標題: [綜合討論] [轉貼]Focus MK-2發電機 [列印本頁]
作者:
Eri3388 時間: 2006-10-13 10:48 AM 標題: [轉貼]Focus MK-2發電機
從友站挖來的資訊~~
哈~~今天透過朋友的朋友
幫我問到MK-2發電機的規挌，
在1800轉的時後，是69A的發電量，
在6000轉的時後，是125A的發電量，
但轉數就不清楚是什麼轉數了。
作者:
MiG29 時間: 2006-10-13 10:50 AM
125a...不會燒掉嗎???
好奇的是...2500~3000轉是多少a呀???
比較常開在這中間...@@"
作者:
andy1234 時間: 2006-10-13 10:52 AM
那劇烈操駕後的燒焦味會是因為這個嗎.........
作者:
oosty 時間: 2006-10-13 10:56 AM
Originally posted by Eri3388 at 2006-10-13 10:48:
從友站挖來的資訊~~
哈~~今天透過朋友的朋友在士電上班
幫我問到MK-2發電機的規挌，
在1800轉的時後，是69A的發電量，
在6000轉的時後，是125A的發電量，
但轉數就不清楚是什麼轉數了。
發電機是由普利盤透過皮帶帶動運轉的,不知跟引擎轉速是否同步,
如果同步的話,那市區走走停停居多的情況下,轉速大多不高,
那發電量豈不少的可憐,難怪我的電瓶都充不飽.......
作者:
gm9013355 時間: 2006-10-13 11:47 AM 標題: 就是那個光..
????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
作者:
oosty 時間: 2006-10-13 12:02 PM
Originally posted by gm9013355 at 2006-10-13 11:47:
唉...賣故公呀!
我買這台車後..同事跟我說..這顆發電機不適合小佛!
因為這顆是FOR 三菱車系的..三菱的發電機在出力時扭力較大..
但是小佛的設計上不適合,但是硬裝上去了..所以可以發現.
發電機皮帶振動很大. ...
"出力時扭力較大"這句是什麼意思???
皮帶震動大,是否也是造成引擎抖動的因素之ㄧ???
那發電機能夠換嗎?有TOYOTA相同規格的可換嗎?
作者:
CWC 時間: 2006-10-13 12:23 PM
Originally posted by
oosty at 2006-10-13 12
PM:
"出力時扭力較大"這句是什麼意思???
皮帶震動大,是否也是造成引擎抖動的因素之ㄧ???
那發電機能夠換嗎?有TOYOTA相同規格的可換嗎?
這讓我想起,去年年初,福特有一個專案
就是更新電腦程式和一支發電機的支架
為了發電機支架,我在九和等了快六小時
技師還為了換這支,還嘴巴細細念了好一段時間
長的都一模樣,為什麼要換,難道是磅數不夠
因為震動大嗎????
我只記得那天翹了一天班
作者:
RC 時間: 2006-10-13 12:29 PM
"出力時扭力較大"這句是什麼意思???
*********************************
我想這表示皮帶輪需要更大的扭矩才轉的動
那表示裡面的磁鐵吸力更強,發電量更大
那位高人的意思是說發電機太大不適用
作者:
oosty 時間: 2006-10-13 03:01 PM
Originally posted by RC at 2006-10-13 12:29:
"出力時扭力較大"這句是什麼意思???
*********************************
我想這表示皮帶輪需要更大的扭矩才轉的動
那表示裡面的磁鐵吸力更強,發電量更大
那位高人的意思是說發電機太大不適用
如果是這麼說的話,也感覺不是很合理
1.發電量真的太大嗎?問題是我的電瓶還是充不飽呀!要是再換小的還得了....
2.以FOCUS的扭力值來說,帶動大一點的發電機應該也無妨,況且我還換了輕量化普利盤
3.就算發電機較重拖,皮帶的摩擦加劇,壽命會縮短,但也不該會抖呀!頂多是剛發動的時候,要步就是平衡有問題
作者:
RC 時間: 2006-10-13 03:26 PM
我不是很輕楚,不過如果這發電機需要較大的扭矩,而你換了輕量化普利,那剛好適得其反.
皮帶輪太輕會導致轉動貫性太小,雖然拉轉速快些,怠速會不穩定...
至於不飽? 有沒有可能是皮帶都在打滑? 所以發動機沒有轉?
或者是你輕量化皮帶輪直徑尺寸不對,所以轉的速度跟原廠不同?
