標題: [油品] 轉貼 - 柴油車的優劣 [列印本頁]
作者:
wolfram 時間: 2006-11-15 08:53 AM 標題: 轉貼 - 柴油車的優劣
早上收到的 Email , 給大家參考----
在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。
柴油引擎先天上的個性，就是"低轉速高扭力"，就好比是犁田的牛，起步時的力道很大，可是在一個程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就像是馬，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。
因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。
Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關係呢？仔細看好喔：
一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在高轉速要加速時，柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速檔騎的時候，起步很輕鬆，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快不了了。沒錯！"變速腳踏車"，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑到別的齒輪去。
汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔了。柴油引擎出力最大的轉速，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是4000~5000轉，所以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。
仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後"吳"一聲，很快就換檔？然後又是"吳"一聲，又很快換檔？就是這個原因。
因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。大家有機會看一下汽車雜誌的規格表，"進口"柴油車的變速檔位都蠻多的。例如Audi A6 3.0 TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到二十一速的，因為它的要求是極大的力道，所以車子會一直在變速，以保持大出力。
這是什麼意思？意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛時，你的引擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加速會比汽油車吃力。這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六檔或七檔在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速又低可以達到省油的效果。
前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點：好的柴油引擎要有多檔變速箱作搭配，才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你…
二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關係。柴油燃燒後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎發明之後，污染問題有了改善：
a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前好很多，不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現，NOx是造成孕婦生下畸型兒的主因之一。所以東京有禁止柴油車行駛的規定。請參考這個網址：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/060928/5/4m25.html
b.柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上"微粒濾淨器"作過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。
c.新世代的柴油引擎特別採用了"缸內直噴"、"共軌噴射"這兩項技術，提高燃燒效率。問題來了，共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，不能洗，一套四支以上（看設計）；缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技，所以工資會比較高，工時比較長。可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。整套換掉比較省時？對啊，那更貴……
三、最重要的重點來了。為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性，所以全世界的柴油車都是渦輪增壓車，就是turbo啦！渦輪車先天的毛病就是溫度比較高，所以渦輪車要加這些東東：
a.Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。所以在車子停下之後，必須要"冷車"十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻。可是這年頭誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）？所以要裝上turbo timer延遲熄火系統，在你鎖上防盜器之後，引擎還會繼續運轉，過十分鐘後自動熄火。大部分的進口車都有裝，所以看到車上沒人，車子沒熄火不要大驚小怪；可是沒裝的車子也還是有，而且業代不會告訴你！那我可以不裝就這樣用車嗎？可以，可是葉片過熱燒壞的話，整顆渦輪要換掉，六位數起跳，你要冒險嗎？
b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴啦！再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機油是不能用的……就是比較貴啦！對，沒錯，業代不會告訴你！
c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不知。柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問題了嗎？在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？國中化學還沒還老師的話，都知道那個叫做硫酸！你覺得這會不會傷引擎？比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不要大修？是的，業代不會告訴你！
四、柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜，所以耗油的柴油車，油錢可能跟省油的汽油車一樣。這點很多消費者都不知道（業代還是不會說）。以前賣車時我只能對客戶用點的，怕他生氣；現在沒賣車了，遇到這種人，我要好好地教育他。柴油車的售價都比汽油車貴一截（高科技嘛），買柴油車所省下的油錢很難把使用和維修的成本攤平。現在一公升柴油比汽油便宜3.9元，我們算高一點便宜5元好了。假設油耗一樣都是一公升跑二十公里好了，這是很保守的算法喔！這年頭一公升跑二十公里的四輪車不多：
如果你一年跑兩萬公里（大多數人的用法），用掉的燃料就是1000公升，用柴油可以省下5000元。可是你多付的車價約13萬（現代Tucson）左右。那你要跑二十六年才會回本…Orz了嗎？打五折也要十三年。而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不算。最後再加一句：業代不會告訴你！
p.s:這裡提到的車種，是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得起的。有的廠牌，柴油車是獨立車系，沒有相同的汽油車可以比的；而像Volvo的XC90，一台兩百多萬；保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起這筆錢，對那個價差大概也不會放在眼裡。
寫到這裡，絕對不是叫大家不要買柴油車，好的柴油車加上含硫量低的柴油加上飽飽的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話，柴油車絕對是值得投資的。要告訴大家的是：台灣的消費者很可憐，得到的消費資訊很多都是被過濾過的，或是經過包裝的。一定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體騙了，成為盲從的消費者，這樣一來吃虧的是自己。把心中的貪念放下，你會看到更多。
現在看到路上跑的某牌的柴油車，心中真的是感概萬千，幾年之後，這批車就會像當初的Cefiro 2.0一樣，成為燙手山芋，他們將來會不會去車廠門口結集抗議呢？這款車目前在中古車界，是屬於"不知如何估價"的車款。一來太新了，以後新車可能會再降價；二來零件耐用度未知，口碑如何不知道；三來品牌形象不佳，收購之後能不能賣出來還是個問題。等那些沒裝turbo timer的車開始要修渦輪的時候，就是要上媒體的時候了……這就是台灣……
作者:
阿中 時間: 2006-11-15 09:07 AM
嗯.....我也絕得還是汽油車好開
作者:
kevin018 時間: 2006-11-15 09:19 AM 標題: 受教囉..
