標題: [動力] 接地線的接點(圖片已設聯結) [列印本頁]
作者:
oosty 時間: 2006-9-26 11:22 AM 標題: 接地線的接點(圖片已設聯結)
相信很多車友都想接接地線,可是除了工具及技術問題外,
要接到哪些地方也有人不大清楚,茲提供我自己最近接的幾個地方,
給想接的人做參考,基本上我都有用電流鉤錶測過有電流通過....
1.引擎(火星塞跟油匭之間溝槽有兩顆螺絲可鎖)
2.發電機負極
3.壓縮機(可減輕一點開冷氣的壓降所產生重拖情形)
4.自排變速箱
5.大燈跟霧燈(這兩個還在找合適位置)
6.左右車體
至於很多人接到節氣門跟防火牆位置,可能因材質或烤漆因素,
其實是沒有電流通過的,接了也是白接,可以省下來.......
如果其他車友知道有更好的接點的話,也請不吝提供指教!
以下網址有貼圖,有興趣可參考一下
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=454&extra=&highlight=&page=31
作者:
justin 時間: 2006-9-26 11:35 AM
超棒的資訊，為您無私的分享敬禮！
正想自己DIY，卻苦於不知該接哪些點，
而遲遲無法下手的朋友們，
趕緊記下來喔！
======================
順便請教：
我想大部分的車友，除了1,6的位置外，
其餘的點可能都有看沒有懂！
可否在麻煩您稍加詳述一下，
大約在哪些位置呢？感激...
作者:
BABY7 時間: 2006-9-26 11:44 AM
粉優~~
作者:
j70505 時間: 2006-9-26 11:45 AM
至於很多人接到節氣門跟防火牆位置,可能因材質或烤漆因素,
其實是沒有電流通過的,接了也是白接,可以省下來.......
接到節氣門沒有用嗎...><我以為有用說
作者:
oosty 時間: 2006-9-26 11:51 AM
Originally posted by j70505 at 2006-9-26 11:45:
接到節氣門沒有用嗎...><我以為有用說
可能因為底座是塑鋼(不導電)或是電流量太小了吧!
我用電流鉤錶量不到一點電流通過.........
作者:
阿楷 時間: 2006-9-26 11:53 AM
可以大概描述一下發電機負極
跟壓縮機的位置嗎
或者是有圖最好
感恩
作者:
張威尊 時間: 2006-9-26 12:01 PM
Originally posted by 阿楷 at 2006-9-26 11:53 AM:
可以大概描述一下發電機負極
跟壓縮機的位置嗎
或者是有圖最好
感恩
ST也適用嗎?
作者:
oosty 時間: 2006-9-26 12:02 PM
Originally posted by 阿楷 at 2006-9-26 11:53:
可以大概描述一下發電機負極
跟壓縮機的位置嗎
或者是有圖最好
感恩
發電機負極其實只是接地的位置而已,也就是連接車體處,
別接到正極就好;壓縮機是皮帶連接的最下面一顆,
拆掉下護板就看得到了,可經由冷氣管確認......
作者:
oosty 時間: 2006-9-26 12:03 PM
Originally posted by 張威尊 at 2006-9-26 12:01:
ST也適用嗎?
所有的車大同小異吧!都會用到電呀......
