標題: [動力] 歐規改裝電腦 dreamscience SCT - 2007最新報價 ,支援遠端程式更新tuner [列印本頁]
作者:
shin 時間: 2006-11-17 04:23 PM 標題: 歐規改裝電腦 dreamscience SCT - 2007最新報價 ,支援遠端程式更新tuner
最近一直在測試的就是給台灣focus專用的歐規改裝電腦與tuning kit
話說SCT從開始支援台灣focus之後,我就一直尋求外援,基於某些因素,發現SCT主要有分歐洲,澳洲,美國這3大國家為主.
而對照之後,歐規的SCT最符合台灣的Focus
引進測試後,性能比台灣版差異甚大,進而引進整套歐規調教軟體!
在歐洲(英國),SCT主要由dreamscience開發測試,模組外觀與美國一樣
但是很不幸的是,歐洲的硬體模組有鎖特定的程式,無法與美國的SCT相通
不過,調教軟體是一樣的!
而調教軟體是給dealer專用的,也有硬體鎖,我當然而已經成為UK dreamscience 的台灣主要dealer,而且只有我一個代理.
目前可以調教的車款有 focus zetec ,focus duratec ,mondeo ,escape,fiesta
暫無法調教focus ST與TDCI ,因為該車款目前在台灣數量並不多,故未購買!
模組所有功能與硬體皆與美國SCT完全相同,安裝方式也一樣
在此先提供以下圖片給各位看看:
模組:
外包裝:
英國原網址:
http://www.dreamscience.co.uk/html/flash_tuning.html
在此特別引進並線上服務各位熱血車友
歐洲當地價格請見price
但是,我這裡購買會便宜一點! 稍後會有前5台的優惠價與所得一部分提撥贊助FSC網站營運費用,但是如果你看了英國當地的售價,應該可以理解,這台的售價一定比US SCT貴! 也希望各位體諒!
先跟各位之前跟我購買SCT的車友說聲抱歉,UK與US的SCT內部軔體不相容
故無法位各位原車友服務.....
但是,各位可以賣掉換我這款的tuner
2007年最新報價更新:
以原廠引擎來單位計價,目前提供前10台免費開放user adjustment與小版本性能調整3個月內3次免費. 恕不刷卡與分期,只接受即期付款接單進貨.
10台之後,user adjustment與小版本更新需另外計費.
以下報價不含硬體:
1.原廠引擎,只要不動到引擎內部改裝,模組與性能調教,一個單位售價TWD$26500
2.改裝2.3噴油嘴軟體調教,加價$1000 ,售價TWD$27500
3.改裝2.3噴油嘴軟體調教+改裝255/255 hi-cam軟體性能版 ,售價TWD$30000
4.原廠噴油嘴+改裝255/255 hi-cam軟體性能版,售價TWD$29500
更新方式:
LiveLoad網路遠端程式更新
其於詳細資料請見: http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e16705867?r=1369514429
作者:
kuotingliao 時間: 2006-11-17 04:29 PM
4d 5d 都可以用嗎??預計多少錢呢??
作者:
清原小博 時間: 2006-11-17 04:34 PM
幾多錢.....
作者:
myles 時間: 2006-11-17 04:34 PM
shin 大大看不到圖啦
大概要多少錢阿
現在這套比前一套好在哪裡？
作者:
shin 時間: 2006-11-17 04:34 PM
4D , 5D 都可以
如果是原廠設定的引擎,只有小改進排氣,目前預定售價3萬
價格還在正確計算中!
作者:
小P 時間: 2006-11-17 04:35 PM
你的牛牛搞的如何阿??
作者:
ming11141827 時間: 2006-11-17 04:37 PM
我是4d,可以裝嗎?
滿有興趣的,麻煩請報個價...謝謝
作者:
shin 時間: 2006-11-17 04:40 PM
Originally posted by myles at 2006-11-17 04:34 PM:
shin 大大看不到圖啦
大概要多少錢阿
現在這套比前一套好在哪裡？
圖我看一下怎麼處理比較好....
這一套我擁有完整EEC-V資料庫,小者可對應不同流量噴油嘴,或IMRC開啟轉速
也就是你們說的長短歧管的機制,廢氣機制管制,點火角度是一定要的
大者可強迫關掉long term fuel trim ,關掉不必要的訊號,TCS ,EGR,終傳比,手排檔位比,換檔時速控制,可變正時凸輪控制....等等
太多了
好不好是看人tune的,不是看產品!
作者:
shin 時間: 2006-11-17 04:41 PM
tuning kit進來了
就準備開始了Originally posted by 小P at 2006-11-17 04:35 PM:
你的牛牛搞的如何阿??
作者:
myles 時間: 2006-11-17 04:42 PM
Originally posted by shin at 2006-11-17 16:40:
圖我看一下怎麼處理比較好....
這一套我擁有完整EEC-V資料庫,小者可對應不同流量噴油嘴,或IMRC開啟轉速
也就是你們說的長短歧管的機制,廢氣機制管制,點火角度是一定要的
大者可強迫關掉long term fue ...
謝謝告知！
這一套的功能應該比前一套強太多了
作者:
清原小博 時間: 2006-11-17 04:53 PM
Originally posted by shin at 2006-11-17 04:41 PM:
tuning kit進來了
就準備開始了
那這一顆就是要對應turbo的摟......
作者:
無限Focus 時間: 2006-11-17 04:55 PM
1.8的也可以吧!
多少$$呢?
作者:
myles 時間: 2006-11-17 04:57 PM
看到圖囉
作者:
shin 時間: 2006-11-17 05:50 PM
是的Originally posted by
清原小博 at 2006-11-17 04:53 PM:
那這一顆就是要對應turbo的摟......
作者:
vanish67 時間: 2006-11-17 05:59 PM
Originally posted by shin at 2006-11-17 08:40 AM:
圖我看一下怎麼處理比較好....
這一套我擁有完整EEC-V資料庫,小者可對應不同流量噴油嘴,或IMRC開啟轉速
也就是你們說的長短歧管的機制,廢氣機制管制,點火角度是一定要的
大者可強迫關掉long term fuel trim ,關掉不必要的訊號,TCS ,EGR,終傳比,手排檔位比,換檔時速控制,可變正時凸輪控制....等等
太多了
好不好是看人tune的,不是看產品!
本日最中肯！大推一把
V-Pro，E6X再強，給不會調的人也是枉然
作者:
清原小博 時間: 2006-11-17 06:04 PM
Originally posted by shin at 2006-11-17 05:50 PM:
是的
shin........
我等你喔..........
作者:
shin 時間: 2006-11-17 06:33 PM
其實,SCT不只給ford ,只是ford車款大多符合EEC-V
反過來說,只要符合EEC-V 有PCM code
給我對照一下資料庫,就算是mazda3,6也能tune ! 因為它也是EEC-V的系統
CCR也是用SCT調的
可想而知,這個系統是多複雜!
