標題: [小發柴] 【 分享 】柴油車的優劣分析 [列印本頁]
作者:
fecow 時間: 2007-1-18 08:28 AM 標題: 【 分享 】柴油車的優劣分析
Dear 大大：
以下文章是朋友轉寄給我看的呀
有兩個問題：
1.共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，不能洗，一套四支~~~~`之前有發文問過版上大 可是有族友說只要換一隻 是真的嗎???
2.turbo time focus tdci有嗎???
柴油車的優劣分析....(柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜)
不久前有人問我柴油車好不好，因為這是一個大問題，所以我決
定還是寫個專文來探討這個問題。沒錯，幾年後我只要把這些mail收集起來，就可以
出書了，不但服務大眾，還可以賺版稅，請林志玲到我的新書簽名會做特別來賓……喔，我想太多了，還是進入主題吧……
在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。
柴油引擎先天上的個性，就是"低轉速高扭力"，就好比是犁田的牛，起步時的力道
很大，可是在一個程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就像是馬，起步的力道不
大，可是再加速的力道就很好。
因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。
Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關係呢？仔細看好喔：
一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在高轉速要加速時，柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速檔騎的時候，起步很輕鬆，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快不了了。沒錯！"變 速腳踏車"，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑到別的齒輪去。
汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔了。柴油引擎出力最大的轉速，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是4000~5000轉，所以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。
仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後"吳"一聲，很快就換檔？然後又是"吳"一聲，又很快換檔？就是這個原因。
因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。大家有機會 看一下汽車雜誌的規格表，"進口"柴油車的變速檔位都蠻多的。例如Audi A6 3.0TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到二十一速的，因為它的要求是極大的力道，所以車子會一直在變速，以保持大出力。
這是什麼意思？意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛時，你的引擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加速會比汽油車吃力。這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六 檔或七檔在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速又低可 以達到省油的效果。
前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點： 好的柴油引擎要有多檔變速箱作搭配，才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你…
二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關係。柴油燃燒後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎發明之後，污染問題有了改善：
a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前
好很多，不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現， NOx是造成孕婦生下 畸型兒的主因之一。所以東京有禁止柴油車行駛的規定。請參考這個網址：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/060928/5/4m25.html
b.柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上"微粒濾淨器" 作
過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。
c.新世代的柴油引擎特別採用了 "缸內直噴"、"共軌噴射" 這兩項技
術，提高燃燒效率。問題來了，共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，不能洗，一套四支
以上（看設計）；缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技，所以工資會比較高，工時比較長。整套換掉比較省時？對啊，那更貴 ……然而加上許多使用者貪小便宜~~~~不能這麼說，這麼說您們會生氣，應該說： 台灣人懂低勤儉，所以都在外面隨變換個機油就好，其他機件根本也不可能完全檢查或更換，然而越精密低燃油系統首重正常保養跟維修，所以 柴油車可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。