作者:
oosty 時間: 2006-10-13 03:36 PM
Originally posted by RC at 2006-10-13 15:26:
我不是很輕楚,不過如果這發電機需要較大的扭矩,而你換了輕量化普利,那剛好適得其反.皮帶輪太輕會導致轉動貫性太小,雖然拉轉速快些,怠速會不穩定
這樣說就能理解,不過我的車是會抖,怠速倒還蠻穩的,
那這樣會影響發電量嗎?轉速沒變應該不會有影響吧!
皮帶如果打滑應該會有聲音,早就會發現了,
至於普利盤尺寸應該沒問題,安裝前都有比對過無誤,
或許應該調查有換普利盤的人是否電瓶都比較早掛點......
作者:
Eri3388 時間: 2006-10-13 03:47 PM
那是友站就這樣po所以轉貼
唉一直都覺得這顆發電機跟小fo的電路系統
很兩光~~~~
作者:
RC 時間: 2006-10-13 03:48 PM
Originally posted by oosty at 2006-10-13 03:36 PM:
這樣說就能理解,不過我的車是會抖,怠速倒還蠻穩的,
那這樣會影響發電量嗎?轉速沒變應該不會有影響吧!
皮帶如果打滑應該會有聲音,早就會發現了,
至於普利盤尺寸應該沒問題,安裝前都有比對過無誤,
或許應該 ...
我的車也會抖啊,我還動力全部原廠呢!
似乎他就是沒有日本車那麼靜,我們公司那台Tercel十年老車,都比我的車還要來的不抖
作者:
RC 時間: 2006-10-13 03:49 PM
Originally posted by Eri3388 at 2006-10-13 03:47 PM:
那是友站就這樣po所以轉貼
唉一直都覺得這顆發電機跟小fo的電路系統
很兩光~~~~
要有耐心,早晚有天我們會找到問題點.
這車也不是福特六和設計的,搞不好他們也不知道原因.
作者:
oosty 時間: 2006-10-13 04:09 PM
Originally posted by
RC at 2006-10-13 15:49:
要有耐心,早晚有天我們會找到問題點.
這車也不是福特六和設計的,搞不好他們也不知道原因.
六和應該是不知道原因吧!不只FOCUS會抖,
聽說馬三也是一樣,所以應該是引擎方面的問題居多吧......
作者:
oosty 時間: 2006-10-13 04:10 PM
突然想到,FOCUS跟馬三是同顆引擎,那發電機跟冷氣壓縮機呢?
如果不一樣的話,可以流用嗎?
作者:
Eri3388 時間: 2006-10-13 05:34 PM
要不要一起找簡大技師看一下
作者:
vivian 時間: 2006-10-13 09:38 PM
Originally posted by gm9013355 at 2006-10-13 03:47 AM:
唉...賣故公呀!
我買這台車後..同事跟我說..這顆發電機不適合小佛!
因為這顆是FOR 三菱車系的..三菱的發電機在出力時扭力較大..
但是小佛的設計上不適合,但是硬裝上去了..所以可以發現.
發電機皮帶振動很大. ...
唉...國產化之後,就換一些比較便宜的零件,難怪問題不少
換toyota的發電機,大概還要貴不少錢吧
作者:
怪小孩 時間: 2006-10-13 10:54 PM
如果可以的話~~~換上日系的發電機會比較好..例如TOYOTA車系用的
1800轉才發出69A的電其實算低了...難怪原廠配上44A的電瓶..
之前我已經打聽過了..小佛目前有140A的發電機可以換裝
只是在保固內...我也不敢太貿然
不過我知道有些日系車原廠就有110A發電量..至於轉速是多少才有這種發電量..還要請專業人士回答..
不可諱言的...小佛在電系方面還是不如有的日系車..光是壓縮機一啟動..聲音就蓋過一些老TOYOTA的車了..
作者:
笨笨虎 時間: 2006-10-13 11:15 PM
樓主，這個是我在友站po的
在友站我已把朋友上班的地方拿掉了，
也請你幫我拿掉，謝謝。
作者:
oosty 時間: 2006-10-13 11:19 PM
Originally posted by 怪小孩 at 2006-10-13 22:54:
如果可以的話~~~換上日系的發電機會比較好..例如TOYOTA車系用的
1800轉才發出69A的電其實算低了...難怪原廠配上44A的電瓶..
之前我已經打聽過了..小佛目前有140A的發電機可以換裝
只是在保固內...我也不敢太貿 ...
規格合嗎?能裝得上去,皮帶不用換才算真的OK喔.....
是什麼車用的發電機能透露一下嗎?