調供油,調點火,都不是只有一條曲線增減而已,都必須參考其他訊號,而每條訊號都有自己的曲線,共同組合成供油或點火曲線
作者:
jiaching 時間: 2006-11-17 06:47 PM
Shin大請問一下
你之前Turbo kit遇到的問題,用dreamscience SCT可以解決嗎?
作者:
kayato 時間: 2006-11-17 06:58 PM
我也要pm 麻煩ㄌ
作者:
速度 時間: 2006-11-17 07:18 PM
Originally posted by shin at 2006-11-17 10:33 AM:
其實,SCT不只給ford ,只是ford車款大多符合EEC-V
反過來說,只要符合EEC-V 有PCM code
給我對照一下資料庫,就算是mazda3,6也能tune ! 因為它也是EEC-V的系統
CCR也是用SCT調的
可想而知,這個系統是多複 ...
你的意思說,mazda3也能用了喔!!
作者:
shin 時間: 2006-11-17 07:58 PM
mazda3 已經有人要去插電腦看看PCM code了,再回來對看看有資料庫內有沒有這個程式
作者:
shin 時間: 2006-11-17 07:59 PM
我有跟dreamscience說明,到時候有錯誤碼,他會盡量幫我Originally posted by jiaching at 2006-11-17 06:47 PM:
Shin大請問一下
你之前Turbo kit遇到的問題,用dreamscience SCT可以解決嗎?
作者:
shin 時間: 2006-11-17 08:05 PM
買模組不是問題
問題在於tuning kit的授權
這套軟體只有dealer有,而且有key,還會連回原廠update database
但是模組無法與US SCT模組相容!
買到tuning kit還是一回事,要tune的時候,不誇張,比e-m難100倍以上!
focus的信號處理,都是來至於許多訊號的參考曲線,而不是單一值!
所以要tune一個供油,要修許多其他信號的值
甚至有個曲線是電瓶電壓影響噴油量!
作者:
涼阿涼 時間: 2006-11-17 09:07 PM 標題: 歐規改裝電腦 dreamscience SCT
好東西推,想裝但沒小朋友.
作者:
速度 時間: 2006-11-17 10:21 PM
Originally posted by shin at 2006-11-17 11:58 AM:
mazda3 已經有人要去插電腦看看PCM code了,再回來對看看有資料庫內有沒有這個程式
令人期待...
作者:
jay0465 時間: 2006-11-18 12:18 AM
重點調教
好東西
台北要誰處理阿
作者:
BABAWU 時間: 2006-11-18 04:14 AM
報個價吧
作者:
shin 時間: 2006-11-18 10:20 AM
都是我處理的
郵寄調教...Originally posted by jay0465 at 2006-11-18 12:18 AM:
重點調教
好東西
台北要誰處理阿
作者:
shin 時間: 2006-11-18 10:21 AM
價格約莫落在3萬左右
詳細價格還在計算中
歐規的模組貴一點,成本也比較高Originally posted by
BABAWU at 2006-11-18 04
AM:
報個價吧
作者:
鐵堡小均 時間: 2006-11-18 10:39 AM
shin~
終於出來了
作者:
lazare0819 時間: 2006-11-18 12:54 PM
推一下~~
新竹要找誰ㄌ\
俊維:
作者:
jay0465 時間: 2006-11-18 02:26 PM
shin大
郵寄調教
可是調教因該要有車出現吧
不然怎嚜知道要怎嚜調
要對於車子本身改多少下去調吧
就算要調較基本的供油點火曲線
因該也要架上空然比機下去看吧
作者:
shin 時間: 2006-11-18 03:41 PM
抓datalog 看資料
空燃比機也是要
不過我看到focus本身就有設定空燃比,會針對O2 sensor回饋訊號去自動修正供油達到所設定的值.所以小改裝不需要特別去修正. 這時候,空燃比機有跟沒有是一樣的!
而且,如果有需要,甚至可以讓供油進入open loop mode,disable close loop mode,忽略空燃比,讓空燃比強迫達到我們要做出來的空燃比! 這時候,空燃比機就非常重要! 一般這種模式用在比賽!
市售衍生一堆為了處理close loop mode的東西,但是ADIII 可以直接進入open loop mode!Originally posted by jay0465 at 2006-11-18 02:26 PM:
shin大
郵寄調教
可是調教因該要有車出現吧
不然怎嚜知道要怎嚜調
要對於車子本身改多少下去調吧
就算要調較基本的供油點火曲線
因該也要架上空然比機下去看吧
作者:
shin 時間: 2006-11-18 03:52 PM
focus的MAP進氣處理很複雜,跟MAF完全不同
國外表示用MAF的車子,可以在幾個小時內tune好700匹的ford 野馬
MAF的進氣是count換算成voltage,所以簡單很多
但是map不同,參考的訊號有水箱溫度,進氣溫度,凸輪角度,0進氣回饋修正,速度回饋修正,大氣壓力回饋修正,油溫回饋修正,排氣溫度回饋修正,冷引擎溫度回饋修正,引擎溫度回饋修正,等
相對的,外在因素影響很多!
作者:
jay0465 時間: 2006-11-18 06:30 PM
shin大謝囉了解
作者:
Rain_Maker 時間: 2006-11-18 10:41 PM
Originally posted by shin at 2006-11-17 08:40:
大者可強迫關掉long term fuel trim ,關掉不必要的訊號,TCS ,EGR,終傳比,手排檔位比,換檔時速控制,可變正時凸輪控制....等等
太多了
好不好是看人tune的,不是看產品!
shin兄
換句話說
TCS關掉後，就可以上馬力機拉出focus真正的馬力囉^^
另外，歐規的SCT有對應台灣的程式嗎，還是要另外重寫
作者:
shin 時間: 2006-11-18 11:52 PM
在軟體上,有看到TCS啟動的比數,不只是on or off
已經有台灣的PCM,但是因為台灣溫度不同,歐洲有零下的氣溫,台灣卻很少低於零度,所以我們的溫度對他們來說,是熱車的狀況!
冷車啟動會有點不穩,但是可完全上路駕駛沒錯誤碼...
進氣相關資料要重新tune
作者:
phil 時間: 2006-11-19 12:26 AM
歐規的SCT調教完與美規的SCT 在馬力或其他功能有什麼不一樣嗎????
作者:
stazolin 時間: 2006-11-19 03:51 PM
Originally posted by shin at 2006-11-18 03:52 PM:
在軟體上,有看到TCS啟動的比數,不只是on or off
已經有台灣的PCM,但是因為台灣溫度不同,歐洲有零下的氣溫,台灣卻很少低於零度,所以我們的溫度對他們來說,是熱車的狀況!
冷車啟動會有點不穩,但是可完全上路駕駛 ...