大師...受教囉
作者:
bennett 時間: 2006-11-15 09:25 AM
看完這一篇～應該很多人會打消想買柴油車的念頭吧～
作者:
小徹 時間: 2006-11-15 09:30 AM
顛覆一般市面上的觀念...
可以說是講出真正的實在話
作者:
fecow 時間: 2006-11-15 09:35 AM
要買之前應該就會去比較這樣的差異性了吧
只是會去買柴油車 應該不會去care這個呀
要的只是它的扭力吧
作者:
Andy龍 時間: 2006-11-15 09:38 AM
Originally posted by fecow at 2006-11-15 09:35 AM:
要買之前應該就會去比較這樣的差異性了吧
只是會去買柴油車 應該不會去care這個呀
要的只是它的扭力吧
其實如果單純要柴油車那種大扭力
不如把柴油車高於汽油車的差價拿來改渦輪
一樣會有柴油車的大扭力 甚至又提高馬力
作者:
mikehu 時間: 2006-11-15 09:42 AM
在一般狀態下,你的"硫+水+氧"不會跑出硫酸,只會跑出亞硫酸,那是弱酸,基本上含硫量只對環境污染有影響,對車子的影響實在太小了!
不然你排放二氧化碳,是不是也有碳酸再影響車子啊?還有空氣中的氮氣氧化後產生的硝酸化合物呢?
另外油價的部份,那是以現在的油價去評判,若是未來20年甚至10年內,石油價格沒有太大的變化,才是這樣計算,若是有一天石油價格飆帳,那汽油可是就宣告玩完了,柴油還有生值油可以用說!
作者:
brucelu 時間: 2006-11-15 09:51 AM
柴油車沒駕駛樂趣
轉數太低--需要多檔位--而且頻頻換檔
柴油+turbo----彎道裡太難控制--因為力道一點都不線性(汽油引擎+turbo都不好控制了何況是柴油)--太暴力
自然進氣萬歲
作者:
brucelu 時間: 2006-11-15 09:52 AM
柴油車沒駕駛樂趣
轉數太低--需要多檔位--而且頻頻換檔
柴油+turbo----彎道裡太難控制--因為力道一點都不線性(汽油引擎+turbo都不好控制了何況是柴油)--太暴力
自然進氣萬歲
作者:
無限Focus 時間: 2006-11-15 09:53 AM
重點是:要告訴大家台灣的消費者很可憐，得到的消費資訊很多都是被過濾過的，
或是經過包裝的。一定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體騙了，
成為盲從的消費者，這樣一來吃虧的是自己。
還好我沒買柴油車!!
作者:
gau1970 時間: 2006-11-15 10:00 AM
假設油耗一樣都是一公升跑二十公里好了
-----------------------------------------------------------------
柴油車一公升要跑20公里很簡單
有幾台1800以上的汽油車可以跑20呢
一搬來說,同級柴油車約比汽油車省1/3油錢
所以對於高里程數的使用者較有優勢
一年開不到兩萬公里的車主就算了吧,說不定坐計程車還更省
作者:
adven 時間: 2006-11-15 10:08 AM
內容有些東西有誤所以還是看看就好了
舉個利吧，對渦輪車要冷車的部分就是有問題的
基本上加裝TURBO TIMER也不用等到十分鐘之久，
為什麼渦輪車在停車時最好要延遲熄火，
主要是因為要讓機油和水把渦輪的高熱帶走～
但是時間也不用這麼久，還有柴油車的轉速不高，
所以渦輪作用的轉速也沒汽油引擎來的高
所以渦輪的壽命、以及機油那些在這篇文章中都有需要再探討
此外關於小客車用柴油引擎的變速箱檔位的問題
不能和大卡車的多檔位來做比較，
第一小客車的變速箱齒比明顯比卡車來的疏，因為車重以及載重的關係
第二小客車之所以設計到多檔位是為了高速時的省油，並不是為了高速會耗油而設計多的檔位，若是有開過TDCI的人應該就會瞭解，這個差異在哪。
所以這篇文章參考參考就好了，畢竟他的內容還是不夠客觀和周嚴的
作者:
adven 時間: 2006-11-15 10:12 AM
其實柴油車可不可以買？
什麼樣的人適合買柴油車？
這是對大家比較實際的問題
還有新的生質柴油對環境的影響
這些都是可以去考慮和研究的
別一味的說柴油不好或是怎樣之類的
之所以會推車各式不同的車輛選擇，
汽車商除了市場考量之外，他們也是會對未來人的用車習慣作研究的
作者:
pete250 時間: 2006-11-15 10:17 AM 標題: 受教了
與君一席話 勝讀十年書
作者:
shelby8898 時間: 2006-11-15 10:29 AM
而且柴油車的車價~真的高很多耶~~＞＜
作者:
tom_kaku33 時間: 2006-11-15 11:29 AM 標題: 汽油車的缺點
石油挖完就沒了....