雖然未過保固期,但我不想我的電瓶又提前掛點,
如果真的可用,還是會考慮換掉.......
作者:
笨笨虎 時間: 2006-10-13 11:30 PM
不知我們小fo有沒有跟opel車系共用的零件，
最近在跟我同事要一顆VectraB的發電機來合合看，
他們的發電機大約是120A，
但幾轉有120A我要再請我朋友幫我問問，
而我想發電機的轉數，應該是指中心電梳的轉數，
因為這樣生產的廠商才有辦法做測試，
但發電機電梳跟引擎rmp的關係可能就要另外想辦法測了，
作者:
oosty 時間: 2006-10-13 11:45 PM
Originally posted by 笨笨虎 at 2006-10-13 23:30:
不知我們小fo有沒有跟opel車系共用的零件，
最近在跟我同事要一顆VectraB的發電機來合合看，
他們的發電機大約是120A，
但幾轉有120A我要再請我朋友幫我問問，
而我想發電機的轉數，應該是指中心電梳的轉數， ...
OPEL是GM的體系,跟FORD應該是不會有關聯吧!
所以想知道馬三用的跟FOCUS一不一樣,能否流用?
也許馬三用的是日系的東西.....
作者:
oosty 時間: 2006-10-14 07:27 PM
今天大致問了一下有關加大至140A發電機的情況,
並非是流用其他車種的發電機,而是用原廠發電機的外殼,
植入日本三菱的機心,外觀跟原廠並無兩樣,價格也還好,
現在考慮中.........
作者:
scsi 時間: 2006-10-14 07:33 PM
大概是多少錢啊 
作者:
oosty 時間: 2006-10-14 10:08 PM
連工帶料9500......
作者:
KEVINOIL 時間: 2006-10-14 11:33 PM
可以看一下圖嗎?
作者:
oosty 時間: 2006-10-14 11:36 PM
Originally posted by KEVINOIL at 2006-10-14 23:33:
可以看一下圖嗎?
又不是我在賣,哪來的圖呀...........
除非是我去換了就有機會照個照片回來讓大家瞧瞧,
只是這不是重點吧!要有幫助才有用....
作者:
Eri3388 時間: 2006-10-14 11:38 PM
靠~~我覺得這問題原廠應該要負責才對阿~
作者:
oosty 時間: 2006-10-14 11:41 PM
Originally posted by Eri3388 at 2006-10-14 23:38:
靠~~我覺得這問題原廠應該要負責才對阿~
重點是現在沒證據說是發電機的問題呀!
事實上每次量電壓也是正常,要怎麼辦呢?
作者:
RC 時間: 2006-10-15 01:44 AM
Originally posted by
oosty at 2006-10-14 11:36 PM:
又不是我在賣,哪來的圖呀...........
除非是我去換了就有機會照個照片回來讓大家瞧瞧,
只是這不是重點吧!要有幫助才有用....
老哥....您都改這麼大了.....沒差這9.5張吧!
快去改......快去改......許多人等著你實驗
勸~~~敗~~~~
作者:
scsi 時間: 2006-10-15 08:39 AM
要怎麼確定發電機不足以把電池充飽呢？
作者:
KEVINOIL 時間: 2006-10-15 01:24 PM
Originally posted by
oosty at 2006-10-14 23:36:
又不是我在賣,哪來的圖呀...........
除非是我去換了就有機會照個照片回來讓大家瞧瞧,
只是這不是重點吧!要有幫助才有用....
抱歉我是指
有發電機的圖嗎?
因為這樣講很抽象 對我這種門外漢實在無法想像
作者:
oosty 時間: 2006-10-15 02:45 PM
Originally posted by KEVINOIL at 2006-10-15 13:24:
抱歉我是指
有發電機的圖嗎?
因為這樣講很抽象 對我這種門外漢實在無法想像
轉貼幾張TIERRA的發電機照片給你看看.....
作者:
oosty 時間: 2006-10-16 09:37 PM
更正一下,9500元是要用舊的發電機去換啦!
這樣他們才能再生產下一顆發電機........
作者:
RC 時間: 2006-10-16 09:43 PM
Originally posted by oosty at 2006-10-16 09:37 PM:
更正一下,9500元是要用舊的發電機去換啦!
這樣他們才能再生產下一顆發電機........
可是....
這改法應該是換磁力更強的磁石
以及漆包線圈重繞
這樣改會比較重拖吧?
何不換小一點點的皮帶輪,讓發電機的轉子轉速增加即可?
