12 13:58:
基本上只要是重負荷,例如載重或者是長程爬山,變速箱油的溫度就很容易高溫,要知道"爽"這個字是用錢買來的,車操的越兇一定掛的越快,改的越多也掛的越快,因為你提前把額度用光了,這是不變的道理
了解
要勤寶養
:18:18:18:18
作者:
RC 時間: 2006-8-31 02:50 AM
看到一段超屌影片：按這邊！
第二段影片：Focus就是要這樣開
作者:
Wick 時間: 2006-8-31 08:38 AM
我的媽....第二段影片超屌... 這麼早就開始飄移了!!!
作者:
Stephen 時間: 2006-9-7 02:35 PM
RC, 很好的文章, 還有續集嗎?
作者:
k5830 時間: 2006-9-7 06:01 PM
怪叔叔加油
作者:
建保 時間: 2006-9-7 06:22 PM
屌~~~~
作者:
yisho929 時間: 2006-9-8 07:03 PM
我還要~~~~~~~~~~
作者:
ken869559 時間: 2006-9-8 07:38 PM
不錯的經驗談~
感謝
作者:
RC 時間: 2006-9-9 10:37 AM
Originally posted by Stephen at 2006-9-7 02:35 PM:
RC, 很好的文章, 還有續集嗎?
還沒想出來要寫什麼....最近沒靈感說
作者:
翁振雄 時間: 2006-9-10 12:32 AM
推一個
作者:
chili2002 時間: 2006-9-29 10:59 AM
偶要看續集...
作者:
hermes71 時間: 2006-9-29 12:26 PM
Originally posted by
chili2002 at 2006-9-29 10:59 AM:
偶要看續集...
喇叭大仔下一集的預告篇
"事故現場收集"
作者:
rachel 時間: 2006-9-29 03:31 PM
獲益良多
原來車子要這樣開哦
努力朝安全駕駛邁進 ;)
作者:
小狐 時間: 2006-9-29 04:45 PM
嗯~~
期待續集
作者:
myles 時間: 2006-9-29 08:53 PM
找個山道請DINO哥示範給我們看看
哈哈哈
作者:
RC 時間: 2006-9-29 11:57 PM
Originally posted by myles at 2006-9-29 08:53 PM:
找個山道請DINO哥示範給我們看看
哈哈哈
你的車借我操....我表演給你看.....
有保全險吧? 你要看360度還是要看720度?
我的車好舒服....實在不太想把他搞的像戰車一樣.....
現在又不是像以前年輕的時候,隨時隨地都想找人拼一下
況且我常常開長途,又不是像你們都窩在台北,開長途車一定要舒適,不然硬不起來...
作者:
myles 時間: 2006-9-30 10:13 PM
Originally posted by
RC at 2006-9-29 23:57:
你的車借我操....我表演給你看.....
有保全險吧? 你要看360度還是要看720度?
我的車好舒服....實在不太想把他搞的像戰車一樣.....
現在又不是像以前年輕的時候,隨時隨地都想找人拼一下
況且我 ...
不要這樣我偶爾也要跑長途的
星期一還要殺到嘉義去
作者:
waffer 時間: 2006-10-2 11:37 AM
挖 RC大 寫的真是仔細 感恩 期待續集喔
作者:
Andy龍 時間: 2006-10-2 11:45 AM
好棒的文 一定要推
作者:
翁振雄 時間: 2006-10-21 09:32 PM
續集????????????????????
作者:
RC 時間: 2006-10-22 04:46 AM
Originally posted by 翁振雄 at 2006-10-21 09:32 PM:
續集????????????????????
還來喔......陷害我咩......
作者:
悍克 時間: 2006-10-22 04:01 PM
Originally posted by
RC at 2006-10-22 04:46:
還來喔......陷害我咩......
