標題: [ST LINE] 【ST-Line】S2.0及1.8的動力改裝！ [列印本頁]
作者:
lenin 時間: 2007-1-27 05:11 AM 標題: 【ST-Line】S2.0及1.8的動力改裝！
今天去石碇時，看到JERRY的渦輪改裝，
僅輕增壓0.5 ，
改裝的套件相當好看，引擎室也很美觀、精緻，
本來拍了一些照片，可惜沒拍好，無法傳給大家看，
他的改裝費用是18萬，他說未來價錢是壓在15萬，
初估210匹左右，
如果以2.0的車價，60萬，加上15萬，僅75萬即可擁有210匹的FOCUS，頗超值。
如果以1.8的車，55萬上下，加上15萬，等於70萬，180匹應該沒問題，也是超值。
另外一種方式是買二手車，40多萬，加上15萬，等於55萬，這樣也是很經濟。
他在現場提供了大家另外一種改裝的方式，
今天所見，覺得不錯，提出來給大家參考，
看到不錯的東西，
提出這個改裝資訊給大家，
不是替他打廣告！
對動力有要求人的，未來也可以參考，當然啦，
保守一點的話，
可以先看看JERRY的使用狀況，
可以觀察耐用度如何。
Jerry，
我明天兩點10分，去找你拍一下車子。
作者:
speed920413 時間: 2007-1-27 05:14 AM
這裡有圖S2.0 turbo 0.5輕增壓版 15萬完工 附上報價明細(軟硬體與施工調教) 1.8 2.0 改渦輪+F-CON SZ 1.8 2.0 NA+F-CON SZ
項次 品名 數量 項次 品名 數量
A. F-CON SZ 1 A. F-CON SZ 1
B. FOCUS專用線組 1 B. FOCUS專用線組 1
C. MAP 1 (A+B+C=38000) C. MAP 1 (A+B+C=38000)
D. FOCUS 渦輪電腦控制器 1 (36000) D. FOCUS NA電腦控制器 1 (24000)
小計 74000元 小計 62000元
總計 62000元
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1. BLITE洩壓閥(進氣) 1 (選)
2. BLITE香菇頭60mm(棉 1 (選)
3. 矽膠管60mm(短/直) 1 (選)
4. 矽膠管52mm(短/直) 3 (選)
5. 矽膠管60mm-90mm 1 (選)
6. 束環(小)52mm 6
7. 束環(大)60mm 2
8. 束環(特大) 2
9. AR/80渦輪 1
10. 渦輪頭段 1
11. FOCUS前置冷卻器 1
12. 渦輪電鍍 1
13. 頭段電鍍 1
14. 渦輪進油管 1
15. 渦輪回油管 1
16. FOCUS渦輪管路組 1
17. FOCUS渦輪管路拋光電度 1
18. 440CC噴油嘴 4
小計: 76000元
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總計: 150000元
機油冷卻 離合器 監控錶組(三環表 增壓 排溫) 中尾段 視各位族友的改裝成度與意願另外計算.
引擎室整體照
原廠10.8壓縮比(肚內未改)+AR80(0.5~0.8設定)+電子節氣門+F-CON SZ
噴砂的籃蓋 + 原車的點火系統
測試一個月以上的AR80+排溫SENSOR+暫時試用的頭段(白鐵頭段打造中)
洩壓閥+進氣管與吸氣管+金屬香菇頭+SAMCO管
電子節氣門+洩壓閥
洩壓閥特寫
隔熱鈦版
個人特選御用金屬香菇頭 對應300HP用(內行人應該知道是哪一顆)
上述兩種控制器當然不一樣,這中間就是商業機密了,
但是族友請放心,我一直都是以消費者為出發點,來做相關的研發與計畫
所以我設計的是,今天你若要先玩NA,改天想玩渦輪時,.
一樣可以直接擴充,不用再另外購買全新的多供能控制器
只要補上差額(12000),就可以搭配渦輪了.(渦輪套件76000)
至於要先改哪樣,很多族友都會猶豫,改渦輪好還是改NA好
我沒見.因為是不同路線與感覺的改裝,不過各有各的樂趣,
當然,還是會麻痺的,在狀況許可下(簡單說就是荷包),
你會將動力一直往上提升,
但是若已NA來說,不論是要提升70匹還是一百匹馬力,這費用相當驚人,
所以渦輪改裝才會是進時期各改裝廠的重點領域
因為費用可能不用到一半,就有相同甚至超越的水準.
所以還是要看個人的改裝規劃與需求,來一步一步不完成.,
所以我設計的是改裝路線是,今天改NA,是一樣可以繼續沿用到渦輪的.
這樣就可以幫大家省到錢,不會被當肥羊宰這才是有規劃的改車.
希望我這小小的貢獻與努力,能讓大家或是有興趣的人滿意.
作者:
speed920413 時間: 2007-1-27 05:15 AM
SORRY
作者:
speed920413 時間: 2007-1-27 05:20 AM
http://www.focus-sport.club.tw/v ... &extra=page%3D1
作者:
lenin 時間: 2007-1-27 05:43 AM
原來是你弄的喔！
還是只是轉貼？
[iframe]http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=78319&extra=page%3D1[/iframe]
作者:
趙譽本 時間: 2007-1-27 06:48 AM
媽ㄉ,我都NA ㄧ拜了才看到~
作者:
jerryfocus 時間: 2007-1-27 12:57 PM
原帖由
lenin 於 2007-1-27 05
發表
今天去石碇時，看到JERRY的渦輪改裝，
僅輕增壓0.5 ，
改裝的套件相當好看，引擎室也很美觀、精緻，
本來拍了一些照片，可惜沒拍好，無法傳給大家看，
他的改裝費用是18萬，他說未來價錢是壓在15萬，
初估 ...