先跟你預約了...全測試好......可別忘了我
作者:
9976 時間: 2006-11-19 04:29 PM
看了整篇下來有看沒有懂 但好想知道他有多好用 好期待唷
作者:
shin 時間: 2006-11-19 08:18 PM
歐規的系統跟台灣的focus幾乎相同
使用的調教軟體與模組都相同,但卻彼此鎖定不同的國家市場
我想這是老外早料想到的!
美國的車子,大多使用MAF,而歐洲與澳洲的focus都是使用map 做進氣偵測
經詢問美國後,表示因為該國無種車款,所以他們並不熟悉map車種的調教
問他們也沒用!
當然有些map遇到的問題,他們也不擅長解決! 也是要trial and error才能了解
那當然是熟悉此種類型的tuner可以tune出最好的效果
再來,就是調教者能力的問題了!Originally posted by phil at 2006-11-19 12:26 AM:
歐規的SCT調教完與美規的SCT 在馬力或其他功能有什麼不一樣嗎????
作者:
shin 時間: 2006-11-19 08:19 PM
手邊已經有2.3的程式碼
我現在在tune 2.0更換噴油嘴的供油問題
放心吧....Originally posted by
stazolin at 2006-11-19 03:51 PM:
先跟你預約了...全測試好......可別忘了我
作者:
phil 時間: 2006-11-19 09:14 PM
Originally posted by shin at 2006-11-19 20:18:
歐規的系統跟台灣的focus幾乎相同
使用的調教軟體與模組都相同,但卻彼此鎖定不同的國家市場
我想這是老外早料想到的!
美國的車子,大多使用MAF,而歐洲與澳洲的focus都是使用map 做進氣偵測
經詢問美國後,表 ...
車子使用MAF或用map 做進氣偵測 對我沒有任何意義
我的問題是 使用歐規的SCT系統 性能上有無提昇
作者:
maxmax 時間: 2006-11-19 09:30 PM
一般改裝車都是設定在OPEN LOOP MODE才會增大供油量
而OPEN LOOP MODE每個車種都不同 不過一般會將大腳油門歸為OPEN LOOP一類
而大腳油門的時候就是你想飆的時候
如果是渦輪車的話 這時候渦輪就會開啟 配合外掛電腦將噴油量加大
爆出更多的動力
如果CLOSE LOOP時 完全由外掛電腦控制時
那就要看寫外掛電腦的人的功力
不過一般來說 在CLOSE LOOP時 我們還是會回歸原廠的程式 原廠較偏省油模式
畢竟原廠數十個人寫的程式 應該會比一個人寫的好吧?
如果在CLOSE LOOP還是完全由外掛電腦處理的話
程式寫的好的話就很好 寫的壞的話就很吃油 風險會比較大
作者:
shin 時間: 2006-11-19 10:21 PM
我說的只是原因,只要來源處理好,馬力自然就出來! 性能在於調教者能力的表現
使用歐規系統針對的是map的tuner 調教更符合台灣focus的調教環境.
性能的表現絕大部份取決在人的身上! 來源只是基礎建設...
一個是在已有的地基上裝修房子
一個是打掉原來的地基重建地基再裝修房子
除非原來的地基不好,不然大多數人都不想從頭來吧
如果例子舉的不好,請見諒ㄡ
FYIOriginally posted by
phil at 2006-11-19 09
PM:
車子使用MAF或用map 做進氣偵測 對我沒有任何意義
我的問題是 使用歐規的SCT系統 性能上有無提昇
作者:
shin 時間: 2006-11-19 10:30 PM
目前有外掛電腦可以處理原廠的close loop mode? 在不加任何東西的狀況呢?
那外掛電腦又如何控制close loop mode與open loop mode的切換呢?
我也想知道外掛電腦這種控制機制!
要全時open loop mode的話,就要上空燃比機
將每段空燃比最佳化.........這時,性能當然也是最好的!
車子的電腦程式大都是國外寫好後,台灣測試的....這種核心技術,個人認為老外是會保護自己的技術.
沒有大問題的電腦程式,很多車主都是維持原狀...
你想改,原廠不會也沒人幫你寫你說是吧!Originally posted by maxmax at 2006-11-19 09:30 PM:
一般改裝車都是設定在OPEN LOOP MODE才會增大供油量
而OPEN LOOP MODE每個車種都不同 不過一般會將大腳油門歸為OPEN LOOP一類
而大腳油門的時候就是你想飆的時候
如果是渦輪車的話 這時候渦輪就會開啟 ...
作者:
shin 時間: 2006-11-19 11:27 PM
我只是把國外的東西帶進來分享給大家
你已經有SCT啦,我的不能共用啦....Originally posted by
yuza at 2006-11-19 11
PM:
shin大的東西是一定要推的啦~
論專業shin可說是FSC第一把交椅
東西搞定了我也要一組喔
作者:
shin 時間: 2006-11-19 11:34 PM
你是SCT諮詢人兼窗口耶....
不過我是用過這2個系統後,才發現2者的差異
在於基礎的不同!Originally posted by
yuza at 2006-11-19 11
PM:
舊的賣了換你的ㄚ
熱情相挺的啦
重點是我比較信任你的調較功力
作者:
maxmax 時間: 2006-11-19 11:48 PM
Originally posted by
shin at 2006-11-19 02
PM:
目前有外掛電腦可以處理原廠的close loop mode? 在不加任何東西的狀況呢?
那外掛電腦又如何控制close loop mode與open loop mode的切換呢?
我也想知道外掛電腦這種控制機制!
要全時open loop mode的話,就要 ...
我的意思 是不要動到CLOSE LOOP MODE
那會非常耗油 我曾經深受其害
就是被一個號稱電腦達人調電腦後
在台北加滿一筒98回台中
回台中整筒油已經快完了 可怕啊
作者:
yuza 時間: 2006-11-19 11:48 PM
Originally posted by
maxmax at 2006-11-19 11:48 PM:
我的意思 是不要動到CLOSE LOOP MODE
那會非常耗油 我曾經深受其害
就是被一個號稱電腦達人調電腦後
在台北加滿一筒98回台中
回台中整筒油已經快完了 可怕啊
吃油怪獸
NA車供油調那麼濃不會軟腳嗎?
作者:
maxmax 時間: 2006-11-19 11:52 PM
非也 我的是渦輪馬三
作者:
yuza 時間: 2006-11-19 11:54 PM
Originally posted by maxmax at 2006-11-19 11:52 PM:
非也 我的是渦輪馬三
難怪
作者:
shin 時間: 2006-11-19 11:58 PM
Close loop並非完全不能動,反而可以在這個模式,限定它達到特定的空燃比
因為某中原因之下,像turbo,在close loop mode不調高供油,排氣溫度可能很危險
再focus close loop mode裡面,有一項空燃比的設定,要求close loop mode已達到設定的空燃比為目標,而不是增減油達到變化空燃比那麼單純!