續集
這是
一定要的啦
作者:
翁振雄 時間: 2006-10-23 11:37 AM
Originally posted by
RC at 2006-10-22 04:46:
還來喔......陷害我咩......
作者:
翁振雄 時間: 2006-11-24 01:00 PM
爬文
作者:
翁振雄 時間: 2006-11-25 08:33 AM
再爬
作者:
stan0322 時間: 2006-11-27 01:32 PM
推一下～
怪叔叔，人家要續集啦！
作者:
RC 時間: 2006-11-27 02:28 PM
Originally posted by
stan0322 at 2006-11-27 01:32 PM:
推一下～
怪叔叔，人家要續集啦！
你要問上面那個一分十四秒的小翁喔
作者:
悍克 時間: 2006-11-27 03:48 PM
Originally posted by
RC at 2006-11-27 14
:
你要問上面那個一分十四秒的小翁喔
對阿
教一下
作者:
cat7779 時間: 2006-12-14 01:20 PM
好精彩!!
作者:
RC 時間: 2006-12-14 08:33 PM
一般的彎道大部分車應該都沒問題
但是連續S彎考驗著底盤的設定
當你離開第一個彎頂點準備進入第二個彎道的時候
感覺你的車頭會上下搖晃 搖頭晃腦的
那表示你車頭的穩定性不夠
需要加大前組尼減緩車頭的晃動,加粗前防傾平衡前輪左右重心轉移的量,或者加硬前彈簧減少軟腳傾向....
作者:
悍克 時間: 2006-12-15 04:16 PM
Originally posted by RC at 2006-12-14 20:33:
一般的彎道大部分車應該都沒問題
但是連續S彎考驗著底盤的設定
當你離開第一個彎頂點準備進入第二個彎道的時候
感覺你的車頭會上下搖晃 搖頭晃腦的
那表示你車頭的穩定性不夠
需要加大前組尼減緩車頭的晃動 ...
作者:
翁振雄 時間: 2006-12-16 05:22 PM
呼叫小楊(明天要去嗎?)
作者:
悍克 時間: 2006-12-27 06:18 AM
翻土
兼 灌水..................
作者:
翁振雄 時間: 2006-12-27 01:46 PM
呼叫柯柯
作者:
a900857 時間: 2006-12-27 04:30 PM
開車還是要靠經驗
作者:
BlackJack 時間: 2006-12-28 01:16 AM
續集呢...???
作者:
mezz 時間: 2008-9-24 06:44 AM
雖然這很久的文了...不過希望還有續集....
作者:
scsi 時間: 2008-9-25 07:28 PM
mezz 發表：
雖然這很久的文了...不過希望還有續集....
作者:
mezz 時間: 2008-9-25 09:41 PM
大部分的說法 都是要在直線時完成 減速動作
不過現在也有另一種說法在灣中 也可含煞車 油門煞車 方向盤 它用比例的說法
想一想好像也有道理@@
作者:
傑德斯 時間: 2008-10-24 01:51 AM
小弟將某雜誌上發表過的駕駛技巧跟大家分享........
===========
3的原則.......
油門、煞車開度 以 1 2 3 計算
方向盤也是
直線...............油門3+方向盤0 = 3
減速進彎.........煞車3+方向盤0 = 3
進彎...............煞車2+方向盤1 = 3
接近頂點.........煞車1+方向盤2 = 3
或是煞車、油門0 + 方向盤2 = 2
頂點...............煞車0+方向盤3 = 3
出彎...............油門1+方向盤2 = 3
出彎...............油門3+方向盤0 = 3
千千萬萬 不要超過 4.......很容易讓車身重心偏離.......
油門、煞車....想像有顆雞蛋在踏板跟腳掌間，不可重踩
方向盤..........就像女人的身體，要溫柔，不可兇狠，否則 後果自行負責
===========================
以上來自 ST-line宜蘭區 小寶提供............
作者:
少爺 時間: 2008-10-26 03:45 AM
傑德斯 發表：
小弟將某雜誌上發表過的駕駛技巧跟大家分享 ...