作者:
楊哲睿 時間: 2006-9-26 01:45 PM
Originally posted by j70505 at 2006-9-26 03:45 AM:
接到節氣門沒有用嗎...><我以為有用說
其實都是心理作用 跟逆電流一樣(如果好用有效為何高級車不列為配備)
引擎裡面其實都有接地了 自己接地其實有點多餘 而且凌亂
之前也市搞一堆接地 也是沒效阿 節氣門沒接地之前反而比接地好開
之前開VW裝逆電流 還被中部某VW維修達人 罵說 白花錢
作者:
JIMMYGOGO 時間: 2006-9-26 05:35 PM
逆電流其實是有作用的，但其實所有逆電流都是油電容組成，
而且又放至於引擎是中，長期在高溫下運作，再加上逆電流也是『消耗品』
大概兩年就要換一次。不然裝了也沒啥效果。
不過裝逆電流，最主要是讓音響..等電器用品有較好的表現；如果期望加裝後
馬力瞬間有如神助~我看裝NOS還比較快啦^^
至於接地線，小弟我沒用過，所以不給予意見。
作者:
heydod 時間: 2006-9-26 07:33 PM
接地線~~
真是一個神奇的東西!!~
作者:
Eri3388 時間: 2006-9-26 08:59 PM
高級車品質比較好
只能這樣說吧~~~~
作者:
map 時間: 2006-9-26 09:30 PM
Originally posted by 楊哲睿 at 2006-9-26 01:45 PM:
其實都是心理作用 跟逆電流一樣(如果好用有效為何高級車不列為配備)
引擎裡面其實都有接地了 自己接地其實有點多餘 而且凌亂
之前也市搞一堆接地 也是沒效阿 節氣門沒接地之前反而比接地好開
之前開VW裝逆電流 還被中部某VW維修達人 罵說 白花錢
你說是心理作用
那為什麼一堆人說有用
這些人都是白痴呀
逆電流沒用
那為什麼一堆人裝呀
這些人也是~盤子呀
你如果說差異不大
我還認同
說沒用我不認同
接地後凌亂??那應該是個人的問題~版上有很多人接完後有PO上來都很優呀
(高級車不是沒裝~有裝~只是你沒注意)
你說節氣門沒接地之前反而比接地好開~
拜託你這個才是心理作用
不知你有沒有注意節汽門通往引擎的進氣道
這個是塑鋼的~你覺得會導電嗎?
你拿VW跟FOCUS比好像不太對吧
每輛車的配置不同
雖然原理相同
但還是有些差異
如價錢~線材~品質~用料~~一分錢一分貨呀
我沒有攻擊的意思~
只是說出事實
如果有人覺得不適當我會刪文的
作者:
jiaching 時間: 2006-9-26 09:53 PM
感謝無限可能大大無私的分享
來去檢查看看
作者:
楊哲睿 時間: 2006-9-26 10:09 PM
Originally posted by map at 2006-9-26 01:30 PM:
你說是心理作用
那為什麼一堆人說有用
這些人都是白痴呀
逆電流沒用
那為什麼一堆人裝呀
這些人也是~盤子呀
你如果說差異不大
我還認同
說沒用我不認同
接地後凌亂??那應該是個人的問題~版上有 ...
這位仁兄何苦動怒呢
我只是說出我對自己車子的一些保養和DIY的經驗 當然我也許技術不好 或是 知識不夠 所以僅能做出最經濟的養車方式
當然不同品牌汽車 也許構造不同 但是基本上還是大同小異 當然東西好不好用
有效無效 很多都是個人認知 真相是如何 還是要以科學的態度去檢視 還有比較有內涵的文章 甚至是國外的汽車論壇 很多汽車用的小道具 為何一些大廠不用
為何沒有研發 難道是技術不足 難道是沒經費 大家想想就知道
作者:
ja1210 時間: 2006-9-26 11:24 PM
感謝樓主提供那麼好的資訊給我們
呵呵 要不要多接看個人羅
我之前那台老車,就是要多接幾條地線才發的動
作者:
楊哲睿 時間: 2006-9-27 12:07 AM
Originally posted by Eri3388 at 2006-9-26 12:59 PM:
高級車品質比較好
只能這樣說吧~~~~
我沒有吹噓或是自豪 因為那是13年的老VW 車行估價四萬
也許連許多車友的四顆輪子價值都不到
我現在開的是FOCUS 之前開老車 有玩VW 車的同好 應該知道台中烏日那個修車行家(不是土師父喔) 他會這認為 一定有其原因 我也是轉述我的修車經驗
作者:
oosty 時間: 2006-9-27 12:15 AM
其實一般車子裝置多靠車身接地,就算有裝接地線大多也是細細一條,
新車時還無所謂,因車身逐漸老舊,電流阻抗會越來越大,電流循環變差,
接上接地線不過是改善這問題而已,其實也沒什麼太大學問,
效果依各人接法及用車情況不同而會有差異,不必為此爭執啦!
但我總是覺得原廠發電機似乎發電量不足,因此藉由接地線,
希望能讓電瓶充電效率好一點,讓電瓶長命一點.........
作者:
Derek 時間: 2006-9-27 12:26 AM
這是一篇很實用的文章，受益良多。
作者:
楊哲睿 時間: 2006-9-27 09:07 AM
Originally posted by map at 2006-9-26 01:30 PM:
你說是心理作用
那為什麼一堆人說有用
這些人都是白痴呀
逆電流沒用
那為什麼一堆人裝呀
這些人也是~盤子呀
你如果說差異不大
我還認同
說沒用我不認同
接地後凌亂??那應該是個人的問題~版上有 ...