三、最重要的重點來了
為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性，所以全世界的柴油車都是渦輪增壓車，就是turbo 啦！渦輪車先天的毛病就是溫度比較高，所以渦輪車要加這些東東：
a. Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。所以在車子
停下之後，必須要"冷車"十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻。可是這年頭誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）？所以要裝上 turbo timer延遲熄火系統，在你鎖上防盜器之後，引擎還會繼續運轉，過十分鐘後自動熄火。大部分的進口車都有裝，所以看到車上沒人，車子沒熄火不要大驚小怪；可是沒裝的車子也還是有，而且業代不會告訴你！那我可以不裝就這樣用車嗎？可以，可是葉片過熱燒壞的話，整顆渦輪要換掉，六位數起跳，你要冒險嗎？
b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴
啦！再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機油是不能用的……就是比較貴啦！對，沒錯，業代不會告訴你！
c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不
知。柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問題了嗎？在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？國中化學還沒還老師的話，都知道那個叫做硫酸！你覺得這會不會傷引擎？比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不要大修？是的，業代不會告訴你！
四、柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜，所以耗油的柴油車，油錢可能跟省油的汽油車一樣。這點很多消費者都不知道（業代還是不會說）。以前我僅能對客戶用點的，怕他生氣；遇到這種人，我要好好地教育他。柴油車的售價都比汽油車貴一截（高科技嘛），買柴油車所省下的油錢很難把使用和維修的成本攤平。現在一公升柴油比汽油便宜3.9元，我們算高一點便宜5元好了。假設油耗一樣都是一公升跑二十公里好了，這是很保守的算法喔！
這年頭一公升跑二十公里的四輪車不多：
如果你一年跑兩萬公里（大多數人的用法），用掉的燃料就是1000公升，用柴油可以 省下5000元。可是你多付的車價約13萬（現代Tucson）左右。那你要跑二十六年才會 回本…Orz了嗎？打五折也要十三年。而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不算。
最後再加一句：業代不會告訴你！
p.s:這裡提到的車種，是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得起的。有的廠牌，柴油車是獨立車系，沒有相同的汽油車可以比的；而像Volvo的XC90，一台兩百多萬；保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起這筆錢，對那個價差大概也不會放在眼裡。
寫到這裡，絕對不是叫大家不要買柴油車，好的柴油車加上含硫量低的柴油加上飽飽 的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話，柴? o車絕對是值得投資的。要告訴大家的是：台灣的消費者很可憐，得到的消費資訊很多都是被過濾過的，或是經過包裝的。
一 定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體騙了，成為盲從的消費者，這樣一來吃虧的是自 己。把心中的貪念放下，你會看到更多。
現在看到路上跑的某牌的柴油車，心中真的是感概萬千，幾年之後，這批車就會像當 初的Cefiro 2.0一樣，成為燙手山芋，他們將來會不會去車廠門口結集抗議呢？這款 車目前在中古車界，是屬於"不知如何估價"的車款。一來太新了，以後新車可能會 再降價；二來零件耐用度未知，口碑如何不知道；三來品牌形象不佳，收購之後能不能 賣出來還是個問題。等那些沒裝turbo timer的車開始要修渦輪的時候，就是要上媒
體的時候了……這就是台灣……
作者:
Schumi 時間: 2007-1-18 08:45 AM
寫的真精采
作者:
ok3065 時間: 2007-1-18 09:02 AM
不錯，這可以考一下
作者:
a290861 時間: 2007-1-18 09:05 AM
寫得很清楚喔!還好看得懂!!
不想看這麼多字的人~總結很簡單就是
1:目前汽油車品質穩定~車價比柴油便宜~而柴油所省下的油錢~大部分人不足以彌補車子的價差o
2:不是長時間行駛陡坡~需要大出力引擎者~不建議用柴油車(因為柴油車低轉高出力特性)
3:高科技車種~代表高維修費用~這是必然的~要有心理準備~另外因此柴油車是相對賣的少~零件費用自然也相對偏高~畢竟沒有共通零件o
4:以污染來說~汽油低燃點~燃燒也較完全~以車子工作溫度來說~是比較低的(與大型鍋爐比較)比較適合低燃點的汽油~會比較少污染~柴油還是讓大型機具使用(工作溫度高)~會有比較少的污染產生o
以上~~
作者:
charlieguu 時間: 2007-1-18 09:16 AM
怎麼這種文章又出現了 
柴油車 說真的~~開過的人才能說心得
(我不是說樓主喔 我是說當初寫這文章的人)
在Mobile01上 已經看過太多這種文章了
他們攻擊的重點
(1) 柴油高轉不繼: 但問題是轉速不等於時速 還要搭配齒輪比
應該是以同樣速度來當比較的出發點
而不是說~~柴油不能拉到7000轉 汽油可以
試問~你常在尬車嗎?
同樣的時速 柴油有更強的扭力來拉動齒輪
那為啥一定要比轉速咧?
(2) 柴油品質就好像一般商用小卡車?