這樣的條件之下,close loop mode 就變成一定要動的
不然,引擎未改的車子,真的也不需要動
我看了一下,close loop與open loop都是很多訊號要參考的,沒調好就會發生回油再加速的沒力感!
作者:
shin 時間: 2006-11-20 12:06 AM 標題: Focus 的供油理論
Speed Density Fuel Calculation
其參考訊號如下:
1. Base pulse width.
基本噴油寬度
2. Engine Coolant Temperature (ECT) sensor.
引擎溫度
3. Engine rpm.
轉速
4. Manifold Absolute Pressure (MAP) or Mass Airflow (MAF) sensor
進氣感知器訊號(類型)
5. Throttle Position (TP) sensor.
節氣門角度
6. Intake Air Temperature (IAT) sensor
進氣溫度
7. EGR (speed-density fuel systems only).
廢氣循環機制
8. O2 sensor
含氧感知器
9. Vehicle Speed Sensor (VSS).
速度感知器
10. Battery (source voltage).
電瓶電壓位準
11. Extra loads (air conditioning, rear window defogger, etc.).
引擎負荷
以上,11個條件組成供油參考條件
作者:
小黑(Bryan) 時間: 2006-11-20 03:04 AM
請問1.8 未改的狀況下 上這組 是否不會有很大的功效呢?
作者:
shin 時間: 2006-11-20 08:16 AM
可否說明一下很大功效所代表的量化值?
但是肯定的是,原廠未改的狀況下,週邊條件未提升的狀況下
引擎本身的提升一定會效果但是有限!
這只是改裝電腦,改了不會讓你變成ST,非神物也.Originally posted by
小黑(Bryan) at 2006-11-20 03
AM:
請問1.8 未改的狀況下 上這組 是否不會有很大的功效呢?
作者:
shin 時間: 2006-11-20 11:44 AM
我不方便做此類說明與優劣勢的比較
只能說,各取所需!
FYIOriginally posted by jiaching at 2006-11-20 10:56 AM:
Dreamscience SCT跟Xpro SCT比較的話會有那些的優勢?
作者:
maxmax 時間: 2006-11-20 09:55 PM
Originally posted by shin at 2006-11-19 03:58 PM:
Close loop並非完全不能動,反而可以在這個模式,限定它達到特定的空燃比
因為某中原因之下,像turbo,在close loop mode不調高供油,排氣溫度可能很危險
再focus close loop mode裡面,有一項空燃比的設定,要求clos ...
再請問一下 在close loop模式下(渦輪關閉) 不是跟原廠一樣了嗎?
那時為什麼排溫會變高呢?
如果變高的話不是代表原廠排溫也是偏高嗎?
作者:
shin 時間: 2006-11-20 10:11 PM
我講的是當close loop mode渦輪開啟的狀態下,那你的渦輪幾轉開啟呢? 那你的渦輪開啟時,你確定不是close lopp mode?
這些狀態可能你要先確定一下!
你知道原廠電腦如何切換close loop mode and open loop mode嗎?
如果外掛式改裝電腦可以在渦輪開啟時也可以控制close loop mode下的供油,
那有些人的渦輪改裝改裝為何只能對open loop mode調整供油,卻要用其他方法對close loop mode強制增加供油.
這點我相信你比我感觸更深吧!
open & close loop mode切換時機有3個: 時間,水箱溫度,節氣門角度(WOT)
如果變高的話不是代表原廠排溫也是偏高嗎? -> 這句我就不太懂了
我說明的是當渦輪開啟在close loop mode時,供油未增加的排溫狀態
原廠引擎close loop mode為何為增加排溫呢?Originally posted by
maxmax at 2006-11-20 09:55 PM:
再請問一下 在close loop模式下(渦輪關閉) 不是跟原廠一樣了嗎?
那時為什麼排溫會變高呢?
如果變高的話不是代表原廠排溫也是偏高嗎?
作者:
scsi 時間: 2006-11-20 10:19 PM
現在的情況是電腦的程式還在調整嗎？
以後會出條目前的 SCT 一樣有一組進排氣未改的程式
還是都要依每一台車的情況下去調程式
如果日後能有新程式與原廠程式的扭力曲線比較圖，這樣就比較能了解效益在哪邊
希望能調成四千轉下有力又省油，四千轉上馬力劇增就太好了
期待中
作者:
maxmax 時間: 2006-11-20 10:20 PM
Originally posted by
shin at 2006-11-20 02
PM:
我講的是當close loop mode渦輪開啟的狀態下,那你的渦輪幾轉開啟呢? 那你的渦輪開啟時,你確定不是close lopp mode?
這些狀態可能你要先確定一下!
你知道原廠電腦如何切換close loop mode and open loop mo ...
喔 我了解您的意思
在CLOSE LOOP又是渦輪開啟時----->應該在200巡航吧
如果加大噴油嘴的話 是不是能稍稍解決在CLOSE LOOP又是渦輪開啟時排溫較高的問題呢?
作者:
shin 時間: 2006-11-20 10:47 PM
是的
我講的比較複雜了點...sorry
close loop渦輪開啟的速度有那麼高嗎? 這我就不知道了...
我只知道因為進入close loop mode的條件,跟渦輪沒直接關聯!
只有上述的條件會直接造成close loop 與 open loop的模式切換....Originally posted by
maxmax at 2006-11-20 10
PM:
喔 我了解您的意思
在CLOSE LOOP又是渦輪開啟時----->應該在200巡航吧
如果加大噴油嘴的話 是不是能稍稍解決在CLOSE LOOP又是渦輪開啟時排溫較高的問題呢?
作者:
shin 時間: 2006-11-20 10:51 PM
可以每台都一樣,也可以每台都不一樣
歐規原廠已經有針對原廠設定的tuner,只是我的改裝不同,要調的東西比較多
而且台灣的focus與流用2.3的噴油嘴壓力只有一個-高壓
但是國外噴油嘴在同一隻噴油嘴,有高低壓的流速設計! 所以我們的比較簡單
其他的人,大多不會有問題!Originally posted by scsi at 2006-11-20 10:19 PM:
現在的情況是電腦的程式還在調整嗎？
以後會出條目前的 SCT 一樣有一組進排氣未改的程式
還是都要依每一台車的情況下去調程式
如果日後能有新程式與原廠程式的扭力曲線比較圖，這樣就比較能了解效益在哪邊
...
作者:
BlackJack 時間: 2006-11-21 10:32 AM
不知道對自排車的效果如何...??
對自牌變速箱的處理不知道有沒有支援.....
非常期待中~~~
作者:
shin 時間: 2006-11-21 10:58 AM
有看到調整自排變速箱的換檔時速等等相關調教參數
因為我的是手排,所以目前還沒測試Originally posted by
BlackJack at 2006-11-21 10:32 AM:
不知道對自排車的效果如何...??
對自牌變速箱的處理不知道有沒有支援.....