這位大大您搞錯了
節氣門下方雖然是塑鋼的 但是您如果要接地的話 節氣門那四顆螺絲可以鎖阿
作者:
oosty 時間: 2006-9-27 09:58 AM
Originally posted by
楊哲睿 at 2006-9-27 09
:
這位大大您搞錯了
節氣門下方雖然是塑鋼的 但是您如果要接地的話 節氣門那四顆螺絲可以鎖阿
話是如此說沒錯,不過我試過了啦,還是沒有電流,所以可以放棄這裏了.........
作者:
map 時間: 2006-9-27 10:24 AM
Originally posted by
楊哲睿 at 2006-9-27 09
AM:
這位大大您搞錯了
節氣門下方雖然是塑鋼的 但是您如果要接地的話 節氣門那四顆螺絲可以鎖阿
節氣門接地是沒用的~~
因為節氣門本身沒有接地
他是由電腦直接控制的啦
作者:
map 時間: 2006-9-27 10:26 AM
Originally posted by
楊哲睿 at 2006-9-26 10
PM:
這位仁兄何苦動怒呢
我只是說出我對自己車子的一些保養和DIY的經驗 當然我也許技術不好 或是 知識不夠 所以僅能做出最經濟的養車方式
當然不同品牌汽車 也許構造不同 但是基本上還是大同小異 當然東 ...
我沒動怒呀
你想太多了~~
有沒有用~勾表一量就知道~~
作者:
oosty 時間: 2006-9-28 05:16 PM
在改了一堆東西之後,發現其實諸多改裝品並未增加車子的動力,
而只是把一些該有或失去的找回來而已,
原廠是不會讓市售車發揮百分百應有的性能的........
作者:
RC 時間: 2006-9-29 01:49 AM
Originally posted by
oosty at 2006-9-28 05
PM:
在改了一堆東西之後,發現其實諸多改裝品並未增加車子的動力,
而只是把一些該有或失去的找回來而已,
原廠是不會讓市售車發揮百分百應有的性能的........
引擎曲軸每轉一圈點火兩缸,每缸就是固定只有產生那麼多能量.
真正要確實增加"馬力"...
改電腦讓引擎超轉,單位時間內增加點火次數
改進排氣timing,讓高轉速時的進氣效率增加(但是得放棄低轉速的效率)
改增壓系統,讓引擎的進氣效率一直保持顛峰
零件偷輕平衡,讓引擎能在更高的轉速下工作,而不會出怪手,進而累積更多能量輸出
引擎本身吃兩種燃料,一是汽油,另外一種燃料是空氣.汽油的供應有機械輔助,以及電腦監控系統來控制,問題不大,但是空氣的供應就不好處理.增加馬力的關鍵,就是儘可能的塞更多空氣進入燃燒室,空氣是一種看不到的流體燃料,這種流體燃料有黏滯性,而且流動的空氣有慣性,在空氣流動速度越快的時候,他的密度就越小,也就是說空氣含氧量越低,如何讓引擎能夠在高轉速下喝飽飽的空氣,是所有引擎製造商苦心研究的關鍵.
等等.....我怎麼不知不覺的越扯越遠? 抱歉抱歉~~~
回正題...市面上大多的改裝品,都只是讓你的引擎輸出,稍微接近原廠目錄上所寫的數字.
作者:
tierra-rs1027 時間: 2006-9-29 08:53 PM
Originally posted by RC at 2006-9-29 01:49 AM:
引擎曲軸每轉一圈點火兩缸,每缸就是固定只有產生那麼多能量.
真正要確實增加"馬力"...
改電腦讓引擎超轉,單位時間內增加點火次數
改進排氣timing,讓高轉速時的進氣效率增加(但是得放棄低轉速的 ...
另外...引擎產生的動力經由傳動系統再傳到輪上實際的馬力又更小了
想要百分之百發揮...應該有點難... 離題了
接地線有它一定的用處只是效果還蠻客觀的...
另外...線的材質跟接點很重要隨便亂接反而阻抗會更高
作者:
oosty 時間: 2006-10-12 02:54 PM
圖片聯結如下
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=454&extra=&highlight=&page=31