標題: [油品] 請問福特說的柴油共軌的"共軌"是啥意思阿? [列印本頁]

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作者: Kimi2i3344    時間: 2007-1-27 12:44 PM     標題: 請問福特說的柴油共軌的"共軌"是啥意思阿?

如題~我不懂是什麼意思
有人願意解答嗎?
謝謝

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作者: 螺旋丸用吃的    時間: 2007-1-27 12:52 PM

TDCi 指的是Turbo Direct Common-rail injection，指的是柴油渦輪共軌直噴引擎～他是將柴油先透過柴油幫普加壓到1600bar至一個蓄壓管中，再分別分配至各汽缸透過電磁閥控制噴入汽缸內與高壓的熱空氣混和爆炸燃燒。優點是設計簡單，保養容易，且單次循環內可多次供油(最多六次），可將燃料完全燃燒，相較之下比較乾淨（環保）。缺點是相較之下能榨出的馬力會小一點（Focus TDCi 2.0是136PS，TDI 2.0 是140PS)，不過差異不大啦！目前除了Ford使用這技術外，大部分的車廠也都有使用，如Benz、BMW、Juarguar等。且他的發展潛能比較大，可以做到3.0以上的引擎。
TDi則是Turbo Direct ingection，他是直接加壓至2000bar噴入汽缸內，沒有"共軌"這個蓄壓管的設計，基本上他的設計比較困難，也不亦保養維護，因此目前只有VAG集團在使用，而他的單一循環供油次數較少(最多2次），因此比較不容易將燃料燒乾淨。目前Audi 3.0的柴油引擎已經放棄TDI的技術，之後VAG集團將轉向以common-rail這個技術的柴油引擎。
DPF是耗材沒錯，他就像是汽油引擎的觸媒一樣，只是更加先進，多了廢棄回收以及粉塵過濾在燃燒的功能，他是為了維護地球的環境而設計的環保科技。歐洲原廠規範的是12萬公里，不過台灣的用路環境建議是8萬公里就得更換，費用部分直接問Ford不就知道了嗎？～不過聽說成本就至少是2~300美金。

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作者: mezz    時間: 2007-1-27 01:30 PM     標題: 0.0

博學多聞的阿憲

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作者: JC-CHERN    時間: 2007-1-27 02:07 PM

一般汽油噴射也是共軌的

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作者: 阿彬    時間: 2007-1-27 04:16 PM

我只是知道舊款的柴油車如果噴射幫浦沒調整好....沒力+烏賊車...