: 我倒是不清楚 各家歐洲車廠訴求那麼多的環保科技
豈是一般發財車可以比擬?
目前國內唯一問題 應該只是中油(台塑)的油品品質問題吧
(3) 又提到Turbo Timer: 請先舉例市售款 那一台turbo車有裝再說吧
更別說這種低增壓車型了
(4) 噴油嘴有損耗性: 缸內直噴不只是柴油而已喔~最明顯的屬於Honda Vtec, 藉以產生類渦輪的效果
Audi TFSI也是呀
差別只是 柴油需要更大的壓力去噴油,
這容不容意壞 到底是不是造成有人一直在傳噴油嘴也是耗品的原因
我還真不清楚, 但肯定若加到等級不好的機油, 又剛好中油的柴油品質不好
一陣子後 是會累積不少硫化物在引擎裡的
有空我再找找資料
我說說我開過的優點
(1) 100公里時速(嚴格來說 我目前只開到160過), 大扭力真的很好用
(2) 柴油省油的優點 應該是在定速巡航,
汽油車真的談的上省油的 重點還是車輕吧
而且目前柴油事實上就是比較便宜 而且還便宜不少
(3) Focus的優點 我就不多說了
缺點還是要講
(1) 可能是第一批進口柴油Focus吧, 還真聽過一些水土不符的症狀 但都還是個案比較多
DPF阻塞呀, 渦輪機滲油呀, 組裝品質還是有點小問題(像我是右後方的門把 電線外露 還是我自己塞回去的)
(2) 第一批就是不能選配, 有點可惜...看到2007清單(衡溫, 17"輪....)...喔!!!!
作者:
fecow 時間: 2007-1-18 09:19 AM
只是有疑問 提出來跟大家一起討論呀
所以 真的很希望有人可以出來聊聊這篇文章的可信度
還有開過小佛tdci的車主心得
作者:
charlieguu 時間: 2007-1-18 09:21 AM 標題: 回復 #5 charlieguu 的帖子
再補充幾點
(1) 現在的機油 很多都汽柴油共用的 (這以前有討論過型號)
價格自然也一樣
貴的是一次保養 要放幾種添加劑, 我是沒試過不加啦
但看其他車友 也有人沒加
(2) 柴油因為壓力大 而用鑄鐵引擎 而不是因為溫度太高
(3) 歐洲柴油車 占有滿大比例(我有看過數據 但忘了多少)
當然 數量還是汽油車居多
(4) 開柴油車 還是不要以省油為出發點
因為 實際上 開一般道路 頂多就是一般 2.0汽油車的油耗水準而已
(5) 第一批開TDCi的車友, 大家辛苦啦, 要當做Ford的自願測試員 呵呵
作者:
charlieguu 時間: 2007-1-18 09:24 AM
原帖由
fecow 於 2007-1-18 09
AM 發表
只是有疑問 提出來跟大家一起討論呀
所以 真的很希望有人可以出來聊聊這篇文章的可信度
還有開過小佛tdci的車主心得
Fecow大大, 我知道您的用心
所以也針對以上問題貢獻一點心得
我也是覺得要討論討論
不像在公共論壇
明明聊的是車子~~就有人開始攻擊維修 品牌什麼的
作者:
a290861 時間: 2007-1-18 09:34 AM
不同的產品~各善其長~沒有甚麼好比較~要看適不適合車主的需求o
最近本人也是買了新摩托車~多個噴射價錢多2千塊~當然噴射會比化油器有效率~也更環保~也會比較省油~問題是省的油錢不多~可能省不到2千元我就又換車了(真佩服有人摩托車騎上個15~20年的)~噴射維修貴也是不爭的事實(本人做過摩托車零件)環保的話~不是噴射也是符合現行標準阿~何況是新車~路上還一堆不符合標準的車在跑~我還符合最新規定四期~所以不是噴射好不好的問題~而是需要~以及使用習慣問題o以上
所以汽~柴油車不同東西去比較好不好~是沒有意義的~有意義的是~車子的特性符不符合自己的需要o
作者:
a290861 時間: 2007-1-18 09:37 AM
我倒是希望一堆人去買更環保的車子~不過剛開始.............講坦白話~是實驗老鼠~我個人錢賺不多~不喜歡冒險o
作者:
a323314 時間: 2007-1-18 11:06 AM 標題: U-CAR 討論區﹝精彩回覆 01﹞
1.