非常期待中~~~
作者:
shin 時間: 2006-11-21 11:11 AM
順便先說一下
有關自排改手排,必須更改一些參數,不然trans load會有錯誤
也就是自排變速箱的負載偵測訊號會異常!
作者:
howard0131 時間: 2006-11-25 05:15 PM
Originally posted by shin at 2006-11-17 08:23:
最近一直在測試的就是給台灣focus專用的歐規改裝電腦與tuning kit
話說SCT從開始支援台灣focus之後,我就一直尋求外援,基於某些因素,發現SCT主要有分歐洲,澳洲,美國這3大國家為主.
而對照之後,歐規的SCT最符合 ...
請問一下1991年 美國福特的 ESCORT你有設備可以調嗎
作者:
shin 時間: 2006-11-25 05:18 PM
請給我PCM code
因為dongle 的授權有分不同車種,台灣Ford主要車種是我主要的授權
給我PCM code 查查有沒有授權
thanksOriginally posted by howard0131 at 2006-11-25 05:15 PM:
請問一下1991年 美國福特的 ESCORT你有設備可以調嗎
作者:
M..... 時間: 2006-11-25 06:24 PM
shin大大，請PM多少摳摳，有興趣!
作者:
jay0465 時間: 2006-11-26 03:04 AM
哪時會開賣ㄚ
作者:
shin 時間: 2006-11-26 08:42 AM
helo jay and all
經過一週的tune測試,昨天剛tuning好所有hi-cam與噴油嘴的參數了,保證與原來的版本效能完全不同,現在可以正式接單引進了!
目前tuner已經調好測試過的是
new focus 引擎原廠式樣
1..new focus 引擎原廠式樣,改2.3噴油嘴
2.new focus 引擎原廠式樣,改2.3噴油嘴+255/255hi-cam
原廠引擎改hi-cam如有車友需要,也是可以,但是可能需要給我一些時間做tuning
以上,歡迎各位車友公開發問,有興趣的人請PM基本資料給我,不要在版上留任何資料 thanks
作者:
Wick 時間: 2006-11-26 12:28 PM
請問有4D-1.8的選擇嗎？相信這也是很多4D車友想問的~~ 不然每次換上自排二檔就只能目送人家遠去的命...
作者:
shin 時間: 2006-11-26 12:50 PM
當然有
請給我PCM code 也就是電腦版本
可能要去原廠插電腦讀一下
2.0MT 是 UHBDDG1 共7碼
But自排就是自排,永遠不會像手排檔位與轉速隨意控制,這是必須體會的認知!
thanksOriginally posted by Wick at 2006-11-26 12:28 PM:
請問有4D-1.8的選擇嗎？相信這也是很多4D車友想問的~~ 不然每次換上自排二檔就只能目送人家遠去的命...
作者:
stazolin 時間: 2006-11-26 12:53 PM
衝阿......推阿.......
作者:
shin 時間: 2006-11-26 12:56 PM
你的基礎版本已經ready
剩下的就是等你了,其他的必需等軟體上車後做tuning
FYIOriginally posted by stazolin at 2006-11-26 12:53 PM:
衝阿......推阿.......
作者:
arronfu 時間: 2006-11-26 01:25 PM
那2.0S自排的呢？無加大油嘴..無HIGH CAM..
作者:
shin 時間: 2006-11-26 02:05 PM
與MT價格相同
也需要針對自排做tuning
thanksOriginally posted by arronfu at 2006-11-26 01:25 PM:
那2.0S自排的呢？無加大油嘴..無HIGH CAM..
作者:
arronfu 時間: 2006-11-26 02:13 PM
Originally posted by
shin at 2006-11-26 02
PM:
與MT價格相同
也需要針對自排做tuning
thanks
那不知道是否已經可以安裝了呢？還是能需要等待，因為我人在桃園，畢竟比較遠一點，還蠻想試看看歐版SCT，若日後加HIGH CAM 是否調整上會很麻煩阿
作者:
shin 時間: 2006-11-26 02:54 PM
hi-cam調整並不困難,因為一般255/255的角度並不算高
主要是hi-cam造成的低真空,與進氣加速與回油在加速的部份要做調整
你可以先至原廠查詢PCM code,我可以核對看看跟手排差多少
目前是接單引進,不滿意可以退費!
請見 http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e16705867?r=1369514429
FSC車友是特別價!
別擔心,有軟體不怕調不好,只怕遇到不會調的人! 東西再好,不會調也是枉然!
還有,噴油嘴對應與hi-cam調整並不困難,focus很好玩的!Originally posted by
arronfu at 2006-11-26 02
PM:
那不知道是否已經可以安裝了呢？還是能需要等待，因為我人在桃園，畢竟比較遠一點，還蠻想試看看歐版SCT，若日後加HIGH CAM 是否調整上會很麻煩阿
作者:
stazolin 時間: 2006-11-26 09:08 PM
下個月20號左右我會找你.....
作者:
阿彬 時間: 2006-11-26 10:02 PM
如果是用數字表現出來應該很多人有興趣吧....
作者:
howard0131 時間: 2006-11-26 10:09 PM
Originally posted by shin at 2006-11-25 09:18:
請給我PCM code
因為dongle 的授權有分不同車種,台灣Ford主要車種是我主要的授權
給我PCM code 查查有沒有授權
thanks
PCM CODE??
要插電腦才知道?
可是代理商是雕族ㄋ
早就不知道倒哪裡去了
作者:
shin 時間: 2006-11-26 10:38 PM
那我就幫不上忙了
同一型車子,有不同的PCM code
光是focus UHDBB 就有6個版本!
更何況此類車子稀少,不求助國外幫忙,要花很多時間trial and errorOriginally posted by
howard0131 at 2006-11-26 10
PM:
PCM CODE??
要插電腦才知道?
可是代理商是雕族ㄋ
早就不知道倒哪裡去了
作者:
shin 時間: 2006-11-26 10:44 PM
說的對,我也認同這個說法
那數字拿出來了,就真的可信嗎?
數字會說話,但是說真話還是假話,有多少人可以判斷?
廣告不也是這樣做出來的嗎?
只是希望各位不要有數字迷失,凡是講求真憑實據是對的,只是自己也要學會判斷證據背後的真實性.
不然,改裝只是被別人牽著鼻子"改"Originally posted by
阿彬 at 2006-11-26 10
PM:
如果是用數字表現出來應該很多人有興趣吧....
作者:
sys646502 時間: 2006-11-26 10:57 PM
Originally posted by shin at 2006-11-26 14:44:
說的對,我也認同這個說法
那數字拿出來了,就真的可信嗎?
數字會說話,但是說真話還是假話,有多少人可以判斷?
廣告不也是這樣做出來的嗎?
只是希望各位不要有數字迷失,凡是講求真憑實據是對的,只是自己也要 ...
