標題: [動力] EGR Off 永久免清節氣門 [列印本頁]
作者:
shin 時間: 2007-1-27 01:01 AM 標題: EGR Off 永久免清節氣門
之前一直在測試EGR off之後,節氣門是否真的乾淨如新
今天晚上在裝turbo kit ,順便看了一下
果然,我想要的結果出現了
節氣門完全沒有任何油汙,跟清潔過後一模一樣...
怎麼做呢? UK Dreamscience SCT可以將EGR 完全Disable ,所以節氣門完全不用清了.................
好處壞處自己判斷吧!
請看圖:
作者:
惡魔如月 時間: 2007-1-27 01:18 AM
EGR Off
什麼東西???
作者:
少爺 時間: 2007-1-27 01:47 AM
這個讚啦
SCT真強
作者:
jonj 時間: 2007-1-27 09:11 AM
就是把廢油氣回收燃燒的功能關掉.....
不過這樣對環保好像不太好...
作者:
cckuok 時間: 2007-1-27 03:14 PM
原帖由 惡魔如月 於 2007-1-27 01:18 AM 發表
EGR Off
什麼東西???
Exhaust gas recirculation OFF掉了
廢氣循環的功能關了
作者:
venic069 時間: 2007-1-27 04:45 PM
那會變得很耗油嗎??
作者:
jonj 時間: 2007-1-27 10:08 PM
我想應該不會吧
反倒車子會比較有力
作者:
少爺 時間: 2007-1-28 01:19 AM
對性能應該也有幫助吧
作者:
arronfu 時間: 2007-1-28 01:55 PM
那好壞處是怎樣，我想不出來阿，壞處是不環保嗎？那油耗勒，那好處就是單純不用清節氣門這樣摟？
作者:
dakenji 時間: 2007-1-29 04:01 PM
把EGR關掉會增加NOx排放量，會增加空氣污染喔...
EGR
EGR(Exhaust Gas Recirculation廢氣再回收)是從排氣歧管接出一個旁通管至進氣歧管內，而將部分引擎廢氣隨著新鮮空氣導入引擎中燃燒，導入廢棄的量是由ECU依據當時引擎轉速、負荷等訊息所計算出來，並由EGR閥所控制。
EGR的功用最主要是用來降低引擎中NOx的排放量的，我們在「觸媒轉換器」單元中有介紹過廢棄成分的產生，其中NOx的產生是因為引擎燃燒溫度過高所致。本來，要降低燃燒溫度來抑制NOx的生成最好的方法就是延後點火提前角，然而點火角延後會大幅降低引擎性能並且提高油耗量，所以目前最好的解決方是就是裝設EGR。EGR雖然會小幅的犧牲一點引擎性能，但卻能降低引擎燃燒溫度，以控制NOx的生成。經實驗證明，正確的利用EGR能降低百分之50的NOx生成量。如此便能大大減低觸媒轉換器的負擔，降低觸媒對於NOx的配方量，而節省觸媒轉換器的製造成本。
作者:
shin 時間: 2007-1-29 04:05 PM
我也試過
用了半年沒亮過
作者:
scsi 時間: 2007-1-30 01:07 PM
原帖由
shin 於 2007-1-29 04
PM 發表
我也試過
用了半年沒亮過
EGR off 有助引擎的動力嗎？ 
作者:
恩寵 時間: 2007-2-28 02:39 AM
EGR要從哪裡關
作者:
少爺 時間: 2007-2-28 02:44 AM
原帖由 恩寵 於 2007-2-28 02:39 AM 發表
EGR要從哪裡關
SCT
作者:
jerryfocus 時間: 2007-2-28 02:47 AM
封起來也可以
不然歧管總有一天會因會排氣高溫
吹出一個洞
作者:
cmlewis65 時間: 2007-2-28 02:47 AM
原帖由 少爺 於 2007-2-28 02:44 AM 發表
SCT
那是在哪裡ㄋ
作者:
jerryfocus 時間: 2007-2-28 02:53 AM
原帖由 cmlewis65 於 2007-2-28 02:47 發表
那是在哪裡ㄋ
那沒有再哪裡
SCT是一套對應原廠電腦的調教程式(我大概說,該怎麼解釋,請SHIN大細說摟)
作者:
少爺 時間: 2007-2-28 02:56 AM
SCT 可以直接程式化原廠電腦
將設定好的程式(內含EGR DISABLE) 直接寫回電腦
作者:
scsi 時間: 2007-2-28 09:08 AM
原帖由 dakenji 於 2007-1-29 04:01 PM 發表
把EGR關掉會增�
EGR
EGR(Exhaust Gas Recirculation廢氣再回收)是從排氣歧管接出一個旁通管至進氣歧管內，而將部分引擎廢氣隨著新鮮空氣導入引擎中燃燒，導入廢棄的量是由ECU依據當時引擎轉速、負荷等訊 ...
從這個說明來看，EGR off帶來的狀況應該是
1.性能小幅提升
2.燃燒溫度變高
3.觸媒負荷變重(如果有的話)
這樣說對嗎？
作者:
shin 時間: 2007-2-28 11:16 AM
是的
SCT之強大管理功能,性能取決在調教人之經驗與能力
disable EGR 與 rear O2 sensor cancel 等等,都不是啥麼大問題
端看使用者習慣與需求原帖由 少爺 於 2007-2-28 02:56 發表
SCT 可以直接程式化原廠電腦
將設定好的程式(內含EGR DISABLE) 直接寫回電腦
作者:
jerryfocus 時間: 2007-3-9 12:57 PM
突然想到
EGR跟節氣門應該沒關係吧
因為EGR的出口是在節氣門之後
所以是引響不到的
再來就是吹漏氣部份
除了汽門蓋的吹漏氣之外
歧管下方還有一個強制吹漏氣的摩片控制盒(俗稱便當盒)
那個要去廢除他有點困難
所以還是會因為吸氣的流動
將油氣沾滿整個歧管內部
所以時間到還是得清一下
節氣門大概只有會因為汽門蓋的吹漏氣阻斷
才不會使節氣門黏附積碳
突然想到
提出來討論一下摟
作者:
shin 時間: 2007-3-9 03:45 PM
是在之後沒錯,but 還是會黏髒東西跟油汙...
但是SCT可以Disable它或調整流速,讓EGR不作動,但不是廢除它
And 我記得turbo車好像不是都要關掉啊..... 不然EGR也會因高熱氣體壓力衝壞掉......
作者:
jerryfocus 時間: 2007-3-10 09:50 AM
原帖由 shin 於 2007-3-9 15:45 發表
是在之後沒錯,but 還是會黏髒東西跟油汙...
但是SCT可以Disable它或調整流速,讓EGR不作動,但不是廢除它
And 我記得turbo車好像不是都要關掉啊..... 不然EGR也會因高熱氣體壓力衝壞掉......
嗯
因為排溫更高了
其管會被吹破
所以必須使其不做動
其實那個強制吹漏氣進入的便當盒
還是會一直使歧管溼濕黏黏的
但是EGR沒有作用的話
就可以少了很多倉東西
但是進氣的本身
可能也會因為過濾的問題
多多少少啦
不過節汽門比較不會有機碳了