嗯嗯
我來練習看看 最近蠻困擾的
作者:
scsi 時間: 2008-10-27 12:38 AM
少爺 發表：
嗯嗯
我來練習看看 最近蠻困擾的
練習給不給跟，練好了可不可以教一下
作者:
少爺 時間: 2008-10-27 12:31 PM
scsi 發表：
練習給不給跟，練好了可不可以教一下 : ...
呵呵 可以跟啊
不過白天跑的喔
作者:
scsi 時間: 2008-10-27 02:36 PM
少爺 發表：
呵呵 可以跟啊
不過白天跑的喔
白天啊 
你白天都不用上班嗎？ 
作者:
少爺 時間: 2008-10-28 02:35 AM
scsi 發表：
白天啊
你白天都不用上班 ...
有時候有事情 請假 順便跑跑
作者:
scsi 時間: 2008-10-28 03:35 PM
少爺 發表：
有時候有事情 請假 順便跑跑
擺明了不給跟嘛 
有晚上的要通知…蛤~
作者:
少爺 時間: 2008-11-25 02:00 PM
scsi 發表：
擺明了不給跟嘛
有晚上的 ...
我晚上沒再跑 我有夜盲
作者:
scsi 時間: 2008-11-25 04:16 PM
少爺 發表：
我晚上沒再跑 我有夜盲
作者:
花雕G 時間: 2010-11-11 03:47 PM
不好意思~
加一點小心得~
當你在直線退檔或煞車請保持應有的轉數入彎~
如汽油車最大扭力值在四千轉以上,保持三千五百轉以上入彎!!
眼睛看著路線最遠處~
看到出彎點立即順補油門出彎不須大腳油門~
因為山路沒有"路延石"可以緩衝~
作者:
爛人情歌 時間: 2010-11-11 04:13 PM
學好多
這幾天在來去跑一下
作者:
Blueheart 時間: 2010-11-11 04:32 PM
好哥哥又出來貢獻佛心了，感謝啦~~
第一種轉彎方式(用手掌畫圓)似乎不少人用，
我都不喜歡這樣轉耶....覺得這樣手容易滑掉 
作者:
花雕G 時間: 2010-11-12 01:22 AM
還有一點很重要!!
盲灣不要吃到對向車道~
很容易出事~
作者:
RC 時間: 2010-11-12 01:27 AM
花雕G 發表：
看到出彎點立即順補油門出彎不須大腳油門~
因為山路沒有"路延石"可以緩衝~
...
通常補油門的同時
因為轉向不足的特性
通常都需要同時還要再補一點方向盤
就是當你腳踩下去的時候同時再多轉一點方向盤
慢慢你會抓到油門補多少的時候方向盤該補多少
尤其是......硬皮鲨
作者:
RC 時間: 2010-11-12 01:28 AM
爛人情歌 發表：
學好多
這幾天在來去跑一下
好懶的把RECARO裝到車上
沒裝 又完全沒有想跑的FU
作者:
傑德斯 時間: 2010-11-12 01:40 AM
RC 發表：
好懶的把RECARO裝到車上
沒裝 又完全沒 ...
可以送我
來去睡覺了啦
作者:
爛人情歌 時間: 2010-11-12 02:33 AM
RC 發表：
好懶的把RECARO裝到車上
沒裝 又完全沒 ...
可以裝我車上嗎?
作者:
天婪 時間: 2010-11-21 10:02 PM
感謝 RC 大大的心得
真的是受益良多
還希望 能在多知道其它的 技巧
作者:
tvb123kimo 時間: 2010-11-21 10:10 PM
RC 發表：
正確的方式是三
左右手交替推拉式
這種方 ...