本人愛低調,如果目前我的5D 5MT並不打算改裝,並全部以原廠的狀態維持(目前僅加裝SB晶片),如果加裝該電腦晶片以原廠的狀態下提升的效率會有多少勒??是否值得投資??
作者:
阿彬 時間: 2006-11-26 11:09 PM
Originally posted by shin at 2006-11-26 02:44 PM:
說的對,我也認同這個說法
那數字拿出來了,就真的可信嗎?
數字會說話,但是說真話還是假話,有多少人可以判斷?
廣告不也是這樣做出來的嗎?
只是希望各位不要有數字迷失,凡是講求真憑實據是對的,只是自己也要 ...
嗯...
但多數的車友對你提到的專業名詞都不了解...
但是又想讓車子跑快點...
此時就剩數字可以來參考...
例如：
原廠+上SCT歐版....增加多少..
看你發的文章都很為車友著想...感謝^^
作者:
shin 時間: 2006-11-26 11:12 PM
focus不建議改任何外掛訊號處理等改裝品
因為SCT內各有不同table來處理不同輸入訊號的位準,來源訊號也不只一個
改變入入訊號會造成所有對應的table位準異常
輕者無力,重者亮燈進入 engine failure mode
凡是改裝類似MSD , SB ,PS ,甚至於逆電流這鬼東西我都不建議改裝SCT,這類的東西都會照成SCT所對應的table位準異常!
如果我是生意人,我一定叫你改!
但是我不是.........................
你可以多想想我描述的東西,我講的有點抽象,但是這是調教軟體的術語,sorry
不清楚的話,歡迎發問,我再舉例解釋 !
thanksOriginally posted by sys646502 at 2006-11-26 10:57 PM:
本人愛低調,如果目前我的5D 5MT並不打算改裝,並全部以原廠的狀態維持(目前僅加裝SB晶片),如果加裝該電腦晶片以原廠的狀態下提升的效率會有多少勒??是否值得投資??
作者:
shin 時間: 2006-11-26 11:14 PM
sorry ,目前沒數字
但是以後一定會有,而且是輪上的Originally posted by
阿彬 at 2006-11-26 11
PM:
嗯...
但多數的車友對你提到的專業名詞都不了解...
但是又想讓車子跑快點...
此時就剩數字可以來參考...
例如：
原廠+上SCT歐版....增加多少..
看你發的文章都很為車友著想...感謝^^
作者:
shin 時間: 2006-11-26 11:20 PM
我貼個focus點火正時的調整訊號"公式",大家可以看看有多複雜了!
Now here is what happens with all of the above spark modifiers.
BORDERLINE_KNOCK_TABLE + SPARK_ADDER_TO_BORDERLINE_FOR_IMRCs + SPARK_ADDER_FOR_A/F_WHEN_OPEN_LOOP + (SPARK_RETARD_ECT_MULTIPLIER times SPARK_RETARD_FOR_ECT) + (SPARK_RETARD_ACT_MULTIPLIER times SPARK_RETARD_FOR_ECT) + (some VCT stuff) + OCTANE_PLUG_SPARK_MODIFIER.
作者:
myles 時間: 2006-11-26 11:34 PM
Originally posted by
shin at 2006-11-26 23
:
我貼個focus點火正時的調整訊號"公式",大家就知道,有多複雜了!
Now here is what happens with all of the above spark modifiers.
BORDERLINE_KNOCK_TABLE + SPARK_ADDER_TO_BORDERLINE_F ...
作者:
powerst170 時間: 2006-11-27 03:14 PM
可以對應TORBO嗎?
作者:
清原小博 時間: 2006-11-27 06:05 PM
Originally posted by
powerst170 at 2006-11-27 03
PM:
可以對應TORBO嗎?
我也想知道....
作者:
shin 時間: 2006-11-27 07:13 PM
turbo國外廠商會support我
因為大家都說會有問題,但是沒一個人有說出問題點與錯誤碼
我也快測試這個了........
作者:
powerst170 時間: 2006-11-27 10:11 PM
假如這個可以對應~~~改TORBO花10萬改的起來嗎?
作者:
Odin 時間: 2006-11-27 10:33 PM
要是耐用的話...
好想要turbo阿...
作者:
shin 時間: 2006-11-27 10:57 PM
可以,含turbo表
光是工錢就省很多了!
這就是我希望帶給各位車友的.....Originally posted by
powerst170 at 2006-11-27 10
PM:
假如這個可以對應~~~改TORBO花10萬改的起來嗎?
作者:
shin 時間: 2006-11-27 11:00 PM
如果要耐用
原廠不改最耐用!
改裝是雙面刃,2者相害取其輕!
我只希望足夠一般駕駛的最大效能就滿足了
哈Originally posted by Odin at 2006-11-27 10:33 PM:
要是耐用的話...
好想要turbo阿...
作者:
powerst170 時間: 2006-11-27 11:14 PM
TORBO+SCT歐規板用到好要多少錢阿~~~~急著想改ㄚ
作者:
shin 時間: 2006-11-27 11:47 PM
別急別急
我比你還急呢.....
先存好錢,別亂改有的沒的浪費錢Originally posted by
powerst170 at 2006-11-27 11
PM:
TORBO+SCT歐規板用到好要多少錢阿~~~~急著想改ㄚ
作者:
shin 時間: 2006-11-28 01:37 PM
我已經用ADIII調整到完全不需run in 也不需經過一段時間的駕駛學習,就可以直接發揮tune的效果!
報告目前調整項目:
1.Hi-cam完全不需run-in: 修正Hi-cam回油放空檔會嚴重掉轉速需要開一陣子的學習才正常的狀況.
2.Hi-cam冷車啟動也不會有抖動或掉轉速的現象
3.熱車啟動也完全不會跟原廠一樣有熱車啟動困難的現象!
已經把之前的老問題完全解決了...
給各位參考.
作者:
清原小博 時間: 2006-11-28 05:53 PM
我要..TURBO..拉
作者:
stan0322 時間: 2006-11-28 05:56 PM
推～～
我也要TURBO！！
作者:
jay0465 時間: 2006-11-28 07:09 PM
看來還要等你把SCT發揮到極致ㄏㄏ
作者:
shin 時間: 2006-11-28 07:27 PM
各位自排改hi-cam的車主也要小心
某些車主跟我反應怠速問題,只是他們不願公開
硬體都一樣,安裝也一樣,為啥差那麼多呢? 多想想吧!