好的汽油和油柴引擎,""都要有""多檔變速箱作搭配，才能達到省油的效果。
所以很多車廠開始發展""無段變數箱""
但是前提是~轉速就等於油耗~
而汽油根本就無法達到低速扭力大!!
而且柴油引擎輸出功率高!這也是優勢!!
2.
業代不是不告訴你!!是很多業代根本不懂車!!
懂車的都在車場內!!
3.
環保的問題已有慢慢改善~相信在以後不是問題!!
如果把花在研究汽油引擎的時間拿來研究改善柴油引擎,
今天廢棄污染的環保問題早就解決了!!
4.
渦輪的問題不是只有柴油車才有!!
那真的是一各""不是問題的問題""
而且,等多速排擋,自動手排,無段變速普及穩定後~
柴油車還需要高轉速域嗎?!還要靠渦輪嗎??
到時後可能3500以上都很難看到!!
而低速扭力大不正是柴油車的強項!!
5.
中油不好就加台塑!還有的選!!
6.
你只算油價~
你怎麼沒算油耗?!
同CC數的汽油和柴油引擎,柴油每公升能多跑1.2~1.3倍的里程!
兩各一起算~那油錢就差更多了!!
而且柴油車還能吃生質柴油~
那可是環保~油價~經濟的三贏!!
7.
保養費來講~
汽油車平均5000公里保養一次!!
柴油車平均10000公里保養一次!!
就算柴油車的保養費高於汽油車,
有不至於高到兩倍吧!!
這樣算起來保養費也不會比汽油車高!!
作者:
a323314 時間: 2007-1-18 11:14 AM 標題: U-CAR 討論區﹝精彩回覆 02﹞
柴油渦輪引擎已經有幾十年的歷史，直噴系統也用了十幾年了，不是什麼新科技，只是技術日漸精進，新一代的產品越來越省油，乾淨，安靜罷了。
歐洲車不是柴油車才用六速以上變速箱，而是四速變速箱只有極少數的自排汽油車才會使用，絕大部分汽油車至少都是五速以上的變速箱，而且越來越多廠商已經全面採用六速以上的自排或自手排變速箱了，不管汽油柴油都一樣。
直噴，(可變幾何)渦輪，多速變速箱(六速自排，CVT，雙離合器)等等技術早就不是柴油車的專利了，因為這些都是目前最熱門的省油技術，未來會用在更多的汽油車款，反而不用這些技術的車廠恐怕會落伍了。
歐美的排廢標準越來越嚴，在兩年後柴油微粒的排放標準會跟汽油一樣，NOx(氮氧化物)標準雖仍高過汽油車，但會跟 2000 年汽油車的標準差不多了。(Euro5)
本地柴油含硫量高過歐洲? 事實上 50ppm 的水準是好過許多歐洲國家的。含硫量高主要是怕傷到廢氣處理裝置，跟引擎壽命沒有關係。
柴油引擎平均而言比汽油車省油 40%，這已是業界的常識了。
至於柴油比汽油便宜的觀念是錯誤的，看看全世界的各地的油價就知道絕非如此，因為各種油品的供需互相影響，柴油也不是只有汽車在用，不見得所有地方都比汽油便宜。
作者:
maven 時間: 2007-1-18 08:39 PM
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=73301&extra=page%3D3
負點責任貼文，貼過不要再貼!!
每個人買車有買車的考量，車廠造車也有自己的考量，
這個世界才會如此多彩多姿不是嗎??