趕快學起來~~~謝謝大大的教學
作者:
小浩 時間: 2010-11-21 10:17 PM
通常補油門的同時
因為轉向不足的特性
通常都需要同時還要再補一點方向盤
就是當你腳踩下去的時候同時再多轉一點方向盤
慢慢你會抓到油門補多少的時候方向盤該補多少
-------------------------------------
前驅車.....轉向不足時....不是應該放一點油門....等待輪胎恢復抓地力時才補油門跟方向盤....
轉向不足這時再補油門跟方向盤...就只能等SPIN...了...!!
但如果大大的話是針對四驅車的話...那小弟是誤會了...抱歉
作者:
RC 時間: 2010-11-21 10:21 PM
小浩 發表：
前驅車.....轉向不足時....不是應該放一點油門....等待輪胎恢復抓地力時才補油門跟方向盤....
轉向不足這時再補油門跟方向盤...就只能等SPIN...了...!!
但如果大大的話是針對四驅車的話...那小弟是誤會了...抱歉
那段是在講到達彎頂點出灣的時候了
補油門的同時前輪會稍微打滑
所以轉向不足的趨向會明顯
所以也同時需要補方向盤來保持方向性
當然也需要油門深淺來相互搭配
作者:
壞壞熊 時間: 2010-11-21 10:24 PM
RC 發表：
那段是在講到達彎頂點出灣的時候了
補 ...
感覺到G點就要努力衝刺嗎?
請教RC大 油門深淺要如何控制?
打滑如何矯正回來?
要調呼吸嗎?
作者:
橘太 時間: 2010-11-21 10:28 PM
RC 發表：
那段是在講到達彎頂點出灣的時候了
補 ...
我都不懂
可是當你開習慣了四驅的時候你來開二驅你會覺得
一切都改變了
當你覺得直覺要補油門 確得到相反的座動的時候 你就開始矛盾了
像我現在
之前也是跑中高速 習慣了油門控制出彎 引擎煞車控制進彎角度 轉速控制在出彎點最佳時機 (不會跟指動作喔只會小補油門讓轉速不降下)
結果用再現在的 na 二驅 完全不同
目前只跑一趟山路來 到現在還在分析 倒底要怎麼跑才是 正確路線 當前面帶頭車 有可以看的時候 你就會覺得 因該是正確路線
可是 配備也要相同 不然人家的角度你不一定能跟的上
到現在還在迷惑
作者:
paul12332000 時間: 2010-11-21 11:04 PM
橘太 發表：
我都不懂
可是當你開習慣了四驅的時候 ...
這是在說我嗎???
作者:
橘太 時間: 2010-11-21 11:15 PM
paul12332000 發表：
這是在說我嗎???
對阿
因為我之前開四驅 不管前車路線怎樣 只要精準就一定跟的上
後來發現換車了 一樣的精準 那ㄟ一直偏一直抓不到正確路線
後來上山又發現你有秘密武器 才真的認了
可是說真的 2區操控 需要 比較高一階段的操控
不像之前的車 抓地死死的 怎樣也很難甩出去
等一陣子ㄅ 這陣子先上冷卻跟把框換回17..16 胎升級在散步ㄅ
之前設定是順順開 走視覺系
所以才換低調的 外觀跟 大腳街胎
後來上山 後悔了 早知道不要去 在山下吃泡麵
作者:
RC 時間: 2010-11-22 01:10 AM
壞壞熊 發表：
請教RC大 油門深淺要如何控制?
深 轉彎半徑加大
淺 轉彎半徑減小
所以你是操控兩隻方向盤壞壞熊 發表：
打滑如何矯正回來?
喊
阿密陀佛
阿里路亞
阿門
則一.....
或者收油門含點煞車
把重心往前移增加前輪的指向性
作者:
RC 時間: 2010-11-22 01:12 AM
橘太 發表：
我都不懂
可是當你開習慣了四驅的時候 ...
輪胎是最基本
卻也是最重要的關鍵
橘太你用甚麼輪胎呢?