作者:
jay0465 時間: 2006-11-28 08:13 PM
歐規SCT供油部分怎嚜調整阿shin大
也是只能調整全油門而以嗎還是
各轉速區域調整
作者:
shin 時間: 2006-11-28 08:27 PM
當然是全段了
包含close /open loop fuel調整
功能多到不知道怎麼說!
fuel table有好幾個,都可以針對各段所需的空燃比去調
Close loop供油太稀,我就只調close loop參考的部份
怠速太稀,我就調怠速的部份
啟動不良,我就只調啟動的部份
節氣門關閉(回油)在加速不好,我就調這部份
跟進氣溫度,負載,引擎溫度,時間都會參考到
這些都是獨立的調整,但是互相各有影響Originally posted by
jay0465 at 2006-11-28 08
PM:
歐規SCT供油部分怎嚜調整阿shin大
也是只能調整全油門而以嗎還是
各轉速區域調整
作者:
powerst170 時間: 2006-11-28 10:28 PM
Originally posted by
shin at 2006-11-28 08
PM:
當然是全段了
包含close /open loop fuel調整
功能多到不知道怎麼說!
fuel table有好幾個,都可以針對各段所需的空燃比去調
Close loop供油太稀,我就只調close loop參考的部份
怠速太稀,我就調怠速的部份
...
意思是原廠電腦與電子節氣門不用換掉~就可以直上蝸牛ㄌ吧!:mad:
作者:
jay0465 時間: 2006-11-28 10:58 PM
果然是好東西ㄟ
但是每台車的狀況都不同
要怎嚜掌控呢
要是我在高雄我依定馬上找你也懶的在這邊問你
但是我在台北哀
因為以車來說原廠車的狀況下也很多的狀況都不依樣
我會常常問供油因為大家就算是原廠引擎
改裝得東西也都不同
比如說今天我改全段加大節汽門噴油嘴跟香菇頭
只要有一項不一樣
就會有不同的調整方式如果不用空然比機下去邊測試邊調整的話
整嚜弄出對車子的最大效益阿種不能大家都用同一種程式下去吧
因為不管怎嚜改裝都還是以供油根點火為基礎
只要這兩樣調得好就算引擎內部不大改
也會有最大得效益
要發揮出搭配自己所改裝得東西才重要
所以我想知道要怎嚜針對車子下去調整才是重點
就像你說得好東西要是遇到不會調整得人也是枉然
因為我人在台北我才會想問這樣得問題
線再你先分出三種模式
但是三種模式下的搭配並不知道要如何完美調整呢
new focus 引擎原廠式樣
1..new focus 引擎原廠式樣,改2.3噴油嘴
2.new focus 引擎原廠式樣,改2.3噴油嘴+255/255hi-cam
以上三種但是要是原廠引擎進排全改呢
加裝噴油嘴排氣沒改呢
要是改噴油嘴HI CAM其他東西都沒搭配呢
如何針對每台車調整阿尤其我們遠在北部的
謝謝shin大引進這種好東西
但是我想知道的是如何依據抹個人的車完美的調整這也是大家想問的吧
ㄏㄏ
作者:
shin 時間: 2006-11-29 12:03 AM
focus本身已經設定好一個空燃比的目標值,但是這個是可以更改的!!
它在close loop模式會自動朝我們給它的值修正
例如,今天我設定14.3 ,它就朝14.3的空燃比自動修正燃油與空氣,除非我們強迫修正它的回饋,這是可以做的
所以,各位改香菇頭,火星塞,排氣管,以focus本身抓到的數據來看,以乎沒大影響
頂多在點火與供油的部份做個小調整
但是,汽油不同就有大影響了!
所以我可以給各位一樣的tuner ,也可以每個人都不一樣
端看個人需求,要省油,要馬力,更或者搭配不同的改裝品
都是做得到的!
我之所以會分成3個版本是因為這3個版本是調整程度比較大的,改的參數很多,這3個版本是我區分不同改裝的車主為Base file ,在依不同的需求做客製化調教,而且完全不需要學習既可發揮效果.
這就是SCT的精神口號 - Superchip Customer Tuning ,而不是大家俗稱的Super Chip TuningOriginally posted by jay0465 at 2006-11-28 10:58 PM:
果然是好東西ㄟ
但是每台車的狀況都不同
要怎嚜掌控呢
要是我在高雄我依定馬上找你也懶的在這邊問你
但是我在台北哀
因為以車來說原廠車的狀況下也很多的狀況都不依樣
我會常常問供油因為大家就算是原廠引 ...
作者:
shin 時間: 2006-11-29 12:05 AM
至於遠端更新,國外在我們這個電腦版本有些Bug
他們正幫我們解決
在解決前,中北部先用郵寄更新,南部就約地方現場調
解決完後,各位如有調教上的需要,我寄檔案給你們
用Dreamscience Liveload 線上自行更新我的tuner
不需寄給我更新! 有問題馬上調,馬上給你update
要現場調也ok
作者:
9976 時間: 2006-11-30 01:28 PM
那用這一顆電腦 可調整機械增壓嗎 (問的有點笨 但請回答)
作者:
shin 時間: 2006-11-30 01:33 PM
跟turbo一樣,遇到問題國外也會support
但是,目前有focus duratec機械增壓套件嗎?Originally posted by 9976 at 2006-11-30 01:28 PM:
那用這一顆電腦 可調整機械增壓嗎 (問的有點笨 但請回答)
作者:
clubeck 時間: 2006-11-30 11:18 PM 標題: 心動!!!!!
真的粉心動!但數據一直沒出來,就粉猶豫......
作者:
powerst170 時間: 2006-11-30 11:30 PM
過年前會開發10萬元內的~~TORBO套件嗎?
作者:
shin 時間: 2006-11-30 11:46 PM
我還想過年後搞ㄌㄟ
外國人新年是西元年,到時候有問題,他們放假就不好玩了Originally posted by powerst170 at 2006-11-30 11:30 PM:
過年前會開發10萬元內的~~TORBO套件嗎?
作者:
scsi 時間: 2006-12-1 08:46 AM
心動中
作者:
arronfu 時間: 2006-12-2 04:31 PM
Originally posted by shin at 2006-11-26 02:54 PM:
hi-cam調整並不困難,因為一般255/255的角度並不算高
主要是hi-cam造成的低真空,與進氣加速與回油在加速的部份要做調整
你可以先至原廠查詢PCM code,我可以核對看看跟手排差多少
目前是接單引進,不滿意可以退 ...
今天去原廠做保養，順便問了PCM CODE了，原廠的電腦那好像是叫PCM FILENAME，技師一時還找不到呢，對啦SHIN，我的PCM是UHDBBC1，不知道能不能支援阿，我是自排的唷，你那邊有測試好了嗎？
作者:
shin 時間: 2006-12-2 10:53 PM
我查了一下確定有這個PCM code
已經有對應98汽油的base file
其他的就做customer tuning!
FYIOriginally posted by arronfu at 2006-12-2 04:31 PM:
今天去原廠做保養，順便問了PCM CODE了，原廠的電腦那好像是叫PCM FILENAME，技師一時還找不到呢，對啦SHIN，我的PCM是UHDBBC1，不知道能不能支援阿，我是自排的唷，你那邊有測試好了嗎？
作者:
arronfu 時間: 2006-12-2 11:45 PM
Originally posted by shin at 2006-12-2 10:53 PM:
我查了一下確定有這個PCM code
已經有對應98汽油的base file
其他的就做customer tuning!