作者:
cat0713 時間: 2007-1-18 11:13 PM
硫化物是不會在燃燒室形成硫酸 因為沒有充足的水氣也沒有足夠的濃度
觸媒也是消耗品不能維修清洗 只能更換
至於延遲熄火(有點生氣 雖然我有裝)試問汽油引擎3500-6000及柴油引擎1500-2500(動力峰值)溫度何者為高VOLVO SAAB BENZ...
之流有列為標準配備嗎?其功能多為預防激烈操駕之後機油燒結附著機件上而產生機件表面刮傷 嚴格說NA引擎若常處於高轉也須要裝
油耗我相信TDCI車主最清楚
ㄞ.....................................
作者:
王子麵 時間: 2007-1-18 11:44 PM 標題: tdci車主心得~
一個字
爽~
我現在的車~ 福特06 很多人嫌的小發柴 ㄟ... 上面那個字
我的第一台車~ 05頭又大 冠沒力G級 被撞爛了~
老爸的車~ 笨田 04 CRV.... 我很不愛開~
我家副駕說我這篇文... 看起來很欠打
作者:
maven 時間: 2007-1-19 12:18 AM
怪了 !! 平時開TDCI的大大們都很少發言，
今天是怎樣?全跳出來了!!
難不成大家跟我一樣"悶騷"??
作者:
小峰仔 時間: 2007-1-19 10:32 PM
看到這篇文章~
當然要幫我們家的小柴柴出來發個聲阿~
其實柴油車好不好只有使用者會懂~
雖然我們這些柴友不是很熱血~
不過開過的人都知道真的很讚~
當然汽柴油都各有優劣阿~
作者:
kennenss 時間: 2007-1-19 10:41 PM
目前開TDCI的心得如下
省油且跑的快，加速性能只有一個字“讚”
作者:
maven 時間: 2007-1-20 12:45 AM
原帖由
kennenss 於 2007-1-19 10:41 PM 發表
目前開TDCI的心得如下
省油且跑的快，孕u有一個字“讚”
Kenness 大大 安喔!!! 問個好!! 嘿嘿
作者:
kennenss 時間: 2007-1-20 07:17 AM
原帖由 maven 於 2007-1-20 00:45 發表
Kenness 大大 安喔!!! 問個好!! 嘿嘿
請問你是哪位?
作者:
maven 時間: 2007-1-20 09:24 AM
原帖由
kennenss 於 2007-1-20 07
AM 發表
請問你是哪位?
阿勒 偶素DoRaMi啦!!!
作者:
fecow 時間: 2007-1-25 10:02 AM
本人看到此篇文章 用意只是聽聽大家的意見
前天去開Golf 2.0tdi 那種感覺真的是 讚
柴油的低轉速高扭力真的不是喊假的呀
作者:
maven 時間: 2007-1-25 05:31 PM
原帖由
fecow 於 2007-1-25 10
AM 發表
本人看到此篇文章 用意只是聽聽大家的意見
前天去開Golf 2.0tdi 那種感覺真的是 讚
柴油的低轉速高扭力真的不是喊假的呀
還好大大大只是開到 Golf TDi
如果開到Focus TDCi 那就不只是讚了 是 哇!!哇~哇~~~~~~好讚 !!!
因為把油門大力踩下去，人真的會黏在椅子上，
加上與日系車差異頗大的底盤懸吊，
跟ST一樣的扭力，一樣2000rpm就全部衝出來
重點來了我一般時候 平均時速27km 50公升的油 跑至少750KM
作者:
fecow 時間: 2007-2-2 01:07 PM
原帖由
maven 於 2007-1-25 05
PM 發表
還好大大大只是開到 Golf TDi
如果開到Focus TDCi 那就不只是讚了 是 哇!!哇~哇~~~~~~好讚 !!!
因為把油門大力踩下去，人真的會黏在椅子上，
?br /> 跟ST一樣的扭力，一樣2000rpm就全部衝出來
重點來了 ...
可是tdci跟tdi的扭力值不是都一樣嗎呀
會差那樣多嗎???