作者:
oosty 時間: 2006-10-16 10:52 PM
Originally posted by RC at 2006-10-16 21:43:
可是....
這改法應該是換磁力更強的磁石
以及漆包線圈重繞
這樣改會比較重拖吧?
何不換小一點點的皮帶輪,讓發電機的轉子轉速增加即可?
確實是換用更強的機心及較粗的線圈,
用手轉動皮帶輪也會稍重一些......
今天也問過你提的問題,因為現在皮帶都是自動調整,
如果改皮帶輪,甚至是換上其他的發電機(能鎖上的),
都會碰到皮帶長度不符的問題,而現今的皮帶尺寸,
並非是尺寸齊全,如果該尺寸無車種使用,就不會生產,
所以會有很多尺寸是沒有的,因此除非該車種改裝市場龐大,
否則是不會有人專程去配對皮帶輪跟皮帶的......
而focus的發電機外殼所能裝入的,最大就是140A了,
雖然會因重量變重而帶來稍微重拖的缺點,
但優點則是更穩的電壓,引擎運轉更穩定,減輕抖動;
更充足的供電量(尤其是怠速),減輕冷氣重拖,電瓶較易充飽;
以及更大的改裝空間,利弊得失大家自己斟酌囉......
作者:
scsi 時間: 2006-10-17 12:05 AM
Originally posted by RC at 2006-10-16 09:43 PM:
可是....
這改法應該是換磁力更強的磁石
以及漆包線圈重繞
這樣改會比較重拖吧?
何不換小一點點的皮帶輪,讓發電機的轉子轉速增加即可?
這樣還不是一樣變重拖 
作者:
RC 時間: 2006-10-17 12:10 AM
看來只好多拉轉速就不怕沒電了
作者:
oosty 時間: 2006-10-17 12:14 AM
Originally posted by
scsi at 2006-10-17 00
:
這樣還不是一樣變重拖
他是想說這樣只換皮帶輪比較便宜囉.......
作者:
2bod 時間: 2006-10-17 12:24 AM
發電機要與電池匹配
發電機的發電量大~~~但原廠電池配的卻是小顆的電池~~~因為常常過充~~~會把電池沖壞掉的
作者:
笨笨虎 時間: 2006-10-17 09:44 AM
Originally posted by 2bod at 2006-10-17 12:24 AM:
發電機要與電池匹配
發電機的發電量大~~~但原廠電池配的卻是小顆的電池~~~因為常常過充~~~會把電池沖壞掉的
但是換電池的人又因為發電機的發電量太小，造成電池充電量少，也會把電池壽命減少，這真是二難呀。
作者:
oosty 時間: 2006-10-17 10:27 AM
發電機發電量大小跟電瓶容量大小沒絕對關係啦!
車子發動後,發電機發電提供車子使用,有多出來的部份會替電瓶充電,
不管電瓶大小,發電的量都是一樣的,是看需要補充多少電量,而不是電瓶容量,
如果電瓶充滿了,斷電器會停止充電,所以沒有過充的問題,
只有發電機電壓過大才會充壞電瓶,電壓太小則無法充電,
如果發電機發電量僅夠車子使用或甚至不够用,那就不會替電瓶充電;
而電瓶主要工作是供電讓車子發動,或是發電機發電不足時補充供電,
所以電瓶若得不到發電機的充電,存電量是會越來越小的,壽命也會縮短,
這點跟電瓶大小是沒關係的,結果都會一樣,真正的差別是在於
缺電狀態時,大電瓶能比小電瓶支撐更長的時間,但最後都一樣會掛掉;
另外大電瓶的優點還有穩壓效果佳,放電力強等,
缺點就是比較重,比較貴.......
作者:
oosty 時間: 2006-10-17 04:36 PM
有FOCUS加大發電機的圖可看,不過跟原廠的外觀沒有兩樣.....
http://www.focus-sport.club.tw/v ... d=Cbo9Qe#pid1929722
作者:
Eri3388 時間: 2006-10-17 05:34 PM
9千多是二手價吧
原廠真的沒有任何車種
可以流用嗎?
作者:
oosty 時間: 2006-10-17 10:18 PM
Originally posted by Eri3388 at 2006-10-17 17:34:
9千多是二手價吧
原廠真的沒有任何車種
可以流用嗎?
不該說是二手價啦!應該是用原廠發電機去折價,
原廠一顆新的要萬把塊吧......
由於自動調整器的設計,發電機大小尺寸完全沒有調整的空間,
所以大概沒"流用"這回事,有也是"共用"吧.....