FYI
也就是說，自排也可以用摟，一定要加98的嗎？調教上會有什麼難處嗎？畢竟我這邊比較遠點，
作者:
shin 時間: 2006-12-3 12:29 AM
沒有一定限制,92,95,98都有對應的base file
主要是在怠速與性能調教,必須抓datalog 看看
如果你有電腦就可以自己抓了....
自排當然可以用了,有版本就沒問題了
因為我們的電腦版本目前在使用者遠端韌體自行升級有點問題,但在歐洲版本是正常的,但是不影響調教的過程,UK SCT正在幫我解決,在未解決前,近期可能先用郵寄升級軟體了... 未來,會直接用email寄升級檔給你們自行升級電腦版本! 立刻解決你的需求.Originally posted by arronfu at 2006-12-2 11:45 PM:
也就是說，自排也可以用摟，一定要加98的嗎？調教上會有什麼難處嗎？畢竟我這邊比較遠點，
作者:
jerryfocus 時間: 2006-12-3 12:56 AM
Originally posted by 清原小博 at 2006-11-28 17:53:
我要..TURBO..拉
你覺得要花多少呢
軟體+硬體
作者:
jerryfocus 時間: 2006-12-3 12:57 AM
Originally posted by powerst170 at 2006-11-30 23:30:
過年前會開發10萬元內的~~TORBO套件嗎?
快好了...等等吧
作者:
arronfu 時間: 2006-12-3 01:05 AM
Originally posted by shin at 2006-12-3 12:29 AM:
沒有一定限制,92,95,98都有對應的base file
主要是在怠速與性能調教,必須抓datalog 看看
如果你有電腦就可以自己抓了....
自排當然可以用了,有版本就沒問題了
因為我們的電腦版本目前在使用者遠端韌體自行 ...
也就是說要先有SCT電腦，才能抓摟，目前SCT那妳有試過自排的嗎，有MSN會其他聯絡方法嗎，這樣問比較快，我有興趣當妳的白老鼠的，哈
作者:
shin 時間: 2006-12-3 01:01 PM
是的
沒有SCT就要買OBDII的診斷工具抓行車資料
這類的工具硬體都不是問題,OBDII是國際規格,但是主要問題是軟體
是要付費買的...而且各家各寫自己的
作者:
shin 時間: 2006-12-4 10:23 PM
月底20號左右有些車友要買
各位要買的人,快跟我說,我要一起訂!
作者:
shin 時間: 2006-12-6 10:12 AM 標題: 原廠報價更新
剛剛收到明年度最新報價,換算下來每台便宜TWD$2000
所以報價板上價格已經調整完畢,價格參考第一頁的售價
2007年進貨為主
作者:
myles 時間: 2006-12-6 06:36 PM
如果引擎沒改只改進排氣需要注意哪些事項？
還要告訴你電腦的軟體版本嗎？
作者:
shin 時間: 2006-12-6 11:24 PM
O2 sensor訊號回饋,EGR訊號回饋,IMRC開啟時機,怠速機制修正
close loop/open loop 供油修正,省油設定,等等
其他的訊號,會一並做修正
FYIOriginally posted by myles at 2006-12-6 06:36 PM:
如果引擎沒改只改進排氣需要注意哪些事項？
還要告訴你電腦的軟體版本嗎？
作者:
lenin 時間: 2006-12-7 04:40 AM
這個好像不錯的樣子！
動力的福音！
作者:
shin 時間: 2006-12-7 08:13 AM
不過,我沒買ST與TDCI的license,但是有最新的fiesta license
因為量實在太少了,會改的人......更少Originally posted by lenin at 2006-12-7 04:40 AM:
這個好像不錯的樣子！
動力的福音！
作者:
myles 時間: 2006-12-7 10:22 AM
Originally posted by
shin at 2006-12-7 08
:
不過,我沒買ST與TDCI的license,但是有最新的fiesta license
因為量實在太少了,會改的人......更少
幾號以前要下訂阿
作者:
shin 時間: 2006-12-7 10:43 AM
聖誕節前.... 約20號Originally posted by myles at 2006-12-7 10:22 AM:
幾號以前要下訂阿
作者:
shin 時間: 2006-12-8 09:09 AM
最新測試消息
UK SCT可以完全忽略掉MAP 電壓過高與第二顆O2 sensor移除不亮燈(P0141)
第二顆O2 sensor已經測試過確定可以完全拿掉移除不亮燈,目前我的就是拔掉第二顆O2 sensor 不用,改裝AEM wideband a/f ratio gauge獨立監控空燃比.
MAP的部份會等上turbo再報告.
作者:
蕭允翔 時間: 2006-12-10 10:38 PM
Originally posted by stan0322 at 2006-11-28 05:56 PM:
推～～
我也要TURBO！！
==============================
我也要~~
期待中~~
作者:
shin 時間: 2006-12-10 11:36 PM 標題: 供油測試報告
目前可以針對close loop/open loop供油做"任意"修正
對Close loop來說,可以給它標準的空燃比,排氣管的水是用噴的
在Open loop mode,我可以製造出我要的空燃比,要濃一點的供油對高轉速來說是比較好的
Close loop 與open loop的切換也視需要設定,可以全時Open loop mode,用於賽道設定 ,可以以全時Close loop mode 達到省油設定
渦輪的話,就看渦輪幾轉開始開,我就從那時設定開始進入open loop,兼顧省油與增壓時所需額外的燃油
作者:
shin 時間: 2006-12-17 07:51 PM
有興趣的人,請趕快PM我聯絡一下
我這裡有德國的單子,之前有幾位車友有問我.....
可以集合一起買了
煩請PM我一下
thanks
作者:
shin 時間: 2006-12-17 08:44 PM
剛剛國外給我個update的程式,可以完全支援利用網路,因為使用者的需要,線上更新客製化程式,不需費時費力去郵寄模組寄來給我更新了
有需要,程式馬上更新,你馬上可以線上更新你的車車程式了
不管你在哪裡,只要有網路,就可以更新你的程式,調教車車性能!!
作者:
scsi 時間: 2007-1-3 12:46 AM
Originally posted by shin at 2006-12-17 08:44 PM:
剛剛國外給我個update的程式,可以完全支援利用網路,因為使用者的需要,線上更新客製化程式,不需費時費力去郵寄模組寄來給我更新了
有需要,程式馬上更新,你馬上可以線上更新你的車車程式了
不管你在哪裡,只要 ...
作者:
kin 時間: 2007-12-27 08:02 PM
我的2.0手排，原車未改，SCT請pm
作者:
jonj 時間: 2007-12-27 09:04 PM
原帖由
kin 於 2007-12-27 08
PM 發表
我的2.0手排，原車未改，SCT請pm
找我吧....
請PM給我