沒有去試試看呀 真的沒有辦法體驗呀
只是去坐過golf tdi 就真的感覺扭力很大 很有貼背的感覺喔
作者:
阿彬 時間: 2007-2-2 02:35 PM
排除國內柴油的品質穩定性與國內ford科技柴油車維修能力，個人一定選擇 ford Tdci...
原因：
1.手排6檔.....據我知道柴油車檔位要多(國產txxxx suv 自排4檔的柴油車看到就..........)
2.原裝進口6個氣球安全性沒話說...
3.扭力大要換什麼鋁圈都不怕重托...換18吋+st or s2.0大包 = 漂亮....
4.一桶由開那麼久羨慕.....
5.價錢比其他車場的便宜多又是2.0為何不選得大cc數...
作者:
charlieguu 時間: 2007-2-2 02:54 PM
我想我會買TDCI 是價格vs 動力 vs車型 vs品牌品質的結果
我覺得我有百萬的預算
但我不想買國產車
我也不想買福斯百萬內的車
買柴油車 當初也沒想到省油的議題 純粹是看上它的大紐力
車型~~我覺得ST 或S2.0的下巴比較好看
TDci好像一隻大老鼠......
作者:
maven 時間: 2007-2-2 07:01 PM
原帖由 charlieguu 於 2007-2-2 02:54 PM 發表
我想我會買TDCI 是價格vs 動力 vs車型 vs品牌品質的結果
我覺得我有百萬的預算
但我不想買國產車
我也不想買福斯百萬內的車
買柴油車 當初也沒想到省油的議題 純粹是看上它的大紐力
車型~~我覺得ST ...
頗有同感!!!
當初買車前考慮過許多車，想要安全一點、省油、低調一點的車子，也去看過Benz C系列和VOLOVO S40
想一想TDCi都滿足這些條件，加上柴油的經濟實用，車價跟比歐洲當地差不多，
加上之前開過西德FORD 的Sirrer及 Scoopio，對原裝西德福特的品質，覺得還真的不錯，
開到現在，TDCi各項表現，還真的很滿意!!
加上最近車禍事件頻傳，每每茶餘飯後，大家在提車子的安全性時，不管是6個安全氣囊，還是EPS，
TDCi，真讓我覺得物超所值，賺到了!!
作者:
maven 時間: 2007-2-2 07:04 PM
原帖由
fecow 於 2007-2-2 01
PM 發表
可是tdci跟tdi的扭力值不是都一樣嗎呀
會差那樣多嗎???
沒有去試試看呀 真的沒有辦法體驗呀
只是去坐過golf tdi 就真的感覺扭力很大 很有貼背的感覺喔
雖然扭力值一樣，手排操縱感覺實在比手自排來的直接，
這點我想熱血的朋友們應該很贊同吧!!
作者:
kennenss 時間: 2007-2-2 10:41 PM
原帖由 maven 於 2007-2-2 19:01 發表
頗有同感!!!
當初買車前考慮過許多車，想要安全一點、省油、低調一點的車子，也去看過Benz C系列和VOLOVO S40
想一想TDCi都滿足這些條件，加上柴油的經濟實用，車價跟比歐洲當地差不多，
加上之前開過西 ...
+1
作者:
cat0713 時間: 2007-2-3 07:54 PM
原帖由
maven 於 2007-2-2 07
PM 發表
雖然扭力值一樣，手排操縱感覺實在比手自排來的直接，
這點我想熱血的朋友們應該很贊同吧!!
+1
作者:
小峰仔 時間: 2007-2-4 07:31 PM
我雖然不熱血~~
不過我老爹開過後~~
只說了三個字~~正港讚~
所以我並不會覺得沒什麼不好阿~
作者:
robertpeng2001 時間: 2007-2-8 11:30 PM
文中有提到turbo timer, 是否可介紹一下適合TDCI的幾個牌子呢? 我很想裝一個
也想艘一下裝個洩壓伐呢!!!