OK阿,等你來幫我拍摟,只是怕我剛好在忙,沒能招呼到.
作者:
lenin 時間: 2007-1-27 02:01 PM
原帖由 jerryfocus 於 2007-1-27 12:57 PM 發表
OK阿,等你來幫我拍摟,只是怕我剛好在忙,沒能招呼到.
後來看到你已經拍了，
而且很清楚，
我就不去拍啦，
晚上六點半，看有沒有時間啦。
作者:
lenin 時間: 2007-1-27 04:50 PM
原帖由 jerryfocus 於 2007-1-27 12:57 PM 發表
OK阿,等你來幫我拍摟,只是怕我剛好在忙,沒能招呼到.
忘記帶你的電話出門。
作者:
lenin 時間: 2007-1-27 10:02 PM
剛剛趁著空檔跑去JERRY那邊看了一下，
才知原來JERRY那裡距離我公司僅400公尺，
就在我常去買咖啡的全家附近，
怪不得上次會在路邊遇到。
他那邊相當明亮、寬敞，
我問他：「改渦輪就在這邊改嗎？」
他說，不是！是在別的地方改的，
保養廠主要是做一般的維修，以及他們銷售的車系維修，
改車是他個人的樂趣，
他只是把心得跟大家分享。
幾次跟Jerry談話，
覺得他是比較內斂、不浮誇的人，
他說，他這樣改，不見得是最猛，他也不覺得最猛有什麼用，均衡比較重要。
因為實在太近了，
所以一聊就很久，
沒想到，內湖舊宗路與新湖路附近的車友，還真不少！
作者:
jerryfocus 時間: 2007-1-28 12:18 AM
原帖由
lenin 於 2007-1-27 22
發表
剛剛趁著空檔跑去JERRY那邊看了一下，
才知原來JERRY那裡距離我公司僅400公尺，
就在我常去買咖啡的全家附近，
怪不得上次會在路邊遇到。
他那邊相當明亮、寬敞，
我問他：「改渦輪就在這邊改嗎？」
他 ...
完全就是興趣吧
不會吃喝嫖賭
連菸也不會
所以可以省更多的錢去完成車的夢想
尤其是在汽車是家裡長大
真的可以說是在車上長大的
所以對車就是有莫名的動力
其他的我不懂
但是說到車
精神都來了
就像跟劣獰老大你聊天一樣
講到車,時間永遠不夠用
有機會再來坐坐阿
作者:
lenin 時間: 2007-1-28 03:14 AM
大家改渦輪比較重視耐用度與效能，
之前聽很多人改了，但是電腦功能要癱瘓一半，
或者是爆引擎，
當然，榨越多動力，引擎耐用度越差。
現在版上有好幾款不同的渦輪套件，
差異在哪？
作者:
maxmax 時間: 2007-1-28 08:17 AM
原帖由
lenin 於 2007-1-28 03
AM 發表
大家改渦輪比較重視耐用度與效能，
之前聽很多人改了，但是電腦功能要癱瘓一半，
或者是爆引擎，
當然，榨越多動力，引擎耐用度越差。
現在版上有好幾款不同的渦輪套件，
差異在哪？
我不是開FOCUS的
不過我覺得有幾點不同
一、使用電腦不同
JERRY用的是HKS F CON SZ
SHIN用的是SCT
二、使用渦輪的管路方式不同
JERRY用的是上吹式
SHIN用的是下吹式
三、使用的渦輪大小不同
SHIN用的是TD-04L
JERRY的是AR80
四、噴油嘴大小不同
SHIN使用的是FORD RACING噴油嘴 約190C.C/min
JERRY用的是440C.C/min噴油嘴
五、當出現正壓時 處理的方式不同
六、渦輪管路的材質不同(JERRY的好像是白鐵 SHIN的是鋁合金)
七、改成渦輪頭段時 觸媒效率不佳的處理方式不同
以上有不對的地方還請糾正
不過還是請兩位出來說明會更詳細
作者:
jerryfocus 時間: 2007-1-29 01:08 AM
原帖由
maxmax 於 2007-1-28 08
發表
我不是開FOCUS的
不過我覺得有幾點不同
一、使用電腦不同
JERRY用的是HKS F CON SZ
SHIN用的是SCT
二、使用渦輪的管路方式不同
JERRY用的是上吹式
SHIN用的是下吹式
三、使用的渦輪大小不同
SHIN用的 ...
你也算是老手了
差不多都被你講完了
哈哈
管路與材質是其次
巧妙各有不同
軟體才是最大的重點
我會選用F-CON SZ是因為日後一定會麻痺(其實已經麻痺了)
所以已經將日後升級的空間與搭配和是否可以支援全都考量在內了
所以440CC的噴油嘴
無需再更換(除非要玩很大)
F-CON SZ 可以上路直接調整,且供油可以修的很細膩(可用轉速,節氣門開度,MAP壓力來調供油,同時可跑兩個油圖,再高階一點的電腦甚至可以三個以上一起跑.),
並且可以用內建的功能來作保護引擎的設定
例如增壓,冷車溫度,排溫,都是可以在裡面做限制或是危險值得保護指令
來有就是擴充空間大,可以再用EVC作為增壓直模式設定
所以東西都是上選,第一要求就是安全,耐用,日後維修,
動力與可擴充空間也都是一並考量
這就是我套的價值所在吧.
作者:
lenin 時間: 2007-1-29 01:24 AM
2.0T開版了，
恭喜啦！
希望更多猛駒出現！