感覺 進灣推頭 出彎甩尾?
那就沒啥好討論>>> 輪胎太爛
作者:
馬汀 時間: 2010-11-22 11:42 AM
RC 發表：
輪胎是最基本
卻也是最重要的關鍵
橘 ...
還好，我都順順開，
跟不到就跟不到！
只是想讓過灣更順一點而已！
作者:
koman 時間: 2010-11-22 01:31 PM
花雕G 發表：
還有一點很重要!!
盲灣不要吃到對向車道 ...
轉貼
[youtube]ZI3ubNc8Kuk[/youtube]
我現在還是一手方向盤
只有高速公路才是兩手
一般道路突發事件太多了
作者:
橘太 時間: 2010-11-22 07:01 PM
RC 發表：
輪胎是最基本
卻也是最重要的關鍵
橘 ...
我用街胎阿
幹那天是忽然的好ㄇ
本來想說 因該市okㄉ 哪知道上去的路不一樣 整個 ooxx起來
我本來的設定就不是要跑了 現在吼 要換回17 跑胎了辣
作者:
爛人情歌 時間: 2010-11-22 07:08 PM
RC 發表：
輪胎是最基本
卻也是最重要的關鍵
橘 ...
南港SX-1
作者:
爛人情歌 時間: 2010-11-22 07:09 PM
橘太 發表：
我用街胎阿
幹那天是忽然的好ㄇ
本來 ...
就跟你說那條胎不夠用了吧
快換R1R
作者:
橘太 時間: 2010-11-22 07:52 PM
爛人情歌 發表：
就跟你說那條胎不夠用了吧
快換R1R
那條其實還OKㄟ
是因為我煞車沒有升級 的關係 不敢進灣出灣快收快放
要了辣 要換回17 18的好貴
作者:
爛人情歌 時間: 2010-11-23 02:36 AM
橘太 發表：
那條其實還OKㄟ
是因為我煞車沒有升級 ...
期待你的超級白大改喔
作者:
柴油大白 時間: 2010-11-23 02:41 AM
框太大 可以給我嗎
作者:
橘太 時間: 2010-11-23 04:50 AM
爛人情歌 發表：
期待你的超級白大改喔
還在 磨引擎
作者:
橘太 時間: 2010-11-23 04:50 AM
柴油大白 發表：
框太大 可以給我嗎
你也想要享受重脫ㄇ
賣辣 好貴ㄟ 我拆下來要整理好放倉庫
作者:
scsi 時間: 2010-11-29 03:32 PM
請問一下…
聽說人家比賽車如WRC都是什麼死人骨頭的系統(TCS,ESP...)都是開著的
那我們這種市售車在跑山路的時候，TCS是該關還是開著比較快呢？
有人可以分析一下嗎？
另外常常聽到有人在說丟彎…什麼是丟彎啊... 
作者:
bibby320 時間: 2010-12-1 02:08 PM
進灣的時候 丟了....
應該會失控...
作者:
scsi 時間: 2010-12-6 10:50 PM
<i>bibby320</i> 發表：<br />
<img src="images/smilies/y18.gif" smilieid="47" border="0" alt="" /> <img src="images/smilies/y18.gif" smilieid="47" border="0" alt="" /> <img src="images/smilies/y18.gif" smilieid="47" border="0" alt="" /> <br />
進灣的時候 丟了....<br />
<br />
...
<br />
你是丟了什麼啊…
作者:
Fpower 時間: 2012-4-1 12:31 PM
不錯文章～推
作者:
shihchenchen 時間: 2012-4-1 03:06 PM
小弟是出彎前一刻大腳補油
理由是補油加速
可以利用加速貫性
把側向離心力抵消
不知這樣對不對花雕G 發表：
不好意思~
加一點小心得~
當你在直 ...看到出彎點立即順補油門出彎不須大腳油門~
因為山路沒有"路延石"可以緩衝