作者:
wolfram 時間: 2006-11-15 12:17 PM
Originally posted by mikehu at 2006-11-15 09:42:
在一般狀態下,你的"硫+水+氧"不會跑出硫酸,只會跑出亞硫酸,那是弱酸,基本上含硫量只對環境污染有影響,對車子的影響實在太小了!
不然你排放二氧化碳,是不是也有碳酸再影響車子啊?還有空氣中的氮氣氧化 ...
給大家參考一下囉，因為也不是小弟專長的領域，無法幫忙判斷
而早上看到這封 mail 真的蠻 shake 的..
因為我一直對歐洲柴油車很感興趣，另一方面則是"中油"的柴油真的有問題嗎?? 
作者:
Particle 時間: 2006-11-15 03:11 PM
嗯嗯......今天又上ㄌㄧ課嚕....感恩...
作者:
focuslight 時間: 2006-11-15 06:32 PM
前幾天, 我在路上看到一台新車, VW的Golf TDI, 在旁邊聽, 的確有輕微的柴油引擎的那種拉拉拉拉的聲音, 不要要仔細聽, 相較之下, 我在上星期路上遇到也是Golf TDI, 那個啦啦啦的引擎聲, 不用仔細聽, 應該是說, 想要聽不到都有點難.., 跟在他後面, 才不過剛起步, 就看見黑煙冒出來 ....電鍍的尾飾管, 整隻都已經變成黑色的.....
才不到一年的車... 差這麼多....
作者:
JIMMYGOGO 時間: 2006-11-15 10:03 PM
柴油車的車價比起同等級、樣式，實在貴太多啦><
而且真的常跑路況不好的路面、山路...需要高扭力
那就不會買柴油房車，而是買吉普車囉。
作者:
GRX 時間: 2006-11-15 10:15 PM
Originally posted by focuslight at 2006-11-15 06:32 PM:
前幾天, 我在路上看到一台新車, VW的Golf TDI, 在旁邊聽, 的確有輕微的柴油引擎的那種拉拉拉拉的聲音, 不要要仔細聽, 相較之下, 我在上星期路上遇到也是Golf TDI, 那個啦啦啦的引擎聲, 不用仔細聽, 應該是說, 想 ...
VW的還蠻嚴重的吧
如果跟FOCUS TDCI比
算是有點吵
而且VW TDI今年以前的版本
都比TDCI少裝一個過濾裝置
污染度就如他所說的比較高
但是......
台灣的所有柴油貨車
卡車 公車 砂石車 拼裝車
等等等
全都沒這東西
差這幾台柴油房車
污染有差很多嗎?
只奢求幾台柴油房車不要買
倒不如去叫那些柴油貨車一起裝
反而對環境效果更好
作者:
Andy龍 時間: 2006-11-15 10:51 PM
Originally posted by GRX at 2006-11-15 10:15 PM:
VW的還蠻嚴重的吧
如果跟FOCUS TDCI比
算是有點吵
而且VW TDI今年以前的版本
都比TDCI少裝一個過濾裝置
污染度就如他所說的比較高
但是......
台灣的所有柴油貨車
卡車 公車 砂石車 拼裝車
等等等
...
請記住一句話 "積少成多"
如果人人都抱著跟你相同的心態
那以後你的子孫上7-11買飲料要戴著防毒面具了
環境保護是人人的責任
一個人的努力 總比一個人的糟蹋來的好吧
作者:
GRX 時間: 2006-11-16 09:57 AM
Originally posted by Andy龍 at 2006-11-15 10:51 PM:
請記住一句話 "積少成多"
如果人人都抱著跟你相同的心態
那以後你的子孫上7-11買飲料要戴著防毒面具了
環境保護是人人的責任
一個人的努力 總比一個人的糟蹋來的好吧
要不要看清楚我最後一段的意思
我是說這篇文章只針對小部份"柴油房車"的汙染問題被放大被放大
而且還是舊款VW沒配被過濾裝置的被提出污染問題
像FOCUS TDCI柴油房車是配有過濾裝置 卻被一視同仁
而且就"污染而言"柴油車污染最大宗的"柴油貨車"卻才是台灣汙染的重點
需要拉高標準 連同柴油貨車也拉高空污標準
而不是指針對"柴油房車"拉高
我沒說可以污染......
這樣解釋這位族友滿意嗎?
作者:
小左 時間: 2006-11-16 03:53 PM
台灣人一窩蜂成性見怪也不怪了
從之前的休旅車到現在的柴油車
我只能說..人家就喜歡花多點錢
去買自己用不到的東西..他們爽就好
我們能說什麼呢